本實(shí)用新型是一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置,屬于驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù):
驅(qū)動(dòng)裝置,帶式輸送機(jī)的動(dòng)力部分由電動(dòng)機(jī)高速軸聯(lián)軸器減速器和低速軸聯(lián)軸器以及制動(dòng)器組成以及各種工具的動(dòng)力源,驅(qū)動(dòng)裝置的用途是帶動(dòng)具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)的牽引構(gòu)件和工作構(gòu)件或者將無牽引構(gòu)件輸送機(jī)的工作構(gòu)件帶動(dòng)。
現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01220047345.9的一種小型插秧機(jī)驅(qū)動(dòng)防滑裝置,包括輪轂、與輪轂連接的輪輻、裝于輪輻上的輪圈、位于輪圈周邊上的輪齒、輪葉,其特征是輪葉一面周邊為斜面,輪葉與輪輻間的夾角為25°~35°。本實(shí)用新型附著效果好,打滑率低,脫泥性好。但是,其設(shè)備只是將齒輪改為斜面連接從而改善齒輪臟污對(duì)齒輪的影響,卻不能對(duì)齒輪間磨損打滑和齒輪與驅(qū)動(dòng)裝置間連接打滑做出改善,且斜齒輪雖然不錯(cuò),但是卻不能適用于大部分機(jī)械連接。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型目的是提供一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置,其結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、防滑銷、驅(qū)動(dòng)齒輪、鎖定圈、電機(jī)、電機(jī)護(hù)罩、溫度檢測(cè)器,所述驅(qū)動(dòng)軸通過防滑銷與驅(qū)動(dòng)齒輪固定連接,所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過驅(qū)動(dòng)軸與電機(jī)連接,所述鎖定圈設(shè)于電機(jī)上,所述電機(jī)與電機(jī)護(hù)罩固定連接,所述溫度檢測(cè)器設(shè)于電機(jī)護(hù)罩上,所述驅(qū)動(dòng)軸包括外軸、卡槽,所述驅(qū)動(dòng)軸通過外軸與防滑銷連接,所述卡槽設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上,所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括插槽,所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過插槽與防滑銷連接,所述鎖定圈包括鎖定孔,所述鎖定孔設(shè)于鎖定圈上,所述電機(jī)包括連接墊圈,所述電機(jī)通過連接墊圈與電機(jī)護(hù)罩連接,所述電機(jī)護(hù)罩包括連接頭、護(hù)底,所述連接頭設(shè)于電機(jī)護(hù)罩上,所述護(hù)底與電機(jī)護(hù)罩固定連接,所述溫度檢測(cè)器包括探針、顯示屏、機(jī)體、傳輸線,所述探針通過傳輸線與機(jī)體連接,所述顯示屏設(shè)于機(jī)體上。
進(jìn)一步的,所述外軸包括外軸槽。
進(jìn)一步的,所述外軸通過外軸槽與防滑銷連接。
進(jìn)一步的,所述連接頭包括固定螺孔。
進(jìn)一步的,所述固定螺孔設(shè)于連接頭上。
本實(shí)用新型的一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置,通過設(shè)有防滑銷、溫度檢測(cè)器、插槽、外軸槽,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的安全化和防滑加強(qiáng),設(shè)備通過設(shè)有防滑銷使電機(jī)軸通過外軸槽和驅(qū)動(dòng)齒輪的插槽穩(wěn)固連接,不再出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,且設(shè)備通過設(shè)有溫度檢測(cè)器,使用戶更好的了解驅(qū)動(dòng)裝置和車體的溫度情況,及時(shí)為車體潤(rùn)滑和改善車體的通風(fēng),更好的防止齒輪磨損打滑的問題。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述,本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
圖1為本實(shí)用新型一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置溫度檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置的系統(tǒng)示意圖;
圖中:驅(qū)動(dòng)軸-1、防滑銷-2、驅(qū)動(dòng)齒輪-3、鎖定圈-4、電機(jī)-5、電機(jī)護(hù)罩-6、溫度檢測(cè)器-7、外軸-10、卡槽-11、插槽-30、鎖定孔-40、連接墊圈-50、連接頭-60、護(hù)底-61、探針-70、顯示屏-71、機(jī)體-72、傳輸線-73、外軸槽-100、固定螺孔-600。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型提供一種具有安全監(jiān)測(cè)防滑結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置,其結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸1、防滑銷2、驅(qū)動(dòng)齒輪3、鎖定圈4、電機(jī)5、電機(jī)護(hù)罩6、溫度檢測(cè)器7,所述驅(qū)動(dòng)軸1通過防滑銷2與驅(qū)動(dòng)齒輪3固定連接,所述驅(qū)動(dòng)齒輪3通過驅(qū)動(dòng)軸1與電機(jī)5連接,所述鎖定圈4設(shè)于電機(jī)5上,所述電機(jī)5與電機(jī)護(hù)罩6固定連接,所述溫度檢測(cè)器7設(shè)于電機(jī)護(hù)罩6上,所述驅(qū)動(dòng)軸1包括外軸10、卡槽11,所述驅(qū)動(dòng)軸1通過外軸10與防滑銷2連接,所述卡槽11設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸1上,所述驅(qū)動(dòng)齒輪3包括插槽30,所述驅(qū)動(dòng)齒輪3通過插槽30與防滑銷2連接,所述鎖定圈4包括鎖定孔40,所述鎖定孔40設(shè)于鎖定圈4上,所述電機(jī)5包括連接墊圈50,所述電機(jī)5通過連接墊圈50與電機(jī)護(hù)罩6連接,所述電機(jī)護(hù)罩6包括連接頭60、護(hù)底61,所述連接頭60設(shè)于電機(jī)護(hù)罩6上,所述護(hù)底61與電機(jī)護(hù)罩6固定連接,所述溫度檢測(cè)器7包括探針70、顯示屏71、機(jī)體72、傳輸線73,所述探針70通過傳輸線73與機(jī)體72連接,所述顯示屏71設(shè)于機(jī)體72上,所述外軸10包括外軸槽100,所述外軸10通過外軸槽100與防滑銷2連接,所述連接頭60包括固定螺孔600,所述固定螺孔600設(shè)于連接頭60上。
請(qǐng)參閱圖3,在進(jìn)行使用時(shí),通過設(shè)有防滑銷2、溫度檢測(cè)器7、插槽30、外軸槽100,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的安全化和防滑加強(qiáng),設(shè)備通過設(shè)有防滑銷使電機(jī)軸通過外軸槽和驅(qū)動(dòng)齒輪的插槽穩(wěn)固連接,不再出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,且設(shè)備通過設(shè)有溫度檢測(cè)器,使用戶更好的了解驅(qū)動(dòng)裝置和車體的溫度情況,及時(shí)為車體潤(rùn)滑和改善車體的通風(fēng),更好的防止齒輪磨損打滑的問題。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。