本實(shí)用新型電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置，具體涉及一種電動(dòng)汽車充電樁實(shí)時(shí)在線控監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的市場越來越活躍，充電樁也快速應(yīng)用在每個(gè)城市中，充電樁的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

在國家大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)汽車作為主要的新能源車載體已經(jīng)顯現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢(shì)。為了更好更快的推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施作為重要的前提備受廣大車主及推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)方的重視。由于不同車廠的充電設(shè)備通訊規(guī)約各異，智能與否不同，無法遠(yuǎn)程統(tǒng)一監(jiān)控。另外，現(xiàn)有的充電樁大部分是不具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的非智能設(shè)備，即使有上行通訊通道但由于不同廠家通訊接口不同，不能做到設(shè)備互聯(lián)互通，無法通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)客戶端的實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是：提供一種電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用技術(shù)方案是：電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置，包括：中央處理模塊、模擬量采集模塊、顯示模塊、狀態(tài)指示模塊、應(yīng)急開關(guān)模塊、充電刷卡模塊、充電監(jiān)測模塊、充電連接器鎖緊控制模塊、電池巡檢模塊、PROFIBUS-DP接口通訊模塊和報(bào)警模塊，所述中央處理模塊分別與上述模擬量采集模塊、顯示模塊、狀態(tài)指示模塊、應(yīng)急開關(guān)模塊、充電刷卡模塊、充電監(jiān)測模塊、充電連接器鎖緊控制模塊、電池巡檢模塊、PROFIBUS-DP接口通訊模塊和報(bào)警模塊相連進(jìn)行通訊。

所述模擬量采集模塊連接有交流電壓采集電路、交流電流采集電路、溫度采集電路、濕度采集電路和漏電采集電路。

所述中央處理模塊采用型號(hào)為CPU313C-2DP的PLC。

所述模擬量采集模塊采用型號(hào)為6ES7331-7KF02-0AB0的模擬量輸入模塊。

所述顯示模塊采用西門子MP27710寸觸摸屏。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型通過電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置能夠全面掌握電動(dòng)車停車場信息，通過將智能控制系統(tǒng)直接的連接在充電樁上，對(duì)充電樁的充電情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，完成了不同廠家充電樁無法統(tǒng)一遠(yuǎn)程監(jiān)控，計(jì)量計(jì)費(fèi)以及遠(yuǎn)程輸出控制的功能，本實(shí)用新型整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，功能全面，使用方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是中央監(jiān)控系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是模擬量采集模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是停車場監(jiān)控系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為中央監(jiān)控系統(tǒng)、2為停車場監(jiān)控系統(tǒng)、3為停車場電源監(jiān)控系統(tǒng)、4為電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置、5為中央處理模塊、6為模擬量采集模塊、7為顯示模塊、8為狀態(tài)指示模塊、9為應(yīng)急開關(guān)模塊、10為充電刷卡模塊、11為充電監(jiān)測模塊、12為充電連接器鎖緊控制模塊、13為電池巡檢模塊、14為PROFIBUS-DP接口通訊模塊、15為報(bào)警模塊、16為交流電壓采集電路、17為交流電流采集電路、18為溫度采集電路、19為濕度采集電路、20為漏電采集電路、21為停車場主控制器、22為車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、23為門禁系統(tǒng)、24為車位提示屏、25為車道攝像機(jī)、26為自動(dòng)欄桿、27為費(fèi)用顯示器。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車停車場充電樁集中監(jiān)控系統(tǒng)，包括：中央監(jiān)控系統(tǒng)1、停車場監(jiān)控系統(tǒng)2、停車場電源監(jiān)控系統(tǒng)3和多個(gè)電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置4，所述中央監(jiān)控系統(tǒng)1分別與上述停車場監(jiān)控系統(tǒng)2和停車場電源監(jiān)控系統(tǒng)3相連進(jìn)行通訊，上述中央監(jiān)控系統(tǒng)1和電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置4均設(shè)置有PROFIBUS-DP接口，上述電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置4通過DP電纜依次串聯(lián)后與上述中央監(jiān)控系統(tǒng)1相連進(jìn)行通訊。

如圖2和圖3所示，所述電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置4包括：中央處理模塊5、模擬量采集模塊6、顯示模塊7、狀態(tài)指示模塊8、應(yīng)急開關(guān)模塊9、充電刷卡模塊10、充電監(jiān)測模塊11、充電連接器鎖緊控制模塊12、電池巡檢模塊13、PROFIBUS-DP接口通訊模塊14和報(bào)警模塊15，所述中央處理模塊5分別與上述模擬量采集模塊6、顯示模塊7、狀態(tài)指示模塊8、應(yīng)急開關(guān)模塊9、充電刷卡模塊10、充電監(jiān)測模塊11、充電連接器鎖緊控制模塊12、電池巡檢模塊13、PROFIBUS-DP接口通訊模塊14和報(bào)警模塊15相連進(jìn)行通訊。

所述模擬量采集模塊6連接有交流電壓采集電路16、交流電流采集電路17、溫度采集電路18、濕度采集電路19和漏電采集電路20。

所述中央處理模塊5采用型號(hào)為CPU313C-2DP的PLC，所述模擬量采集模塊6采用型號(hào)為6ES7331-7KF02-0AB0的模擬量輸入模塊，所述顯示模塊7采用西門子MP27710寸觸摸屏，整個(gè)裝置可采用型號(hào)為PS307的電源供電。

如圖4所示，所述停車場監(jiān)控系統(tǒng)2包括：停車場主控制器21、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)22、門禁系統(tǒng)23、車位提示屏24、車道攝像機(jī)25、自動(dòng)欄桿26和費(fèi)用顯示器27，所述停車場主控制器21分別與上述車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)22、門禁系統(tǒng)23、車位提示屏24、車道攝像機(jī)25、自動(dòng)欄桿26和費(fèi)用顯示器27相連進(jìn)行通訊。

所述中央監(jiān)控系統(tǒng)1與手機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)相連，通過手機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接手機(jī)終端，在手機(jī)終端中通過相應(yīng)的APP用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電數(shù)據(jù)和狀態(tài)，遠(yuǎn)程開啟和結(jié)束充電、費(fèi)用結(jié)算等功能。

本實(shí)用新型通過停車場監(jiān)控系統(tǒng)、停車場電源監(jiān)控系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電樁智能控制裝置能夠全面掌握電動(dòng)車停車場信息，通過將智能控制系統(tǒng)直接的連接在充電樁上，對(duì)充電樁的充電情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，完成了不同廠家充電樁無法統(tǒng)一遠(yuǎn)程監(jiān)控，計(jì)量計(jì)費(fèi)以及遠(yuǎn)程輸出控制的功能；本實(shí)用新型整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，功能全面，使用方便。