本實(shí)用新型屬于摩托車線束配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車線束夾。

背景技術(shù)：

摩托車線束夾是一種用于對(duì)線束進(jìn)行分離和限位的配件，以使得線束的排布更為整潔規(guī)范?，F(xiàn)有的摩托車線束夾分為抱箍式和卡口式：

抱箍式如公告號(hào)：CN201703491U（一種摩托車抱箍式線夾）、CN203859453U（一種摩托車用線束卡扣）和CN200951809（用于固定線束的組合式線卡）所示的技術(shù)方案。但上述抱箍式結(jié)構(gòu)的摩托車線束夾中供線束卡入的環(huán)狀開(kāi)口的兩端均為一端為帶有棘齒的榫頭，另一端為帶有棘齒的榫槽相配合來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)口的封閉連接，結(jié)構(gòu)上顯得較為復(fù)雜且在檢修時(shí)拆卸起來(lái)較為繁瑣，這也是抱箍式摩托車線束夾的不足之處。

卡口式如公告號(hào)：CN105318111A（組合式線卡）所示的技術(shù)方案。上述組合式線卡包括能夠相互卡緊配合的第一線卡以及第二線卡，第一線卡及第二線卡均包括一具有供管狀物體卡入的卡口的線卡本體以及一設(shè)于線卡本體的外表面的卡座，第一線卡及第二線卡能夠分別通過(guò)它們的卡座相互卡緊。上述組合式線卡具有結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，拆卸或包夾起線束來(lái)更為方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠解決抱箍式摩托車線束夾存有的不足。但該組合式線卡中第一線卡及第二線卡之間在使用之前還需要相互卡緊來(lái)完成自身的裝配，隨后才能夠用于卡緊線束，故操作使用起來(lái)仍較為繁瑣。此外，該組合式線卡還存有卡入其中的線束自然脫出的情形。

基于此，申請(qǐng)人考慮對(duì)上述卡口式摩托車線束夾進(jìn)行改進(jìn)，以設(shè)計(jì)一種操作使用方便，線束卡接更為可靠的摩托車線束夾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種操作使用方便，線束卡接更為可靠的摩托車線束夾。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種摩托車線束夾，包括連接在一起的至少兩個(gè)線卡，其中每個(gè)線卡都具有卡接部，且所述卡接部為彈性材料制得的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述卡接部的環(huán)向上具有一個(gè)供線束進(jìn)入的開(kāi)口；其特征在于：所述開(kāi)口位置的兩個(gè)端頭向遠(yuǎn)離卡接部方向相對(duì)向外延伸彎曲形成有向外張開(kāi)的八字型的鎖扣部，所述開(kāi)口位置呈條狀結(jié)構(gòu)且所述卡接部的彈性能夠使得鎖扣部錯(cuò)位掛接在一起并封閉開(kāi)口。

上述摩托車線束夾中具有上述鎖扣部，該鎖扣部在未鎖扣時(shí)呈向外張開(kāi)的八字型，這樣更易于通過(guò)鎖扣部來(lái)導(dǎo)向并將線束抵至開(kāi)口進(jìn)入卡接部。而且，鎖扣部能夠在線束進(jìn)入后操作鎖扣部并使其錯(cuò)位掛接在一起，從而將開(kāi)口封閉并將線束進(jìn)一步卡緊限位，提升固定限位效果。且在需對(duì)線束進(jìn)行更換或維修時(shí)，也可將鎖扣部輕易還原來(lái)打開(kāi)開(kāi)口，使得線束能夠快速地從卡接部中抽出，提高線束的更換或維修效率。

作為優(yōu)選，上述摩托車線束夾還包括連接塊，各個(gè)線卡分別與所述連接塊相連且為一體成型結(jié)構(gòu)。

上述摩托車線束夾中，各個(gè)線卡分別與所述連接塊相連且為一體成型結(jié)構(gòu)，這樣，無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)一樣在使用前將先將各個(gè)線卡組裝連接在一起，故使用起來(lái)更加便捷。

作為優(yōu)選，所述連接塊上固定的各個(gè)線卡為在所述連接塊的圓周方向上均勻分布。

這樣一來(lái)，上述線卡的在連接塊上的分布，能夠使得各個(gè)線卡之間充分地錯(cuò)開(kāi)，進(jìn)而對(duì)各條線束形成更為地分離，從而更便于快速地看清線束的走向，提高線束更換或維修的效率。

作為優(yōu)選，每個(gè)線卡的鎖扣部的端部具有大頭端。

大頭端更便于操作人員快速查看并操作，加快鎖扣部的鎖扣或打開(kāi)速度。而且，大頭端還能在鎖扣部鎖扣后形成限位，有效防止鎖扣部自行滑開(kāi)解鎖，確保鎖扣部的可靠性。

作為優(yōu)選，所述大頭端整體呈球形。

上述球形端頭結(jié)構(gòu)不會(huì)劃傷線束，能夠起到一定保護(hù)作用。

作為優(yōu)選，每個(gè)線卡的卡接部的外形整體呈水滴狀結(jié)構(gòu)，且所述卡接部的開(kāi)口位于水滴狀結(jié)構(gòu)的最小端。

這樣一來(lái)，不僅可使得卡接部能夠與進(jìn)入的線束外側(cè)面之間更好的卡接貼合，起到更好的卡緊效果；同時(shí)，卡接部的開(kāi)口位于水滴狀結(jié)構(gòu)的最小端，能夠更好地控制開(kāi)口并使其更小，從而使得該開(kāi)口即使在未封閉時(shí)也能有效防止線束滑出。

作為優(yōu)選，每個(gè)線卡與所述連接塊相連接處位于該線卡的卡接部的水滴狀結(jié)構(gòu)的最大端。

因?yàn)?，上述最大端位置在鎖扣部開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程中的動(dòng)作幅度最小，故能夠有效降低線卡與連接塊之間的相對(duì)動(dòng)作幅度，更好地確保線卡與連接塊之間的連接可靠性；與此同時(shí)，同樣因?yàn)樯鲜鲎畲蠖宋恢迷阪i扣部開(kāi)啟或關(guān)閉過(guò)程中的動(dòng)作幅度最小，故當(dāng)其中一個(gè)線卡卡住線束后，對(duì)于連接塊上的其余線卡卡接部張開(kāi)的反作用最小，從而更便于其余線卡的卡接部順利地卡入線束，利于提高操作使用速度。

作為優(yōu)選，所述線卡的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)線卡的卡接部所圍成的面積尺寸為一大一小的兩種。

這樣一來(lái)，可通過(guò)不同面積尺寸的卡接部來(lái)與對(duì)應(yīng)的不同粗細(xì)的線束相卡接，更好地確保線束的卡接固定效果，提升實(shí)用性。

作為優(yōu)選，所述彈性材料為PC材料、ABS塑料或不銹鋼材料中的任意一種。

PC材料（也叫“聚碳酸酯”）是一種強(qiáng)韌的熱塑性樹(shù)脂，具有阻燃性，耐磨，具高強(qiáng)度及彈性系數(shù)、高沖擊強(qiáng)度。故彈性條形材料采用PC材料可使得制得的摩托車線束夾經(jīng)久耐用，安全性好。

ABS塑料具有比較柔韌、剛硬，耐沖擊等特性，但采用ABS塑料制得的摩托車線束夾的使用壽命不及PC材料。

采用不銹鋼材料制得的摩托車線相較于以上兩種材料而言，造價(jià)更高，不利于成本控制。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的摩托車線束夾的結(jié)構(gòu)示意圖（鎖扣部處于開(kāi)啟狀態(tài)）。

圖2為本實(shí)用新型的摩托車線束夾的結(jié)構(gòu)示意圖（鎖扣部處于鎖合狀態(tài)）。

圖中標(biāo)記為：

1線卡，2卡接部,3開(kāi)口，4鎖扣部，5連接塊，6大頭端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。其中，針對(duì)描述采用諸如上、下、左、右等說(shuō)明性術(shù)語(yǔ)，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進(jìn)行限制。

如圖1至圖2所示，一種摩托車線束夾，包括連接在一起的兩個(gè)線卡1，其中每個(gè)線卡都具有卡接部2，且所述卡接部2為彈性材料制得的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述卡接部2的環(huán)向上具有一個(gè)供線束進(jìn)入的開(kāi)口3；所述開(kāi)口位置的兩個(gè)端頭向遠(yuǎn)離卡接部方向相對(duì)向外延伸彎曲形成有向外張開(kāi)的八字型的鎖扣部4，所述開(kāi)口位置呈條狀結(jié)構(gòu)且所述卡接部2的彈性能夠使得鎖扣部4錯(cuò)位掛接在一起并封閉開(kāi)口。

其中，上述摩托車線束夾還包括連接塊5，各個(gè)線卡1分別與所述連接塊5相連且為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，所述連接塊5上固定的各個(gè)線卡1為在所述連接塊5的圓周方向上均勻分布。

其中，每個(gè)線卡1的鎖扣部4的端部具有大頭端6，所述大頭端6整體呈球形。

其中，每個(gè)線卡1的卡接部2的外形整體呈水滴狀結(jié)構(gòu)，且所述卡接部2的開(kāi)口3位于水滴狀結(jié)構(gòu)的最小端。

其中，每個(gè)線卡1與所述連接塊5相連接處位于該線卡1的卡接部2的水滴狀結(jié)構(gòu)的最大端。

其中，兩個(gè)線卡1的卡接部2所圍成的面積尺寸為一大一小的兩種。

其中，所述彈性材料為PC材料。

上述摩托車線束夾在操作使用時(shí)，通過(guò)各個(gè)線卡1的卡接部2的開(kāi)口3來(lái)供線束進(jìn)入，通過(guò)各個(gè)線卡1的卡接部2來(lái)對(duì)進(jìn)入線束進(jìn)行卡接限位，從而將各條線束之間分離看來(lái)，避免了線束排布的冗繁，雜亂；將各條線束有效的分離開(kāi)，并限位于固定范圍內(nèi)，使線束走向更清晰明了，使摩托車汽車內(nèi)部線束結(jié)構(gòu)排列有序，避免雜亂無(wú)章。

上述摩托車線束夾中具有上述鎖扣部，該鎖扣部在未鎖扣時(shí)呈向外張開(kāi)的八字型，這樣更易于通過(guò)鎖扣部來(lái)導(dǎo)向并將線束抵至開(kāi)口進(jìn)入卡接部。而且，鎖扣部能夠在線束進(jìn)入后操作鎖扣部并使其錯(cuò)位掛接在一起，從而將開(kāi)口封閉并將線束進(jìn)一步卡緊限位，提升固定限位效果。且在需對(duì)線束進(jìn)行更換或維修時(shí)，也可將鎖扣部輕易還原來(lái)打開(kāi)開(kāi)口，使得線束能夠快速地從卡接部中抽出，提高線束的更換或維修效率。

以上僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，需指出是，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，上述變形和改進(jìn)的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本申請(qǐng)要求保護(hù)的范圍。