本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種拆裝機構(gòu)，特別是一種用于沖壓剪切設(shè)備中的拆裝機構(gòu)。

背景技術(shù)：

沖壓剪切工作是通過相應(yīng)的模具或設(shè)備進行的，通常是由機械手抓取工件，然后油缸提供動力，成型產(chǎn)品。

在傳統(tǒng)的沖壓剪切工作中，大都是針對某一種產(chǎn)品設(shè)計專用的設(shè)備，制造成本高，且由于產(chǎn)品類型多樣且不斷變化，專用設(shè)備無法適用，利用率低。

也有采用將油缸通過螺栓等連接零件安裝在設(shè)備上，但是在更換產(chǎn)品時，拆裝油缸不便利，且同時還需將油管等配件隨油缸拆裝，工作繁瑣，費時費力。

此外，現(xiàn)有的沖壓剪切設(shè)備在更換油缸時，用于輔助的固定板沒有支撐，會隨著油缸的脫離而掉落，因此需要操作人員手動扶持，更換不便利且安全性不高。

綜上所述，為解決現(xiàn)有用于沖壓剪切設(shè)備的油缸更換結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種設(shè)計合理、操作簡便且更換迅速的拆裝機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計合理、操作簡便且更換迅速的拆裝機構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種拆裝機構(gòu)，包括：

基座，設(shè)置為兩個且兩基座豎直平行設(shè)置，每個基座頂部均插設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱塞；

油缸，具有一輸出軸，所述油缸通過油缸固定板分別與兩基座活動連接，所述旋轉(zhuǎn)柱塞用于緊固或松開油缸固定板，且當旋轉(zhuǎn)柱塞松開時油缸固定板能帶動油缸脫離兩基座。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，兩基座相對一側(cè)分別開設(shè)有方槽，所述油缸固定板兩端能滑入或滑出對應(yīng)的方槽，每個基座上均設(shè)置有與油缸固定板緊密貼合的壓緊塊，所述旋轉(zhuǎn)柱塞穿設(shè)在對應(yīng)的壓緊塊上。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，每個基座上均開設(shè)有與壓緊塊對應(yīng)設(shè)置的限位槽，且旋轉(zhuǎn)柱塞穿過壓緊塊并部分伸入對應(yīng)的限位槽內(nèi)。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，每個基座上均固設(shè)有與油缸固定板對應(yīng)設(shè)置的限位銷釘。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，兩基座相對一側(cè)還分別固設(shè)有擋塊，在兩擋塊之間設(shè)置有輔助固定板，所述輔助固定板位于油缸固定板下方且輸出軸與輔助固定板活動連接。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，在輔助固定板的上表面固設(shè)有卡塊，且在卡塊上開設(shè)有與輸出軸對應(yīng)設(shè)置的卡槽。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，在輔助固定板兩端分別活動設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，兩旋轉(zhuǎn)塊與兩擋塊一一對應(yīng)，所述油缸固定板能帶動旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)至擋塊上方或遠離擋塊。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，在油缸固定板面朝輔助固定板一側(cè)對稱開設(shè)有與兩旋轉(zhuǎn)塊一一對應(yīng)的兩滑槽，每個旋轉(zhuǎn)塊上均設(shè)置有輔助銷釘，所述輔助銷釘能在對應(yīng)的滑槽內(nèi)來回滑動。

在上述的一種拆裝機構(gòu)中，每個滑槽均包括開口端、閉口端，所述開口端位于油缸固定板邊沿且開口端由外至內(nèi)彎曲延伸至閉口端，兩開口端之間的距離大于兩閉口端之間的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用旋轉(zhuǎn)柱塞的設(shè)置能夠在不使用外部工具的情況下也能將油缸拆卸下來，油缸固定板與兩基座活動連接則便于油缸的更換；此外，旋轉(zhuǎn)塊與擋塊的配合使用，能夠在更換油缸時避免輔助固定板掉落，操作便利且安全性高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的爆炸示意圖。

圖3是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、基座；11、旋轉(zhuǎn)柱塞；12、方槽；13、擋塊；14、限位銷釘；15、壓緊塊；16、限位槽；20、油缸固定板；21、滑槽；211、開口端；212、閉口端；22、安裝塊；30、輔助固定板；31、卡塊；311、卡槽；32、旋轉(zhuǎn)塊；321、輔助銷釘；322、等高螺栓；40、油缸；41、輸出軸。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，本拆裝機構(gòu)包括：

基座10，設(shè)置為兩個且兩基座10豎直平行設(shè)置，每個基座10頂部均插設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱塞11；

油缸40，具有一輸出軸41，油缸40通過油缸固定板20分別與兩基座10活動連接，旋轉(zhuǎn)柱塞11用于緊固或松開油缸固定板20，且當旋轉(zhuǎn)柱塞11松開時油缸固定板20能帶動油缸40脫離兩基座10。

傳統(tǒng)沖壓剪切工作中，大都是針對某一種產(chǎn)品設(shè)計專用的設(shè)備，制造成本高，且由于產(chǎn)品類型多樣且不斷變化，專用設(shè)備無法適用，利用率低。當然也有采用將油缸通過螺栓等連接零件安裝在設(shè)備上，但是在更換產(chǎn)品時，拆裝油缸不便利，且同時還需將油管等配件隨油缸拆裝，工作繁瑣，費時費力。

為此，本發(fā)明設(shè)計了一種可快速更換油缸40的拆裝機構(gòu)。需要更換油缸40時，將旋轉(zhuǎn)柱塞11卸下，油缸固定板20和油缸40一起脫離兩基座10；重新安裝時，將油缸固定板20仍然放入兩基座10之間，油缸40復(fù)位，再將旋轉(zhuǎn)柱塞11安裝上即可。

優(yōu)選地，兩基座10相對一側(cè)分別開設(shè)有方槽12，油缸固定板20兩端能滑入或滑出對應(yīng)的方槽12，每個基座10上均設(shè)置有與油缸固定板20緊密貼合的壓緊塊15，旋轉(zhuǎn)柱塞11穿設(shè)在對應(yīng)的壓緊塊15上。

具體的，油缸固定板20沿著方槽12滑入從而與兩基座10相連，其中壓緊塊15呈“L”形設(shè)置，旋轉(zhuǎn)柱塞11作用在壓緊塊15上，使其一部分壓緊在基座10上，另一部分壓緊在油缸固定板20上，從而對油缸固定板20進行壓緊作用。

進一步優(yōu)選地，每個基座10上均開設(shè)有與壓緊塊15對應(yīng)設(shè)置的限位槽16，且旋轉(zhuǎn)柱塞11穿過壓緊塊15并部分伸入對應(yīng)的限位槽16內(nèi)。

值得一提的是，基座10上還開設(shè)有開口向上的限位槽16，實際工作時，旋轉(zhuǎn)柱塞11穿過壓緊塊15后伸入對應(yīng)的限位槽16內(nèi)，對壓緊塊15進行壓緊作用的同時還能對壓緊塊15進行限位作用，避免因壓緊塊15移動而影響對油缸固定板20的壓緊作用。

進一步地，每個基座10上均固設(shè)有與油缸固定板20對應(yīng)設(shè)置的限位銷釘14。此外，在基座10上還安裝有限位銷釘14，便于油缸固定板20進入方槽12到達指定位置，同時也對油缸固定板20進行限位。

當油缸固定板20進入方槽12后，將壓緊塊15以及對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)柱塞11安裝在基座10上，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)柱塞11至限位槽16從而將油缸固定板20壓緊，油缸40與油缸固定板20安裝完畢。其中，油缸40穿設(shè)在油缸固定板20中部，便于保持整體的穩(wěn)定性。

如圖1至圖4所示，優(yōu)選地，兩基座10相對一側(cè)還分別固設(shè)有擋塊13，在兩擋塊13之間設(shè)置有輔助固定板30，輔助固定板30位于油缸固定板20下方且輸出軸41與輔助固定板30活動連接。

油缸40豎直穿設(shè)在油缸固定板20上且輸出軸41位于油缸固定板20下方，輸出軸41與輔助固定板30相連，輔助固定板30能隨著油缸40一起動作。

進一步優(yōu)選地，在輔助固定板30的上表面固設(shè)有卡塊31，且在卡塊31上開設(shè)有與輸出軸41對應(yīng)設(shè)置的卡槽311。

具體的，油缸40的輸出軸41卡入卡槽311內(nèi)從而帶動輔助固定板30動作，其中，卡槽311呈階梯式設(shè)置，便于與輸出軸41結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，能夠卡住輸出軸41避免其掉落；此外，卡槽311還呈水平開設(shè)的“U”形狀設(shè)置，開口處便于輸出軸41滑入卡槽311內(nèi)，且當油缸40隨著油缸固定板20滑入方槽12時，輸出軸41滑入對應(yīng)的卡槽311內(nèi)。

優(yōu)選地，在輔助固定板30兩端分別活動設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊32，兩旋轉(zhuǎn)塊32與兩擋塊13一一對應(yīng)，油缸固定板20能帶動旋轉(zhuǎn)塊32旋轉(zhuǎn)至擋塊13上方或遠離擋塊13。

由于現(xiàn)有的沖壓剪切設(shè)備在更換油缸時，用于輔助的固定板沒有支撐，會隨著油缸的脫離而掉落，因此需要操作人員手動扶持，更換不便利且安全性不高。

因此，本實施例中設(shè)置擋塊13，以使在更換油缸40時，擋塊13能夠抵擋住輔助固定板30，避免其掉落，保持輔助固定板30的穩(wěn)定性。

具體的，更換油缸40時，油缸固定板20沿著方槽12滑出，帶動油缸40一起脫離基座10，此時，旋轉(zhuǎn)塊32在油缸固定板20的帶動下旋轉(zhuǎn)，最終旋轉(zhuǎn)至擋塊13上方。

輸出軸41同樣已經(jīng)脫離了卡塊31，此時輔助固定板30只能依靠擋塊13保持位置的穩(wěn)定，值得一提的是，輔助固定板30的上表面與擋塊13的上表面平齊，這樣的設(shè)置便于旋轉(zhuǎn)塊32的轉(zhuǎn)動，同時，避免輔助固定板30與擋塊13之間因高度差而致使輔助固定板30在油缸40脫離之后迅速下滑而導(dǎo)致穩(wěn)定性的破壞。

如圖2、圖4和圖5所示，進一步優(yōu)選地，在油缸固定板20面朝輔助固定板30一側(cè)對稱開設(shè)有與兩旋轉(zhuǎn)塊32一一對應(yīng)的兩滑槽21，每個旋轉(zhuǎn)塊32上均設(shè)置有輔助銷釘321，輔助銷釘321能在對應(yīng)的滑槽21內(nèi)來回滑動。

輔助銷釘321與滑槽21一一對應(yīng)，當油缸固定板20滑入方槽12時，輔助銷釘321沿著滑槽21滑動，此時，旋轉(zhuǎn)塊32開始轉(zhuǎn)動。在旋轉(zhuǎn)塊32上還穿設(shè)有等高螺栓322，旋轉(zhuǎn)塊32在旋轉(zhuǎn)時繞著等高螺栓322轉(zhuǎn)動，且等高螺栓322上端面與旋轉(zhuǎn)塊32上端面平齊，避免與其他部件發(fā)生干涉，阻礙旋轉(zhuǎn)塊32的正常轉(zhuǎn)動。

值得一提的是，本實施例中優(yōu)選滑槽21開設(shè)在與油缸固定板20固連的安裝塊22上，具體的，兩安裝塊22對稱設(shè)置在油缸固定板20面朝輔助固定板30一側(cè)。在不影響工作過程的情況下，滑槽21的開設(shè)可根據(jù)實際需要進行設(shè)置，本實施例中不作限定。

進一步地，每個滑槽21均包括開口端211、閉口端212，開口端211位于油缸固定板20邊沿且開口端211由外至內(nèi)彎曲延伸至閉口端212，兩開口端211之間的距離大于兩閉口端212之間的距離。

開口端211的設(shè)置便于輔助銷釘321滑入滑槽21，而閉口端212的設(shè)置則是對輔助銷釘321進行限位。其中，開口端211由外至內(nèi)彎曲延伸至閉口端212，即滑槽21呈彎曲狀設(shè)置，使輔助銷釘321的運動軌跡也呈彎曲狀設(shè)置，從而帶動旋轉(zhuǎn)塊32轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)至擋塊13上方或遠離擋塊13。

其中，開口端211的朝向與上述卡槽311的開口處的朝向相反，當油缸固定板20滑入方槽12時，便于油缸40的輸出軸41滑入卡槽311，輔助銷釘321滑入滑槽21。

此外，由于兩開口端211之間的距離大于兩閉口端212之間的距離，因此當油缸固定板20帶著油缸40滑入方槽12內(nèi)時，輔助銷釘321沿著滑槽21由開口端211逐漸移動至閉口端212，在這個過程中，兩旋轉(zhuǎn)塊32上的輔助銷釘321之間的距離逐漸減小，此時兩旋轉(zhuǎn)塊32均向內(nèi)旋轉(zhuǎn)遠離擋塊13。

當更換油缸40時，油缸固定板20帶著油缸40滑出方槽12，輔助銷釘321沿著滑槽21由閉口端212逐漸移動至開口端211，在這個過程中，兩旋轉(zhuǎn)塊32上的輔助銷釘321之間的距離逐漸增大，此時兩旋轉(zhuǎn)塊32均向外旋轉(zhuǎn)(朝著擋塊13旋轉(zhuǎn))，直至旋轉(zhuǎn)至擋塊13上方。油缸40拆卸完畢，輔助固定板30被擋塊13阻擋，不會掉落。

本拆裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用旋轉(zhuǎn)柱塞11的設(shè)置能夠在不使用外部工具的情況下也能將油缸40拆卸下來，油缸固定板20與方槽12的配合則便于油缸40的更換；此外，旋轉(zhuǎn)塊32與擋塊13的配合使用，能夠在更換油缸40時避免輔助固定板30掉落，操作便利且安全性高，便于廣泛使用。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。