本實用新型涉及一種充電技術(shù)。

背景技術(shù)：
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純電動汽車充電時，需要到特定的充電站進(jìn)行充電，而現(xiàn)有的充電站的分布是極為稀少的，往往需要行走很長的路程才能達(dá)到充電站，而純電動汽車?yán)m(xù)航航程短，很容易導(dǎo)致還沒有到達(dá)充電站，純電動汽車的電能已經(jīng)耗盡，因此，需要一種便于攜帶的，能在緊急情況下給將要耗盡電能的純電動汽車充電，以滿足其到達(dá)充電站路程需要的便攜式充電器，目前，還沒有這樣的一種充電器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種體積小、便于攜帶且充電量大的，以便充電后純電動汽車具有足夠的電能行走足夠長的路程到充電站充電的電動車用便攜式充電器。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，包括帶有鋰離子BMS保護(hù)電路的鋰離子電池、市電充電電路、交流變直流整流電路、第一靜態(tài)開關(guān)、濾波電路、直流變交流逆變電路、輸出濾波電路、輸出端為充電輸出的第二靜態(tài)開關(guān)，輸入與市電相連的市電充電電路的充電輸出端與鋰離子電池相連，輸入與市電相連的交流變直流整流電路的輸出與第一靜態(tài)開關(guān)的優(yōu)先輸入端相連，鋰離子電池的電源輸出與第一靜態(tài)開關(guān)第二輸入端相連，第一靜態(tài)開關(guān)的輸出與濾波電路輸入端相連，濾波電路的輸出端與直流變交流逆變電路輸入端相連，直流變交流逆變電路的輸出端與輸出濾波電路的輸入端相連，輸出濾波電路的輸出端與第二靜態(tài)開關(guān)的優(yōu)先輸入端相連，第二靜態(tài)開關(guān)的第二輸入端是與市電相接端。

工作時，當(dāng)為鋰電池充電時，市電充電電路的輸入端與市電相連即可，當(dāng)需要為純電動汽車充電時，第二靜態(tài)開關(guān)的輸出端（交流輸出）與純電動汽車的充電接口相連，如果是野外，則由鋰離子電池提供電源，如果是有市電接入口，則接上市電，這樣，第一靜態(tài)開關(guān)優(yōu)先選擇市電電源先通過交流變直流整流電路變成直流電，然后經(jīng)過整流電路濾除直流電中的雜波，然后通過直流變交流逆變電路變?yōu)楦哔|(zhì)量的交流電源，通過第二靜態(tài)開關(guān)的優(yōu)先選擇向純電動汽車充電時。采用鋰離子電池，既保證有足夠的電能為純電動汽車充電，使其能行走足夠長的路程去到充電站，同時，體積小，方便攜帶，采用兩個靜態(tài)開關(guān)并配合相應(yīng)的電路，使本技術(shù)既具有電池充電，也具有市電充電的多種功能，由于本野外工作時是沒有接地的，因此，需要輸出濾波電路以保證使用安全。

本實用新型與已有技術(shù)相比，具有體積小、便于攜帶且充電量大的，以便充電后純電動汽車具有足夠的電能行走足夠長的路程到充電站充電的優(yōu)點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的電路方框圖。

具體實施方式：

現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖所示，本實用新型包括帶有鋰離子BMS保護(hù)電路的鋰離子電池（鋰離子電池包）、市電充電電路、交流變直流整流電路、第一靜態(tài)開關(guān)、整流電路、直流變交流逆變電路、輸出濾波電路、輸出端為充電輸出的第二靜態(tài)開關(guān)，輸入與市電相連的市電充電電路的充電輸出端與鋰離子電池相連，輸入與市電相連的交流變直流整流電路的輸出與第一靜態(tài)開關(guān)的優(yōu)先輸入端相連，鋰離子電池的電源輸出與第一靜態(tài)開關(guān)第二輸入端相連，第一靜態(tài)開關(guān)的輸出與整流電路輸入端相連，整流電路的輸出端與直流變交流逆變電路輸入端相連，直流變交流逆變電路的輸出端與輸出濾波電路的輸入端相連，輸出濾波電路的輸出端與第二靜態(tài)開關(guān)的優(yōu)先輸入端相連，第二靜態(tài)開關(guān)的第二輸入端是與市電相接端，第二靜態(tài)開關(guān)輸出端為為純電動汽車電池充電的交流輸出。