1.一種“電動車隨車充電機(jī)”中‘單向單承雙飛輪’機(jī)構(gòu)其特征是：所述‘單向’是依據(jù)轉(zhuǎn)軸上螺母鎖定方式只能按順時針方向轉(zhuǎn)動，反之會解鎖無法工作，所述‘單支承’能夠更好的發(fā)揮雙飛輪重力與沖力的能量在軸承中自由轉(zhuǎn)動，有效的克服‘雙支承’同時存在二個摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動時必須為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸中心點而產(chǎn)生出扭曲攪動的機(jī)械損耗，相比之下能減少一倍以上的摩擦系數(shù)，所述‘雙飛輪’機(jī)構(gòu)能實行平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和有效縮小飛輪的截面積，降低擺動量，提高穩(wěn)定性，實現(xiàn)機(jī)器小型化，所述‘雙飛輪’機(jī)構(gòu)，因它工作在低速區(qū)間，能降低對材料拉強度的要求：打破必須選用特殊材料制造，實現(xiàn)常規(guī)材料制造，大幅度降低制造成本。
2.一種“電動車隨車充電機(jī)”中‘并聯(lián)式傳動發(fā)電機(jī)’其特征是：所述‘并聯(lián)式’是指‘飛輪機(jī)構(gòu)’與‘電機(jī)機(jī)構(gòu)’的轉(zhuǎn)動方式不是在同一轉(zhuǎn)軸上做工，而是把它們分成二個各自獨立的轉(zhuǎn)軸，通過大小齒輪平衡聯(lián)接進(jìn)行傳遞動力，充分發(fā)揮齒輪機(jī)械聯(lián)接的齒比，轉(zhuǎn)向，間隙其特征，采用不同的齒輪比實現(xiàn)各處不同的轉(zhuǎn)速，本機(jī)大小齒輪比為2∶1，讓‘飛輪機(jī)構(gòu)’轉(zhuǎn)速高于電機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪類型為直齒，利用它們的聯(lián)接間隙有效克服相互間的直接影響，尤其是對最大變量因素的電機(jī)負(fù)載，能起到緩沖影響的功效作用，所述‘電機(jī)’采用常規(guī)的永磁無刷直流電機(jī)，48V/60W，1500轉(zhuǎn)/分，它能直接滿足其車輛電池組的啟動電壓和充電實際需要，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速低成本隨車發(fā)電機(jī)。
3.一種“電動車隨車充電機(jī)”中‘電池組轉(zhuǎn)換電路’構(gòu)成其特征是：在原車輛總電量不變的提前下，按其總電量除2的方式，通過用二個LW12-16D1050/4-11三位(左.中.右)萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行實現(xiàn)，把每用個三位萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接成‘工作電路’48V(工作電池組)與‘充電電路’12V(充電電池組)，都要求它們實行既能相互轉(zhuǎn)換又能各自獨立的電路功能，實現(xiàn)車輛電源按需新配置，用‘工作電路48V’作為該機(jī)器1分鐘的啟動電源，在發(fā)電狀態(tài)時對其‘充電電路12V’進(jìn)行充電，就這樣實現(xiàn)了對車輛動態(tài)或靜態(tài)續(xù)電新功能。
4.一種“電動車隨車充電機(jī)”中‘啟動電路和充電自動保護(hù)電路’其特征是：所述‘啟動電路’是一根專用的‘Y形聯(lián)線’，把分Y的線做短和采用二種不同形態(tài)的插頭，同時將它們對應(yīng)的插座安裝車輛前面的左右邊，實現(xiàn)在聯(lián)接時只能聯(lián)接其中一個插頭，所述‘充電自動保護(hù)電路’，就是把充電方式設(shè)計成‘單穩(wěn)狀定時控制電路’功能，用定時方式對電池組實施充電，該電路能實行充電結(jié)束時真正做到切斷充電電源的聯(lián)接關(guān)系，從而杜絕電動車輛因充電引發(fā)自焚后患，提高了車輛的安全性和可靠性。