操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置及其聯(lián)鎖方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置及其聯(lián)鎖方法，該底盤車聯(lián)鎖裝置的底盤車轉(zhuǎn)軸和底盤車鎖板平行安裝于底盤車支架，底盤車鎖板的限位鉤處夾板安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸相抵；其要點是所述合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過第一固定螺桿安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤車鎖板的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動鉤相扣，底盤車鎖板通過底盤車轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動。搖動底盤車轉(zhuǎn)軸，底盤車鎖板抬起，該操動機構(gòu)不能合閘；底盤車轉(zhuǎn)軸搖動到位時，底盤車鎖板被底盤車轉(zhuǎn)軸下壓，該操動機構(gòu)能合閘。
【專利說明】操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置及其聯(lián)鎖方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓開關(guān)電器的操動機構(gòu)底盤車，是一種操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置及其聯(lián)鎖方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓開關(guān)的操動機構(gòu)底盤車用于將斷路器推進、退出，并作為斷路器和母線的通斷輔助操作用。此類操動機構(gòu)底盤車結(jié)構(gòu)如中國專利文獻中披露的申請?zhí)?00920190382.3，授權(quán)公告日2010.05.26，實用新型名稱“戶內(nèi)高壓真空斷路器”；該高壓真空斷路器包括一次導電部分、箱體及操動機構(gòu)、底盤車，一次導電部分由真空滅弧室、真空極柱、靜觸頭、動觸頭組成，靜觸頭、動觸頭在真空滅弧室內(nèi)，動觸頭與下真空極柱連接，并通過拉桿與操動機構(gòu)聯(lián)接，靜觸頭與上真空極柱連接。因此，底盤車一般具有聯(lián)鎖功能齊全、可靠的特點，并與接地刀配合，就能達到防聯(lián)鎖要求。如中國專利文獻中披露的申請?zhí)?01120373970.8，授權(quán)公告日201.05.30，實用新型名稱“一種真空斷路器的連鎖機構(gòu)”；該連鎖機構(gòu)包括有壓指、與斷路器手動合閘推板連動配合的脫扣彎板、頂桿組件以及與底盤車聯(lián)鎖板連動配合的頂板組件，頂桿組件設(shè)于操動機構(gòu)側(cè)板的外側(cè)壁上，相應(yīng)的與頂桿組件配合的頂板組件、壓指以及脫扣彎板的大部分零件也置于操動機構(gòu)外側(cè)上。即手車一旦離開隔離位置，在搖動手柄車推向工作位置的途中任意處，無法進行合閘操作；只有手車到達工作位置后，才能進行合閘操作。但上述聯(lián)鎖機構(gòu)還是存在限位、聯(lián)動結(jié)構(gòu)復雜，生產(chǎn)、裝配不便等問題；同時，同類高壓開關(guān)行業(yè)中機構(gòu)和底盤車之間還存在聯(lián)鎖不可靠，聯(lián)鎖失效，導致機構(gòu)零件損壞等問題，從而時斷路器運行欠穩(wěn)定、可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述不足，本發(fā)明的目的是向本領(lǐng)域提供一種操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置及其聯(lián)鎖方法，使其解決現(xiàn)有同類操動機構(gòu)中底盤車聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)復雜，誤差加大從而導致聯(lián)鎖失效影響機構(gòu)內(nèi)部運行，使機構(gòu)不能正常動作的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0004]一種操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，該底盤車聯(lián)鎖裝置的底盤車轉(zhuǎn)軸和底盤車鎖板平行安裝于底盤車支架，底盤車鎖板的限位鉤處夾板安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸相抵；即聯(lián)鎖板通過底盤車轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)間接帶動底盤車鎖板旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)聯(lián)鎖板上下運動，聯(lián)鎖板用于合閘半軸的鎖緊或脫離。脫離時，合閘半軸轉(zhuǎn)動解除對合閘扣板的阻擋，同時合閘扣板在受外界力作用下轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)合閘操作；鎖緊時，合閘扣板轉(zhuǎn)動被合閘半軸阻擋，合閘半軸被聯(lián)鎖板鎖緊，無法合閘操作。其特征在于所述合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過第一固定螺桿安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤車鎖板的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動鉤相扣，底盤車鎖板通過底盤車轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動。搖動底盤車轉(zhuǎn)軸時，底盤車鎖板抬起，聯(lián)鎖板向上運動，并鎖住合閘半軸的半圓形缺口處，合閘半軸和合閘扣板均不能轉(zhuǎn)動，該操動機構(gòu)不能合閘；將底盤車轉(zhuǎn)軸搖動到位時，底盤車鎖板被底盤車轉(zhuǎn)軸下壓，聯(lián)鎖板在底盤車鎖板的作用下向下運動，并解除對合閘半軸的半圓形缺口處鎖扣，合閘半軸和合閘扣板均能轉(zhuǎn)動，該操動機構(gòu)能合閘。
[0005]所述聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板和第二聯(lián)鎖板，第一聯(lián)鎖板與第二聯(lián)鎖板通過第二固定螺桿連為一體，第二固定螺桿處的第二聯(lián)鎖板設(shè)有調(diào)節(jié)孔。聯(lián)鎖板采用第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板相連組成的結(jié)構(gòu)，便于通過第二固定螺桿和調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板的長度，從而調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板與底盤車鎖板鉤合處的位置。
[0006]所述聯(lián)鎖板的底盤車鎖板端與拉簧的一端連接，拉簧的另一端固定安裝于夾板。拉簧便于底盤車轉(zhuǎn)軸與底盤車鎖板鎖合松開后通過拉簧使聯(lián)鎖板復位。
[0007]所述合閘半軸與聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸的半圓形半軸端直線邊相抵，合閘半軸、聯(lián)鎖板、第一固定螺桿的中心位于夾板一側(cè)的中心線上。聯(lián)鎖板的槽口設(shè)計便于聯(lián)鎖板沿板體的重心上下移動，并滿足合閘半軸的半圓形半軸端直線邊與聯(lián)鎖板相抵限位和脫離，以及便于底盤車轉(zhuǎn)軸通過底盤車鎖板帶動聯(lián)鎖板的移動。
[0008]所述合閘扣板與合閘半軸的相抵處合閘半軸設(shè)有扣板槽。從而無需聯(lián)鎖板的端角槽口完全與合閘半軸的半圓形半軸端脫離，即可實現(xiàn)合閘半軸的旋轉(zhuǎn)操動。
[0009]所述合閘扣板呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。合閘扣板的彎曲設(shè)置便于合閘扣板與合閘半軸之間的端角限位，以及合閘半軸合閘時帶動合閘扣板以凸輪形式的偏心轉(zhuǎn)動和其它部件之間的聯(lián)動。
[0010]所述底盤車鎖板與底盤車轉(zhuǎn)軸的相對端底盤車鎖板設(shè)有抵鉤；即當?shù)妆P車聯(lián)鎖卡住時，底盤車鎖板的抵鉤與底盤車轉(zhuǎn)軸相抵。通過抵鉤使底盤車轉(zhuǎn)軸與底盤車鎖板相抵位置鎖定，不易發(fā)生脫扣和意外旋轉(zhuǎn)。
[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)特點，其聯(lián)鎖方法是:所述底盤車轉(zhuǎn)軸帶動底盤車鎖板旋轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖板的一端由底盤車鎖板帶動聯(lián)鎖板上下移動，聯(lián)鎖板的另一端與合閘半軸的半圓形半軸端相抵鎖緊或脫離松開；合閘半軸對合閘扣板實現(xiàn)鎖緊或松開，同時合閘扣板被阻擋或自由轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)合閘操作。同時，當聯(lián)鎖板與合閘半軸的半圓形半軸端脫離松開時，聯(lián)鎖板未完全滑出合閘半軸的直線邊，合閘半軸即可實現(xiàn)通過合閘半軸的扣板槽帶動合閘扣板的聯(lián)動；并通過第二固定螺桿、調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板與底盤車鎖板之間的行程。
[0012]本發(fā)明增加可調(diào)試聯(lián)鎖板組件、拉簧、底盤車鎖板等結(jié)構(gòu)，使機構(gòu)和底盤車之間聯(lián)鎖可靠，復位正確，結(jié)構(gòu)簡單，有助于整個高壓開關(guān)操動機構(gòu)的斷路器可靠運行。同時，其裝配、調(diào)試和維護方便，聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)和方法安全性、穩(wěn)定性好，適合作為操動機構(gòu)的底盤車聯(lián)鎖裝置使用，及其同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的底盤車聯(lián)鎖打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為底盤車轉(zhuǎn)軸帶動底盤車鎖板的轉(zhuǎn)動方向。
[0014]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為底盤車聯(lián)鎖卡住狀態(tài)時第一聯(lián)鎖板運動方向。
[0015]圖3是本發(fā)明的底盤車聯(lián)鎖卡住狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為合閘扣板轉(zhuǎn)動方向。
[0017]圖中序號的名稱為:1、夾板，2、合閘扣板,3、合閘半軸,4、第一聯(lián)鎖板,5、第一固定螺桿，6、拉簧，7、第二固定螺桿，8、第二聯(lián)鎖板，9、底盤車鎖板，10、底盤車轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步描述。如圖1?圖4所示，該底盤車聯(lián)鎖裝置的底盤車轉(zhuǎn)軸10和底盤車鎖板9平行安裝于底盤車支架,底盤車鎖板與底盤車轉(zhuǎn)軸相對端的底盤車鎖板設(shè)有抵鉤，底盤車鎖板的限位鉤處夾板I安裝有聯(lián)鎖板；聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板4和第二聯(lián)鎖板8，即第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板組成聯(lián)鎖板組件，第一聯(lián)鎖板與第二聯(lián)鎖板通過第二固定螺桿7連為一體，第二固定螺桿處的第二聯(lián)鎖板設(shè)有調(diào)節(jié)孔。合閘扣板2安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸3相抵；相抵處的合閘半軸設(shè)有扣板槽，合閘扣板呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。
[0019]合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線邊與第一聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，第一聯(lián)鎖板通過第一固定螺桿5安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔。同時，合閘半軸與第一聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸的半圓形半軸端直線邊相抵，合閘半軸、第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板、第一固定螺桿、第二固定螺桿的中心位于夾板一側(cè)的中心線上。底盤車鎖板的限位鉤與第二聯(lián)鎖板一端的聯(lián)動鉤相扣，底盤車鎖板通過底盤車轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動，當?shù)妆P車聯(lián)鎖卡住時，底盤車鎖板的抵鉤與底盤車轉(zhuǎn)軸相抵。第一聯(lián)鎖板的底盤車鎖板端與拉簧6的一端連接，拉簧的另一端固定安裝于夾板。
[0020]底盤車轉(zhuǎn)軸、底盤車鎖板平行安裝在底盤車支架上能靈活轉(zhuǎn)動；第一聯(lián)鎖板由兩個第一固定螺桿自由安裝在夾板上，聯(lián)鎖板組件能上下自由運動；合閘半軸活動安裝在兩夾板之間，合閘半軸一端纟先扁的半圓形半軸端一面穿出夾板。其工作原理為:當?shù)妆P車搖動過程中，該操動機構(gòu)不能合閘；即手動搖動底盤車轉(zhuǎn)軸，底盤車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中，底盤車鎖板受力作用下抬起；聯(lián)鎖板組件受拉簧的作用下按聯(lián)鎖板的腰型槽軌跡自由復位，第一聯(lián)鎖板上端正好卡住合閘半軸的銑扁處，合閘半軸不能轉(zhuǎn)動；從而合閘扣板也不能轉(zhuǎn)動，該操動機構(gòu)就不能合閘。當?shù)妆P車搖動到兩個端點時(即該操動機構(gòu)的斷路器工作位置和試驗位置)，該操動機構(gòu)可以合閘；即手動搖動底盤車轉(zhuǎn)軸，底盤車轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到兩個端點時，底盤車鎖板受力作用下壓；聯(lián)鎖板組件被底盤車鎖板的掛鉤下壓，聯(lián)鎖板組件按聯(lián)鎖板的腰型槽軌跡向下運動，第一聯(lián)鎖板上端離開合閘半軸的銑扁處，拉簧同時被拉長，合閘半軸能自由轉(zhuǎn)動；從而合閘扣板也能自由轉(zhuǎn)動，該操動機構(gòu)就可以合閘。
[0021]本發(fā)明屬機械類高壓開關(guān)行業(yè)中機械傳動原理，針對國內(nèi)高壓開關(guān)行業(yè)中機構(gòu)和底盤車之間聯(lián)鎖復雜多樣，誤差加大從而導致聯(lián)鎖失效影響機構(gòu)內(nèi)部運行，使機構(gòu)不能正常動作而設(shè)計。其具有的效果和優(yōu)點為:結(jié)構(gòu)簡單，傳動穩(wěn)并誤差小，零件少、成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，該底盤車聯(lián)鎖裝置的底盤車轉(zhuǎn)軸(10)和底盤車鎖板(9)平行安裝于底盤車支架，底盤車鎖板(9)的限位鉤處夾板(I)安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板(2)安裝于夾板(I)之間的扣板軸，合閘扣板(2)的一端與夾板(I)之間的合閘半軸(3)相抵；其特征在于所述合閘半軸(3) —端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板(1)，合閘半軸(3)的該端直線邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過第一固定螺桿(5)安裝于夾板(1)，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤車鎖板(9)的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動鉤相扣，底盤車鎖板(9)通過底盤車轉(zhuǎn)軸(10)旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板(4)和第二聯(lián)鎖板(8)，第一聯(lián)鎖板(4)與第二聯(lián)鎖板(8)通過第二固定螺桿(7)連為一體，第二固定螺桿(7)處的第二聯(lián)鎖板(8)設(shè)有調(diào)節(jié)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述聯(lián)鎖板的底盤車鎖板(9)端與拉簧(6)的一端連接,拉簧(6)的另一端固定安裝于夾板(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘半軸(3)與聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸(3)的半圓形半軸端直線邊相抵，合閘半軸(3)、聯(lián)鎖板、第一固定螺桿(5)的中心位于夾板(I) 一側(cè)的中心線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘扣板(2)與合閘半軸(3)的相抵處合閘半軸(3)設(shè)有扣板槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘扣板(2)呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸(3)的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述底盤車鎖板(9)與底盤車轉(zhuǎn)軸(10)的相對端底盤車鎖板(9)設(shè)有抵鉤；即當?shù)妆P車聯(lián)鎖卡住時，底盤車鎖板(9)的抵鉤與底盤車轉(zhuǎn)軸(10)相抵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置的聯(lián)鎖方法，其特征在于所述底盤車轉(zhuǎn)軸(10)帶動底盤車鎖板(9)旋轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖板的一端由底盤車鎖板(9)帶動聯(lián)鎖板上下移動，聯(lián)鎖板的另一端與合閘半軸(3)的半圓形半軸端相抵鎖緊或脫離松開；合閘半軸(3)對合閘扣板(2)實現(xiàn)鎖緊或松開，同時帶動合閘扣板(2)被阻擋或自由轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)合閘操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置的聯(lián)鎖方法，其特征在于所述合閘半軸(3)與聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸(3 )的半圓形半軸端直線邊相抵,合閘半軸(3 )、聯(lián)鎖板、第一固定螺桿(5 )的中心位于夾板(I)一側(cè)的中心線上；所述合閘扣板(2)與合閘半軸(3)的相抵處合閘半軸(3)設(shè)有扣板槽；當聯(lián)鎖板與合閘半軸(3)的半圓形半軸端脫離松開時,聯(lián)鎖板未完全滑出合閘半軸(3)的直線邊，合閘半軸(3)即可實現(xiàn)通過合閘半軸(3)的扣板槽帶動合閘扣板(2)的聯(lián)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操動機構(gòu)底盤車聯(lián)鎖裝置的聯(lián)鎖方法，其特征在于所述聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板(4)和第二聯(lián)鎖板(8)，第一聯(lián)鎖板(4)與第二聯(lián)鎖板(8)通過第二固定螺桿(7)連為一體，第二固定螺桿(7)處的第二聯(lián)鎖板(8)設(shè)有調(diào)節(jié)孔；通過第二固定螺桿(7 )、調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板與底盤車鎖板(9 )之間的行程。
【文檔編號】H02B11/133GK103762512SQ201410012719
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】胡光福, 應(yīng)岳君 申請人:胡光福