專利名稱：汽車線束過線孔保護套安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到重型汽車線束過線孔保護套安裝技術，特別涉及到一種汽車線束過線孔保護套安裝結構。
背景技術：
重型汽車電器控制線束需要穿過汽車縱襯梁上的過線孔鋪設在汽車的各個部位，而汽車縱襯梁上的過線孔是采用等離子切割等方法在汽車縱襯梁上切割而成，其邊緣較為鋒利，很容易將線束磨破。為了保證線束在過線孔處不被磨破，通常在過線孔內側加裝一個由橡膠一類材料制作的線束保護套。線束保護套在過線孔內的安裝是否平穩(wěn)、牢靠，關系到保護套是否能夠較好的取到保護作用?，F有技術重型汽車縱襯粱由縱梁和襯粱重疊裝配而成，并且在縱梁和襯粱上分別加工形狀和大小完全一致的過線孔，而在汽車縱襯粱鉚裝時， 常常會產生位置誤差，再加上分別在縱梁和襯粱上加工的過線孔尺寸誤差，使得汽車縱襯粱的縱梁和襯粱重疊后形成過線孔實際尺寸與設計尺寸相差較大，保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，在汽車行駛過程中，由于顛簸、振動等因素，造成保護套脫落，使得線束被磨破，極易引起事故的發(fā)生。顯然，現有技術汽車線束過線孔保護套安裝結構存在著保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題。
發(fā)明內容為克服現有技術汽車線束過線孔保護套安裝結構存在的保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題，本實用新型提出一種汽車線束過線孔保護套安裝結構。本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構包括縱梁線束過線孔、襯粱線束過線孔和保護套，其中，設置在襯梁上的線束過線孔的周邊尺寸較設置在縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸大10mm，并采用與縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸相匹配的保護套，且保護套外緣的間距與縱梁厚度相同。本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構的有益技術效果保證了保護套能夠平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，避免了保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題。

附圖I是現有技術汽車縱襯粱過線孔的主視示意圖；附圖2是附圖I的左視剖視示意圖；附圖3是現有技術汽車縱襯粱過線孔不準確安裝的主視示意圖；附圖4是附圖3的左視剖視示意圖；附圖5是現有技術汽車縱襯粱過線孔準確安裝保護套的的主視示意圖；附圖6是附圖5的左視剖視示意圖；附圖7本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構過線孔的主視示意圖；附圖8是附圖7的左視剖視示意圖；[0013]附圖9本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構保護套安裝剖視示意圖。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構作進一步的說明。
具體實施方式
附圖I是現有技術汽車縱襯粱過線孔的主視示意圖，附圖2是附圖I的左視剖視示意圖，附圖3是現有技術汽車縱襯粱過線孔不準確安裝的主視示意圖，附圖4是附圖3的左視剖視示意圖，附圖5是現有技術汽車縱襯粱過線孔準確安裝保護套的的主視示意圖，附圖6是附圖5的左視剖視示意圖，圖中，I為縱梁，2為襯粱，3為過線孔，4為保護套。由圖可知，現有技術重型汽車縱襯粱由縱梁I和襯粱2重疊裝配而成，并且在縱梁和襯粱上分別加工形狀和大小完全一致的過線孔3(參見附圖1、2)。為保護線束不被過線孔邊緣磨破，采用在過線孔內側加裝一個由橡膠一類材料制作的線束保護套(參見附圖5、6)，保證線束在過線孔處不被磨破。顯然，線束保護套在過線孔內的安裝是否平穩(wěn)、牢靠，關系到保護套是否能夠較好的取到保護作用。而在汽車縱襯粱鉚裝時，常常會產生位置誤差，再加上分別 在縱梁和襯粱上加工的過線孔尺寸誤差，使得汽車縱襯粱的縱梁和襯粱重疊后形成過線孔實際尺寸與設計尺寸相差較大(參見附圖3、4)，保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，在汽車行駛過程中，由于顛簸、振動等因素，造成保護套脫落，使得線束被磨破，極易引起事故的發(fā)生。顯然，現有技術汽車線束過線孔保護套安裝結構存在著保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題。附圖7本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構過線孔的主視示意圖，附圖8是附圖7的左視剖視示意圖，附圖9本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構保護套安裝剖視示意圖，圖中，I為縱梁，2為襯粱，3為過線孔，4為保護套。由圖可知，本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構包括縱梁過線孔、襯粱過線孔和保護套，其中，設置在襯梁2上的線束過線孔的周邊尺寸較設置在縱梁I上的線束過線孔的周邊尺寸大10mm，并采用與縱梁I上的線束過線孔的周邊尺寸相匹配的保護套3，且保護套4外緣的間距與縱梁I厚度相同。參見附圖7、8、9可知，本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構由于設置在襯梁上的線束過線孔的周邊尺寸較設置在縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸大10mm，即使汽車縱襯粱鉚裝時產生了位置誤差，汽車縱襯粱的縱梁和襯粱重疊后形成過線孔實際為設置在縱梁上的線束過線孔，其尺寸大小不會發(fā)生變化，因此，采用與縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸相匹配、且外緣間距與縱梁厚度相同的保護套安裝在縱梁和襯粱重疊后形成過線孔內，其安裝尺寸不會受縱梁和襯粱重疊的影響，完全能夠平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，且在汽車行駛過程中，不會由于顛簸、振動等因素，造成保護套脫落，使得線束被磨破，從而引起事故的發(fā)生。顯然，本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構的有益技術效果保證了保護套能夠平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，避免了保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題。
權利要求1.一種汽車線束過線孔保護套安裝結構，其特征在于該結構包括縱梁線束過線孔、襯粱線束過線孔和保護套，其中，設置在襯梁上的線束過線孔的周邊尺寸較設置在縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸大10mm，并采用與縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸相匹配的保護套，且保護套外緣的間距與縱梁 厚度相同。
專利摘要為克服現有技術汽車線束過線孔保護套安裝結構存在的保護套不能平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題，本實用新型提出一種汽車線束過線孔保護套安裝結構。本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構包括縱梁線束過線孔、襯粱線束過線孔和保護套，其中，設置在襯梁上的線束過線孔的周邊尺寸較設置在縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸大10mm，并采用與縱梁上的線束過線孔的周邊尺寸相匹配的保護套，且保護套外緣的間距與縱梁厚度相同。本實用新型汽車線束過線孔保護套安裝結構的有益技術效果保證了保護套能夠平穩(wěn)、牢靠的安裝在過線孔內，避免了保護套易脫落，極易引起事故的發(fā)生等問題。
文檔編號H02G3/04GK202797800SQ201220478139
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權日2012年9月19日
發(fā)明者王其錢, 敖瑞平 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司