專利名稱：一種電動機(jī)制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及濾油機(jī)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動機(jī)制動裝置。
背景技術(shù)：
在一般的濾油機(jī)系統(tǒng)中，通常會為其電動機(jī)設(shè)置制動裝置，以便在需要進(jìn)行停機(jī)操作時對電動機(jī)進(jìn)行有效制動，從而使電動機(jī)及時停止運轉(zhuǎn)。目前現(xiàn)有的電動機(jī)制動裝置，通常是由閘瓦與閘輪配套形成抱閘式制動結(jié)構(gòu)，并
通過配套設(shè)置的驅(qū)動裝置和復(fù)位裝置靈活控制閘瓦與閘輪的分離與咬合，從而達(dá)到控制電動機(jī)正常運轉(zhuǎn)和及時制動的目的。然而，雖然該種制動結(jié)構(gòu)能夠滿足電動機(jī)的基本使用需要，但在設(shè)備經(jīng)過長期運轉(zhuǎn)后，位于閘瓦與閘輪間的制動片磨損較為嚴(yán)重，閘瓦與閘輪間的咬合強(qiáng)度下降，使得制動效果降低，對電動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)造成不利影響。因此，如何避免因摩擦片磨損導(dǎo)致的電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，并提高其制動效果是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動機(jī)制動裝置，該電動機(jī)制動裝置能夠避免因摩擦片磨損導(dǎo)致的電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，且其制動效果較好。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動機(jī)制動裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有相互配合的閘瓦和閘輪，所述閘瓦與所述閘輪的配合面上設(shè)置有摩擦片，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有與所述閘輪相配合的復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置與所述閘輪之間設(shè)置有銜鐵，所述殼體的內(nèi)部還設(shè)置有與所述銜鐵相配合的電磁線圈，所述閘瓦的后部設(shè)置有與其相配合的調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓的軸線的延伸方向與所述閘瓦的旋轉(zhuǎn)中心線的延伸方向相一致。優(yōu)選地，所述閘瓦與所述調(diào)節(jié)螺栓之間設(shè)置有輔助摩擦片，且所述輔助摩擦片的后部設(shè)置有彈性支承裝置。優(yōu)選地，所述輔助摩擦片與所述彈性支承裝置之間設(shè)置有墊片。優(yōu)選地，所述彈性支承裝置具體為套裝于所述調(diào)節(jié)螺栓上的壓縮彈簧。優(yōu)選地，所述復(fù)位裝置具體為復(fù)位彈簧。相對上述背景技術(shù)，本實用新型所提供的電動機(jī)制動裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有相互配合的閘瓦和閘輪，所述閘瓦與所述閘輪的配合面上設(shè)置有摩擦片，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有與所述閘輪相配合的復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置與所述閘輪之間設(shè)置有銜鐵，所述殼體的內(nèi)部還設(shè)置有與所述銜鐵相配合的電磁線圈，所述閘瓦的后部設(shè)置有與其相配合的調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓的軸線的延伸方向與所述閘瓦的旋轉(zhuǎn)中心線的延伸方向相一致。工作過程中，當(dāng)電動機(jī)接通電源后，所述電磁線圈得電，所述銜鐵吸合，而后所述銜鐵克服所述復(fù)位裝置的反作用力移動，以使所述閘輪與所述閘瓦相分離；當(dāng)電源斷開后，所述電磁線圈失電，所述銜鐵在所述復(fù)位裝置的作用下移動，并使所述閘輪與所述閘瓦重新接觸并相咬合，電動機(jī)在閘瓦與閘輪間摩擦片的作用下制動并停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)所述摩擦片在長期使用后出現(xiàn)磨損現(xiàn)象致使厚度降低時，工作人員可以通過所述調(diào)節(jié)螺栓適當(dāng)調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以保證二者間的摩擦力達(dá)到電動機(jī)的制動需求，從而有效避免了因摩擦片磨損導(dǎo)致的所述電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，同時，工作人員可以根據(jù)實際工況需要，通過所述調(diào)節(jié)螺栓靈活調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以得到不同工作狀態(tài)下的最佳制動效果。在本實用新型的另一優(yōu)選方案中，所述閘瓦與所述調(diào)節(jié)螺栓之間設(shè)置有輔助摩擦片，且所述輔助摩擦片的后部設(shè)置有彈性支承裝置。工作過程中，所述輔助摩擦片在所述彈性支承裝置提供的支持力作用下與所述閘瓦緊密貼合，從而能夠為整個制動系統(tǒng)提供更加充分有效的制動力，使得所述電動機(jī)制動裝置的制動效果得以進(jìn)一步提高。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種具體實施方式
所提供的電動機(jī)制動裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種電動機(jī)制動裝置，該電動機(jī)制動裝置能夠避免因摩擦片磨損導(dǎo)致的電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，且其制動效果較好。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖I為本實用新型一種具體實施方式
所提供的電動機(jī)制動裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。在具體實施方式
中，本實用新型所提供的電動機(jī)制動裝置，包括殼體11，殼體11內(nèi)部設(shè)置有相互配合的閘瓦13和閘輪12，閘瓦13與閘輪12的配合面上設(shè)置有摩擦片14，殼體11內(nèi)部還設(shè)置有與閘輪12相配合的復(fù)位裝置15，復(fù)位裝置15與閘輪12之間設(shè)置有銜鐵16，殼體11的內(nèi)部還設(shè)置有與銜鐵16相配合的電磁線圈17，閘瓦13的后部設(shè)置有與其相配合的調(diào)節(jié)螺栓18，且調(diào)節(jié)螺栓18的軸線的延伸方向與閘瓦13的旋轉(zhuǎn)中心線的延伸方向相一致。工作過程中，當(dāng)電動機(jī)接通電源后，電磁線圈17得電，銜鐵16吸合，而后銜鐵16克服復(fù)位裝置15的反作用力移動，以使閘輪12與閘瓦13相分離；當(dāng)電源斷開后，電磁線圈17失電，銜鐵16在復(fù)位裝置15的作用下移動，并使閘輪12與閘瓦13重新接觸并相咬合，電動機(jī)在閘瓦13與閘輪12間摩擦片14的作用下制動并停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)摩擦片14在長期使用后出現(xiàn)磨損現(xiàn)象致使厚度降低時，工作人員可以通過調(diào)節(jié)螺栓18適當(dāng)調(diào)整閘瓦13與閘輪12間的配合間隙，以保證二者間的摩擦力達(dá)到電動機(jī)的制動需求，從而有效避免了因摩擦片14磨損導(dǎo)致的所述電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，同時，工作人員可以根據(jù)實際工況需要，通過調(diào)節(jié)螺栓18靈活調(diào)整閘瓦13與閘輪12間的配合間隙，以得到不同工作狀態(tài)下的最佳制動效果。進(jìn)一步地，閘瓦13與調(diào)節(jié)螺栓18之間設(shè)置有輔助摩擦片131，且輔助摩擦片131的后部設(shè)置有彈性支承裝置19。工作過程中，輔助摩擦片131在彈性支承裝置19提供的支持力作用下與閘瓦13緊密貼合，從而能夠為整個制動系統(tǒng)提供更加充分有效的制動力，使得所述電動機(jī)制動裝置的制動效果得以進(jìn)一步提高。另一方面，輔助摩擦片131與彈性支承裝置19之間設(shè)置有墊片132。工作過程中，墊片132能夠使得由彈性支承裝置19處傳來的支撐力均勻地分布于輔助摩擦片131的接觸面上，從而使得輔助摩擦片131與相關(guān)部件間的配合結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并有效避免因輔助摩擦片131與彈性支承裝置19間直接裝配而導(dǎo)致的非工作性損傷。另外，彈性支承裝置19具體為套裝于調(diào)節(jié)螺栓18上的壓縮彈簧。該種壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)較為簡單，且其提供的彈性支持力較為穩(wěn)定可靠，能夠進(jìn)一步保證所述電動機(jī)制動裝置的工作穩(wěn)定性。當(dāng)然，上述彈性支承裝置19具體為壓縮彈簧僅為優(yōu)選方案，其并不局限于圖中所示的壓縮彈簧，只要是能夠滿足所述電動機(jī)制動裝置的實際使用需要均可。此外，復(fù)位裝置15具體為復(fù)位彈簧。該種復(fù)位彈簧的市場供應(yīng)量大，采購方便，且采購成本較低，從而使得所述電動機(jī)制動裝置的整體制造成本得以相應(yīng)降低。應(yīng)當(dāng)指出，上述復(fù)位裝置15具體為復(fù)位彈簧僅為優(yōu)選方案，其并不局限于圖中所示的復(fù)位彈簧，只要是能夠滿足所述電動機(jī)制動裝置的實際使用需要均可。綜上可知，本實用新型中提供的電動機(jī)制動裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有相互配合的閘瓦和閘輪，所述閘瓦與所述閘輪的配合面上設(shè)置有摩擦片，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有與所述閘輪相配合的復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置與所述閘輪之間設(shè)置有銜鐵，所述殼體的內(nèi)部還設(shè)置有與所述銜鐵相配合的電磁線圈，所述閘瓦的后部設(shè)置有與其相配合的調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓的軸線的延伸方向與所述閘瓦的旋轉(zhuǎn)中心線的延伸方向相一致。工作過程中，當(dāng)電動機(jī)接通電源后，所述電磁線圈得電，所述銜鐵吸合，而后所述銜鐵克服所述復(fù)位裝置的反作用力移動，以使所述閘輪與所述閘瓦相分離；當(dāng)電源斷開后，所述電磁線圈失電，所述銜鐵在所述復(fù)位裝置的作用下移動，并使所述閘輪與所述閘瓦重新接觸并相咬合，電動機(jī)在閘瓦與閘輪間摩擦片的作用下制動并停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)所述摩擦片在長期使用后出現(xiàn)磨損現(xiàn)象致使厚度降低時，工作人員可以通過所述調(diào)節(jié)螺栓適當(dāng)調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以保證二者間的摩擦力達(dá)到電動機(jī)的制動需求，從而有效避免了因摩擦片磨損導(dǎo)致的所述電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，同時，工作人員可以根據(jù)實際工況需要，通過所述調(diào)節(jié)螺栓靈活調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以得到不同工作狀態(tài)下的最佳制動效果。以上對本實用新型所提供的電動機(jī)制動裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動機(jī)制動裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有相互配合的閘輪和閘瓦，所述閘輪與所述閘瓦的配合面上設(shè)置有摩擦片，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有與所述閘輪相配合的復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置與所述閘輪之間設(shè)置有銜鐵，所述殼體的內(nèi)部還設(shè)置有與所述銜鐵相配合的電磁線圈，其特征在于所述閘瓦的后部設(shè)置有與其相配合的調(diào)節(jié)螺栓，且所述調(diào)節(jié)螺栓的軸線的延伸方向與所述閘瓦的旋轉(zhuǎn)中心線的延伸方向相一致。
2.如權(quán)利要求I所述的電動機(jī)制動裝置，其特征在于所述閘瓦與所述調(diào)節(jié)螺栓之間設(shè)置有輔助摩擦片，且所述輔助摩擦片的后部設(shè)置有彈性支承裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的電動機(jī)制動裝置，其特征在于所述輔助摩擦片與所述彈性支承裝置之間設(shè)置有墊片。
4.如權(quán)利要求2所述的電動機(jī)制動裝置，其特征在于所述彈性支承裝置具體為套裝于所述調(diào)節(jié)螺栓上的壓縮彈簧。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項所述的電動機(jī)制動裝置，其特征在于所述復(fù)位裝置具體為復(fù)位彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種電動機(jī)制動裝置，其工作過程中，當(dāng)所述摩擦片在長期使用后出現(xiàn)磨損現(xiàn)象致使厚度降低時，工作人員可以通過所述調(diào)節(jié)螺栓適當(dāng)調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以保證二者間的摩擦力達(dá)到電動機(jī)的制動需求，從而有效避免了因摩擦片磨損導(dǎo)致的所述電動機(jī)制動裝置制動力下降現(xiàn)象，同時，工作人員可以根據(jù)實際工況需要，通過所述調(diào)節(jié)螺栓靈活調(diào)整所述閘瓦與所述閘輪間的配合間隙，以得到不同工作狀態(tài)下的最佳制動效果。
文檔編號H02P3/04GK202772823SQ20122047792
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者孫建勝, 李平均, 胥華, 范紀(jì)濤, 劉坤, 王馨薇, 高智群 申請人:萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司