電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法，該馬達(dá)外殼一體式輪輻聯(lián)接至輪輞且包括馬達(dá)外殼，該馬達(dá)外殼設(shè)置在該馬達(dá)外殼一體式輪輻的中心以容納馬達(dá)，通過注塑成型，該馬達(dá)外殼與該馬達(dá)外殼一體式輪輻形成一個(gè)整體。
【專利說明】電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的各實(shí)施例涉及一種電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法，并且更特別地，涉及這樣一種電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法:該輪輻能夠使馬達(dá)易于安裝在由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的自行車上并確保了簡易的制造以及裝配過程。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，自行車是一種短距離交通工具，且廣泛用于強(qiáng)身健體或作為業(yè)余愛好。
[0003]近年來，具有馬達(dá)的電動(dòng)自行車得到了發(fā)展，該電動(dòng)自行車由該馬達(dá)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，以長距離行進(jìn)，或減少身體疲勞。
[0004]使用安裝在該自行車上的馬達(dá)來提供動(dòng)力，該馬達(dá)安裝在該自行車的前輪或后輪(下文中統(tǒng)稱為車輪)上，或安裝在構(gòu)成該自行車車體的車架上。在具有安裝在該車架上的馬達(dá)的情況下，為了將該馬達(dá)的動(dòng)力傳遞至該車輪，需要額外的動(dòng)力傳遞部件。因此，該馬達(dá)安裝在該車輪上，從而直接將該動(dòng)力傳遞到該車輪。
[0005]同時(shí)，該車輪由金屬輪輞、輪轂以及輪輻組成，該輪輞具有安裝在其外表面的輪胎，該車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接至該輪轂，該輪輻將該輪轂連接至輪輞。
[0006]在將該馬達(dá)安裝在該車輪上的過程中使用了額外的安裝部件，因此引起裝配過程的不便。為了支撐該馬達(dá)的重量，該車輪由金屬形成的元件組成，因此增加了該自行車的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法，其能夠使馬達(dá)易于安裝至該自行車上，并且能夠提高硬度，同時(shí)降低車輪的重量和成本。
[0008]本發(fā)明的另一方面是提供一種電動(dòng)自行車的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法、具有該輪輻的車輪總成及其制造方法，其能夠確保簡易的制造及裝備過程。
[0009]將在隨后的描述中部分地說明本發(fā)明的其它各方面，并且本發(fā)明的其它各方面將通過該說明而在某種程度上顯而易見，或可通過實(shí)施本發(fā)明而習(xí)得本發(fā)明的其它各方面。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，其提供了一種聯(lián)接至電動(dòng)自行車的輪輞的馬達(dá)外殼一體式輪輻，該馬達(dá)外殼一體式輪輻包括馬達(dá)外殼，該馬達(dá)外殼設(shè)置在該馬達(dá)外殼一體式輪輻的中心，以容納馬達(dá)，通過注塑成型，該馬達(dá)外殼與該馬達(dá)外殼一體式輪輻形成一個(gè)整體。
[0011]增強(qiáng)部件可設(shè)置在該馬達(dá)外殼一體式輪輻的端部，并且通過注塑成型，該增強(qiáng)部件可與該馬達(dá)外殼一體式輪輻形成一個(gè)整體。
[0012]該馬達(dá)外殼一體式輪輻可由塑料制成，并且該馬達(dá)外殼和該增強(qiáng)部件具有比該馬達(dá)外殼一體式輪輻的硬度更大的硬度。[0013]該馬達(dá)外殼一體式輪輻可設(shè)置有多個(gè)支撐部件，該多個(gè)支撐部件從輪輻中心以輻射狀延伸，并且通過嵌件模塑，該支撐部件、該馬達(dá)外殼以及該增強(qiáng)部件可彼此形成一個(gè)整體。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種電動(dòng)自行車的車輪總成包括輪輞和輪輻。該輪輞可被設(shè)置為環(huán)形且具有安裝在其外圓周表面的橡膠輪。通過注塑成型，該輪輻可與多個(gè)支撐部件以及馬達(dá)外殼形成一個(gè)整體，該多個(gè)支撐部件由塑料制成且從該輪輻的中心以輻射狀延伸，該馬達(dá)外殼設(shè)置在該輪輻的中心且由具有比該支撐部件的硬度更大的硬度的材料制成，以容納馬達(dá)。
[0015]具有比該支撐部件的硬度更大的硬度的增強(qiáng)部件設(shè)置在該多個(gè)支撐部件中的每個(gè)支撐部件的端部，由此提高該橡膠輪的硬度，該多個(gè)支撐部件連接至該輪輞。
[0016]通過嵌件注塑，該增強(qiáng)部件可與該支撐部件形成一個(gè)整體。
[0017]該增強(qiáng)部件面向該輪輞且可設(shè)置有緊固槽，該緊固槽具有螺紋，且該輪輞在對應(yīng)于該緊固槽的位置處設(shè)置有通孔，以通過將緊固螺栓擰至該緊固槽并穿過該通孔而將該輪輞連接至該輪輻。
[0018]該車輪總成可進(jìn)一步包括馬達(dá)蓋，該馬達(dá)蓋安裝在該馬達(dá)外殼上以閉合該馬達(dá)外殼的開口端部，由此容納該馬達(dá)。
[0019]該馬達(dá)外殼可設(shè)置有向外突出的多個(gè)突出物，該多個(gè)突出物沿該馬達(dá)外殼的該開口端部的外圓周彼此間隔開。該突出物可設(shè)置有連接槽，該連接槽具有螺紋，以將穿過該馬達(dá)蓋的連接螺栓擰至該連接槽。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種馬達(dá)外殼一體式輪輻的制造方法包括步驟(al)和(bl)。在該步驟(al)中，形成馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件，該馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件中的每個(gè)具有預(yù)定硬度。在(bl)中，將該馬達(dá)外殼和該增強(qiáng)部件嵌入模具中，并且通過注塑成型形成該馬達(dá)外殼一體式輪輻并將其與該馬達(dá)外殼和該增強(qiáng)部件形成為一個(gè)整體。該馬達(dá)外殼和該增強(qiáng)部件中的每個(gè)可具有比該馬達(dá)外殼一體式輪輻的硬度更大的硬度。
[0021]在該步驟(bl)中，該馬達(dá)外殼一體式輪輻可設(shè)置有多個(gè)支撐部件，該多個(gè)支撐部件從該輪輻中心以輻射狀延伸。通過將該馬達(dá)外殼置于該馬達(dá)外殼一體式輪輻的中心并將該增強(qiáng)部件置于該支撐部件的端部來成型該馬達(dá)外殼一體式輪輻。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種電動(dòng)自行車的車輪總成的制造方法包括步驟(a2)和(b2)。在該步驟(a2)中，形成具有預(yù)定硬度且被設(shè)置為環(huán)形的輪輞。在該步驟(b2)中，將通過權(quán)利要求11或權(quán)利要求12制造的馬達(dá)外殼一體式輪輻安裝在該輪輞上。
[0023]如上所述，通過注塑成型，由塑料制成的支撐部件與馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件形成一個(gè)整體，該馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件具有比該支撐部件的硬度更大的硬度，以降低成本和重量，同時(shí)提高硬度。
[0024]此外，由于該馬達(dá)外殼一體成型于該輪輻，不再額外需要用于將該馬達(dá)安裝在該車輪上的安裝部件，由此確保該馬達(dá)的簡易安裝。
[0025]此外，由于提供了具有與該支撐部件一體成型的馬達(dá)外殼的輪輻，容易執(zhí)行與該輪輞相關(guān)的裝配過程。由于嵌入注塑可用于制造該輪輻，可實(shí)施并使用各種設(shè)計(jì)。
[0026]同時(shí)，在連接至該輪輞的該支撐部件的端部處選擇性地設(shè)置增強(qiáng)部件，使得硬度可根據(jù)用戶的需要得到進(jìn)一步提高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0027]從以下結(jié)合各附圖的各實(shí)施例的描述，本發(fā)明的這些和/或其它各方面將更清楚且更易于理解，附圖中:
[0028]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車的透視圖；
[0029]圖2為圖1的俯視圖；
[0030]圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0031]圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車的車輪總成的分解透視圖；
[0032]圖5為圖4的裝配透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]現(xiàn)將詳細(xì)參照本發(fā)明的各實(shí)施例，這些實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中，同樣的參考標(biāo)記自始至終指的是同樣的元件。
[0034]本發(fā)明的特征在于電動(dòng)自行車的車輪總成及其制造方法、設(shè)置在車輪上的馬達(dá)外殼一體式輪輻及其制造方法。在本發(fā)明的各特征的描述之前，將簡單描述與本發(fā)明一起采用的電動(dòng)自行車。
[0035]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車的透視圖，圖2為圖1的俯視圖，并且圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0036]參照圖1至圖3，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)自行車包括前車架100、中間車架200以及后車架300，該前車架100設(shè)置有前輪10和車把部分20，該中間車架200設(shè)置有腳踏30和車座40，該后車架300設(shè)置有后輪50。該前車架100、該中間車架200以及該后車架300彼此聯(lián)接，以便在該中間車架200的鉸鏈聯(lián)接部分400上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]該前車架100設(shè)置為具有內(nèi)部空間的桿狀。車把管110設(shè)置在該前車架100的一端，并且該中間車架200可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至該前車架100的另一端。該車把管110設(shè)置為中空，以使車把豎管21轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至該車把管110。該車把豎管21在車把管110的下側(cè)處設(shè)置有前輪固定架22，且在車把管110的上側(cè)設(shè)置有車把固定架23。通過從中心向側(cè)邊部分地彎折該車把豎管21而設(shè)置該前輪固定架22，使得該前輪10與該后輪50位于同一條線(圖2的‘A’)上。該車把固定架23支撐把手24的中心，該把手24設(shè)置為桿狀。該把手24的每個(gè)端部設(shè)置有握把25以及用于制動(dòng)該前輪10和該后輪50的剎車握把26。顯示設(shè)備27可拆卸安裝在該把手24的一側(cè)，以顯示該電動(dòng)自行車的信息，例如該電動(dòng)自行車的速度變化或電池，并且用于變速的控制桿28安裝在該把手24的另一側(cè)。
[0038]該中間車架200具有內(nèi)部空間，且設(shè)置為桿狀。腳踏30設(shè)置在該中心支架200的一端，且該前車架100和該后車架300可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至該中間車架200的另一端。設(shè)置該對腳踏30以使其在腳踏聯(lián)接部分210上轉(zhuǎn)動(dòng)，該腳踏連接部分210設(shè)置在該中間車架200上。在該腳踏聯(lián)接部分210的內(nèi)部，設(shè)置發(fā)電機(jī)(未顯示)以將該腳踏30的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，并且該電能充入電連接至該發(fā)電機(jī)的電池60中。在該中間車架200的該內(nèi)部空間中設(shè)置有電子控制單元(ECU) 70，以用于該發(fā)電機(jī)和其它電子元件之間的電氣連接和控制。
[0039]此外，該中間車架200可包括車座架220，車座40安裝在該車座架220上。該車座架220在其后側(cè)具有座管42，該車座40安裝在該座管42上。座桿(未顯示)聯(lián)接至該座管42，以調(diào)整該車座40的高度。
[0040]該后車架300具有內(nèi)部空間，且設(shè)置為桿狀。該后輪50可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該后車架300的一端，并且該中間車架200可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在該后車架300的另一端。
[0041]在該后車架300的該內(nèi)部空間中設(shè)置該電源60以及電源管理系統(tǒng)(未顯示)，該電源60以及電源管理系統(tǒng)電連接至設(shè)置在該中間車架200上的該E⑶70。安裝在該后車架300上的該馬達(dá)置于該后輪50上。該馬達(dá)(未顯示)容納于安裝在該后輪50上的馬達(dá)外殼53中，且被配置為根據(jù)該E⑶70的控制、通過接收來自該電池60的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)該后輪50。
[0042]這種情況下，使用外部轉(zhuǎn)子方案實(shí)施該馬達(dá)。該外部轉(zhuǎn)子方案是這樣一種類型的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方案:其具有固定的中心軸以及位于該中心軸外緣上的轉(zhuǎn)子，并且該轉(zhuǎn)子連接至旋轉(zhuǎn)體(例如車輪)，以與該旋轉(zhuǎn)體一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043]如上所述，該前車架100、該中間車架200以及該后車架300設(shè)置為可折疊結(jié)構(gòu)，該可折疊結(jié)構(gòu)使得該前車架100和該后車架300可通過該鉸鏈聯(lián)接部分400而在該中間車架200上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]在下文中將詳細(xì)描述馬達(dá)外殼一體式輪輻及具有該輪輻的車輪總成。該車輪總成可用作上面所描述的電動(dòng)自行車的該前輪10或該后輪50。在各附圖中，該馬達(dá)以及該馬達(dá)外殼53示出為設(shè)置在該后輪50上。因此，將在以該車輪總成代表該電動(dòng)自行車的后輪的前提下作出以下描述。
[0045]圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)自行車的車輪總成的分解透視圖，并且圖5為圖4的裝配透視圖。
[0046]參照圖4和圖5，該車輪總成設(shè)置有環(huán)形輪輞51以及聯(lián)接至該輪輞51的輪輻55。
[0047]該輪輞51由金屬(例如鋁合金)制成，以提高該輪輞51的硬度。輪胎(圖1中‘52’)安裝在該輪輞51的外圓周表面。
[0048]該馬達(dá)外殼一體式輪輻55設(shè)置有多個(gè)支撐部件54，該多個(gè)支撐部件54從輪輻中心以輻射狀延伸，并且該輪輻55還設(shè)置有馬達(dá)外殼53以容納該馬達(dá)(未顯示)。
[0049]更詳細(xì)地，通過在該多個(gè)支撐部件54上執(zhí)行注塑成型，將該馬達(dá)外殼一體式輪輻55與該馬達(dá)外殼53形成為一個(gè)整體，該支撐部件54由塑料制成，且該馬達(dá)外殼53具有比該支撐部件54的硬度更大的硬度并且設(shè)置在該多個(gè)支撐部件54的中心。在這種情況下，該馬達(dá)外殼53可由具有比該支撐部件54的硬度更大的硬度的金屬制成，例如鋁合金。具有比該支撐部件54的硬度更大的硬度的其它材料可作為該馬達(dá)外殼53的材料。
[0050]此外，該馬達(dá)外殼53具有打開側(cè)，以容納該馬達(dá)。該支撐部件54形成為包圍該馬達(dá)外殼53的打開側(cè)的外圓周。該馬達(dá)外殼53設(shè)置有多個(gè)突出物53a，該多個(gè)突出物沿馬達(dá)外殼53的外圓周彼此間隔開，且隨后將描述的馬達(dá)蓋57聯(lián)接至該突出物53a。
[0051]該馬達(dá)外殼一體式輪輻55的每個(gè)支撐部件54的端部安裝在該輪輞51的內(nèi)圓周表面。為了提高該輪輻55的硬度，可在每個(gè)支撐部件54的端部設(shè)置增強(qiáng)部件56。該增強(qiáng)部件56可由具有比該支撐部件54的硬度更大的硬度的材料制成，例如鋁合金、鎢、以及不銹鋼。
[0052]類似于該馬達(dá)外殼53，可通過注塑成型將增強(qiáng)部件56與該支撐部件54形成為一體。換句話說，通過注塑成型將該多個(gè)支撐部件54、馬達(dá)外殼53以及增強(qiáng)部件56形成為一體，從而形成該馬達(dá)外殼一體式輪輻55?？墒褂们都尚凸に噷?shí)施該注塑成型。[0053]一種制造該馬達(dá)外殼一體式輪輻55的方法如下。首先，形成馬達(dá)外殼53和增強(qiáng)部件56，該馬達(dá)外殼53和增強(qiáng)部件56中的每個(gè)具有預(yù)定硬度。然后，將該馬達(dá)外殼53和該增強(qiáng)部件56嵌入模具中，通過注塑成型來形成具有多個(gè)支撐部件54且由塑料制成的馬達(dá)外殼一體式輪輻55，并將該輪輻55與馬達(dá)外殼53和增強(qiáng)部件56形成為一個(gè)整體。在這種情況下，成型該馬達(dá)外殼一體式輪輻55，以使該馬達(dá)外殼53置于該馬達(dá)外殼一體式輪輻55的中心，從而具有一個(gè)開口側(cè)，同時(shí)使增強(qiáng)部件56置于支撐部件54的每個(gè)端部，如圖4中所示的整體。
[0054]在制造這種馬達(dá)一體式輪輻55之前制造環(huán)形的輪輞51，并且同樣地制造該馬達(dá)外殼一體式輪福55,且該馬達(dá)外殼一體式輪福55聯(lián)接至該輪輞51,由此完成該車輪總成的制造。
[0055]該馬達(dá)外殼一體式輪輻55以這樣的結(jié)構(gòu)聯(lián)接至該輪輞51:通過緊固螺栓58將該馬達(dá)外殼一體式輪輻55聯(lián)接至該輪輞51的內(nèi)圓周表面。換句話說，設(shè)置在聯(lián)接至輪輞51的支撐部件54的每個(gè)端部處的增強(qiáng)部件54設(shè)置有緊固槽56a，該緊固槽56a的內(nèi)圓周表面形成有螺紋，且該輪輞51設(shè)置有通孔51a，該通孔51a位于對應(yīng)于該緊固槽56a的位置處。因此，通過將緊固螺栓58穿過通孔51a擰至緊固槽56a，將該輪輻55聯(lián)接至該輪輞51。
[0056]同時(shí)，該馬達(dá)外殼一體式輪輻55設(shè)置有馬達(dá)蓋57，該馬達(dá)蓋57安裝在該馬達(dá)外殼53上以覆蓋該馬達(dá)外殼53的該開口側(cè)。如上所述，該馬達(dá)外殼53設(shè)置有待被聯(lián)接至該馬達(dá)蓋57的突出物53a。該突出物53a設(shè)置有聯(lián)接槽53b，該聯(lián)接槽53b具有螺紋，且當(dāng)聯(lián)接螺栓59穿過該馬達(dá)蓋57擰至該聯(lián)接槽53b時(shí)，該馬達(dá)外殼53聯(lián)接至該馬達(dá)蓋57。該突出物53a用于確保該馬達(dá)外殼53和該支撐部件54之間的聯(lián)接，同時(shí)有助于該馬達(dá)外殼53和該車輪50的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]如上所述，該電動(dòng)自行車的該車輪總成設(shè)置有該馬達(dá)外殼一體式輪輻55和該輪輞51，同時(shí)通過嵌件注塑，將不同材料的該支撐部件54和該馬達(dá)外殼53彼此形成為一個(gè)整體，由此減少成本和重量。此外，不需要安裝構(gòu)件來安裝該馬達(dá)，由此確保了裝配過程的簡易。
[0058]盡管以通過提供具有馬達(dá)外殼一體式輪輻55的車輪總成作為后輪55進(jìn)行了描述，但本發(fā)明不限于此。在將馬達(dá)安裝在前輪10的情況下，該前輪10可具有與上面描述的該后輪50同樣的結(jié)構(gòu)。
[0059]同時(shí)，對于未安裝有馬達(dá)的該前輪10的車輪總成來說，該車輪總成設(shè)置有輪輞11和輪輻15。該輪輻15可安裝在該輪輞11上，且包括聯(lián)接至該車輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(未顯示)的輪轂(未顯示)以及與該輪轂形成一個(gè)整體的多個(gè)支撐部件14。換句話說，與上面所描述的馬達(dá)外殼一體式輪輻55類似的，通過注塑成型，該輪輻15可形成為一個(gè)由多個(gè)支撐部件
14、設(shè)置在多個(gè)支撐部件14的中心的輪轂、以及設(shè)置在多個(gè)支撐部件14的每個(gè)端部的增強(qiáng)部件16組成的整體。
[0060]盡管已顯示并描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，可在不脫離本發(fā)明的原則和精神的前提下對這些實(shí)施例作出各種變化，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同方案限定。
【權(quán)利要求】
1.一種聯(lián)接至電動(dòng)自行車輪輞的馬達(dá)外殼一體式輪輻，所述馬達(dá)外殼一體式輪輻包括馬達(dá)外殼，所述馬達(dá)外殼設(shè)置在所述馬達(dá)外殼一體式輪輻的中心，以容納馬達(dá)，通過注塑成型，所述馬達(dá)外殼與所述馬達(dá)外殼一體式輪輻形成一個(gè)整體。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)外殼一體式輪輻，其中，增強(qiáng)部件設(shè)置在所述馬達(dá)外殼一體式輪輻的端部，并且通過注塑成型，所述增強(qiáng)部件與所述馬達(dá)外殼一體式輪輻形成一個(gè)整體。
3.如權(quán)利要求2所述的馬達(dá)外殼一體式輪輻，其中，所述馬達(dá)外殼一體式輪輻由塑料制成，且所述馬達(dá)外殼和所述增強(qiáng)部件具有比所述馬達(dá)外殼一體式輪輻的硬度更大的硬度。
4.如權(quán)利要求3所述的馬達(dá)外殼一體式輪輻，其中，所述馬達(dá)外殼一體式輪輻設(shè)置有多個(gè)支撐部件，所述支撐部件從所述輪輻中心以輻射狀延伸，并且通過嵌件注塑，所述支撐部件、所述馬達(dá)外殼以及所述增強(qiáng)部件彼此形成一個(gè)整體。
5.—種電動(dòng)自行車的車輪總成，包括: 輪輞，其被設(shè)置為環(huán)形，且具有安裝在其外圓周表面的橡膠輪；以及輪輻，其通過注塑成型而與多個(gè)支撐部件以及馬達(dá)外殼形成一個(gè)整體，所述多個(gè)支撐部件由塑料制成且從所述輪輻的中心以輻射狀延伸，所述馬達(dá)外殼設(shè)置在所述輪輻的中心且由具有比所述支撐部件的硬度更大的硬度的材料制成，以容納馬達(dá)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輪總成，其中，具有比所述支撐部件的硬度更大的硬度的增強(qiáng)部件設(shè)置在所述多個(gè)支撐部件中的每個(gè)支撐部件的端部，由此提高所述橡膠輪的硬度，所述多個(gè)支撐部件聯(lián)接至所述輪輞。
7.如權(quán)利要求6所述的車輪總成，其中，通過嵌件注塑，所述增強(qiáng)部件與所述支撐部件形成一個(gè)整體。
8.如權(quán)利要求6所述的車輪總成，其中，所述增強(qiáng)部件面向所述輪輞，且設(shè)置有緊固槽，所述緊固槽具有螺紋，且所述輪輞在對應(yīng)于所述緊固槽的位置處設(shè)置有通孔，以通過將緊固螺栓擰至所述緊固槽并穿過所述通孔而將所述輪輞聯(lián)接至所述輪輻。
9.如權(quán)利要求5所述的車輪總成，進(jìn)一步包括安裝在所述馬達(dá)外殼上的馬達(dá)蓋，以閉合所述馬達(dá)外殼的開口端部，由此容納馬達(dá)。
10.如權(quán)利要求9所述的車輪總成，其中，所述馬達(dá)外殼設(shè)置有向外突出的多個(gè)突出物，所述多個(gè)突出物沿所述馬達(dá)外殼的所述開口端部的外圓周彼此間隔開，并且 所述突出物設(shè)置有聯(lián)接槽，所述聯(lián)接槽具有螺紋，以將穿過所述馬達(dá)蓋的聯(lián)接螺栓擰至所述聯(lián)接槽。
11.一種馬達(dá)外殼一體式輪輻的制造方法，所述方法包括: (al)形成馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件，所述馬達(dá)外殼和增強(qiáng)部件中的每個(gè)具有預(yù)定硬度；以及 (bl)將所述馬達(dá)外殼和所述增強(qiáng)部件嵌入模具中，并且通過注塑成型，將所述馬達(dá)外殼一體式輪輻與所述馬達(dá)外殼和所述增強(qiáng)部件形成為一個(gè)整體， 其中，所述馬達(dá)外殼和所述增強(qiáng)部件中的每個(gè)具有比所述馬達(dá)外殼一體式輪輻的硬度更大的硬度。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中，在所述步驟(bl)中，所述馬達(dá)外殼一體式輪輻設(shè)置有多個(gè)支撐部件，所述多個(gè)支撐部件從所述輪輻中心以輻射狀延伸，并且 其中，通過將所述馬達(dá)外殼置于所述馬達(dá)外殼一體式輪輻的中心并將所述增強(qiáng)部件置于所述支撐部件的端部，成型所述馬達(dá)外殼一體式輪輻。
13.—種電動(dòng)自行車的車輪總成的制造方法，所述方法包括: (a2)形成具有預(yù)定硬度并被設(shè)置為環(huán)形的輪輞；以及 (b2)將所述馬達(dá)外殼一體式輪輻安裝在所述輪輞上，所述馬達(dá)外殼一體式輪輻通過權(quán)利要求11或權(quán) 利要求12制造。
【文檔編號(hào)】H02K5/04GK103661777SQ201210552124
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】金正來, 高昌福 申請人:株式會(huì)社萬都