專利名稱：一種改良汽車馬達外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車上使用的汽車馬達外殼。
背景技術(shù)：
目前，汽車上所使用的馬達外殼均為帶有散熱片和柱腳的鑄造件，由于馬達在運轉(zhuǎn)過程中，有大量的電能轉(zhuǎn)化為熱能，而轉(zhuǎn)化的熱能需要依靠馬達外殼上的散熱片和柱腳以熱傳導的方式發(fā)散出來，然而由于外殼上的散熱片和柱腳的外表面積有限，源源不斷產(chǎn)生的熱能很快就能使馬達外殼表面發(fā)燙，久而久之，很容易燒壞馬達，更有甚者則易造成汽車電路著火，后果堪憂。專利申請?zhí)枮?00920056892. I的“汽車馬達外殼”，在馬達外殼外緣的圓弧段凸起有與馬達外殼為一體的鋸齒狀散熱片，且在四個柱腳上開有矩形通孔，加大了馬達外殼的散熱面積，一定的程度上改善了散熱條件，但是該汽車馬達外殼僅僅只在柱腳上開了矩形通孔，而未對散熱片進行改進，不利于散熱片的空氣流通，從而散熱效果有限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改良汽車馬達外殼，通過在散熱片上設(shè)置通風散熱孔，擴大了散熱片的空氣接觸面積并增強整個外殼表面的空氣流通程度，從而改善了汽車馬達散熱條件。本實用新型采用技術(shù)方案如下一種改良汽車馬達外殼，具體為帶有散熱片和柱腳的鑄造件，其特征在于所述馬達外殼外緣的圓弧段凸起有與馬達外殼為一體的鋸齒狀散熱片，柱腳分布于外殼外側(cè)表面的四角部位。所述散熱片上設(shè)有復數(shù)個通風散熱孔。所述柱腳數(shù)量為8個，呈“井”字形將散熱片分成均等對稱的4份。本實用新型的有益效果為I、減少汽車馬達外殼制作材料，降低了成本；2、擴大了散熱片的空氣接觸面積并增強整個汽車馬達外殼表面的空氣流通，從而改進了汽車馬達外殼散熱條件，增大了散熱效果，大大降低了由于馬達過熱而造成意外事故的危險。

圖I為本實用新型一種改良汽車馬達外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型所述一種改良汽車馬達外殼的散熱片結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-馬達外殼，12-散熱片，13-柱腳，121通風散熱孔。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型如圖I、圖2所示，一種改良汽車馬達外殼，具體為帶有散熱片12和柱腳13的鑄造件，在馬達外殼I外緣的圓弧段凸起有與馬達外殼I為一體的鋸齒狀的散熱片12，散熱片12上均設(shè)有復數(shù)個通風散熱孔121，數(shù)量為4-10個，通風散熱孔121擴大了散熱片12的空氣接觸面積并增強整個馬達外殼I表面的空氣流通程度，改進了馬達外殼I散熱條件。柱腳13分布于馬達外殼I外側(cè)表面的四角部位，柱腳13為柱狀，其數(shù)量為8個，呈“井”字形，將散熱片12分成均等對稱的4份。本實用新型提供一種改良汽車馬達外殼，通過在散熱片12上設(shè)置通風散熱孔 121，擴大了散熱片12的空氣接觸面積并增強整個馬達外殼I的表面的空氣流通程度，從而改善了馬達的散熱條件，大大降低了由于馬達過熱而造成意外事故的危險。
權(quán)利要求1.一種改良汽車馬達外殼，包括散熱片和柱腳，其特征在于所述的馬達外殼外緣的圓弧段凸起有與馬達外殼為一體的鋸齒狀的散熱片，柱腳分布于外殼外側(cè)表面的四角部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改良汽車馬達外殼，其特征在于所述柱腳數(shù)量為8個，呈“井”字形將散熱片分成均等對稱的4份。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種改良汽車馬達外殼，其特征在于所述散熱片上均設(shè)有通風散熱孔。
專利摘要本實用新型提供一種改良汽車馬達外殼，具體為帶有散熱片和柱腳的鑄造件，在馬達外殼外緣的圓弧段凸起有與馬達外殼為一體的鋸齒狀散熱片，散熱片上均設(shè)有復數(shù)個通風散熱孔，柱腳分布于外殼外側(cè)表面的四角部位，柱腳為柱狀，其數(shù)量為8個，呈“井”字形將散熱片12分成均等對稱的4份。本實用新型通過在散熱片上設(shè)置通風散熱孔，減少汽車馬達外殼制作材料，降低了成本，同時擴大了散熱片的空氣接觸面積并增強整個汽車馬達外殼表面的空氣流通程度，從而改進了汽車馬達外殼散熱條件，降低了由于馬達過熱而造成意外事故的危險。
文檔編號H02K5/20GK202550777SQ20122017903
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者余發(fā)波, 李四海 申請人:東莞市奧達鋁業(yè)有限公司