專利名稱：中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種低振動(dòng)、低噪聲中型發(fā)電機(jī)，尤其是一種用于低振動(dòng)、低噪聲中型發(fā)電機(jī)的阻尼殼體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用中型發(fā)電機(jī)振動(dòng)加速度和噪聲普遍比較大，嚴(yán)重污染環(huán)境并對(duì)人體造成危害。電磁振動(dòng)噪聲是發(fā)電機(jī)的主要振動(dòng)源。目前，發(fā)電機(jī)的減振降噪還停留在從振動(dòng)源上采取措施，由于受發(fā)電機(jī)性能及體積重量的制約，引起振動(dòng)噪聲的主要振動(dòng)源一電磁激振力的降低十分有限，因此，要降低電磁振動(dòng)噪聲對(duì)整機(jī)振動(dòng)的影響，必須從振動(dòng)傳遞路徑上采取措施。需要一種中型發(fā)電機(jī)的阻尼殼體。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了從振動(dòng)傳遞路徑上采取主動(dòng)隔振措施抑制發(fā)電機(jī)振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振降噪，而提供一種中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，包括殼體兩端分布的空心軸向支撐筋，其特點(diǎn)是殼體內(nèi)表面布置一層吸聲材料，并通過多孔鋼板與殼體內(nèi)表面固定；殼體中部兩端的隔板上分布有支撐定子鐵心的復(fù)合阻尼軸向支撐筋，殼體中部設(shè)有用于加強(qiáng)支撐殼體的中間隔板。復(fù)合阻尼軸向支撐筋由圓鋼和復(fù)合阻尼材料組成，圓鋼直徑在18 25mm之間，在圓鋼表面纏繞一層復(fù)合阻尼材料，其厚度在15 20mm之間。復(fù)合阻尼軸向支撐筋通過螺栓和墊圈固定在殼體中部的隔板上，復(fù)合阻尼軸向支撐筋數(shù)量為8 12根。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型確立了一種新型的低噪聲復(fù)合阻尼殼體，該殼體采用了多塊徑向隔板和多根軸向支撐筋結(jié)構(gòu)。其中，在殼體中部支撐定子鐵心的軸向支撐筋采用了復(fù)合材料+鋼的復(fù)合結(jié)構(gòu)，以吸收一定的振動(dòng)能量；在殼體兩端非支撐定子鐵心部位的軸向支撐筋采用了空心軸向支撐結(jié)構(gòu)。這樣既減輕了總重，又使機(jī)座具有較好的剛度，達(dá)到了主動(dòng)隔振的目的。同時(shí)在殼體內(nèi)采用了由吸聲材料和多孔板組成的復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，達(dá)到了降低空氣動(dòng)力噪聲的目的。本實(shí)用新型的低噪聲復(fù)合阻尼殼體對(duì)發(fā)電機(jī)振動(dòng)有較好的抑制作用，對(duì)發(fā)電機(jī)空氣噪聲有較好的吸收效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)局剖視圖；圖2是圖I中沿B-B的剖視圖；圖3是復(fù)合阻尼軸向支撐筋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1，2所示，本實(shí)用新型的中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，由端板8、中間隔板7、隔板10、頂板9、空心軸向支撐筋4、復(fù)合阻尼軸向支撐筋2、壁板、底腳等部件組成。殼體主結(jié)構(gòu)由端板8、中間隔板7、隔板10、頂板9、底腳及底腳筋焊接而成，空心軸向支撐筋4分布在殼體前后兩端，復(fù)合阻尼軸向支撐筋2分布在殼體中部兩端隔板10上。在殼體內(nèi)表面布置一層吸聲材料I，由多孔鋼板3對(duì)其進(jìn)行固定。殼體中部設(shè)有用于加強(qiáng)支撐殼體的中間隔板7。如圖3所示，復(fù)合阻尼軸向支撐筋2由圓鋼5和復(fù)合阻尼材料6組成，圓鋼5直徑在18 25mm之間，在圓鋼5表面通過特殊工藝?yán)p繞一層復(fù)合阻尼材料6，其厚度在15 20mm之間。該支撐筋2的兩端通過螺栓和墊圈固定在殼體兩端的隔板10上，應(yīng)保證該支撐筋2只和隔板10接觸，與其他部位均不接觸。在整個(gè)殼體結(jié)構(gòu)中，該支撐筋2的數(shù)量為8 12之間。
權(quán)利要求1.一種中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，包括殼體兩端分布的空心軸向支撐筋(4),其特征在于所述殼體內(nèi)表面布置一層吸聲材料(I)，并通過多孔鋼板(3)與殼體內(nèi)表面固定；殼體中部兩端的隔板(10)上分布有支撐定子鐵心的復(fù)合阻尼軸向支撐筋(2)，殼體中部設(shè)有用于加強(qiáng)支撐殼體的中間隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，其特征在于所述復(fù)合阻尼軸向支撐筋(2)由圓鋼(5)和復(fù)合阻尼材料(6)組成，圓鋼(5)直徑在18 25mm之間，在圓鋼(5)表面纏繞一層復(fù)合阻尼材料(6)，其厚度在15 20mm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，其特征在于所述復(fù)合阻尼軸向支撐筋(2)的兩端通過螺栓和墊圈固定在殼體中部兩端的隔板(10)上，復(fù)合阻尼軸向支撐筋(2)數(shù)量為8 12根。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中型發(fā)電機(jī)低噪聲復(fù)合阻尼殼體，殼體內(nèi)表面布置一層吸聲材料，并通過多孔鋼板與殼體內(nèi)表面固定；殼體中部兩端的隔板上分布有支撐定子鐵心的復(fù)合阻尼軸向支撐筋，殼體中部設(shè)有用于加強(qiáng)支撐殼體的中間隔板。復(fù)合阻尼軸向支撐筋由圓鋼和復(fù)合阻尼材料組成。本實(shí)用新型的殼體采用了多塊徑向隔板和多根軸向支撐筋結(jié)構(gòu)，在殼體中部支撐定子鐵心的軸向支撐筋采用了復(fù)合材料+鋼的復(fù)合結(jié)構(gòu)，以吸收一定的振動(dòng)能量；在殼體兩端非支撐定子鐵心部位的軸向支撐筋采用了空心軸向支撐結(jié)構(gòu)。這樣既減輕了總重，又使機(jī)座具有較好的剛度，達(dá)到了主動(dòng)隔振的目的；同時(shí)在殼體內(nèi)采用了由吸聲材料和多孔板組成的復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)，達(dá)到了降低空氣動(dòng)力噪聲的目的。
文檔編號(hào)H02K5/24GK202550785SQ201220178749
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者于濤, 劉林生, 張洋, 陳磊 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所