一種t型滅弧室組件對接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種Τ型滅弧室組件對接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電力系統(tǒng)裝備技術(shù)的迅速發(fā)展，市場上雙斷口柱式斷路器普遍采用Τ字型結(jié)構(gòu)形式，如中國專利文獻CN 201364854Υ (公告日為2009年12月16日)公開的“雙斷口真空投切開關(guān)”，包括滅弧室組件及其下?lián)瓮械闹е^緣子，支柱絕緣子下方安裝有操動機構(gòu)，支柱絕緣子內(nèi)穿裝有連接在操動機構(gòu)的輸出端和滅弧室組件的輸入端之間的絕緣拉桿，且滅弧室組件由處于中間的操作箱及其左右兩端分別對接的真空滅弧室組成，這種滅弧室組件采用水平布置，具有操作功小，性能可靠，布置美觀等優(yōu)點。但在現(xiàn)有的裝配工藝條件下，滅弧室組件中真空滅弧室和操作箱的對接通常采用吊車完成，這種裝配工藝存在諸多缺點:1，由于吊車采用懸掛作業(yè)的方式，因而難以實現(xiàn)位置和方向的微調(diào)，容易對裝配部件造成不必要的磕碰損傷；2，吊車吊起真空滅弧室后，真空滅弧室不能沿自身軸線進行轉(zhuǎn)動，無法完成傳動桿件的對接；3，吊車是車間的稀缺資源，而且用吊車實現(xiàn)以上作業(yè)費時費力，不利于車間資源的優(yōu)化配置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種Τ型滅弧室組件對接工裝，旨在提高現(xiàn)有滅弧室組件對接組裝工藝的裝配精度。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明中Τ型滅弧室組件對接工裝的技術(shù)方案如下:
Τ型滅弧室組件對接工裝，包括底座，底座上設(shè)有用于定位操作箱的定位部及對稱布置在定位部左右兩側(cè)的兩個軌道小車，兩軌道小車沿左右方向?qū)蛞苿友b配在底座上，并在兩軌道小車上均轉(zhuǎn)動裝配有用于撐托在滅弧室下方的托輥，托輥的轉(zhuǎn)動軸線沿左右方向延伸。
[0005]軌道小車包括沿左右方向?qū)蛞苿友b配在底座上的主車架及其上裝配的托架，所述托輥裝配在托架上，并在托架和主車架之間裝配有用于帶動托架升降的升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和/或用于帶動托架在主車架上前后移動的前后調(diào)節(jié)機構(gòu)和/或用于帶動托架在主車架上繞上下延伸的軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0006]托架和主車架之間裝配有前后調(diào)節(jié)機構(gòu)，前后調(diào)節(jié)機構(gòu)包括在前后方向相對固定的設(shè)置在主車架上的支撐架，所述托架沿前后方向?qū)蛞苿友b配在支撐架上，并在支撐架和托架之間設(shè)置有用于驅(qū)動托架在支撐架上前后移動的前后驅(qū)動裝置。
[0007]支撐架沿上下方向?qū)蛞苿友b配在主車架上，并在托架和主車架之間還裝配有升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括用于通過驅(qū)動支撐架在主車體上升降而間接帶動托架升降或直接驅(qū)動托架升降而帶動支撐架升降的的升降驅(qū)動裝置。
[0008]升降驅(qū)動裝置和/或前后驅(qū)動裝置的輸出部分為螺旋傳動機構(gòu)，輸入部分為手動操作結(jié)構(gòu)或驅(qū)動電機。
[0009]托架有兩組以上、并在左右方向依次排列，各托架上的托輥均為兩個以上、并在前后方向排布而形成用于吻合撐托在滅弧室的外圓周面上的撐托輥道。
[0010]軌道下車的底部設(shè)有沿前后延伸的軸線轉(zhuǎn)動裝配的車輪，車輪沿左右方向滾動裝配在底座上。
[0011]車輪上設(shè)有輪緣，并在底座上設(shè)有與車輪配合的導軌，導軌與車輪沿左右方向滾動配合，車輪上的輪緣擋止在導軌的側(cè)面。
[0012]定位部設(shè)有用于與操作箱法蘭連接的定位法蘭，定位法蘭上的螺栓穿孔為沿定位法蘭周向延伸的調(diào)節(jié)長孔。
[0013]定位部包括凸設(shè)在底座上的定位凸臺，定位凸臺的頂部設(shè)有用于撐托操作箱的定位結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明中工裝在進行T型滅弧室組件的對接時，操作箱被定位安裝在底座上的定位部上，兩滅弧室被放置在兩軌道小車上，且滅弧室被軌道小車上的托輥托起，這樣在推動兩軌道小車在底座上相向移動后，使得兩滅弧室對接在操作箱的左右兩側(cè)，并在此過程中，托輥對滅弧室的滾動托持使得滅弧室可以繞自身軸線自由轉(zhuǎn)動，以便于將滅弧室和操作箱的傳動桿件進行對接，從而提高了滅弧室組件對接組裝工藝的裝配精度，也提高了滅弧室組件對接組裝的效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中定位平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中軌道小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖1中軌道小車在另一視角下的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1中支撐架和托架之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明中T型滅弧室組件對接工裝的實施例:如圖1至圖6所示，該工裝屬于采用T型滅弧室組件的高壓柱式斷路器滅弧室組件對接工裝，包括左右延伸的底座1，底座1上設(shè)有固定在中間位置處的定位平臺2和對稱設(shè)置在定位平臺2左右兩側(cè)的軌道小車3，兩軌道小車3的結(jié)構(gòu)相同，且兩軌道小車3均沿左右方向?qū)蛞苿友b配在底座1上。
[0017]定位平臺2包括固定在底座1上的定位凸臺21，定位凸臺21為自上而下逐漸變大的圓臺，以避免滅弧室組件對接時對力矩扳手的干涉，并在定位凸臺21的頂部裝配有用于撐托操作箱的定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)為固定在定位凸臺21的頂面上的定位法蘭，定位法蘭上開設(shè)有供定位螺栓穿裝的螺栓穿孔22，該螺栓穿孔22為沿定位法蘭的周向延伸的弧形長孔，以通過該螺栓穿孔22可使得操作箱在定位平臺2上可繞豎向延伸的軸線扭轉(zhuǎn)，以保證操作箱的左右兩端與兩軌道小車3對齊。
[0018]軌道小車3包括板狀的主車架31，主車架31的四角位置處分別裝配有處于主車架31下方的行走滾輪32，行走滾輪32為雙緣車輪，行走滾輪32沿左右方向滾動裝配在底座1上固定的導軌33上，行走滾輪32的兩側(cè)輪緣擋止在導軌33的前后側(cè)面。主車架31上裝配有在左右方向間隔排布的支撐架34，支撐架34的底部固定有沿上下方向?qū)蛞苿哟┭b在主車架31上的升降導桿35，該支撐架34為左右延伸的U形架體，支撐架34內(nèi)裝配有托架36，托架36沿前后方向?qū)蛞苿友b配在支撐架34內(nèi)固定的平移導桿37上，并在托架36和支撐架34之間裝配有前后驅(qū)動裝置，該前后驅(qū)動裝置包括繞前后方向延伸的軸線轉(zhuǎn)動裝配在支撐架34的兩側(cè)立壁上的前后驅(qū)動絲桿38，前后驅(qū)動絲桿38的一端固定有處于支撐架34外的前后驅(qū)動手輪39，前后驅(qū)動絲桿38上螺旋傳動連接有固定在托架36底部的固定塊310，前后驅(qū)動絲桿38和固定塊310之間的螺旋副選用梯形螺紋，以在前后驅(qū)動手輪39的帶動下，托架36可相對于支撐架34和主車架31前后移動。支撐