本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用電池箱。

背景技術(shù)：

我國汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著來自能源安全、環(huán)境保護和氣候變化等可持續(xù)發(fā)展要求的多重挑戰(zhàn)。隨著近幾年汽車保有量的快速增加，汽車能源消耗增長呈現(xiàn)加速趨勢，進一步加劇了我國石油供需矛盾。在當(dāng)前石油資源日益緊張價格不斷攀升的國際形勢下，發(fā)展純電動汽車是緩解我國石油資源短缺現(xiàn)狀的有效途徑。也是增強我國汽車工業(yè)核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。但是電動汽車用電池對溫度比較敏感，在充放電時都會產(chǎn)生大量的熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，過高的溫度會大大影響電池的充放電性能和壽命。另一方面，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，電池的續(xù)航里程會嚴(yán)重降低，在我國北方嚴(yán)寒地區(qū)冬季運行效果很不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型提供一種電動汽車用電池箱，目的是使得電池箱內(nèi)保持相對穩(wěn)定的溫度值，降低溫度對電池的充放電性能和壽命的影響。

本實用新型的技術(shù)解決方案：

一種電動汽車用電池箱，包括箱體、箱蓋和控制器，其特征在于：所述箱體從下到上包括進氣室，電池放置室和排氣室，進氣室和電池放置室之間設(shè)有多孔板，所述進氣室的左側(cè)設(shè)有進風(fēng)口，進風(fēng)口處設(shè)有正壓風(fēng)機，所述正壓風(fēng)機與控連接，進氣室左側(cè)還設(shè)有防塵罩，防塵罩上設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有防塵網(wǎng)，所述排氣室的右側(cè)設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口處設(shè)有負壓風(fēng)機，所述負壓風(fēng)機與控連接，所述電池放置室包括電池放置區(qū)和用于放置控制器的控制器放置區(qū)，電池放置區(qū)和控制器放置區(qū)之間通過隔板隔開，電池放置區(qū)內(nèi)設(shè)有電池和限位角鋼，限位角鋼固定在多孔板上，電池放置區(qū)的內(nèi)壁設(shè)有限位板，限位板固定在電池放置區(qū)的內(nèi)壁，所述控制器放置區(qū)的左側(cè)設(shè)有接線柱，電池放置室左側(cè)、后側(cè)和右側(cè)設(shè)有電池加熱板，所述電池加熱板與控制器連接，電池加熱板固定在電池放置區(qū)的外壁，電池加熱板的長度和寬度與電池放置室相匹配，所述電池加熱板上設(shè)有導(dǎo)熱架，導(dǎo)熱架與控制器連接，所述導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料，所述箱蓋內(nèi)部頂面設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器連接。

優(yōu)選的所述電池放置區(qū)內(nèi)壁、限位板朝向電池的面上、限位角鋼朝向電池的面上設(shè)有橡膠塊。

優(yōu)選的所述箱蓋內(nèi)設(shè)有密封圈。

優(yōu)選的所述限位角鋼的高度等于限位板的高度等于電池的高度，所述限位板的底部貼緊多孔板的上表面。

優(yōu)選的所述電池加熱板之間為串聯(lián)。

優(yōu)選的所述電池加熱板中的導(dǎo)熱材料為硅膠材料。

優(yōu)選的所述電池加熱板的導(dǎo)熱架由縱向傳熱管和橫向傳熱管交叉連接構(gòu)成。

本實用新型的有益效果：本實用新型中溫度傳感器檢測電池箱內(nèi)的溫度并將檢測到的溫度值傳輸給控制器，控制器根據(jù)接收到的溫度值控制電池加熱板、正壓風(fēng)機和負壓風(fēng)機的工作，使得箱體內(nèi)保持相對穩(wěn)定的溫度值，降低了溫度對電池充放電性能和壽命的影響。

附圖說明

圖1時本實用新型的立體圖。

圖2時本實用新型的俯視圖，不包括箱蓋。

圖3時電池加熱板的主視圖。

其中：1箱蓋 2控制器 3進氣室 4電池放置室 5排氣室 6多孔板 7正壓風(fēng)機 8防塵罩 9防塵網(wǎng) 10負壓風(fēng)機 11隔板 12電池 13限位角鋼 14限位板 15橡膠塊 16電池加熱板 17縱向傳熱管 18橫向傳熱管 19接線柱 20溫度傳感器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

一種電動汽車用電池箱，包括箱體、箱蓋1和控制器2。所述箱體從下到上包括進氣室3，電池放置室4和排氣室5，進氣室3和電池放置室4之間設(shè)有多孔板6。所述進氣室3的左側(cè)設(shè)有進風(fēng)口，進風(fēng)口處設(shè)有正壓風(fēng)機7，所述正壓風(fēng)機7與控制器2連接。所述進氣室3左側(cè)還設(shè)有防塵罩8，防塵罩8上設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有防塵網(wǎng)9。防塵罩8和防塵網(wǎng)9的設(shè)計可以防止灰塵隨著冷風(fēng)一起進入到箱體內(nèi)，增加了箱體的防塵功能。所述排氣室5的右側(cè)設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口處設(shè)有負壓風(fēng)機10，所述負壓風(fēng)機10與控制器2連接。所述電池放置室4包括電池放置區(qū)和用于放置控制器的控制器放置區(qū)，電池放置區(qū)和控制器放置區(qū)之間通過隔板11隔開。電池放置區(qū)內(nèi)設(shè)有電池12和限位角鋼13，限位角鋼13固定在多孔板6上，電池放置區(qū)的內(nèi)壁設(shè)有限位板14，限位板14固定在電池放置區(qū)的內(nèi)壁，所述限位角鋼13的高度等于限位板14的高度等于電池12的高度，所述限位板14的底部貼緊多孔板6的上表面。限位角鋼13和限位板14的設(shè)計一方面用于固定電池12，另一方面可以使得單個電池12之間存在一定的間隙，保障箱體內(nèi)氣體的流通。所述電池放置區(qū)內(nèi)壁、限位板14朝向電池12的面上、限位角鋼13朝向電池12的面上設(shè)有橡膠塊15，橡膠塊15的設(shè)計能夠?qū)﹄姵?2和箱體起到一定的緩沖作用，防止電池12的碰撞。電池放置室4左側(cè)、后側(cè)和右側(cè)設(shè)有電池加熱板16，所述電池加熱板16與控制器2連接，電池加熱板16固定在電池放置室4的外壁，電池加熱板16的長度和寬度與電池放置室4相匹配，電池加熱板16之間為串聯(lián)，電池加熱板16上設(shè)有導(dǎo)熱架，導(dǎo)熱架與控制器連接，電池加熱板16的導(dǎo)熱架由縱向傳熱管17和橫向傳熱管18交叉連接構(gòu)成，導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料，所述導(dǎo)熱材料為硅膠材料。所述控制器放置區(qū)的左側(cè)外部設(shè)有接線柱19，所述接線柱19用于連接電池和電動汽車上的電器部件。所述箱蓋1內(nèi)部頂面設(shè)有溫度傳感器20，所述溫度傳感器20與控制器2連接。所述控制器2內(nèi)設(shè)有存儲模塊，存儲模塊內(nèi)存儲有最高溫度值、最低溫度值和標(biāo)準(zhǔn)溫度值，箱蓋內(nèi)設(shè)有密封圈。

本實用新型的工作過程：

溫度傳感器20檢測箱體內(nèi)的溫度，并將檢測到的溫度值傳輸給控制器2，當(dāng)檢測到的溫度值小于控制器內(nèi)預(yù)存的最低溫度值時，控制器2控制電池加熱板16工作，在電池加熱板16的作用下，箱體內(nèi)溫度上升，當(dāng)箱體內(nèi)的溫度上升到標(biāo)準(zhǔn)溫度值時，控制器2控制電池加熱板16停止工作。當(dāng)電池在充放電過程中釋放大量熱量，導(dǎo)致箱體內(nèi)的溫度上升到控制器2內(nèi)預(yù)存的最高溫度值時，控制器2控制正壓風(fēng)機7和負壓風(fēng)機10工作，在正壓風(fēng)機7的作用下，外界的冷空氣經(jīng)防塵網(wǎng)9、防塵罩8進入進氣室3內(nèi)，并向上運動經(jīng)過電池放置室4，對電池進行強制散熱，帶走電池充放電產(chǎn)生的熱量，經(jīng)排氣室5排出，當(dāng)箱體內(nèi)的溫度達到控制器2預(yù)存的標(biāo)準(zhǔn)溫度值時，控制器2控制正壓風(fēng)機7和負壓風(fēng)機10停止工作。本實用新型中進風(fēng)口和出風(fēng)口交錯布置，且箱體內(nèi)的單個電池之間預(yù)留一定的縫隙，通過的空氣流量較大，能夠很快的帶走電池充放電產(chǎn)生的熱量，強化換熱，提高對流換熱效率，達到了良好的冷卻效果。

綜上，本實用新型達到預(yù)期效果。