本實(shí)用新型涉及鋰電池，具體是一種電動(dòng)車用鋰電池組。

背景技術(shù)：

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

鋰電池多用于電瓶車上，由于電瓶車在使用的過程中可能或產(chǎn)生較強(qiáng)的顛簸，此過程產(chǎn)生的沖擊力容易直接施加給電芯組件，因此容易造成鋰電池?fù)p壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車用鋰電池組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車用鋰電池組，包括電池外殼，所述電池外殼內(nèi)安裝有多組電芯組件，且電芯組件通過固定板固定相連接，且電池外殼內(nèi)底處安裝有發(fā)泡板，利用發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能；所述電池外殼上安裝有與電芯組件相配合連接的正極接頭和負(fù)極接頭；電池外殼的底部套有一緩沖護(hù)套，緩沖護(hù)套的內(nèi)壁上設(shè)有一圈凸出的限位滑塊，電池外殼的外壁上設(shè)有滑槽，限位滑塊活動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，因此緩沖護(hù)套在運(yùn)動(dòng)過程中不至于從電池外殼處脫落；所述電池外殼的底面與緩沖護(hù)套的內(nèi)底面之間設(shè)有安裝間隙，且所述安裝間隙內(nèi)設(shè)有多根豎直設(shè)置的阻尼器，阻尼器的兩端分別采用膠黏的方式固定連接電池外殼和緩沖護(hù)套，因此當(dāng)緩沖護(hù)套都到來自底面的沖擊時(shí)，緩沖護(hù)套會(huì)相對(duì)于電池外殼滑動(dòng)，此時(shí)阻尼器可以起到吸能的作用，這樣便可減小對(duì)電池外殼的沖擊，而多余的沖擊力也會(huì)通過發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能，因此對(duì)整個(gè)電芯組件可以起到有效的保護(hù)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述電池外殼的左右側(cè)壁上安裝有提手。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電池外殼采用工程塑料制成，整體強(qiáng)度高，同時(shí)更加輕便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)緩沖護(hù)套受到來自底面的沖擊時(shí)，緩沖護(hù)套會(huì)相對(duì)于電池外殼滑動(dòng)，此時(shí)阻尼器可以起到吸能的作用，這樣便可減小對(duì)電池外殼的沖擊，而多余的沖擊力也會(huì)通過發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能，因此對(duì)整個(gè)電芯組件可以起到有效的保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車用鋰電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種電動(dòng)車用鋰電池組，包括電池外殼1，所述電池外殼1內(nèi)安裝有多組電芯組件2，且電芯組件2通過固定板3固定相連接，且電池外殼1內(nèi)底處安裝有發(fā)泡板，利用發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能；所述電池外殼1上安裝有與電芯組件2相配合連接的正極接頭4和負(fù)極接頭5；電池外殼1的底部套有一緩沖護(hù)套7，緩沖護(hù)套7的內(nèi)壁上設(shè)有一圈凸出的限位滑塊8，電池外殼1的外壁上設(shè)有滑槽，限位滑塊8活動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，因此緩沖護(hù)套7在運(yùn)動(dòng)過程中不至于從電池外殼1處脫落；所述電池外殼1的底面與緩沖護(hù)套7的內(nèi)底面之間設(shè)有安裝間隙，且所述安裝間隙內(nèi)設(shè)有多根豎直設(shè)置的阻尼器9，阻尼器9的兩端分別采用膠黏的方式固定連接電池外殼1和緩沖護(hù)套7，因此當(dāng)緩沖護(hù)套7都到來自底面的沖擊時(shí)，緩沖護(hù)套7會(huì)相對(duì)于電池外殼1滑動(dòng)，此時(shí)阻尼器9可以起到吸能的作用，這樣便可減小對(duì)電池外殼1的沖擊，而多余的沖擊力也會(huì)通過發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能，因此對(duì)整個(gè)電芯組件2可以起到有效的保護(hù)。

所述電池外殼1的左右側(cè)壁上安裝有提手6。

所述電池外殼1采用工程塑料制成，整體強(qiáng)度高，同時(shí)更加輕便。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)緩沖護(hù)套7都到來自底面的沖擊時(shí)，緩沖護(hù)套7會(huì)相對(duì)于電池外殼1滑動(dòng)，此時(shí)阻尼器9可以起到吸能的作用，這樣便可減小對(duì)電池外殼1的沖擊，而多余的沖擊力也會(huì)通過發(fā)泡板的多孔結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)有效的吸能，因此對(duì)整個(gè)電芯組件2可以起到有效的保護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。