專利名稱：一種鋰電池模塊的電平衡結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車用電源，特別是電動車用鋰電池模塊的電平衡結構。
技術背景動力汽車電池模塊是由若干個單體電池通過串并聯方式連接在一起組成的，由于 各單體電池在初始容量、電壓、內阻以及電池模塊中各單體電池的溫度等方面均不完全相 同，在使用過程中，會造成某個單體電池的過充電和過放電現象。嚴重時會造成個別電池的 容量比其它電池都低，在放電過程中，其電量首先放完，由于該電池的電壓低，又喪失了放 電的能力，這時它就成為了一個用電器，其余尚有容量的電池就會串聯起來給它充電，出現 電池的反極現象，使得整個電池模塊不能正常工作，同時對反極的電池壽命造成極大的影 響。在充電過程中，首先放完電的電池，又會首先被充滿，這樣就會出現過充電現象，使得整 個電池模塊不能正常被充滿電。實際上一個電池模塊中的實際放出的容量是由實際容量最 小的那個單體電池所決定的，即該電池容量告竭時，其它電池無法繼續(xù)工作，充電過程中也 是如此。因此在動力汽車用電池模塊的工作過程中，各單體電池的不均衡性是一個非常有 害的因素，對電池模塊進行均衡控制十分必要
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種可避免電池出現過充 電、過放電和反極現象的鋰電池模塊的電平衡結構。為了實現上述發(fā)明目的，本實用新型采用了如下技術方案一種鋰電池模塊的電平衡結構，包括若干個通過串、并聯方式連接在一起的單體 電池，所述各單體電池通過一電池控制單元達到電平衡狀態(tài)，所述電池控制單元包括一平 均電壓測算電路、一比較電路和多個與各單體電池對應的旁路器，所述平均電壓測算電路 周期性地檢測各單體電池的電壓并算出其平均電壓，然后，所述比較電路計算各單體電池 電壓與平均電壓的誤差，再與預設的電壓誤差值進行比較，如果電壓的誤差超出預設值，與 該單體電池對應的旁路器便會開啟，減少對該單體電池的充、放電，若電壓的誤差小于預設 值，與該單體電池對應的旁路器便會斷開，而該單體電池也繼續(xù)之前的充、放電工作。本實用新型由于采用了以上技術方案，因而相對于現有技術具有如下優(yōu)點本實用新型通過電池控制單元實時監(jiān)視各單體電池的電壓平衡狀態(tài)，在充、放電 過程中當單體電池的電壓開始出現離散狀況時，電池控制單元就會進入電平衡狀態(tài)，從而 有效避免了過充電、過放電和反極等現象的出現，確保了電池模塊充、放電工作的正常進 行，同時也防止了電池的過早損壞。


以下結合附圖和具體實施例詳細介紹本實用新型。圖1為本實用新型的工作原理示意圖。
具體實施方式
參照圖1，按照本實用新型提供的鋰電池模塊的電平衡結構，包括若干個通過串、 并聯方式連接在一起的單體電池1，各單體電池1通過一電池控制單元2達到電平衡狀態(tài)。 電池控制單元2包括一平均電壓測算電路21、一比較電路22和多個與各單體電池1對應的 旁路器23，平均電壓測算電路21周期性地檢測各單體電池1的電壓并算出其平均電壓，然 后，比較電路22計算各單體電池1電壓與平均電壓的誤差，再與預設的電壓誤差值進行比 較，如果電壓的誤差超出預設值，與該單體電池1對應的旁路器23便會開啟，減少對該單體 電池1的充、放電，若電壓的誤差小于預設值，與該單體電池1對應的旁路器23便會斷開， 而該單體電池1也繼續(xù)之前的充、放電工作。
權利要求一種鋰電池模塊的電平衡結構，包括若干個通過串、并聯方式連接在一起的單體電池(1)，所述各單體電池(1)通過一電池控制單元(2)達到電平衡狀態(tài)，其特征在于所述電池控制單元(2)包括一平均電壓測算電路(21)、一比較電路(22)和多個與各單體電池(1)對應的旁路器(23)，所述平均電壓測算電路(21)周期性地檢測各單體電池(1)的電壓并算出其平均電壓，然后，所述比較電路(22)計算各單體電池(1)電壓與平均電壓的誤差，再與預設的電壓誤差值進行比較，如果電壓的誤差超出預設值，與該單體電池(1)對應的旁路器(23)便會開啟，減少對該單體電池(1)的充、放電，若電壓的誤差小于預設值，與該單體電池(1)對應的旁路器(23)便會斷開，而該單體電池(1)也繼續(xù)之前的充、放電工作。
專利摘要一種鋰電池模塊的電平衡結構，包括若干個通過串、并聯方式連接在一起的單體電池，各單體電池通過一電池控制單元達到電平衡狀態(tài)，電池控制單元包括一平均電壓測算電路、一比較電路和多個與各單體電池對應的旁路器，平均電壓測算電路周期性地檢測各單體電池的電壓并算出其平均電壓，然后，比較電路計算各單體電池電壓與平均電壓的誤差，再與預設的電壓誤差值進行比較，如果電壓的誤差超出預設值，與該單體電池對應的旁路器便會開啟，減少對該單體電池的充、放電，若電壓的誤差小于預設值，與該單體電池對應的旁路器便會斷開。本實用新型有效避免了過充電、過放電和反極等現象的出現，確保了電池模塊充、放電工作的正常進行。
文檔編號H02J7/00GK201584798SQ20102010101
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權日2010年1月26日
發(fā)明者陳香玲 申請人:浙江戴爾維動力電池系統(tǒng)有限公司