本發(fā)明涉及一種電池結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動自行車用鋰電池。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的電池組通常會采用普通的塑料或鋁桶做外殼，因其外殼耐碰撞、結(jié)實，自行車安裝、拿取方便等優(yōu)點得到了越來越多的自行車用戶喜愛。但是，現(xiàn)有電池的組裝還存在以下缺陷：(1)結(jié)構(gòu)組裝較為復(fù)雜，特別是電芯之間的組合連接操作比較困難，導(dǎo)致裝配效率低，裝配較為復(fù)雜；(2)電池組整體笨重，不便于拿取，攜帶及家用充電非常不方便；(3)電池組充放電過程中會產(chǎn)生熱量，特別是當電池在高溫下進行充電會縮短電池使用壽命，且當電池異常出現(xiàn)高溫時是不能識別，容易造成安全事故；(4)當電池組出現(xiàn)異常時電動車立即停止工作，導(dǎo)致使用人必須推車或采用更高成本進行維護；(5)電池組電動車不能識別電池電量的信息，且目前3C產(chǎn)品自帶電池電量有限，完全不能滿足外出時用戶需求。

為此，設(shè)計一種具備安全性能并方便制作、雙電池組供電、最大化利用電池倉空間且具備查看電量、溫度及USB輸出功能的鋰電池是非常有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動自行車用鋰電池，其結(jié)構(gòu)簡單、組裝快速、方便，能夠迅速實現(xiàn)電池的充、放電和串、并聯(lián)功能，提高了電池組組裝效率，同時具備電量和溫度顯示及輸出功能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：包括電池殼和安裝在所述電池殼內(nèi)的電池組，所述電池殼包括底殼和外表面涂覆有感溫材料層的主殼體，所述底殼設(shè)置在主殼體的下方，所述底殼與主殼體固定連接；所述電池組包括內(nèi)側(cè)均設(shè)置有成型鎳片的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架由上至下依次設(shè)置，所述上支架與第二支架之間、第三支架與第四支架之間均安裝有多個電芯，位于所述第一支架與第二支架之間的多個電芯之間相串聯(lián)且共同形成上層電芯組，位于所述第三支架與第四支架之間的多個電芯之間相串聯(lián)且共同形成下層電芯組，所述上層電芯組與所述下層電芯組之間相并聯(lián)，所述第二支架與第三支架緊靠設(shè)置。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上均設(shè)置有用于固定電芯的固定槽。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述第四支架的底部設(shè)置有圓形青稞紙。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述圓形青稞紙的底部設(shè)置有保護板。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述底殼的頂部安裝有手柄，所述手柄上設(shè)置有電量顯示板。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述電量顯示板上安裝有電量顯示板保護罩。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述主殼體的頂部設(shè)置有USB輸出口。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述底殼的底部設(shè)置有充放電輸出口。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述底殼的底部設(shè)置有電源開關(guān)。

上述的一種電動自行車用鋰電池，其特征在于：所述電芯為圓柱形電芯。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，實現(xiàn)方便，實用性強，使用效果好，便于推廣。

2、本發(fā)明電池組包括上層電芯組和上層電芯組，上層電芯組由設(shè)置在第一支架與第二支架之間的多個電芯相串聯(lián)形成，下層電芯組由設(shè)置在第三支架與第四支架之間的多個電芯相串聯(lián)形成，且上層電芯組與所述下層電芯組之間相并聯(lián)，即電池組之間先串聯(lián)后并聯(lián)，這樣當其中一個電芯組出現(xiàn)故障時，不影響電動自行車的使用。電池組由上下兩層電池組組合而成，且每層電池組均有上下兩個支架和兩個支架之間的電芯組成，操作簡單，疊加方便，組裝效率高，且可隨意拆解，安全性提高。

3、本發(fā)明通過在主殼體的外表面涂覆感溫材料層，這樣在電池放電過程中不僅可以有效識別電池充放電狀態(tài)，并隨著主殼體表面溫度的變化顏色發(fā)生變化，有效提醒用戶對電池溫度的識別，有效避免電量低溫度高狀態(tài)下使用，提高電池了的使用壽命。

4、本發(fā)明實現(xiàn)成本低，組合過程簡單，從而方便了該電池組合結(jié)構(gòu)的組裝，提高了組裝效率；能夠迅速實現(xiàn)電池的充、放電和串、并聯(lián)功能，提高了電池組組裝效率，工作可靠性高，使用壽命長。

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的分解圖。

附圖標記說明:

1—電芯； 2—圓形青稞紙； 3—底殼；

4-1—第一支架； 4-2—第二支架； 4-3—第三支架；

4-4—第四支架； 5—主殼體； 6—手柄；

7—保護板； 8—電量顯示板； 8-1—電量顯示板保護罩；

9—電源開關(guān)； 10—USB輸出口； 11—充放電輸出口；

12—固定槽。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括電池殼和安裝在所述電池殼內(nèi)的電池組，所述電池殼包括底殼3和外表面涂覆有感溫材料層的主殼體5，所述底殼3設(shè)置在主殼體5的下方，所述底殼3與主殼體5固定連接；所述電池組包括內(nèi)側(cè)均設(shè)置有成型鎳片的第一支架4-1、第二支架4-2、第三支架4-3和第四支架4-4，所述第一支架4-1、第二支架4-2、第三支架4-3和第四支架4-4由上至下依次設(shè)置，所述上支架4-1與第二支架4-2之間、第三支架4-3與第四支架4-4之間均安裝有多個電芯1，位于所述第一支架4-1與第二支架4-2之間的多個電芯之間相串聯(lián)且共同形成上層電芯組，位于所述第三支架4-3與第四支架4-4之間的多個電芯之間相串聯(lián)且共同形成下層電芯組，所述上層電芯組與所述下層電芯組之間相并聯(lián)，所述第二支架4-2與第三支架4-3緊靠設(shè)置。

該電動自行車用鋰電池的電池組包括上層電芯組和上層電芯組，上層電芯組由設(shè)置在第一支架4-1與第二支架4-2之間的多個電芯相串聯(lián)形成，下層電芯組由設(shè)置在第三支架4-3與第四支架4-4之間的多個電芯相串聯(lián)形成，且上層電芯組與所述下層電芯組之間相并聯(lián)，即電池組之間先串聯(lián)后并聯(lián)，這樣當其中一個電芯組出現(xiàn)故障時，不影響電動自行車的使用。電池組由上下兩層電池組組合而成，且每層電池組均有上下兩個支架和兩個支架之間的電芯組成，操作簡單，疊加方便，組裝效率高，且可隨意拆解，安全性提高。其中，成型鎳片用于電芯1之間導(dǎo)電，連接效率高，方便操作。另外，通過在主殼體5的外表面涂覆感溫材料層，這樣在電池放電過程中不僅可以有效識別電池充放電狀態(tài)，并隨著主殼體5表面溫度的變化顏色發(fā)生變化，有效提醒用戶對電池溫度的識別，有效避免電量低溫度高狀態(tài)下使用，提高電池了的使用壽命。

如圖2所示，所述第一支架4-1、第二支架4-2、第三支架4-3和第四支架4-4上均設(shè)置有用于固定電芯1的固定槽12，電芯1可固定在固定槽12上，固定牢靠，安全性好。

如圖1和圖2所示，所述第四支架4-4的底部設(shè)置有圓形青稞紙2，圓形青稞紙2起絕緣防護作用。

如圖1和圖2所示，所述圓形青稞紙2的底部設(shè)置有保護板7，保護板7帶過充保護功能、過放保護功能、過流保護功能和短路保護功能。

如圖1和圖2所示，所述底殼3的頂部安裝有手柄6，方便拿取，便于鋰電池周轉(zhuǎn)使用；所述手柄6上設(shè)置有電量顯示板8，可顯示電池組充放電過程中電量剩余量，所述電量顯示板8上安裝有電量顯示板保護罩8-1。

如圖1所示，所述主殼體5的頂部設(shè)置有USB輸出口10，方便使用者佩戴其它電器的臨時充電需求，可作為應(yīng)急需求的配備。

如圖1和圖2所示，所述底殼3的底部設(shè)置有充放電輸出口11，使用者不需考慮充放電時的接線問題，安全性能高，充放電過程中全程接地保護，人身安全性能好。

如圖2所示，所述底殼3的底部設(shè)置有電源開關(guān)9，減少因不使用電池組自放電，使用者使用時按下開關(guān)則可放電。

本實施例中，所述電芯1為圓柱形電芯，實際制作時，可選取18650圓柱鋼殼電芯，可使組合后整體尺寸保持一致，減少原組合方式中尺寸偏大偏小的異常。

本實施例中，主殼體5可選用鋁合金材質(zhì)，在電池組充、放電過程中容易導(dǎo)熱，散熱效果非常好，防止電池組在內(nèi)部高溫狀態(tài)下出現(xiàn)安全事故。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。