操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，該底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置的底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸和底盤(pán)車(chē)鎖板平行安裝于底盤(pán)車(chē)支架，底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤處夾板安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸相抵；其要點(diǎn)是所述合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線(xiàn)邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過(guò)第一固定螺桿安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動(dòng)鉤相扣，底盤(pán)車(chē)鎖板通過(guò)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。搖動(dòng)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸，底盤(pán)車(chē)鎖板抬起，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)不能合閘；底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸搖動(dòng)到位時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板被底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸下壓，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)能合閘。
【專(zhuān)利說(shuō)明】操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高壓開(kāi)關(guān)電器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)，是一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓開(kāi)關(guān)的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)用于將斷路器推進(jìn)、退出，并作為斷路器和母線(xiàn)的通斷輔助操作用。此類(lèi)操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)結(jié)構(gòu)如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中披露的申請(qǐng)?zhí)?00920190382.3，授權(quán)公告日2010.05.26，實(shí)用新型名稱(chēng)“戶(hù)內(nèi)高壓真空斷路器”；該高壓真空斷路器包括一次導(dǎo)電部分、箱體及操動(dòng)機(jī)構(gòu)、底盤(pán)車(chē)，一次導(dǎo)電部分由真空滅弧室、真空極柱、靜觸頭、動(dòng)觸頭組成，靜觸頭、動(dòng)觸頭在真空滅弧室內(nèi)，動(dòng)觸頭與下真空極柱連接，并通過(guò)拉桿與操動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，靜觸頭與上真空極柱連接。因此，底盤(pán)車(chē)一般具有聯(lián)鎖功能齊全、可靠的特點(diǎn)，并與接地刀配合，就能達(dá)到防聯(lián)鎖要求。如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中披露的申請(qǐng)?zhí)?01120373970.8，授權(quán)公告日201.05.30，實(shí)用新型名稱(chēng)“一種真空斷路器的連鎖機(jī)構(gòu)”；該連鎖機(jī)構(gòu)包括有壓指、與斷路器手動(dòng)合閘推板連動(dòng)配合的脫扣彎板、頂桿組件以及與底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖板連動(dòng)配合的頂板組件，頂桿組件設(shè)于操動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)板的外側(cè)壁上，相應(yīng)的與頂桿組件配合的頂板組件、壓指以及脫扣彎板的大部分零件也置于操動(dòng)機(jī)構(gòu)外側(cè)上。即手車(chē)一旦離開(kāi)隔離位置，在搖動(dòng)手柄車(chē)推向工作位置的途中任意處，無(wú)法進(jìn)行合閘操作；只有手車(chē)到達(dá)工作位置后，才能進(jìn)行合閘操作。但上述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)還是存在限位、聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)、裝配不便等問(wèn)題；同時(shí)，同類(lèi)高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)中機(jī)構(gòu)和底盤(pán)車(chē)之間還存在聯(lián)鎖不可靠，聯(lián)鎖失效，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)零件損壞等問(wèn)題，從而時(shí)斷路器運(yùn)行欠穩(wěn)定、可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，使其解決現(xiàn)有同類(lèi)操動(dòng)機(jī)構(gòu)中底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，誤差加大從而導(dǎo)致聯(lián)鎖失效影響機(jī)構(gòu)內(nèi)部運(yùn)行，使機(jī)構(gòu)不能正常動(dòng)作的技術(shù)問(wèn)題。其目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0004]一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，該底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置的底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸和底盤(pán)車(chē)鎖板平行安裝于底盤(pán)車(chē)支架，底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤處夾板安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸相抵；即聯(lián)鎖板通過(guò)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)間接帶動(dòng)底盤(pán)車(chē)鎖板旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖板上下運(yùn)動(dòng)，聯(lián)鎖板用于合閘半軸的鎖緊或脫離。脫離時(shí)，合閘半軸轉(zhuǎn)動(dòng)解除對(duì)合閘扣板的阻擋，同時(shí)合閘扣板在受外界力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)合閘操作；鎖緊時(shí)，合閘扣板轉(zhuǎn)動(dòng)被合閘半軸阻擋，合閘半軸被聯(lián)鎖板鎖緊，無(wú)法合閘操作。其特征在于所述合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線(xiàn)邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過(guò)第一固定螺桿安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動(dòng)鉤相扣，底盤(pán)車(chē)鎖板通過(guò)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。搖動(dòng)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板抬起，聯(lián)鎖板向上運(yùn)動(dòng)，并鎖住合閘半軸的半圓形缺口處，合閘半軸和合閘扣板均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)不能合閘；將底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸搖動(dòng)到位時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板被底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸下壓，聯(lián)鎖板在底盤(pán)車(chē)鎖板的作用下向下運(yùn)動(dòng)，并解除對(duì)合閘半軸的半圓形缺口處鎖扣，合閘半軸和合閘扣板均能轉(zhuǎn)動(dòng)，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)能合閘。
[0005]所述聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板和第二聯(lián)鎖板，第一聯(lián)鎖板與第二聯(lián)鎖板通過(guò)第二固定螺桿連為一體，第二固定螺桿處的第二聯(lián)鎖板設(shè)有調(diào)節(jié)孔。聯(lián)鎖板采用第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板相連組成的結(jié)構(gòu)，便于通過(guò)第二固定螺桿和調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)聯(lián)鎖板與底盤(pán)車(chē)鎖板鉤合處的位置。
[0006]所述聯(lián)鎖板的底盤(pán)車(chē)鎖板端與拉簧的一端連接，拉簧的另一端固定安裝于夾板。拉簧便于底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸與底盤(pán)車(chē)鎖板鎖合松開(kāi)后通過(guò)拉簧使聯(lián)鎖板復(fù)位。
[0007]所述合閘半軸與聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開(kāi)口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸的半圓形半軸端直線(xiàn)邊相抵，合閘半軸、聯(lián)鎖板、第一固定螺桿的中心位于夾板一側(cè)的中心線(xiàn)上。聯(lián)鎖板的槽口設(shè)計(jì)便于聯(lián)鎖板沿板體的重心上下移動(dòng)，并滿(mǎn)足合閘半軸的半圓形半軸端直線(xiàn)邊與聯(lián)鎖板相抵限位和脫離，以及便于底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸通過(guò)底盤(pán)車(chē)鎖板帶動(dòng)聯(lián)鎖板的移動(dòng)。
[0008]所述合閘扣板與合閘半軸的相抵處合閘半軸設(shè)有扣板槽。從而無(wú)需聯(lián)鎖板的端角槽口完全與合閘半軸的半圓形半軸端脫離，即可實(shí)現(xiàn)合閘半軸的旋轉(zhuǎn)操動(dòng)。
[0009]所述合閘扣板呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。合閘扣板的彎曲設(shè)置便于合閘扣板與合閘半軸之間的端角限位，以及合閘半軸合閘時(shí)帶動(dòng)合閘扣板以凸輪形式的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)和其它部件之間的聯(lián)動(dòng)。
[0010]所述底盤(pán)車(chē)鎖板與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸的相對(duì)端底盤(pán)車(chē)鎖板設(shè)有抵鉤；即當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)聯(lián)鎖卡住時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板的抵鉤與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸相抵。通過(guò)抵鉤使底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸與底盤(pán)車(chē)鎖板相抵位置鎖定，不易發(fā)生脫扣和意外旋轉(zhuǎn)。
[0011]本實(shí)用新型增加可調(diào)試聯(lián)鎖板組件、拉簧、底盤(pán)車(chē)鎖板等結(jié)構(gòu)，使機(jī)構(gòu)和底盤(pán)車(chē)之間聯(lián)鎖可靠，復(fù)位正確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有助于整個(gè)高壓開(kāi)關(guān)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的斷路器可靠運(yùn)行。同時(shí)，其裝配、調(diào)試和維護(hù)方便，聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)和方法安全性、穩(wěn)定性好，適合作為操動(dòng)機(jī)構(gòu)的底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置使用，及其同類(lèi)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)底盤(pán)車(chē)鎖板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0013]圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖卡住狀態(tài)時(shí)第一聯(lián)鎖板運(yùn)動(dòng)方向。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖卡住狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭為合閘扣板轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0016]圖中序號(hào)的名稱(chēng)為:1、夾板，2、合閘扣板,3、合閘半軸,4、第一聯(lián)鎖板,5、第一固定螺桿，6、拉簧，7、第二固定螺桿，8、第二聯(lián)鎖板，9、底盤(pán)車(chē)鎖板，10、底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1?圖4所示，該底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置的底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸10和底盤(pán)車(chē)鎖板9平行安裝于底盤(pán)車(chē)支架,底盤(pán)車(chē)鎖板與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸相對(duì)端的底盤(pán)車(chē)鎖板設(shè)有抵鉤，底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤處夾板I安裝有聯(lián)鎖板；聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板4和第二聯(lián)鎖板8，即第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板組成聯(lián)鎖板組件，第一聯(lián)鎖板與第二聯(lián)鎖板通過(guò)第二固定螺桿7連為一體，第二固定螺桿處的第二聯(lián)鎖板設(shè)有調(diào)節(jié)孔。合閘扣板2安裝于夾板之間的扣板軸，合閘扣板的一端與夾板之間的合閘半軸3相抵；相抵處的合閘半軸設(shè)有扣板槽，合閘扣板呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。
[0018]合閘半軸一端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板，合閘半軸的該端直線(xiàn)邊與第一聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，第一聯(lián)鎖板通過(guò)第一固定螺桿5安裝于夾板，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔。同時(shí)，合閘半軸與第一聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開(kāi)口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸的半圓形半軸端直線(xiàn)邊相抵，合閘半軸、第一聯(lián)鎖板、第二聯(lián)鎖板、第一固定螺桿、第二固定螺桿的中心位于夾板一側(cè)的中心線(xiàn)上。底盤(pán)車(chē)鎖板的限位鉤與第二聯(lián)鎖板一端的聯(lián)動(dòng)鉤相扣，底盤(pán)車(chē)鎖板通過(guò)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)聯(lián)鎖卡住時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板的抵鉤與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸相抵。第一聯(lián)鎖板的底盤(pán)車(chē)鎖板端與拉簧6的一端連接，拉簧的另一端固定安裝于夾板。
[0019]底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸、底盤(pán)車(chē)鎖板平行安裝在底盤(pán)車(chē)支架上能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；第一聯(lián)鎖板由兩個(gè)第一固定螺桿自由安裝在夾板上，聯(lián)鎖板組件能上下自由運(yùn)動(dòng)；合閘半軸活動(dòng)安裝在兩夾板之間，合閘半軸一端纟先扁的半圓形半軸端一面穿出夾板。其工作原理為:當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)搖動(dòng)過(guò)程中，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)不能合閘；即手動(dòng)搖動(dòng)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸，底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，底盤(pán)車(chē)鎖板受力作用下抬起；聯(lián)鎖板組件受拉簧的作用下按聯(lián)鎖板的腰型槽軌跡自由復(fù)位，第一聯(lián)鎖板上端正好卡住合閘半軸的銑扁處，合閘半軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；從而合閘扣板也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)就不能合閘。當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)搖動(dòng)到兩個(gè)端點(diǎn)時(shí)(即該操動(dòng)機(jī)構(gòu)的斷路器工作位置和試驗(yàn)位置)，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)可以合閘；即手動(dòng)搖動(dòng)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸，底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到兩個(gè)端點(diǎn)時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板受力作用下壓；聯(lián)鎖板組件被底盤(pán)車(chē)鎖板的掛鉤下壓，聯(lián)鎖板組件按聯(lián)鎖板的腰型槽軌跡向下運(yùn)動(dòng)，第一聯(lián)鎖板上端離開(kāi)合閘半軸的銑扁處，拉簧同時(shí)被拉長(zhǎng)，合閘半軸能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；從而合閘扣板也能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，該操動(dòng)機(jī)構(gòu)就可以合閘。
[0020]本實(shí)用新型屬機(jī)械類(lèi)高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)中機(jī)械傳動(dòng)原理，針對(duì)國(guó)內(nèi)高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)中機(jī)構(gòu)和底盤(pán)車(chē)之間聯(lián)鎖復(fù)雜多樣，誤差加大從而導(dǎo)致聯(lián)鎖失效影響機(jī)構(gòu)內(nèi)部運(yùn)行，使機(jī)構(gòu)不能正常動(dòng)作而設(shè)計(jì)。其具有的效果和優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)穩(wěn)并誤差小，零件少、成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，該底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置的底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸(10)和底盤(pán)車(chē)鎖板(9)平行安裝于底盤(pán)車(chē)支架，底盤(pán)車(chē)鎖板(9)的限位鉤處夾板(I)安裝有聯(lián)鎖板；合閘扣板(2)安裝于夾板(I)之間的扣板軸，合閘扣板(2)的一端與夾板(I)之間的合閘半軸(3)相抵；其特征在于所述合閘半軸(3) —端的半圓形半軸端伸出一側(cè)的夾板(1)，合閘半軸(3)的該端直線(xiàn)邊與聯(lián)鎖板的一端側(cè)邊相抵，聯(lián)鎖板通過(guò)第一固定螺桿(5)安裝于夾板(1)，第一固定螺桿處的聯(lián)鎖板設(shè)有滑孔，底盤(pán)車(chē)鎖板(9)的限位鉤與聯(lián)鎖板另一端的聯(lián)動(dòng)鉤相扣，底盤(pán)車(chē)鎖板(9)通過(guò)底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸(10)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述聯(lián)鎖板包括第一聯(lián)鎖板(4)和第二聯(lián)鎖板(8)，第一聯(lián)鎖板(4)與第二聯(lián)鎖板(8)通過(guò)第二固定螺桿(7)連為一體，第二固定螺桿(7)處的第二聯(lián)鎖板(8)設(shè)有調(diào)節(jié)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述聯(lián)鎖板的底盤(pán)車(chē)鎖板(9)端與拉簧(6)的一端連接,拉簧(6)的另一端固定安裝于夾板(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘半軸(3)與聯(lián)鎖板的相抵處聯(lián)鎖板末端端角開(kāi)口呈“L”字形槽口，槽口內(nèi)側(cè)邊與合閘半軸(3)的半圓形半軸端直線(xiàn)邊相抵，合閘半軸(3)、聯(lián)鎖板、第一固定螺桿(5)的中心位于夾板(I) 一側(cè)的中心線(xiàn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘扣板(2)與合閘半軸(3)的相抵處合閘半軸(3)設(shè)有扣板槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述合閘扣板(2)呈“〈”字形彎曲，即彎曲口內(nèi)側(cè)的一端角與合閘半軸(3)的扣板槽相抵，扣板軸位于彎曲處的中心位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操動(dòng)機(jī)構(gòu)底盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述底盤(pán)車(chē)鎖板(9)與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸(10)的相對(duì)端底盤(pán)車(chē)鎖板(9)設(shè)有抵鉤；即當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)聯(lián)鎖卡住時(shí)，底盤(pán)車(chē)鎖板(9)的抵鉤與底盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)軸(10)相抵。
【文檔編號(hào)】H01H31/04GK203721600SQ201420016790
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】胡光福, 應(yīng)岳君 申請(qǐng)人:寧波舜利高壓開(kāi)關(guān)科技有限公司