車輛用頂置天線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠可靠地臨時固定在車頂并且臨時固定部的設(shè)計自由度也很高的車輛用頂置天線裝置。所述車輛用頂置天線裝置包括：天線基座（10）、管狀腳部（20）、以及臨時固定部（30）。管狀腳部（20）從天線基座（10）的車頂（R）側(cè)的表面突出。臨時固定部（30）從管狀腳部（20）的前端附近向天線基座（10）側(cè)延伸地設(shè)置。而且，在臨時固定部（30）的前端側(cè)設(shè)置有卡止爪（31），其以管狀腳部的前端附近為支點可彎曲地構(gòu)成，并且用于卡止于設(shè)置在車頂?shù)脑O(shè)置孔?？ㄖ棺Γ?1）在管狀腳部（20）貫穿設(shè)置孔（H）時向管狀腳部（20）內(nèi)側(cè)方向彎曲，貫穿之后恢復(fù)到原來的位置而卡止于設(shè)置孔（H）。
【專利說明】車輛用頂置天線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用頂置天線裝置，特別是涉及在安裝于車頂時臨時固定在車頂?shù)能囕v用頂置天線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，車輛用頂置天線裝置在安裝(設(shè)置)時，通過在從天線基座向車頂側(cè)延伸的腳部的前端上設(shè)置的臨時固定爪將其臨時固定在車頂，然后從車艙內(nèi)側(cè)通過緊固螺紋來進行固定。
[0003]例如在與本案 申請人:為相同 申請人:的專利文獻I中，公開了一種臨時固定結(jié)構(gòu)，其設(shè)置有多個以天線基座側(cè)為支點可彎曲地構(gòu)成的突出爪。專利文獻I中公開的技術(shù)如下所述:在將天線裝置安裝在車頂時，使突出爪插入到車頂?shù)脑O(shè)置孔(安裝孔)中，突出爪以天線基座側(cè)為支點，前端側(cè)向設(shè)置孔的內(nèi)側(cè)彎曲，在穿過設(shè)置孔之后突出爪恢復(fù)到原來的形狀，卡止于車頂，由此將天線基座臨時固定。
[0004]此外，作為通過這樣的臨時固定爪將天線基座臨時固定在車頂?shù)能囕v用頂置天線裝置的其他示例例如有專利文獻2。在專利文獻2中公開了下述臨時固定結(jié)構(gòu):在從天線基座突出的筒狀體上設(shè)置有以天線基座側(cè)為支點可彎曲地構(gòu)成的卡止爪。在該示例中，在將天線裝置安裝于車頂時，也是將筒狀體插入到車頂?shù)脑O(shè)置孔中，在貫穿設(shè)置孔時卡止爪以天線基座側(cè)為支點，前端側(cè)向設(shè)置孔的內(nèi)側(cè)彎曲，在穿過設(shè)置孔之后卡止爪恢復(fù)到原來的形狀，卡止于車頂，由此將天線基座臨時固定。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻:
[0006]專利文獻1:W02005/054010
[0007]專利文獻2:日本特開2010-147777號公報
[0008]然而，如上所述的現(xiàn)有技術(shù)都是以天線基座側(cè)為支點可彎曲地構(gòu)成的裝置。在這種結(jié)構(gòu)的情況下，卡止部的長度、即從天線基座側(cè)起延伸直到貫穿車頂?shù)脑O(shè)置孔并延伸到車艙內(nèi)側(cè)的前端部為止的長度，根據(jù)車頂?shù)暮穸鹊茸冮L且卡止部的強度變?nèi)酰蚨嬖谂R時固定時天線基座的晃動增大的情況。此外，在貫穿車頂?shù)脑O(shè)置孔時，還存在卡止部保持向內(nèi)側(cè)彎曲的狀態(tài)不變而帶有彎曲性，導(dǎo)致固定力下降并且在進行螺紋固定時導(dǎo)致天線基座脫落的情況。而且，還存在如果產(chǎn)生這樣的變形則與固定用螺釘接觸導(dǎo)致天線裝置向車頂?shù)墓潭ú荒茼樌剡M行的情況。進而，在暫時卸下天線裝置后需要再次進行安裝的情況下，當卸下時卡止部還可能折斷。此外，由于車內(nèi)的設(shè)置空間是有限的，所以還希望從天線基座突出的臨時固定部的長度變短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠可靠地臨時固定在車頂并且臨時固定部的設(shè)計自由度也很高的車輛用頂置天線裝置。
[0010]為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，車輛用頂置天線裝置包括:天線基座，其呈板狀；管狀腳部，其從天線基座的車頂側(cè)的表面突出；以及臨時固定部，其從管狀腳部的前端附近向天線基座側(cè)延伸地設(shè)置，并構(gòu)成為能夠以管狀腳部的前端附近為支點彎曲，并且在該臨時固定部的前端側(cè)具有卡止爪，該卡止爪用于卡止于設(shè)置在車頂?shù)脑O(shè)置孔，臨時固定部在管狀腳部貫穿設(shè)置孔時向管狀腳部內(nèi)側(cè)方向彎曲，貫穿之后恢復(fù)到原來的位置而卡止于設(shè)置孔。
[0011]此外，優(yōu)選地，上述車輛用頂置天線裝置還具備:電纜連接部，其用于從車艙內(nèi)將電纜與車輛用頂置天線裝置連接，在管狀腳部貫穿設(shè)置孔之后從車艙內(nèi)側(cè)進行嵌合。電纜連接部具有管狀突出部，該管狀突出部從電纜連接部的天線基座側(cè)的表面突出，并嵌合于管狀腳部的內(nèi)側(cè)。
[0012]此外，優(yōu)選地，管狀突出部在管狀腳部貫穿設(shè)置孔之后，從管狀腳部內(nèi)側(cè)支承臨時固定部，以使臨時固定部不向管狀腳部內(nèi)側(cè)方向彎曲。
[0013]此外，優(yōu)選地，管狀腳部的內(nèi)周形狀和管狀突出部的外周形狀是在以插入方向為軸的旋轉(zhuǎn)方向上使旋轉(zhuǎn)受到限制的形狀，以便將向管狀腳部插入管狀突出部的角度固定在規(guī)定方向上。
[0014]此外，優(yōu)選地，管狀突出部的外周前端進行了倒角。
[0015]而且，優(yōu)選地，天線基座具備旋轉(zhuǎn)防止突出部，該旋轉(zhuǎn)防止突出部從天線基座的車頂側(cè)的表面突出并具有卡止部，電纜連接部具備卡止部，用于與旋轉(zhuǎn)防止突出部的卡止部卡止。
[0016]本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置具有能夠可靠地臨時固定在車頂并且臨時固定部的設(shè)計自由度也很高的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的立體圖。
[0018]圖2是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的截面圖。
[0019]圖3是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的仰視圖。
[0020]圖4是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的電纜連接部的立體圖。
[0021]圖5是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的管狀腳部與電纜連接部嵌合的狀態(tài)的截面圖。
[0022]圖6是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的管狀腳部與電纜連接部嵌合的狀態(tài)的截面圖。
[0023]圖7是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的另一示例的側(cè)視圖。
[0024]附圖標記說明:
[0025]10天線基座
[0026]11導(dǎo)電板
[0027]12 螺釘
[0028]15旋轉(zhuǎn)防止突出部
[0029]16,56 卡止部
[0030]20管狀腳部
[0031]30臨時固定部
[0032]31卡止爪
[0033]50電纜連接部
[0034]51管狀突出部
[0035]52接地爪
[0036]60螺母
[0037]H設(shè)置孔
[0038]H2第二設(shè)置孔
[0039]R車頂

【具體實施方式】
[0040]下面，利用圖示示例來說明本發(fā)明的實施方式。圖1是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的立體圖，圖2是其截面圖，圖3是其仰視圖。圖中標記有相同附圖標記的部分表示相同部件。如圖所示，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置主要包括天線基座10、管狀腳部20、以及臨時固定部30。車輛用頂置天線裝置臨時固定于車頂R的設(shè)置孔H。
[0041]天線基座10呈板狀。而且，以覆蓋天線基座10的方式設(shè)置有天線罩(未圖示)。在圖示示例中，具體示出了用于確保導(dǎo)通到天線桿的導(dǎo)電板11被嵌入成型在樹脂中的部件。而且，將螺釘12配置成貫穿天線基座。然后，該螺釘12由螺母以隔著車頂R的方式從車艙內(nèi)側(cè)緊固。此外，雖然在圖示示例中示出了螺釘12的螺釘頭設(shè)置在天線基座10側(cè)的示例，但是本發(fā)明并不限于此，也可以是在天線基座10側(cè)設(shè)置螺母或螺釘孔，然后由螺釘從車艙內(nèi)側(cè)緊固的結(jié)構(gòu)。此外，螺釘或螺母也可以通過嵌入成型與樹脂設(shè)置成一體。進而，天線基座10例如可以由導(dǎo)電性材料形成，以成為天線電路基板等的接地。在將天線電路基板等載置于天線基座10的情況下，螺釘12由中空的螺紋凸起狀的部件構(gòu)成即可。
[0042]管狀腳部20從天線基座10的車頂R側(cè)的表面突出。在圖示示例中，示出了管狀腳部20具有圓筒狀的外周形狀的示例。不過，管狀腳部20的外周形狀只要與設(shè)置于車頂R的設(shè)置孔H的形狀對應(yīng)并被決定即可，例如如果設(shè)置孔H是四邊形形狀，則管狀腳部20的外周形狀也與其相配而形成為具有四邊柱狀的外周形狀即可。管狀腳部20以包圍設(shè)置于天線基座10的螺釘12的外周的方式隔開規(guī)定的間隔設(shè)置。該規(guī)定的間隔根據(jù)后述的電纜連接部的管狀突出部的壁厚來決定即可。由于管狀腳部20呈管狀，所以在插入到車頂R的設(shè)置孔H中時不容易變形。此外，也可以對管狀腳部20的外周前端進行倒角。由此，可容易地插入到設(shè)置孔H中。
[0043]而且，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的最大特征部分即臨時固定部30從管狀腳部20的前端附近向天線基座10側(cè)延伸。此外，臨時固定部30構(gòu)成為能夠以管狀腳部20的前端附近為支點彎曲。即構(gòu)成為，臨時固定部30的、管狀腳部20的前端附近側(cè)被固定且天線基座10側(cè)可向管狀腳部20的內(nèi)側(cè)方向移動。在圖示示例中，示出了在2個部位設(shè)置臨時固定部30的示例，但是本發(fā)明并不限于此，只要能夠進行臨時固定即可，可以是最少的I個部位，也可以設(shè)置在更多的部位。而且，臨時固定部30在臨時固定部的前端側(cè)具有卡止爪31，用于卡止于設(shè)置在車頂R的設(shè)置孔H。臨時固定部30在管狀腳部20貫穿設(shè)置孔H時向管狀腳部20內(nèi)側(cè)方向彎曲，在貫穿后恢復(fù)到原來的位置而卡止于設(shè)置孔H。此時，即使假設(shè)臨時固定部30因制造誤差等向外側(cè)彎曲，也由于臨時固定部30固定在管狀腳部20的前端附近，并且一直是平坦的狀態(tài)，因此不存在在插入時臨時固定部30彎折等可能性。此夕卜，通過采用這樣的結(jié)構(gòu)，臨時固定部30的長度不受車頂R的厚度等的影響，而能夠基于臨時固定部30的彎曲的距離和剛性等來決定臨時固定部30的長度。
[0044]在將這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置安裝在車頂時，使從天線基座10突出的管狀腳部20插通在車頂R的設(shè)置孔H。此時，設(shè)置于管狀腳部20的臨時卡止部30以管狀腳部20的前端附近為支點向管狀腳部20的內(nèi)側(cè)方向彎曲，貫穿后恢復(fù)到原來的位置，卡止爪31卡止于設(shè)置孔H。由此，將車輛用頂置天線裝置臨時固定于車頂R。然后，從車艙內(nèi)側(cè)通過與螺釘12對應(yīng)的螺母等進行螺紋緊固，從而被完全固定。
[0045]這樣，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置中，臨時固定部從管狀腳部的前端側(cè)向天線基座側(cè)延伸，并且構(gòu)成為能夠以管狀腳部的前端附近為支點彎曲，由此其長度的設(shè)計自由度提高。因此，能夠容易地設(shè)計具有所期望的剛性的臨時固定部，還能夠節(jié)省空間。而且，由于能夠提尚剛性，所以還能夠防止臨時固定部保持向內(nèi)側(cè)彎曲的狀態(tài)不變而帶有彎曲性的情況，能夠可靠地臨時固定在車頂。
[0046]接著，使用圖4?圖6來說明具有用于從車艙內(nèi)部將電纜(cable)與車輛用頂置天線裝置連接的電纜連接部的示例。圖4是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的電纜連接部的立體圖，圖5和圖6是用于說明管狀腳部與電纜連接部嵌合的狀態(tài)的截面圖。圖中標記了與圖1等相同的附圖標記的部分表示相同的部件。在圖示示例中，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置具備用于從車艙內(nèi)將電纜與車輛用頂置天線裝置連接的電纜連接部50。電纜連接部50在管狀腳部20貫穿設(shè)置孔H之后從車艙內(nèi)側(cè)進行嵌合。而且，電纜連接部50具有從該電纜連接部50的天線基座10側(cè)的表面突出并嵌合于管狀腳部20的內(nèi)側(cè)的管狀突出部51。此外，在電纜連接部50設(shè)置有例如與電纜的接地線連接的接地爪52，如果用螺母60進行螺紋緊固，則接地爪52伸入車頂R，與車頂R以電連接的方式接地。
[0047]如圖4所示，電纜連接部50的管狀突出部51與圖3所示的管狀腳部20的內(nèi)周形狀對應(yīng)地形成其外周形狀即可。例如，在構(gòu)成為將向管狀腳部20插入管狀突出部51的角度固定在規(guī)定方向上的情況下，管狀腳部20的內(nèi)周形狀和管狀突出部51的外周形狀采用在以插入方向為軸的旋轉(zhuǎn)方向上使旋轉(zhuǎn)受到限制的形狀即可。更具體而言，如圖3所示，管狀腳部20的內(nèi)周形狀例如形成為八邊形形狀。而且，如圖4所示，管狀突出部51的外周形狀與其對應(yīng)地形成為八邊形形狀。此外，在本發(fā)明中，在構(gòu)成為將電纜連接部50固定在規(guī)定方向上的情況下，并不限于圖中所示的多邊形形狀，只要是能夠使旋轉(zhuǎn)受到限制的形狀即可。如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，則由于管狀腳部20與電纜連接部50的連接角度被可靠地限定為特定的方向，所以能夠在準確的位置上進行嵌合。此外，在采用不將電纜連接部固定在規(guī)定方向上的結(jié)構(gòu)的情況下，管狀腳部20與電纜連接部50的形狀采用圓形即可。
[0048]此外，可以對管狀突出部51的外周前端進行倒角。通過進行倒角，能夠?qū)⑵淙菀椎夭迦氲焦軤钅_部20中，并且從倒角的部分至八邊形形狀的部分能夠順暢地旋轉(zhuǎn)至特定的方向上并使電纜連接部50與管狀腳部20嵌合。
[0049]如圖5所示，在管狀腳部20貫穿設(shè)置孔H之后，臨時固定部30恢復(fù)到原來的位置而卡止于設(shè)置孔H，在這種狀態(tài)下管狀突出部51嵌合于管狀腳部20的內(nèi)側(cè)、更具體而言是嵌合于管狀腳部20與螺釘12之間的規(guī)定間隔的部位。即，管狀突出部51的壁厚與該規(guī)定的間隔對應(yīng)。然后，如圖6所示，管狀突出部51完全與管狀腳部20嵌合。如圖所示，管狀突出部51構(gòu)成為從管狀腳部20的內(nèi)側(cè)支承(支撐)臨時固定部30，以使臨時固定部30不向管狀腳部20的內(nèi)側(cè)方向彎曲。由此，即使假設(shè)在管狀腳部20向設(shè)置孔H的插入不徹底并且臨時固定部30保持彎曲的狀態(tài)不變而沒有恢復(fù)到原來的形狀的情況下，也能夠通過插入管狀突出部51，使管狀突出部51從臨時固定部30的支點側(cè)逐漸推動臨時固定部30，以使臨時固定部30恢復(fù)到原來的形狀，因此能夠可靠地將臨時固定部30保持在準確的位置。
[0050]這樣，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置，由于臨時固定部30構(gòu)成為能夠以管狀腳部20的前端附近為支點彎曲，所以即使在臨時固定部30保持彎曲的狀態(tài)不變而沒有恢復(fù)到原來的形狀的情況下，電纜連接部50的管狀突出部51也從管狀腳部的前端側(cè)起進行嵌合，臨時固定部30從支點側(cè)起被推壓而恢復(fù)到原來的形狀，由此被可靠地固定。
[0051]本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置還可以構(gòu)成為如下所述。圖7是用于說明本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置的另一示例的側(cè)視圖。圖中標記有與圖1等相同的符號的部分表示相同的部件。如圖所示，本發(fā)明的車輛用頂置天線裝置，在天線基座10還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)防止突出部15。旋轉(zhuǎn)防止突出部15從天線基座10的車頂R側(cè)的表面突出。旋轉(zhuǎn)防止突出部15插入到設(shè)置于車頂R的第二設(shè)置孔H2中，并且是為了下述目的而設(shè)置的，即與被插入到設(shè)置孔H中的管狀腳部20 —起在2個部位進行固定，由此將天線基座10固定在特定的方向上并使其不會旋轉(zhuǎn)。此外，在旋轉(zhuǎn)防止突出部15設(shè)置有卡止部16。而且，在電纜連接部50設(shè)置有卡止部56，用于卡止于旋轉(zhuǎn)防止突出部15的卡止部16。
[0052]在這樣構(gòu)成的情況下，在將管狀腳部20插入到車頂R的設(shè)置孔H中之后，從車艙內(nèi)側(cè)將電纜連接部50嵌合時，電纜連接部50的卡止部56卡止于旋轉(zhuǎn)防止突出部15的卡止部16。在進行該卡止時，由于在卡止部發(fā)出咔嚓聲，所以也能夠通過聲音來確認電纜連接部50可靠地嵌合在了管狀腳部20。
[0053]此外，本發(fā)明的車輛頂置天線裝置并不僅限于上述的圖示示例，顯然能夠在不脫離本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)進行各種變更。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用頂置天線裝置，其安裝于車頂，該車輛用頂置天線裝置的特征在于，包括: 天線基座，其呈板狀； 管狀腳部，其從所述天線基座的車頂側(cè)的表面突出；以及 臨時固定部，其從所述管狀腳部的前端附近向天線基座側(cè)延伸地設(shè)置，并構(gòu)成為能夠以管狀腳部的前端附近為支點彎曲，并且在臨時固定部的前端側(cè)具有卡止爪，該卡止爪用于卡止于設(shè)置在車頂?shù)脑O(shè)置孔，所述臨時固定部在管狀腳部貫穿設(shè)置孔時向管狀腳部內(nèi)側(cè)方向彎曲，貫穿之后恢復(fù)到原來的位置而卡止于設(shè)置孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用頂置天線裝置，其特征在于，還具備: 電纜連接部，其用于從車艙內(nèi)將電纜與車輛用頂置天線裝置連接，在管狀腳部貫穿設(shè)置孔之后從車艙內(nèi)側(cè)進行嵌合， 所述電纜連接部具有管狀突出部，該管狀突出部從所述電纜連接部的天線基座側(cè)的表面突出，并嵌合于管狀腳部的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用頂置天線裝置，其特征在于: 所述管狀突出部在管狀腳部貫穿設(shè)置孔之后，從管狀腳部內(nèi)側(cè)支承臨時固定部，以使臨時固定部不向管狀腳部內(nèi)側(cè)方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用頂置天線裝置，其特征在于: 所述管狀腳部的內(nèi)周形狀和管狀突出部的外周形狀是在以插入方向為軸的旋轉(zhuǎn)方向上使旋轉(zhuǎn)受到限制的形狀，以便將向管狀腳部插入管狀突出部的角度固定在規(guī)定方向上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛用頂置天線裝置，其特征在于: 所述管狀突出部的外周前端進行了倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的車輛用頂置天線裝置，其特征在于: 所述天線基座具備旋轉(zhuǎn)防止突出部，該旋轉(zhuǎn)防止突出部從所述天線基座的車頂側(cè)的表面突出并具有卡止部， 所述電纜連接部具備卡止部，用于卡止于旋轉(zhuǎn)防止突出部的卡止部。
【文檔編號】H01Q1/22GK104507754SQ201380040491
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月7日
【發(fā)明者】有坂勝幸, 大場智史 申請人:原田工業(yè)株式會社