專利名稱：車輛用天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用天線，特別涉及適合用于在覆蓋天線元件的天線罩上套上蓋來保護的類型的天線的技術(shù)。
背景技術(shù)：
以往，在車輛用天線中，在棒狀的天線元件上覆蓋由樹脂構(gòu)件構(gòu)成的天線罩來進行保護。而且，作為天線罩的制造方法的一例，可以例舉使用金屬模和天線元件的一體成形。這是將天線元件插入到成形制造天線罩的金屬模內(nèi)并流入樹脂構(gòu)件而制作的方法。這樣制造的天線罩能夠從天線元件的前端至根部一體地覆蓋天線元件，能夠期待高的保護性倉泛。另一方面，根據(jù)市場需求，追求對于車輛用天線的設(shè)計性。作為決定設(shè)計的要素， 考慮形狀、色彩、圖案等，例如，將車輛用天線的天線桿(安裝在天線基座上的棒狀的天線元件被天線罩覆蓋了的部分)的形狀設(shè)為圓錐狀或三角錐狀、或者將與天線罩不同顏色的蓋套在覆蓋天線元件的天線罩上，從而能夠使設(shè)計具有多樣性。通常，車輛用天線長時間處于風雨中的情況很多，另外也容易發(fā)生損害車輛的情況。因此，在將蓋套在覆蓋天線元件的天線罩上來構(gòu)成天線桿的情況下，必須提高蓋和罩的強度，以便不會導致發(fā)生蓋從天線罩上脫離等情況。例如在專利文獻I中公開一種便攜式無線用天線，其不使用粘接劑，就能夠簡單、容易地進行固定，即使長時間使用，裝飾蓋也不松動，不產(chǎn)生外觀不良。在這種天線中，將接頭連接在鞭狀元件的上端，使蓋覆蓋該接頭的上端，在蓋上該蓋時，在蓋一側(cè)設(shè)置突起并在接頭一側(cè)設(shè)置孔來進行嵌合。專利文獻I :日本特開2005 - 191656號公報專利文獻I涉及的便攜式無線用天線，使用具有裝飾性的蓋來提高天線整體的設(shè)計性，并且為了防止蓋的脫落，在蓋一側(cè)和天線一側(cè)分別設(shè)置有突起和孔，但是在施加來自天線外部的力的情況下，由突起和孔進行的固定受到影響，存在導致蓋脫離的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明鑒于上述情況而成，其目的在于在將蓋套在覆蓋天線元件的天線罩上來保護的類型的車輛用天線中，不發(fā)生蓋的脫落。本發(fā)明的車輛用天線是一種將天線桿安裝在天線基座上而構(gòu)成的車輛用天線，其具備導電性的桿元件，其設(shè)置在所述天線桿內(nèi)并與所述天線基座連接；接頭部，其至少覆蓋所述桿元件的軸向側(cè)面，并具有內(nèi)側(cè)筒體和外側(cè)筒體，所述內(nèi)側(cè)筒體設(shè)置在與天線基座相反側(cè)的端部附近并具有接頭卡合部，所述外側(cè)筒體設(shè)置在內(nèi)側(cè)筒體的外側(cè)；以及桿蓋，其具有與接頭卡合部卡合的蓋卡合部。另外，在上述的車輛用天線中，接頭部具有接頭外周部，所述接頭外周部設(shè)置在該接頭部的軸向側(cè)面并具有朝向與桿蓋的卡合側(cè)突出的凸部，桿蓋具有蓋外周部，所述蓋外周部在與凸部相接的面上具有凹部，通過接頭卡合部與蓋卡合部卡合，接頭外周部與蓋外周部嵌合。另外，在上述的車輛用天線中，接頭部和桿蓋利用限制部件至少防止相互的周向上的位置偏移。另外，在上述的車輛用天線中，天線桿也可以具有至少覆蓋接頭部的軸向側(cè)面的桿罩，接頭部和桿罩利用固定部件固定相互的位置。另外，在上述的車輛用天線中，固定部件也可以是朝向接頭部側(cè)設(shè)置的罩固定部和設(shè)置在與罩固定部對置的面上的接頭固定部。另外，在上述的車輛用天線中，桿罩具有設(shè)置在該桿罩的軸向側(cè)面上并朝向與桿蓋的卡合側(cè)突出的凸部，桿蓋在與凸部相接的面上具有凹部，通過接頭卡合部與蓋卡合部卡合，凸部與凹部嵌合。
另外，在上述的車輛用天線中，接頭部和/或桿罩也可以以覆蓋桿元件的至少側(cè)面的方式由樹脂一體成形。根據(jù)本發(fā)明，在將蓋套在覆蓋天線元件的天線罩上來保護的類型的車輛用天線中，能夠?qū)崿F(xiàn)不發(fā)生蓋的脫落。


圖I是表示本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線被搭載在車輛上的狀態(tài)的圖。圖2是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的天線桿的主視圖和剖視圖。圖3是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的天線桿的分解立體圖。圖4是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的桿罩和接頭部的立體圖。圖5是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的接頭部的立體圖。圖6是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的接頭部和桿罩的立體圖。
具體實施例方式以下，如圖I所示，本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線為，將天線桿2安裝在車輛V的車頂上搭載的天線基座3上而構(gòu)成的天線，特別是，在天線桿2的構(gòu)造上具有特點。以下，雖然參照

本發(fā)明的實施方式，但在該說明中，分別使用以下稱呼將棒狀的天線元件稱作桿元件，將天線蓋稱作桿蓋，將具有覆蓋天線元件的軸向側(cè)面并與桿蓋嵌合的構(gòu)造的部件稱作接頭部，將覆蓋接頭部的軸向側(cè)面的部件稱作桿罩。[第I實施方式]本發(fā)明的第I實施方式中，用接頭部覆蓋桿元件，并將桿蓋蓋在該接頭部的前端(與天線基座的安裝側(cè)相反的端部)，來構(gòu)成天線桿。圖2是表示本實施方式涉及的車輛用天線的天線桿的構(gòu)成的圖，圖2 Ca)表示主視圖，圖2 (b)表示剖視圖。本實施方式的天線桿的構(gòu)成具有與天線基座連接的導電性的桿元件30、覆蓋桿元件30的絕緣性的接頭部20、以及蓋在接頭部20的前端的桿蓋10。所述桿元件30是將導體(元件)卷繞在由樹脂構(gòu)件構(gòu)成的軸部31上，來構(gòu)成安裝在天線基座3上的棒狀的天線桿2 (圖3)。但是，在不對電波的發(fā)射性能造成影響的范圍內(nèi)，與軸向垂直的截面可采用圓形、多邊形等各種形狀。另外，基端側(cè)經(jīng)由未圖示的電纜與調(diào)諧器連接。接頭部20呈形成有可容納桿元件30的中空的大致圓筒狀。一般來說，覆蓋天線元件的罩，為了提高最終成品的完成度(制作得漂亮)，需要使膜厚均勻，在本實施方式中，覆蓋桿元件30的接頭部20以均勻的膜厚構(gòu)成。另外,在接頭部20的前端設(shè)置有,如蓋那樣套上桿蓋10并且防止已蓋上的桿蓋10的脫落和旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。即，形成有直徑不同的大致圓筒狀的外側(cè)筒體21和內(nèi)側(cè)筒體22，在內(nèi)側(cè)筒體22的外側(cè)側(cè)面上設(shè)置有用于與桿蓋10卡合的接頭卡合部24 ，在外側(cè)筒體21的端部上設(shè)置有用于與桿蓋10嵌合的接頭限制部23 (圖3)。在內(nèi)側(cè)筒體22上，利用接頭卡合部24防止桿蓋10的脫落，在外側(cè)筒體21上，利用接頭限制部23防止桿蓋10的旋轉(zhuǎn)(位置偏移)。另外，接頭部20具有設(shè)置在軸向側(cè)面上的接頭外周部，該接頭外周部的與桿蓋10接觸的部分形成為由接頭凹部27和接頭凸部28構(gòu)成的梯形。桿蓋10為從圓柱挖去中部而僅剩規(guī)定的壁厚的形狀，并且桿蓋10的與接頭部20接觸的部分形成為由蓋凹部17和蓋凸部18構(gòu)成的梯形(蓋外周部11)。在桿蓋10和接頭部20卡合時，蓋外周部11和上述接頭外周部的凹凸嵌合，而構(gòu)成圓柱狀的天線桿2。為了使桿蓋10不易旋轉(zhuǎn)并確保自由的設(shè)計性，與接頭部20接觸的部分的形狀可以采用梯形之外的四邊形(例如長方形)或三角形、或波形等曲線。另外，在桿蓋10的內(nèi)部一體地設(shè)置有基座部14與蓋外周部11，所述基座部14支撐與接頭卡合部24卡合的蓋卡合部13以及與接頭限制部23嵌合的蓋限制部12 (圖3)。這樣，各部分一體地形成，因此桿蓋10在蓋上接頭部20的狀態(tài)下被固定，不會發(fā)生僅蓋外周部11脫落或旋轉(zhuǎn)的情況。圖3是本實施方式涉及的車輛用天線的天線桿的分解立體圖。首先，桿元件30被卷繞在軸部31上，并從接頭部20的下方(與蓋上蓋的一側(cè)相反的方向)插入到中空中。然后，從接頭部20的上方蓋上桿蓋10。在此，在覆蓋接頭部20時，在蓋卡合部13和接頭卡合部24 (圖2)對應的位置上，將蓋限制部12嵌入到接頭限制部23內(nèi)。通過這樣的蓋限制部12的嵌入，使蓋卡合部13和接頭卡合部24 (圖2)的定位變得容易。并且，如果在桿蓋內(nèi)側(cè)的蓋底部15上設(shè)置朝向接頭側(cè)豎立設(shè)置的軸，則能夠用作定位導向件和嵌入時的導向件，另外，能夠用作桿蓋10的制作時(特別是涂覆時)的吊架。在本實施方式中，接頭部20的內(nèi)側(cè)筒體22的前端(與桿蓋對置的一側(cè)的端部)開口，桿元件30的前端(接頭部20的安裝側(cè)的端部)被接頭部20覆蓋，但內(nèi)側(cè)筒體20也可以構(gòu)成為前端封閉，另外，桿元件30的前端也可以構(gòu)成為從接頭部20的前端突出(接頭部20覆蓋桿元件30的軸向側(cè)面而不覆蓋前端)。另外，內(nèi)側(cè)筒體22也可以構(gòu)成為，該前端與外側(cè)筒體21相比向桿蓋側(cè)稍微尖細，在此情況下，尖細的前端具有對蓋卡合部13的軸向進行導向的功能。圖4是表示本實施方式涉及的車輛用天線的天線桿的構(gòu)成的圖，圖4 Ca)表示桿蓋的立體圖，圖4 (b)表示接頭部的立體圖。在本發(fā)明中，圖4所示的桿蓋和接頭部的構(gòu)造防止桿蓋的脫落和旋轉(zhuǎn)，另外防止蓋外周部和接頭外周部的翹尾。首先，對與防止桿蓋的脫落相關(guān)的內(nèi)容進行說明。如圖4 Ca)所示，在桿蓋10內(nèi)部設(shè)置的大致圓筒狀的基座部14支撐蓋限制部12和蓋卡合部13?；?4的內(nèi)側(cè)側(cè)面的直徑與內(nèi)側(cè)筒體22的外側(cè)側(cè)面的直徑大致相同，在蓋上桿蓋10時，基座部14的內(nèi)側(cè)側(cè)面與內(nèi)側(cè)筒體22的外側(cè)側(cè)面處于緊貼狀態(tài)。接頭卡合部24具有突起，蓋卡合部13具有與該突起嵌合的孔。在將基座部14插入到內(nèi)側(cè)筒體22且該孔與接頭卡合部24的突起嵌合之前，蓋卡合部13向外側(cè)(直徑變大方向)通過彈性而變化。另一方面，如圖4 (b)所示，接頭部20在位于內(nèi)側(cè)筒體22的外側(cè)側(cè)面的接頭卡合部24上，形成有與蓋卡合部13的孔嵌合的突起。該突起變成突起朝向下方(與桿蓋10的對置面相反的方向)逐漸變大的形狀(從突起形成面的側(cè)面上看到大致三角柱)。由于突起為這樣的形狀，所以在蓋上桿蓋10時,容易壓到底,一旦接頭卡合部24的突起與蓋卡合部13的孔嵌合就難以脫落，蓋上的桿蓋10被固定。此外，由于該突起和該孔部的嵌合形成在內(nèi)側(cè)筒體22上，外側(cè)筒體21起到遮斷外部的力傳遞至內(nèi)側(cè)筒體22的作用，所以桿蓋10不·會因外部的力而脫離。用于防止桿蓋的脫落的構(gòu)造，即接頭卡合部24和蓋卡合部13的構(gòu)造和位置，除了上述之外，例如也可以在蓋卡合部13上設(shè)置突起，并在接頭卡合部24上設(shè)置孔。另外，也可以將該突起或該孔設(shè)置在桿蓋10的軸部16的側(cè)面，并在接頭部的內(nèi)側(cè)筒體22的內(nèi)側(cè)側(cè)面上設(shè)置與此相對應的孔或突起。另外，作為用于蓋側(cè)和罩側(cè)嵌合的構(gòu)造，也可以在雙方僅形成突起或孔，也可以在雙方設(shè)置使突起和孔組合的形狀。接著，對與防止桿蓋的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的內(nèi)容進行說明。如圖4 Ca)所示，桿蓋10的蓋限制部12被大致圓筒狀的基座部14支撐并與基座部14 一體地形成，另外，也一體地形成在蓋外周部11上。另一方面，如圖4 (b)所示，接頭部20在外側(cè)筒體21中的與桿蓋10的對置面的端部，在薄壁部分上形成有接頭限制部23。蓋限制部12是板狀，接頭限制部23是切口。接頭限制部23的覽度與蓋限制部12的寬度大致相同，在蓋上桿蓋10時，蓋限制部12的側(cè)面和接頭限制部23的側(cè)面處于緊貼狀態(tài)。蓋限制部12和接頭限制部23以緊貼狀態(tài)嵌裝，另外，接頭限制部23與基座部14和蓋外周部11 一體地形成，因此在桿蓋10已蓋上的狀態(tài)下，不會有導致旋轉(zhuǎn)的情況。用于防止桿蓋10的旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造，即蓋限制部12和接頭限制部23的構(gòu)造和位置，除了上述之外，例如也可以在外側(cè)筒體21上，由突起構(gòu)成蓋限制部12，由孔構(gòu)成接頭限制部23，也可以相反(由孔構(gòu)成蓋限制部12，由關(guān)起構(gòu)成接頭限制部23)。優(yōu)選為嵌合在接頭部20上的桿蓋10不旋轉(zhuǎn)程度的長度的突起、以及與其對應的深度的孔。另外，也可以在內(nèi)側(cè)筒體22上設(shè)直接頭限制部23，也可以由板狀和切口構(gòu)成，也可以由關(guān)起和孔構(gòu)成。在板狀和切口的情況下，也可以在內(nèi)側(cè)筒體22上形成與上述的外側(cè)筒體21上所設(shè)置的切口相同的切口，由與該切口嵌合的板狀來構(gòu)成桿蓋10的軸部16。例如當該切口位于2個部位上(每180°的位置I個)，也可以由I個板狀部件構(gòu)成蓋側(cè)，當該切口位于4個部位上(每90°的位置I個)，也可以通過由2個板狀部件交叉成十字狀來構(gòu)成。接著，對與防止桿蓋翹尾相關(guān)的內(nèi)容進行說明。在本實施方式中，蓋外周部11中的與接頭部20接觸的部分由梯形的凹凸形成，在經(jīng)受長時間風雨的情況下，存在導致蓋凸部18 (蓋在接頭部20上時，向下方伸出的梯形部分)翹尾的可能性。因此，如圖4 (a)所示，將桿蓋10的接頭限制部12與大致圓筒狀的基座部14和蓋外周部11 一體地形成并設(shè)置在與上述蓋凸部18對應的位置上。由于與蓋外周部11 一體地形成，所以在桿蓋10已蓋上的狀態(tài)下，蓋外周部11的上述蓋凸部18不會翹尾。另外，也有助于保持桿蓋10的形狀。
接著，對與防止接頭的翹尾相關(guān)的內(nèi)容進行說明。接頭外側(cè)筒體21與接頭外周部中的桿蓋10的蓋外周部11 (蓋凹部17和蓋凸部18)接觸的部分由梯形的凹凸形成，并在經(jīng)受長時間風雨的情況下，存在接頭凸部28 (向桿蓋10側(cè)伸出的梯形部分)翹尾的可能性。因此，如圖4 (b)所示，接頭凸部28的相對于天線桿的軸垂直的方向的寬度(作為筒體的厚度)，相比從接頭凸部28沿天線桿周向延伸且形成有接頭限制部23的接頭薄壁部29 (從接頭凹部27向接頭前端伸出的部分)的寬度(作為筒體的厚度)厚。因此，通過使桿蓋10和接頭部20嵌合，用蓋凸部18覆蓋接頭薄壁部29,進而用桿蓋10的基座部14從與蓋凸部18相反的一側(cè)夾持，從而固定接頭凸部28。由此，接頭凸部28不會向外側(cè)翹尾，有助于保持接頭部20的形狀。并且，雖然上述的接頭部20是與桿元件30分體地制作的狀態(tài)，但也可以將桿元件30插入到成形制作接頭部20的金屬模內(nèi)并使樹脂構(gòu)件材料流入來制作。[第2實施方式]本發(fā)明的第2實施方式中，用接頭部覆蓋桿元件，進而用桿罩覆蓋接頭部，將桿蓋蓋在該接頭部和該桿罩的前端(與天線基座的安裝側(cè)相反的端部)上，從而構(gòu)成天線桿。 在第I實施方式中，由于僅使用接頭部，所以根據(jù)使罩的膜厚均勻的必要性，接頭部成為已確定的形狀(例如圓柱狀等)。在第2實施方式中，通過從接頭部的上方再覆蓋桿罩，可以使天線桿的形狀具有自由度。即，也可以使天線桿成為例如如圖6所示的倒圓錐臺形狀或如葫蘆型那樣具有圓弧的形狀。當僅在接頭部實現(xiàn)如倒圓錐臺形狀和葫蘆型那樣的形狀時，根據(jù)罩膜厚的均勻性的關(guān)系，在產(chǎn)品的最終完成時產(chǎn)生問題，但通過采用從接頭部的上方再覆蓋桿罩的構(gòu)造，而能夠制造保持膜厚均勻性且以所希望的形狀完成度高的天線桿。另一方面，在用桿罩覆蓋接頭部的情況下，需要桿罩不從接頭部脫落、不轉(zhuǎn)動、不翹尾。圖5是本發(fā)明的實施方式涉及的車輛用天線的接頭部的立體圖。本實施方式的接頭部40在蓋對置面上具有與第I實施方式的接頭部20相同的構(gòu)造。即，具備外側(cè)筒體41和內(nèi)側(cè)筒體42，用于防止桿蓋10的脫落的接頭卡合部44 (圖6)設(shè)置在內(nèi)側(cè)筒體42的外側(cè)側(cè)面上，用于防止桿蓋10的旋轉(zhuǎn)的接頭限制部43形成在外側(cè)筒體41的端部上。與第I實施方式的接頭部20不同之處在于接頭部40并不覆蓋整個桿元件30，僅覆蓋與天線基座的安裝側(cè)相反側(cè)的端部及軸向側(cè)面的一部分(桿罩覆蓋桿元件30的剩余部分)。另外，接頭部40也具有用于防止覆蓋后的桿罩50 (圖6)的脫落、旋轉(zhuǎn)、翹尾的構(gòu)造。在外側(cè)筒體41中的未形成有接頭限制部43的端部上設(shè)置接頭固定部45，其與桿罩50的端部的罩固定部51 (圖6)嵌合來防止桿罩50的翅尾、旋轉(zhuǎn)。接頭固定部45由孔構(gòu)成，罩固定部51由突起構(gòu)成。另外，通過在接頭部40的兩端部的中間的位置上設(shè)置接頭固定部46、47，而強化桿罩50的脫落防止。接頭固定部46由周向的切口構(gòu)成,接頭固定部47由孔構(gòu)成。并且，接頭固定部47，在桿罩50如后所述地經(jīng)一體成形而制作之前的期間，也可以作為用于在內(nèi)側(cè)筒體42的外側(cè)側(cè)面上形成接頭卡合部44 (圖6)的作業(yè)用空間。圖6是本實施方式涉及的車輛用天線的接頭部和桿罩的立體圖。以接頭部40覆蓋桿兀件30的一部分的狀態(tài),覆蓋桿罩50。并且,桿罩50也可以米用如上述的一體成形的方法，即將附帶接頭部40的桿元件30插入到成形制作天線罩的金屬模內(nèi)，并流入樹脂構(gòu)件來制造的方法。在此情況下，樹脂構(gòu)件流入到接頭部40的接頭固定部45、46、47內(nèi)，在桿罩50中形成與上述各部對應的突起。與第I實施方式相同，桿蓋10具有由梯形的凹凸形成的蓋外周部11，桿罩50在軸向側(cè)面上設(shè)置有罩外周部，所述罩外周部的與所述蓋外周部11接觸的部分由梯形的凹凸形成。在桿蓋10與接頭部40卡合時,該蓋外周部11與該罩外周部的凹凸嵌合，而構(gòu)成圓柱狀的天線桿2。與第I實施方式相同，該蓋外周部11與該罩外周部的形狀也可以采用梯形之外的四方形(例如長方形)或三角形、或波形等曲線。另外，在圖5中，雖然在接頭部40上未設(shè)置由梯形的凹凸形成的接頭外周部(圖4(b))，但也可以構(gòu)成為具備該接頭外周部。而且，在此情況下，也可以構(gòu)成為桿罩50覆蓋除了該接頭外周部的梯形凹凸部分之外的軸向側(cè)面，也可以構(gòu)成為桿罩50覆蓋包含該接頭外周部在內(nèi)的接頭部40整體。并且，在后一種情況下，沿著該接頭外周部的梯形凹凸形狀形成相同的梯形凹凸，在桿蓋10與接頭部40卡合時，上述蓋外周部11的凹凸和該接頭外周部及該罩外周部的凹凸嵌合。用于防止桿罩的脫落、旋轉(zhuǎn)、翹尾的構(gòu)造，即接頭固定部45、46、47和罩固定部51 等的構(gòu)造和位置也可以采用上述之外的構(gòu)造和位置，例如也可以由突起來構(gòu)成接頭固定部45、46、47，并由孔構(gòu)成罩固定部51等。另外，為了提高防止旋轉(zhuǎn)效果，作為另一個接頭固定部，也可以在接頭固定部46的下方(天線基座的安裝側(cè))形成多個軸向切口。在此情況下，由于通過一體成形，在桿罩50上形成與軸向切口對應的突起，所以覆蓋接頭部40的桿罩50與僅有接頭固定部45、46的情況相比，更難以沿周向旋轉(zhuǎn)。另外，也可以使用粘合劑來替代如上述的構(gòu)造，另外，也可以兼用該構(gòu)造和粘合劑。這樣，在本實施方式中，由于作為覆蓋天線元件的單元，使用接頭部40和桿罩50，所以能夠使天線桿的形狀具有自由度，并提高設(shè)計性。另外，由于接頭部40具有與第I實施方式的接頭部20相同的構(gòu)造(由外側(cè)筒體和內(nèi)側(cè)筒體構(gòu)成的雙重構(gòu)造)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)排除外部的力的影響的桿蓋10的脫落防止、桿蓋10的旋轉(zhuǎn)防止。另外，由于在接頭部40的外側(cè)側(cè)面上設(shè)置有形成有孔和切口的接頭固定部，所以能夠防止桿罩50的脫落、旋轉(zhuǎn)、翹尾。并且，上述的實施方式是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的范圍并不僅限定于上述實施方式，在不脫離本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)，可以以施加了各種變更的方式進行實施。(附圖標記說明如下)I車輛用天線，2天線桿，3天線基座，10桿蓋，11蓋外周部，12蓋限制部，13蓋卡合部，14基座部，15蓋底部，17蓋凹部，18蓋凸部，20,40接頭部，21,41外側(cè)筒體，22,42內(nèi)側(cè)筒體，23、43接頭限制部，24、44接頭卡合部，27接頭四部，28接頭凸部，29接頭薄壁部，30桿元件，31軸部，45、46、47接頭固定部，50桿罩，51罩固定部，V車輛。
權(quán)利要求
1.一種車輛用天線，其將天線桿安裝在天線基座上而構(gòu)成，其特征在于，具備 導電性的桿元件，其設(shè)置在所述天線桿內(nèi)，并與所述天線基座連接； 接頭部，其至少覆蓋所述桿元件的軸向側(cè)面，并具有內(nèi)側(cè)筒體和外側(cè)筒體，所述內(nèi)側(cè)筒體設(shè)置在與所述天線基座相反側(cè)的端部附近并具有接頭卡合部，所述外側(cè)筒體設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)筒體的外側(cè)；以及 桿蓋，其具有與所述接頭卡合部卡合的蓋卡合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用天線，其特征在于， 所述接頭部具有接頭外周部，所述接頭外周部設(shè)置在該接頭部的軸向側(cè)面并具有朝向與所述桿蓋的卡合側(cè)突出的凸部， 所述桿蓋具有蓋外周部，所述蓋外周部在與所述凸部相接的面上具有凹部， 通過所述接頭卡合部和所述蓋卡合部卡合，所述接頭外周部與所述蓋外周部嵌合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛用天線，其特征在于，所述接頭部和所述桿蓋利用限制部件至少防止相互的周向上的位置偏移。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的車輛用天線，其特征在于， 所述天線桿具有覆蓋至少所述接頭部的軸向側(cè)面的桿罩， 所述接頭部和所述桿罩利用固定部件固定相互的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用天線，其特征在于， 所述固定部件是朝向所述接頭部側(cè)設(shè)置的罩固定部和設(shè)置在與所述罩固定部對置的面上的接頭固定部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛用天線，其特征在于， 所述桿罩具有設(shè)置在該桿罩的軸向側(cè)面上并朝向與所述桿蓋的卡合側(cè)突出的凸部， 所述桿蓋在與所述凸部相接的面上具有凹部， 通過所述接頭卡合部與所述蓋卡合部卡合，所述凸部和所述凹部嵌合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任一項所述的車輛用天線，其特征在于， 所述接頭部和/或所述桿罩以覆蓋所述桿元件的至少側(cè)面的方式由樹脂一體成形。
全文摘要
本發(fā)明公開一種在覆蓋天線元件的天線罩上套上蓋來保護的類型的車輛用天線，據(jù)此不發(fā)生蓋的脫落。車輛用天線是將天線桿安裝在天線基座上而構(gòu)成的，并且具備設(shè)置在所述天線桿內(nèi)并與所述天線基座連接的導電性的桿元件；接頭部，其至少覆蓋所述桿元件的軸向側(cè)面，并具有內(nèi)側(cè)筒體和外側(cè)筒體，所述內(nèi)側(cè)筒體設(shè)置在與天線基座相反側(cè)的端部附近并具有接頭卡合部，所述外側(cè)筒體設(shè)置在內(nèi)側(cè)筒體的外側(cè)；以及桿蓋，其具有與接頭卡合部卡合的蓋卡合部。
文檔編號H01Q1/40GK102948012SQ20118002519
公開日2013年2月27日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者王勁松, 橫山敏郎, 巖渕聡洋, 河鰭淳一 申請人:原田工業(yè)株式會社