專利名稱：一種模塊化電池保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電池保護(hù)裝置，具體地說，涉及一種模塊化電池保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多的電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車使用的是蓄電池作為動(dòng)力源，保證電動(dòng)汽車的平穩(wěn)行駛，所以對(duì)蓄電池的保護(hù)尤為重要。但是，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車上沒有專門的電池保護(hù)設(shè)備，導(dǎo)致電池在使用過程中會(huì)受到傷害。例如，在使用電動(dòng)空調(diào)、接觸器時(shí)，電動(dòng)汽車出現(xiàn)系統(tǒng)過流等意外情況，會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重的傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠有效保護(hù)電池的模塊化電池保護(hù)裝置。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種模塊化電池保護(hù)裝置，包括保護(hù)盒體，其特征在于:所述保護(hù)盒體的一側(cè)設(shè)置有連接端子，連接端子連接有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊；所述主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊與保護(hù)盒體集成為一體。進(jìn)一步地說:所述保護(hù)盒體上設(shè)置有散熱裝置。所述散熱裝置包括散熱器，散熱器上安裝有風(fēng)扇。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的保護(hù)盒體內(nèi)集成有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊。保護(hù)盒體內(nèi)采用集成式設(shè)計(jì)，無需增加額外的控制組件就能滿足電動(dòng)汽車的電池保護(hù)需要，提高電池的使用壽命。同時(shí)，結(jié)構(gòu)小巧，可以安裝的電池組件的容納倉(cāng)內(nèi)，便于日后的維護(hù)。本實(shí)用新型模塊化集成，方便了程序模塊化和制作裝配的模塊化，大大縮短了組裝工序的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)便于后期產(chǎn)品的維護(hù)保養(yǎng)和維修。同時(shí)
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_連接端子；2_主電力扭矩限制模塊；3_保護(hù)盒體；4_電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊；5_接觸器斷開保護(hù)模塊；6_散熱器；7_風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1所示，一種模塊化電池保護(hù)裝置，包括保護(hù)盒體3，保護(hù)盒體3的一側(cè)設(shè)置有連接端子1，連接端子I連接有主電力扭矩限制模塊2、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊4、接觸器斷開保護(hù)模塊5。在本實(shí)用新型中，所述主電力扭矩限制模塊2、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊4、接觸器斷開保護(hù)模塊5與保護(hù)盒體2集成為一體。在本實(shí)施例中，保護(hù)盒體3內(nèi)集成有主電力扭矩限制模塊2、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊4、接觸器斷開保護(hù)模塊5。保護(hù)盒體內(nèi)采用集成式設(shè)計(jì)，無需增加額外的控制組件就能滿足電動(dòng)汽車的電池保護(hù)需要，提高電池的使用壽命。同時(shí)，結(jié)構(gòu)小巧，可以安裝的電池組件的容納倉(cāng)內(nèi)，便于日后的維護(hù)。實(shí)施例2:其余與所述實(shí)施例1相同，不同之處在于，所述保護(hù)盒體3上設(shè)置有散熱裝置。在本實(shí)施例中，保護(hù)盒體3在工作過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，主電力扭矩限制模塊2、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊4、接觸器斷開保護(hù)模塊5長(zhǎng)時(shí)間在高溫情況下，會(huì)大大縮短使用壽命。散熱裝置能夠帶走大量的熱量，有效保護(hù)模塊的使用壽命。實(shí)施例3:其余與所述實(shí)施例2相同，不同之處在于，所述散熱裝置包括散熱器6，散熱器6上安裝有風(fēng)扇7。散熱裝置有許多種，在本實(shí)施例中，采用的是散熱器加風(fēng)扇的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，價(jià)格低廉，技術(shù)成熟，是一種最佳的選擇。本實(shí)用新型模塊化集成，方便了程序模塊化和制作裝配的模塊化，大大縮短了組裝工序的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)便于后期產(chǎn)品的維護(hù)保養(yǎng)和維修。本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種模塊化電池保護(hù)裝置，包括保護(hù)盒體，其特征在于:所述保護(hù)盒體的一側(cè)設(shè)置有連接端子，連接端子連接有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊；所述主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊與保護(hù)盒體集成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的模塊化電池保護(hù)裝置，其特征在于:所述保護(hù)盒體上設(shè)置有散熱裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的模塊化電池保護(hù)裝置，其特征在于:所述散熱裝置包括散熱器，散熱器上安裝有風(fēng)扇。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種模塊化電池保護(hù)裝置，包括保護(hù)盒體，其特征在于所述保護(hù)盒體的一側(cè)設(shè)置有連接端子，連接端子連接有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊；所述主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊與保護(hù)盒體集成為一體。進(jìn)一步地說所述保護(hù)盒體上設(shè)置有散熱裝置。本實(shí)用新型的保護(hù)盒體內(nèi)集成有主電力扭矩限制模塊、電動(dòng)空調(diào)關(guān)停保護(hù)模塊、接觸器斷開保護(hù)模塊。保護(hù)盒體內(nèi)采用集成式設(shè)計(jì)，無需增加額外的控制組件就能滿足電動(dòng)汽車的電池保護(hù)需要，提高電池的使用壽命，同時(shí)，結(jié)構(gòu)小巧，可以安裝的電池組件的容納倉(cāng)內(nèi)，便于日后的維護(hù)。
文檔編號(hào)H01M10/42GK202996998SQ201220689229
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者于慶法 申請(qǐng)人:張家港市江南汽車制造有限公司