專利名稱：電動自行車電池的多片吸片機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車電池的多片吸片機構，屬于蓄電池極板包封配組的技術領域。
背景技術：
在蓄電池裝配生產(chǎn)過程中，正、負極板需要用隔板進行包封，并按規(guī)定的數(shù)量、順序，整齊地疊成一組，即通常所說的包封配組。為了減少勞動力成本，提高生產(chǎn)效率，目前國內(nèi)外很多廠家都使用全自動包封配組機來完成這道工序，操作者只要添加正、負極板、隔板，以及取走包封配組好的極群組即可。在這道工序中，傳統(tǒng)包封機采用的單片式包封，即每次只包封一片極板，工作效率低，不能滿足市場的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動自行車電池的多片吸片機構，解決了包封配組機多組包封同時上片問題。其優(yōu)點在于采用同步帶上片位置準確，同時可以吸多片，使包封機的上片速度成倍增加。為實現(xiàn)以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案:一種電動自行車電池的多片吸片機構，用于將極板抬升機構運送來的極群轉送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機構以及同步帶輪傳動機構，所述鏈輪傳動機構的動力輸出端與同步帶輪傳動機構的動力輸入端連接；所述同步帶輪傳動機構包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設置有復數(shù)列用于吸附極板抬升機構運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負壓腔體，吸孔開設在同步帶的帶體上，而負壓腔體則設置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負壓腔體、第二負壓腔體、第三負壓腔體，第三負壓腔體與極板輸出滾道相對設置，且第三負壓腔體位于極板輸出滾道上方。所述鏈輪傳動機構包括伺服電機、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接，而主動鏈輪與主動同步帶輪同軸連接。根據(jù)以上的技術方案，可以實現(xiàn)以下的有益效果:本實用新型采用等間距設置有多列真空吸孔的同步帶進行滾道抬升氣缸輸送來的極群極板的吸附、釋放，因此，真空吸孔可以同時抽吸多片極板，使包封機的上片速度成倍增加。另外，采用伺服電機驅動的鏈輪傳動機構對同步帶輪傳動機構進行動力供給，并且將伺服電機的步進按照極板輸出滾道的間距設置，可以進一步的同步帶上片位置準確性。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖1、2中各標號為:滾道抬升氣缸1、第一負壓腔體2、第二負壓腔體3、第三負壓腔體4、同步帶5,主動同步帶輪6,傳動鏈條7,極板8,極板輸出滾道9,極板抬升機構10,極群11，伺服電機12。
具體實施方式
以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。如圖1、2所示，本實用新型所述電動自行車電池的多片吸片機構，用于將極板抬升機構運送來的極群轉送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機構以及同步帶輪傳動機構，所述鏈輪傳動機構包括伺服電機、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接；所述同步帶輪傳動機構包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設置有多列用于吸附極板抬升機構運送來的極群極板的真空吸孔，便于同步帶同時吸附多塊極板，增加包封機的上片速度；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負壓腔體，吸孔開設在同步帶的帶體上，而負壓腔體則設置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負壓腔體2、第二負壓腔體3、第三負壓腔體4，第三負壓腔體與極板輸出滾道9相對設置，且第三負壓腔體位于極板輸出滾道9上方，則第一負壓腔體2、第二負壓腔體3用于保證吸孔吸附住極板，使得極板隨著同步帶的運移而移動，第三負壓腔體4用于促使吸孔釋放極板，使得隨著同步帶傳送來的極板落至極板輸出滾道9上；極板輸出滾道9設置多列，相鄰兩列極板輸出滾道之間的間距與伺服電機的步進速度一致。本實用新型的工作原理是:極板抬升機構10將一疊極板(極群11)頂?shù)娇拷綆?的位置，滾道抬升氣缸I的活塞桿伸出，促使同步帶輪傳動機構構成的滾道下降直至靠近極群11上方，負壓腔體2的閥門打開，形成真空將極群11最上面一片極板吸起，滾道抬升氣缸I的活塞桿縮回，同步帶輪傳動機構構成的滾道抬升，伺服電機12驅動同步帶5移動一個極板輸出滾道9的間距，往復以上動作，直到極板輸出滾道9上面的同步帶體上都有極板8，負壓腔體4閥門關閉，負壓失效，極板8落到極板輸出滾道9上，極板輸出滾道9將極板送到包封工位。上面結合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實施例僅用于說明本發(fā)明的實施方式，而不是作為對前述發(fā)明目的和所附權利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術和權利保護范疇。
權利要求1.一種電動自行車電池的多片吸片機構，用于將極板抬升機構運送來的極群轉送到極板輸出滾道上，其特征在于:包括鏈輪傳動機構以及同步帶輪傳動機構，所述鏈輪傳動機構的動力輸出端與同步帶輪傳動機構的動力輸入端連接；所述同步帶輪傳動機構包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，所述主動同步帶輪與從動鏈輪同軸連接，從動同步帶輪與滾道抬升氣缸的活塞桿固定，同步帶的帶體上等間距地設置有復數(shù)列用于吸附極板抬升機構運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負壓腔體，吸孔開設在同步帶的帶體上，而負壓腔體則設置在主動同步帶輪、從動同步帶輪以及同步帶圍成的空間，同時所述負壓腔體按照同步帶傳送方向分隔成第一負壓腔體、第二負壓腔體、第三負壓腔體，第三負壓腔體與極板輸出滾道相對設置，且第三負壓腔體位于極板輸出滾道上方。
2.根據(jù)權利要求1所述電動自行車電池的多片吸片機構，其特征在于:所述鏈輪傳動機構包括伺服電機、主動鏈輪、從動鏈輪以及包覆在主動鏈輪、從動鏈輪外圍的傳動鏈條，所述伺服電機的動力輸出端與主動鏈輪同軸連接，而主動鏈輪與主動同步帶輪同軸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車電池的多片吸片機構，用于將極板抬升機構運送來的極群轉送到極板輸出滾道上，包括鏈輪傳動機構以及同步帶輪傳動機構；所述同步帶輪傳動機構包括主動同步帶輪、從動同步帶輪以及包覆在主動同步帶輪、從動同步帶輪外圍的同步帶，同步帶的帶體上等間距地設置有復數(shù)列用于吸附極板抬升機構運送來的極群極板的真空吸孔；所述真空吸孔包括吸孔以及與吸孔連通的負壓腔體，吸孔開設在同步帶的帶體上。本實用新型不僅能夠解決包封配組機多組包封同時上片問題，而且采用同步帶上片位置準確，同時可以吸多片，使包封機的上片速度成倍增加。
文檔編號H01M10/04GK203056022SQ20122050963
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者張磊 申請人:江蘇先特能源裝備有限公司