杠桿式雙驅(qū)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及腳踏自行車，具體為一種杠桿式雙驅(qū)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]腳踏自行車是人們常用的代步工具，其常規(guī)形式有兩輪自行車、三輪自行車和多輪自行車，所述的三輪自行車的前輪為方向輪，并排的兩個車輪為后輪，或后輪為前、后設(shè)置的兩個車輪，所述多輪自行車的前輪為方向輪，前、后排列的三個以上車輪為后輪。
[0003]無論哪種類型的腳踏自行車，其傳動機(jī)構(gòu)均為腳踏通過轉(zhuǎn)臂帶動中軸轉(zhuǎn)動，并通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪，由于腳踏的轉(zhuǎn)矩和鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的傳動比受到結(jié)構(gòu)設(shè)計的限制，是造成腳踏自行車騎行費力、速度不能有效提高的重要原因。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提出了一種騎行快、節(jié)省體能的杠桿式雙驅(qū)自行車。
[0005]能夠解決上述技術(shù)問題的杠桿式雙驅(qū)自行車，其技術(shù)方案包括于車架上前置的轉(zhuǎn)向輪和后置的驅(qū)動輪以及驅(qū)動輪的動力傳動機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)所不同的是所述驅(qū)動輪包括前、后設(shè)置的前驅(qū)輪和后驅(qū)輪，所述車架兩側(cè)的前驅(qū)輪和后驅(qū)輪的輪軸上分別安裝有飛輪；所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括于車架兩側(cè)分別設(shè)置的踏桿，一側(cè)踏桿的后端通過齒圈與后驅(qū)輪同側(cè)的飛輪嚙合，踏桿的桿體上設(shè)置的弧形齒條與前驅(qū)輪同側(cè)的飛輪嚙合，踏桿的前端設(shè)置踏板；兩側(cè)踏桿的桿體之間通過于車架上懸掛的繩索牽拉。
[0006]為控制腳踏行程，所述齒條的上、下端設(shè)有防止齒條脫離飛輪的限位擋板。
[0007]所述繩索的牽拉位置優(yōu)選設(shè)于前驅(qū)輪和后驅(qū)輪之間的踏桿上。
[0008]常規(guī)上，所述轉(zhuǎn)向輪通過前叉于車架上安裝。
[0009]常規(guī)上，車座通過可前后調(diào)節(jié)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于車架上。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型杠桿式雙驅(qū)自行車采用雙驅(qū)機(jī)構(gòu)，交替腳踩踏板時，踏桿上的齒條與齒圈同時驅(qū)動前驅(qū)輪和后驅(qū)輪，以獲得雙份動力而達(dá)到騎行快和節(jié)省體力的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1實施方式中踏板交替踩踏的示意圖。
[0014]圖號標(biāo)識:1、車架；2、轉(zhuǎn)向輪；3、前驅(qū)輪；4、后驅(qū)輪；5、飛輪；6、踏桿；7、齒圈；8、齒條；9、踏板；10、繩索；11、前叉；12、車座；13、車把；14、齒框。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖所示實施方式對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0016]本實用新型杠桿式雙驅(qū)自行車，其主體為車架1，基于車架1設(shè)有轉(zhuǎn)向輪2、前驅(qū)輪
3、后驅(qū)輪4、動力傳動機(jī)構(gòu)和車座12等零部件。
[0017]所述車架1為由前倒立的三角管架和后正立的三角管架構(gòu)成的平行四邊形框架，前三角管架的前端通過可調(diào)節(jié)長度的管接頭安裝前叉11，所述轉(zhuǎn)向輪2通過輪軸安裝于前叉11的下端，所述前叉11的上端安裝車把13，前三角管架的下端設(shè)置前軸套，所述前驅(qū)輪3通過輪軸和滾珠于前軸套內(nèi)安裝，前三角管架兩側(cè)的前驅(qū)輪3輪軸上分別安裝規(guī)格型號一致的左、右飛輪5，后三角管架的后端設(shè)置后軸套，所述后驅(qū)輪4通過輪軸和滾珠于后軸套內(nèi)安裝，后三角管架兩側(cè)的后驅(qū)輪4輪軸上分別安裝規(guī)格型號一致的左、右飛輪5，如圖1、圖2所示。
[0018]所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括于車架1兩側(cè)對稱設(shè)置的左、右踏桿6，所述踏桿6的后端設(shè)有齒圈7，踏桿6的中前部桿體上設(shè)有齒框14，齒框14的前內(nèi)側(cè)上設(shè)有弧形齒條8，踏桿6的前端設(shè)有踏板9:左側(cè)踏桿6的齒圈7與后驅(qū)輪4的左飛輪5套裝，齒圈7的內(nèi)齒與飛輪5的外圈齒嚙合，前驅(qū)輪3的左飛輪5置于左側(cè)踏桿6的齒框14內(nèi)，飛輪5的外圈齒與齒條8嚙合；同理，右側(cè)踏桿6的齒圈7與后驅(qū)輪4的右飛輪5套裝，齒圈7的內(nèi)齒與飛輪5的外圈齒嚙合，前驅(qū)輪3的右飛輪5置于右側(cè)踏桿6的齒框14內(nèi)，飛輪5的外圈齒與齒條8嚙合，如圖1、圖2所示。
[0019]所述齒框14的上、下框邊限位于前驅(qū)輪3的飛輪5，決定著踏板9的下踏行程，踏板9距離前驅(qū)輪3的飛輪5的遠(yuǎn)近，決定者腳踏力矩的大小；因此，擴(kuò)大齒框14上、下框邊的限位區(qū)域，加長踏板9向前的距離，可有效提高騎行速度和增加騎行效率。
[0020]左、右踏桿6之間由繩索10(鋼絲繩)牽拉，所述繩索10穿設(shè)于后三角管架上端設(shè)置的掛環(huán)內(nèi)，繩索10的兩端向下分別連接在左、右踏桿6的桿體上，連接點處于前驅(qū)輪3和后驅(qū)輪4之間；所述車座12通過可前后滑動的管套安裝在車架1的前三角管架的上管上，車座12滑動調(diào)節(jié)到位后鎖定管套的位置即可固定車座12位置，如圖1、圖2所示。
[0021]本實用新型的騎行方式:
[0022]1、圖1為非騎行的狀態(tài)，左、右踏桿6處于水平位。
[0023]2、圖2為騎行的狀態(tài)，通過左、右踏板9交替踩下左、右踏桿6。
[0024]①、踩下右側(cè)踏桿6 (圖中外側(cè))，左側(cè)踏桿6 (圖中內(nèi)側(cè))處于非受力狀態(tài)，右側(cè)踏桿6通過繩索10將左側(cè)踏桿6向上抬起。
[0025]②、右側(cè)踏桿6的右齒框14的齒條8帶動前驅(qū)輪3的右飛輪5而實現(xiàn)前驅(qū)輪3的轉(zhuǎn)動，右齒圈7帶動后驅(qū)輪4的右飛輪5而實現(xiàn)后驅(qū)輪4的轉(zhuǎn)動，前驅(qū)輪3和后驅(qū)輪4轉(zhuǎn)動的疊加從而實現(xiàn)自行車向前運行；與此同時，左側(cè)踏桿6向上抬起的運動會使前驅(qū)輪3和后驅(qū)輪4的左飛輪5全部打滑，進(jìn)而不影響自行車的騎行。
[0026]③、踩下左側(cè)踏桿6 (圖中內(nèi)側(cè))，右側(cè)踏桿6 (圖中外側(cè))處于非受力狀態(tài)，左側(cè)踏桿6通過繩索10將右側(cè)踏桿6向上抬起。
[0027]④、左側(cè)踏桿6的左齒框14的齒條8帶動前驅(qū)輪3的左飛輪5而繼續(xù)實現(xiàn)前驅(qū)輪3的轉(zhuǎn)動，左齒圈7帶動后驅(qū)輪4的左飛輪5而實現(xiàn)后驅(qū)輪4的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，前驅(qū)輪3和后驅(qū)輪4轉(zhuǎn)動的疊加從而實現(xiàn)自行車?yán)^續(xù)前行；與此同時，右側(cè)踏桿6向上抬起的運動會使前驅(qū)輪3和后驅(qū)輪4的右飛輪5全部打滑，進(jìn)而不影響自行車的騎行。
【主權(quán)項】
1.杠桿式雙驅(qū)自行車，包括于車架⑴上前置的轉(zhuǎn)向輪⑵和后置的驅(qū)動輪以及驅(qū)動輪的動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動輪包括前、后設(shè)置的前驅(qū)輪⑶和后驅(qū)輪⑷，所述車架⑴兩側(cè)的前驅(qū)輪⑶和后驅(qū)輪⑷的輪軸上分別安裝有飛輪(5);所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括于車架(1)兩側(cè)分別設(shè)置的踏桿(6)，一側(cè)踏桿(6)的后端通過齒圈(7)與后驅(qū)輪(4)同側(cè)的飛輪(5)嚙合，踏桿(6)的桿體上設(shè)置的弧形齒條(8)與前驅(qū)輪(3)同側(cè)的飛輪(5)嚙合，踏桿(6)的前端設(shè)置踏板(9);左、右踏桿(6)之間通過車架⑴上懸掛的繩索(10)牽拉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式雙驅(qū)自行車，其特征在于:所述齒條(8)的上、下端設(shè)有防止齒條(8)脫離飛輪(5)的限位擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿式雙驅(qū)自行車，其特征在于:所述繩索(10)的牽拉位置設(shè)于前驅(qū)輪⑶和后驅(qū)輪⑷之間的踏桿(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的杠桿式雙驅(qū)自行車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪⑵通過前叉(11)于車架⑴上安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項所述的杠桿式雙驅(qū)自行車，其特征在于:車座(12)通過可前后調(diào)節(jié)位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于車架(1)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種杠桿式雙驅(qū)自行車，包括于車架上前置的轉(zhuǎn)向輪和后置的驅(qū)動輪以及驅(qū)動輪的動力傳動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動輪包括前、后設(shè)置的前驅(qū)輪和后驅(qū)輪，所述車架兩側(cè)的前驅(qū)輪和后驅(qū)輪的輪軸上分別安裝有飛輪；所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括于車架兩側(cè)分別設(shè)置的踏桿，一側(cè)踏桿的后端通過齒圈與后驅(qū)輪同側(cè)的飛輪嚙合，踏桿的桿體上設(shè)置的弧形齒條與前驅(qū)輪同側(cè)的飛輪嚙合，踏桿的前端設(shè)置踏板；左、右踏桿之間通過車架上懸掛的繩索牽拉。本實用新型采用雙驅(qū)機(jī)構(gòu)，交替腳踩踏板時，踏桿上的齒條與齒圈同時驅(qū)動前驅(qū)輪和后驅(qū)輪，以獲得雙份動力而達(dá)到騎行快和節(jié)省體力的目的。
【IPC分類】B62M1/30
【公開號】CN204956829
【申請?zhí)枴緾N201520622510
【發(fā)明人】劉先冬
【申請人】劉先冬
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月18日