專利名稱：杠桿式輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型杠桿式輕便自行車，是代步自行車。
已有自行車是用腳驅(qū)動(dòng)鏈輪曲柄，因而決定了車身比較高大，使用比較費(fèi)力；另外，車把立管和減震彈簧固定不變，鞍座管調(diào)幅很小，不能滿足不同年齡、不同身高、不同臂長(zhǎng)、不同體重者的調(diào)節(jié)需要；車身僅有兩個(gè)支點(diǎn)，容易傾倒，不夠安全，初學(xué)者深感困難，老者、少年更難適應(yīng)。本杠桿式輕便自行車是針對(duì)這些缺陷改進(jìn)而成的。未見相關(guān)新技術(shù)。
本實(shí)用新型杠桿式輕便自行車的目的是，創(chuàng)新一種自行車，運(yùn)用腳踏杠桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪曲柄，使騎車省力；用腰子形可調(diào)車把銜接在可曲直、可伸縮的前叉立管上，并使鞍座管能大幅度伸縮，且在其下設(shè)置減震彈簧，使車身可高、可低，以滿足調(diào)節(jié)高度、距離、把式、彈性和伸縮車身，便于攜帶、儲(chǔ)存的需要；設(shè)一對(duì)支撐小輪使車身穩(wěn)定，解決使用的安全問題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的用金屬材料制成設(shè)計(jì)的車架，將已有產(chǎn)品鏈輪軸、軸承、鏈輪等零件和定制的左右曲柄，總成固定于其上。制兩根腳踏杠桿，末端開孔，套住設(shè)在車架上的轉(zhuǎn)軸裝置，使之呈轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，構(gòu)成杠桿支點(diǎn)。制兩根兩頭帶孔的連桿，分別連接杠桿和曲柄，呈可轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，兩杠桿的踩腳部位制成防滑腳蹬，使兩腳蹬交替受力，交替降升。帶動(dòng)連桿和曲柄，鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)鏈條、飛輪，使后輪運(yùn)轉(zhuǎn)；制一鞍座管，在管上開一縱向長(zhǎng)槽，使鞍座管插入固定在車架上的套管中，能上下滑動(dòng)，套管上部設(shè)一螺紋銷釘，可進(jìn)入或退出鞍座管縱向槽，以便鞍座定向和裝卸；制成多量級(jí)、多節(jié)段的減震彈簧供不同體重者選置于套管內(nèi)和管口上方，通過壇減段數(shù)、規(guī)格以滿足高度、彈力的調(diào)節(jié)，彈簧的支承由管口和設(shè)置在套管下口的活動(dòng)銷釘實(shí)現(xiàn)；選擇較小前輪，盡量留給上方較長(zhǎng)高度。制一下連前叉腿的立管，穿出車架前豎管后，有向后可曲折、向上可固定直立的曲直節(jié)，在管口部位設(shè)一可松、可緊的緊固件，車把立管插入前叉立管，由緊固件鎖定車把方向和調(diào)節(jié)車把高度。前叉立管向后折倒，車身降低，便于攜帶、儲(chǔ)存。制一四邊都可把手的腰子形車把，與車把立管呈可翻轉(zhuǎn)、可鎖定銜接，以便調(diào)節(jié)高度、距離、騎姿和把手方式。制兩只三角框，分別固定于后輪軸縱線的車架，在下銳角端裝置小輪，車身受力若微傾時(shí)小輪起支撐作用，從而實(shí)現(xiàn)車身穩(wěn)定，使用安全。本杠桿式輕便自行車所需的其他零部件用合適的現(xiàn)有產(chǎn)品構(gòu)成并完善。最后用合適板材制成防護(hù)罩，將鏈輪、飛輪、部分后輪等部位一并罩住。
綜觀本杠桿式輕便自行車與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于杠桿力臂長(zhǎng)而曲柄短，于是加速快、驅(qū)動(dòng)省力，甚至可以站著利用身體重力驅(qū)動(dòng)行車。2、車身較小，騎、帶輕便，重心較低，又有三點(diǎn)支撐，不會(huì)傾倒，使用安全；3、前叉立管可折倒，車把立管和鞍座管可伸縮，車把四邊可把手，而且可翻轉(zhuǎn)，設(shè)置的減震彈簧可增減，因而滿足了不同年齡、不同身高、不同體重者調(diào)節(jié)使用的需要，有益于身體健康。這些優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)無可相比。
附圖是本杠桿式輕便自行車的示意圖。圖中1是鞍座，2是鞍座管，3是縱向槽，4是套管，5是衣架，6是鏈輪，7是曲柄，8是鏈輪軸承套，9是鏈條，10是連桿，11是彈簧，12是鏈輪軸承套支架，13是飛輪，14是后輪，15是三角框，16是支點(diǎn)，17是小輪，18是活動(dòng)銷釘，19是杠桿，20是防滑腳蹬，21是車架，22是車把，23是緊固件，24是前叉立管，25是前輪，26是車把立管，27是曲直節(jié)。
實(shí)施例如下(結(jié)合示意
)用金屬管制成車架21和鏈輪軸承套支架12，將鏈輪軸、軸承、軸承套8鏈輪6等總成固定于支架12，制兩根與鏈輪軸相配合并裝置連桿轉(zhuǎn)軸的曲柄7，分別安裝于鏈輪軸兩端；制兩根帶轉(zhuǎn)軸的腳踏杠桿19，末端開孔，分別套住設(shè)在車架上的轉(zhuǎn)軸裝置，使之呈轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，構(gòu)成杠桿點(diǎn)支16，制兩根兩端帶孔的連桿10，分別連接杠桿19和曲柄7，均呈轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，兩杠桿踩腳部位制成防滑腳蹬20、使兩腳蹬20交替受力交替降升，帶動(dòng)連桿10和曲柄7，鏈輪6運(yùn)轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)鏈條9、飛輪13、后輪14。用金屬管制出鞍座管2，在管上開縱向長(zhǎng)槽3，在套管4上開孔旋進(jìn)螺紋銷釘，將鞍座管2插入套管4，使螺紋銷釘深入長(zhǎng)槽3中，在套管4下口開孔，設(shè)置活動(dòng)銷釘18。擇滿足高度、彈力需要的減震彈簧，置于套管4上口及其中。用金屬管彎折制成四邊都可把手的腰子形車把22，與車把立管26呈可翻轉(zhuǎn)銜接；制一下連前叉腿的立管24，使其穿出車架前豎管后有一向后可曲折、向上可固定直立的曲直節(jié)27，在管口設(shè)緊固件23，將車把立管26插入其中，按需要的方向、高度鎖定。制兩只直角三角框15，分別固定于后輪14縱軸線的車架上，在下銳角端各安裝一只滾動(dòng)小輪17，供車身受力微傾時(shí)起支撐作用。本杠桿式輕便自行車所需的其他零部件均用合適的已有產(chǎn)品構(gòu)成，并完善。最后用合適板材制成防護(hù)罩，將鏈輪6、飛輪13、連桿10、杠桿19、后輪14等需要防護(hù)的部分一并蒙罩即成。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型杠桿式輕便自行車，其主要特征是，有兩根腳踏杠桿，末端分別與車架上設(shè)置的構(gòu)件呈轉(zhuǎn)軸銜接構(gòu)成杠桿的支點(diǎn)，兩根連桿分別與杠桿及鏈輪曲柄呈轉(zhuǎn)動(dòng)銜接，兩杠桿的踩腳部位制成防滑腳蹬，兩腳蹬交替受力交替降升帶動(dòng)連桿和鏈輪上的曲柄，鏈輪聯(lián)動(dòng)鏈條、飛輪使后輪運(yùn)轉(zhuǎn)，鞍座管上有縱向槽，鞍座管在車架上的套管中可上下滑動(dòng)，套管上部有一螺紋銷釘可進(jìn)入或退出鞍座管縱向槽，套管上口及管內(nèi)下部設(shè)有減震彈簧，套管下口有一支承彈簧的活動(dòng)銷釘，前叉立管上有一向后可曲折、向上可固定直立的曲直節(jié)，管口有一可松緊的緊固件，車把是四邊都可把手的腰子形，與車把立管呈可翻轉(zhuǎn)、可鎖定銜接，后輪兩側(cè)各有一只三角框，并在下銳角處都裝一只小輪。
專利摘要本杠桿式輕便自行車,是代步自行車,是針對(duì)已有自行車缺陷改進(jìn)而成。其主要特征是,一對(duì)腳踏杠桿交替驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)后輪運(yùn)轉(zhuǎn),甚至可以站著利用身體重力驅(qū)動(dòng)行車,可大幅度伸縮的鞍座管下設(shè)有可增、可減滿足需要的減震彈簧;車把是四邊都可把手的腰子形與立管呈可翻轉(zhuǎn)銜接;前叉主管可以折倒并可松緊調(diào)節(jié)車把立管高度;后輪兩側(cè)各有一支撐小輪。本技術(shù)可使車身縮小,攜帶、儲(chǔ)存方便,騎車省力,使用安全,滿足了多年齡段、多種情況的調(diào)節(jié)需要。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2458221SQ00241070
公開日2001年11月7日 申請(qǐng)日期2000年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月20日
發(fā)明者瞿廣敏 申請(qǐng)人:華春潮