專利名稱：杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型應(yīng)用于代步工具性質(zhì)的二輪、三輪和四輪人力車。
傳統(tǒng)自行車騎車方式無論是鏈輪鏈條驅(qū)動的，還是其它方式人力驅(qū)動的，概括起來就兩種——不是雙腳驅(qū)動雙手握把(掌握方向)，就是雙手又驅(qū)動又握把(這種驅(qū)動只限三輪車)，當感覺疲勞時只能靠貫性滑行稍作休息，車速低到一定程度時不得不繼續(xù)驅(qū)動，事實暴露出傳統(tǒng)自行車存在的缺點和問題是人體四肢只用了一半，另一半沒充分利用，使得腳疲勞時手不能相助，反之同樣，這就容易造成疲勞的后果。
本實用新型的目的就是要解決上述缺點和問題，這首先要實現(xiàn)當雙腳驅(qū)車時，雙手同傳統(tǒng)自行車一樣握把掌握方向，當雙腳疲勞時，雙手馬上能具備驅(qū)車功能，要想具備這種功能用傳統(tǒng)的鏈輪鏈條讓雙手做圓周運動存在兩個問題，一是把掌握不穩(wěn)，不能實現(xiàn)雙手驅(qū)動功能，二是雙手總處在一前一后或一上一下狀態(tài)，這實際變成了單手支撐，這就又出現(xiàn)了新的容易疲勞問題，因此，決不能采取傳統(tǒng)的圓周驅(qū)動方式，而應(yīng)用新思維設(shè)計出實用的新的驅(qū)動方式，首先雙手只能在銳角范圍內(nèi)做往復(fù)擺動動作，而這種往復(fù)擺動方式若是直接施加在車輪上是達不到傳統(tǒng)自行車那樣——當一肢體驅(qū)動半周時，車輪轉(zhuǎn)一周(老型車為一周多，新型車為不到一周)的車速，本實用新型是根據(jù)杠桿理論，利用杠桿達到即擴大運動速度倍數(shù)又省力的效果，當然，這里還必須有鋼絲繩的互連牽引定位作用，還有離合式飛輪的雙功能作用(即具備飛輪功能和離合器功能)實現(xiàn)倒車以方便騎車人。
現(xiàn)在描述本實用新型的工作原理及過程，當杠桿(1)以軸(2)為圓心作順時針擺動時，杠桿接點(3)以軸(2)為圓心作順時針擺動，杠桿接點(3)牽引鋼絲繩(12)，鋼絲繩(12)纏繞離合式飛輪(4)一周半左右作逆時針轉(zhuǎn)動，這時離合式飛輪(4)中的擺塊(17)頂住齒輪(13)(即起飛輪作用)，同時鋼絲繩(12)通過滑輪(5)繞到另一側(cè)牽引離合式飛輪(6)，離合式飛輪(6)中的擺塊(17)被齒輪頂出(即起離合器作用)，并做順時針轉(zhuǎn)動，同時鋼絲繩(12)繞過離合式飛輪(6)牽引杠桿接點(7)以軸(9)作逆時針擺動，杠桿(10)同樣做逆時針擺動，這就是杠桿往復(fù)驅(qū)動過程，相反的過程同上述一樣。
鋼絲繩互連定位是說，鋼絲繩(12)在杠桿的驅(qū)動下牽引離合式飛輪(4)，使離合器飛輪(4)中的擺塊(17)起到飛輪作用，同時牽引另一側(cè)驅(qū)動部件朝相反方向動作，鋼絲繩(11)與鋼絲繩(12)牽引方向總是相反的(以軸(2)和軸(9)為軸)，起到車把的定位穩(wěn)定作用，也起到鋼絲繩不從離合式飛輪的槽中脫出來的作用。
這里離合式飛輪(圖2)是實用新型設(shè)計者的命名，它即有自行車飛輪功能又有離合器功能，傳統(tǒng)自行車飛輪設(shè)計是齒輪在外套上，千斤在內(nèi)套上，離合式飛輪把齒輪和千斤的位置倒換，讓千斤在外套(15)上，并把千斤設(shè)計成擺塊(17)，當驅(qū)動時，擺塊(17)受鋼絲繩(12)的牽引和纏繞夾緊作用下頂住齒輪的某一齒，當齒輪轉(zhuǎn)動時(相當于外套靜止或轉(zhuǎn)速小于內(nèi)套)，齒輪把擺塊(17)頂出齒輪(13)圓周范圍。這時，狀態(tài)保持器(16)使擺塊(17)保持此狀態(tài)，這是針對傳統(tǒng)自行車飛輪不適用而設(shè)計的，傳統(tǒng)自行車倒車時，鏈輪鏈條跟著轉(zhuǎn)，而杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車不能這樣轉(zhuǎn)動，也不能象傳統(tǒng)三輪車那樣倒車時需做搬離合手柄的動作，這會給騎車人感覺麻煩，離合式飛輪的特殊設(shè)計解決了這一問題，使杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車的成功變?yōu)榭赡堋?br> 本實用新型與傳統(tǒng)自行車相比有如下優(yōu)點1、由于實現(xiàn)了雙驅(qū)動，大大提高了耐疲勞程度；2、由于上述優(yōu)點購買力會從電瓶車市場轉(zhuǎn)向自行車市場，從而使廢棄的蓄電瓶數(shù)量減少，少污染環(huán)境。
3、由于淘汰了傳統(tǒng)自行車的驅(qū)動方式，省掉了中軸、腳蹬、鏈輪、鏈條等，使成本降低了，而且去除了中軸的限制，自行車架結(jié)構(gòu)可不按三角形的傳統(tǒng)設(shè)計，可實現(xiàn)車架與后輪軸連接，這又簡化了生產(chǎn)工序，降低成本。
4、通過本實用新型能實現(xiàn)傳統(tǒng)自行車相互實現(xiàn)不了的機械性能，同時能實現(xiàn)傳統(tǒng)坐立姿勢外的其它姿勢，使騎車人感覺更舒適。


圖1是本實用新型的基本工作原理圖；圖2是離合式飛輪基本結(jié)構(gòu)圖。
圖3是自行車架結(jié)構(gòu)圖。
其中1、杠桿a，2、軸a，3、接點a，4、離合式飛輪a，5、滑輪a，6、離合式飛輪b，7、接點b，8、滑輪b，9、軸b，10、杠桿，11、鋼絲繩a，12、鋼絲繩b，13、齒輪，14、內(nèi)套，15、外套，16、狀態(tài)保持器，17、擺塊。
要實施本實用新型必須注意以下要點1)圖1是基本原理圖，它的方式可按不同需要做不同變化，但不管如何變其基本原理不變。
2)杠桿軸1或軸2以上長度要大于軸1到杠桿(3)或軸2到杠桿(7)的長度，這才能達到省力效果。
3)鋼絲繩的直徑一般在0.2cm左右。
權(quán)利要求1.一種杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車，該裝置有兩根杠桿，兩條鋼絲繩，兩個離合式飛輪，兩個滑輪，其特征是鋼絲繩(12)的一端與杠桿接點(3)連接，然后與離合式飛輪(4)纏繞一周半左右，通過滑輪(5)繞到另一側(cè)與離合式飛輪(6)同樣連接，鋼絲繩(12)的另一端與杠桿接點(7)連接；鋼絲繩(11)的一端與杠桿(1)連接，然后繞過滑輪(8)與另一側(cè)的杠桿(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車所述，其特征在于把齒輪(13)設(shè)計在內(nèi)套(14)上，把千斤(17)設(shè)計在外套(15)上；千斤(17)可以軸為圓心擺動；千斤(17)具有兩種狀態(tài)。
專利摘要一種杠桿往復(fù)驅(qū)動鋼絲繩互連定位自行車,該裝置有兩根杠桿,兩條鋼絲繩,兩個離合式飛輪,兩個滑輪,其特征是;鋼絲繩的一端與杠桿接點連接,然后與離合式飛輪纏繞一周半左右,通過滑輪繞到另一側(cè)與離合式飛輪同樣連接,鋼絲繩的另一端與杠桿接點連接;鋼絲繩的一端與杠桿連接,然后繞過滑輪與另一側(cè)的杠桿連接。
文檔編號B62M1/24GK2507772SQ0122953
公開日2002年8月28日 申請日期2001年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月27日
發(fā)明者王廣昌 申請人:王廣昌