一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，包括路面及涂在路面表面的虛實(shí)線和停車線，虛實(shí)線和停車線之間互相垂直設(shè)置，路面的兩側(cè)分別固定有路牙，路面表面平行設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，停車線的兩端分別設(shè)置有紅外對(duì)射儀，路牙的表面設(shè)置有測(cè)距儀，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、測(cè)距儀和紅外對(duì)射儀均通過(guò)線路連接下位機(jī)，下位機(jī)通過(guò)線路連接繼電器，繼電器通過(guò)線路連接電子攝像儀；該種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，利用壓力傳感器、測(cè)距儀和紅外對(duì)射儀等裝置進(jìn)行全方位的檢測(cè)，當(dāng)多層檢測(cè)均顯示為壓線狀態(tài)時(shí)，才會(huì)開啟電子攝像儀進(jìn)行違規(guī)拍攝，避免誤拍、誤判情況發(fā)生，有效的提高壓線檢測(cè)裝置的準(zhǔn)確性。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新交規(guī)的實(shí)施，交通部門對(duì)于交通管制的力度不斷加大，但同時(shí)很多的交通管制設(shè)施還不能滿足現(xiàn)在使用所需，特別是現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)過(guò)程中，存在很多問(wèn)題，例如壓線檢測(cè)的準(zhǔn)確性不能得到保證，由于機(jī)械故障或其他因素，容易導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備出現(xiàn)測(cè)試失真的情況，不能保證車輛在違規(guī)情況下，及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)，給交通管制帶來(lái)很多麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，通過(guò)多層檢測(cè)裝置進(jìn)行壓線檢測(cè)，提高檢測(cè)準(zhǔn)確度。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，包括路面及涂在所述路面表面的虛實(shí)線和停車線，所述虛實(shí)線和所述停車線之間互相垂直，所述路面的兩側(cè)分別固定有路牙，所述路面表面平行設(shè)置有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述停車線的兩端分別設(shè)置有紅外對(duì)射儀，所述路牙的表面設(shè)置有測(cè)距儀，所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器、所述測(cè)距儀和所述紅外對(duì)射儀均通過(guò)線路連接下位機(jī)，所述下位機(jī)通過(guò)線路連接繼電器，所述繼電器通過(guò)線路連接電子攝像儀。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電子攝像儀的內(nèi)部設(shè)置有信息傳輸模塊，所述電子攝像儀通過(guò)所述信息傳輸模塊連接監(jiān)控中心。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述測(cè)距儀為激光測(cè)距儀或超聲波測(cè)距儀或紅外測(cè)距儀。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述紅外對(duì)射儀的分別設(shè)置在所述路牙的兩側(cè)，所述紅外對(duì)射儀的高度不超過(guò)汽車底盤的高度。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述下位機(jī)設(shè)置在所述測(cè)距儀或所述紅外對(duì)射儀或紅綠燈或電子攝像儀的內(nèi)部。
[0010]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:該種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，利用壓力傳感器、測(cè)距儀和紅外對(duì)射儀等裝置進(jìn)行全方位的檢測(cè)，當(dāng)多層檢測(cè)均顯示為壓線狀態(tài)時(shí)，才會(huì)開啟電子攝像儀進(jìn)行違規(guī)拍攝，避免誤拍、誤判情況發(fā)生，有效的提高壓線檢測(cè)裝置的準(zhǔn)確性，維護(hù)了道路交通的秩序和規(guī)則的完善。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、路面;2、虛實(shí)線；3、停車線;4、第一壓力傳感器;5、第二壓力傳感器;6、測(cè)距儀;7、紅外對(duì)射儀;8、路牙;9、下位機(jī);1、繼電器;11、電子攝像儀;12、信息傳輸模塊;13、監(jiān)控中心。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1-2所示，一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，包括路面I及涂在路面I表面的虛實(shí)線2和停車線3，虛實(shí)線2和停車線3之間互相垂直，路面I的兩側(cè)分別固定有路牙8，路面I表面平行設(shè)置有第一壓力傳感器4和第二壓力傳感器5，停車線3的兩端分別設(shè)置有紅外對(duì)射儀7，路牙8的表面設(shè)置有測(cè)距儀6，第一壓力傳感器4、第二壓力傳感器5、測(cè)距儀6和紅外對(duì)射儀7均通過(guò)線路連接下位機(jī)9，下位機(jī)9通過(guò)線路連接繼電器10，繼電器10通過(guò)線路連接電子攝像儀11。
[0018]電子攝像儀11的內(nèi)部設(shè)置有信息傳輸模塊12，電子攝像儀11通過(guò)信息傳輸模塊12連接監(jiān)控中心13。測(cè)距儀6為激光測(cè)距儀或超聲波測(cè)距儀或紅外測(cè)距儀。紅外對(duì)射儀7的分別設(shè)置在路牙8的兩側(cè)，紅外對(duì)射儀7的高度不超過(guò)汽車底盤的高度。下位機(jī)9設(shè)置在測(cè)距儀6或紅外對(duì)射儀7或紅綠燈或電子攝像儀11的內(nèi)部;對(duì)違規(guī)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行拍照后，通過(guò)信息傳輸模塊12可直接將信息輸送至監(jiān)控中心13，進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ);為了避免紅外對(duì)射儀7出現(xiàn)誤拍的情況，降低了紅外對(duì)射儀7的高度，只會(huì)對(duì)車輛車輪位置進(jìn)行對(duì)射。
[0019]具體的，使用時(shí)，該裝置安裝在路口、紅綠燈位置，車輛行駛至路口位置時(shí)，當(dāng)處于紅燈狀態(tài)時(shí)，壓力傳感器開啟，車輛會(huì)分別壓到第一壓力傳感器4、第二壓力傳感器5，此時(shí)表示路口有車輛經(jīng)過(guò)，下位機(jī)9控制開啟測(cè)距儀6和紅外對(duì)射儀7，測(cè)距儀6測(cè)量測(cè)量距離路牙8的距離，由于虛實(shí)線2和路牙8的距離是固定的，因此可判斷車輛是否存在壓線的情況，同時(shí)當(dāng)有車輛擋住紅外對(duì)射儀7的紅外線時(shí)，則判斷為車輛越過(guò)了停車線3，存在壓線違規(guī)情況，當(dāng)條件同時(shí)滿足時(shí)，違規(guī)信號(hào)輸送至下位機(jī)9，下位機(jī)9通過(guò)繼電器10開啟電子攝像儀11，對(duì)違規(guī)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行拍照，從而實(shí)現(xiàn)壓線檢測(cè)功能。
[0020]該種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，利用壓力傳感器、測(cè)距儀和紅外對(duì)射儀等裝置進(jìn)行全方位的檢測(cè)，當(dāng)多層檢測(cè)均顯示為壓線狀態(tài)時(shí)，才會(huì)開啟電子攝像儀進(jìn)行違規(guī)拍攝，避免誤拍、誤判情況發(fā)生，有效的提高壓線檢測(cè)裝置的準(zhǔn)確性，維護(hù)了道路交通的秩序和規(guī)則的完口 ο
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，包括路面(I)及涂在所述路面(I)表面的虛實(shí)線(2)和停車線(3)，所述虛實(shí)線(2)和所述停車線(3)之間互相垂直，所述路面(I)的兩側(cè)分別固定有路牙(8)，其特征在于，所述路面(I)表面平行設(shè)置有第一壓力傳感器(4)和第二壓力傳感器(5)，所述停車線(3)的兩端分別設(shè)置有紅外對(duì)射儀(7)，所述路牙(8)的表面設(shè)置有測(cè)距儀(6)，所述第一壓力傳感器(4)、所述第二壓力傳感器(5)、所述測(cè)距儀(6)和所述紅外對(duì)射儀(7)均通過(guò)線路連接下位機(jī)(9)，所述下位機(jī)(9)通過(guò)線路連接繼電器(10)，所述繼電器(10)通過(guò)線路連接電子攝像儀(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，其特征在于，所述電子攝像儀(11)的內(nèi)部設(shè)置有信息傳輸模塊(12)，所述電子攝像儀(11)通過(guò)所述信息傳輸模塊(12)連接監(jiān)控中心(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)距儀(6)為激光測(cè)距儀或超聲波測(cè)距儀或紅外測(cè)距儀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，其特征在于，所述紅外對(duì)射儀(7)的分別設(shè)置在所述路牙(8)的兩側(cè)，所述紅外對(duì)射儀(7)的高度不超過(guò)汽車底盤的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車壓線檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下位機(jī)(9)設(shè)置在所述測(cè)距儀(6)或所述紅外對(duì)射儀(7)或紅綠燈或電子攝像儀(11)的內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK205508137SQ201620334948
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王根杰
【申請(qǐng)人】安徽三聯(lián)學(xué)院