車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置，屬于車輛識別技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取目標(biāo)車輛的身份信息；將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中識別車輛身份信息的實用性較差的問題，實現(xiàn)了提高識別車輛身份信息的實用性的效果，用于識別車輛的身份信息。
【專利說明】
車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛識別技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，物質(zhì)生活越來越豐富，汽車的產(chǎn)量和人均占有率也在大幅度增加。為了加強(qiáng)車輛管理，在多種場合(如停車場)，都會對車輛身份信息進(jìn)行識別。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中有一種車輛身份信息識別方法，該方法在車輛入場時，通過設(shè)置在入口的攝像機(jī)對車輛的物理車牌號(即用于標(biāo)識車輛身份的號碼)進(jìn)行實時抓拍，采集到車牌號圖像，再通過車牌識別儀對車牌號圖像進(jìn)行分析，提取出該車輛的物理車牌號，再將該物理車牌號與數(shù)據(jù)庫中預(yù)先儲存的該車輛對應(yīng)的物理車牌號進(jìn)行對比，若該物理車牌號與數(shù)據(jù)庫中預(yù)先儲存的該車輛對應(yīng)的物理車牌號一致，則該車輛的身份信息識別成功，若該物理車牌號與數(shù)據(jù)庫中預(yù)先儲存的該車輛對應(yīng)的物理車牌號不一致，則該車輛的身份信息識別失敗。
[0004]但是上述方法對識別距離的要求較高，在車輛與入口處的攝像機(jī)的距離較短的情況下，攝像機(jī)才能采集到車牌號圖像，因此，識別車輛身份信息的實用性較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中識別車輛身份信息的實用性較差的問題，本發(fā)明提供了一種車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0006]第一方面，提供了一種車輛身份信息識別方法，所述方法包括:
[0007]獲取目標(biāo)車輛的身份信息；
[0008]將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息。
[0009]可選的，所述獲取目標(biāo)車輛的身份信息，包括:
[0010]將所述目標(biāo)車輛的號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號；
[0011]將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號；
[0012]根據(jù)所述第一電信號和所述第二電信號，合成用于指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號；
[0013]所述將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，包括:
[0014]對所述第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制；
[0015]采用調(diào)制后的所述第一身份電信號驅(qū)動車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置。
[0016]可選的，所述將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號，包括:
[0017]采集當(dāng)前駕駛員的身份信息；
[0018]將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，所述η大于或等于I;
[0019]在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到所述第二電信號。
[0020]可選的，在所述將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比之后，所述方法還包括:
[0021]在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中的任一駕駛員的身份信息均不一致時，禁止所述目標(biāo)車輛啟動；
[0022]或者，在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提不?目息；
[0023]將所述授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，所述授權(quán)提示信息用于提示所述指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，所述指定駕駛員為所述η個駕駛員中的任一駕駛員；
[0024]接收所述移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)所述授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息是所述移動終端在接收到所述指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的，用于指示將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫。
[0025]可選的，在所述接收所述移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息之后，所述方法還包括:
[0026]向所述識別裝置發(fā)送添加指示信息，所述添加指示信息用于指示所述識別裝置將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫，所述第二數(shù)據(jù)庫用于存儲所述目標(biāo)車輛的初始身份信息。
[0027]可選的，所述將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，包括:
[0028]接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號，并將所述第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛；
[0029]對所述第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號；
[0030]對所述第三電信號和所述加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號；
[0031]采用所述第二身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛和所述后方車輛的身份信息。
[0032]可選的，所述目標(biāo)車輛的身份信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN信息。
[0033]可選的，所述目標(biāo)車輛的號碼信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN信息；
[0034]所述當(dāng)前駕駛員的身份信息為當(dāng)前駕駛員的指紋信息。
[0035]第二方面，提供了一種車輛身份信息識別方法，所述方法包括:
[0036]接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，所述采集裝置設(shè)置于所述目標(biāo)車輛上；
[0037]根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行。
[0038]可選的，所述根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，包括:
[0039]將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號；
[0040]對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號；
[0041]將所述處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的所述目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比；
[0042]在所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息一致時，允許所述目標(biāo)車輛通行；
[0043]在所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息不一致時，禁止所述目標(biāo)車輛通行。
[0044]可選的，在所述將所述處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的所述目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比之后，所述方法還包括:
[0045]接收所述采集裝置發(fā)送的添加指示信息，所述添加指示信息用于指示將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至所述第二數(shù)據(jù)庫；
[0046]根據(jù)所述添加指示信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至所述第二數(shù)據(jù)庫。
[0047]可選的，所述根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，包括:
[0048]將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號；
[0049]對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號；
[0050]從所述處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號；
[0051]對所述第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三電信號，所述第三電信號是所述采集裝置在接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號后，將所述第二光信號轉(zhuǎn)換得到的，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛；
[0052]對所述加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號；
[0053]根據(jù)解密后的第三電信號和所述第一身份電信號分別識別所述后方車輛的身份信息和所述目標(biāo)車輛的身份信息；
[0054]根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，根據(jù)所述后方車輛的身份信息允許或禁止所述后方車輛通行。
[0055]第三方面，提供了一種采集裝置，所述采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上，所述采集裝置包括:采集模塊和光信號發(fā)送模塊，
[0056]所述采集模塊用于獲取所述目標(biāo)車輛的身份信息；
[0057]所述光信號發(fā)送模塊，用于將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息。
[0058]可選的，所述采集模塊包括:第一處理子模塊、第二處理子模塊和復(fù)合子模塊，
[0059]所述第一處理子模塊用于獲取所述目標(biāo)車輛的號碼信息，將所述號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號，并將所述第一電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊；
[0060]所述第二處理子模塊用于獲取當(dāng)前駕駛員的身份信息，將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號，并將所述第二電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊；
[0061]所述復(fù)合子模塊用于根據(jù)所述第一電信號和所述第二電信號，合成用于指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號；
[0062]所述光信號發(fā)送模塊，包括:第三處理子模塊和車燈，
[0063]所述第三處理子模塊用于對所述第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制，并采用調(diào)制后的所述第一身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置。
[0064]可選的，所述第二處理子模塊包括:采集子模塊、識別子模塊和轉(zhuǎn)換子模塊，
[0065]所述采集子模塊用于采集當(dāng)前駕駛員的身份信息，并將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至所述識別子模塊；
[0066]所述識別子模塊用于將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，并在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至所述轉(zhuǎn)換子模塊，所述η大于或等于I;
[0067]所述轉(zhuǎn)換子模塊用于對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到所述第二電信號，并將所述第二電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊。
[0068]可選的，所述識別子模塊還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，向所述目標(biāo)車輛的控制器發(fā)送控制信號，以便于所述控制器根據(jù)所述控制信號禁止所述目標(biāo)車輛啟動，所述控制信號用于指示所述控制器禁止所述目標(biāo)車輛啟動；
[0069]或者，所述識別子模塊還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提示信息，并將所述授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，所述授權(quán)提示信息用于提示所述指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，所述指定駕駛員為所述η個駕駛員中的任一駕駛員；
[0070]所述識別子模塊還用于接收所述移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)所述授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息用于指示所述識別子模塊將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息是所述移動終端在接收到所述指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的。
[0071]可選的，所述識別子模塊還用于向所述識別裝置發(fā)送添加指示信息，所述添加指示信息用于指示所述識別裝置將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫，所述第二數(shù)據(jù)庫用于存儲所述目標(biāo)車輛的初始身份信息。
[0072]可選的，所述光信號發(fā)送模塊還包括:光信號獲取子模塊，所述光信號獲取子模塊設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的尾部，
[0073]所述光信號獲取子模塊用于接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號，并將所述第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛；
[0074]所述復(fù)合子模塊還用于對所述第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號；
[0075]所述第三處理子模塊還用于對所述第三電信號和所述加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號，并采用所述第二身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛和所述后方車輛的身份信息。
[0076]可選的，所述目標(biāo)車輛的身份信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN信息。
[0077]可選的，所述目標(biāo)車輛的號碼信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN信息；
[0078]所述當(dāng)前駕駛員的身份信息為當(dāng)前駕駛員的指紋信息，所述采集子模塊為指紋采集子模塊，
[0079]所述指紋采集子模塊設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的方向盤的指定位置，用于采集當(dāng)前駕駛員的指紋信息。
[0080]可選的，所述光信號發(fā)送模塊設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的前端。
[0081]第四方面，提供了一種識別裝置，所述識別裝置包括:光信號接收模塊和識別模塊，
[0082]所述光信號接收模塊用于接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，所述采集裝置設(shè)置于所述目標(biāo)車輛上；
[0083]所述識別模塊用于根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行。
[0084]可選的，所述光信號接收模塊還用于將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號，
[0085]所述識別模塊，包括:第四處理子模塊、第一識別子模塊、第一控制子模塊和第一執(zhí)行子模塊，
[0086]所述第四處理子模塊用于對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號，并將所述處理后的第四電信號發(fā)送至所述第一識別子模塊；
[0087]所述第一識別子模塊用于將所述處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的所述目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比，生成指示信息，并將所述指示信息發(fā)送至所述第一控制子模塊，所述指示信息用于指示所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息一致，或者所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息不一致；
[0088]所述第一控制子模塊用于根據(jù)所述指示信息控制所述第一執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述目標(biāo)車輛通行的動作。
[0089]可選的，所述第一識別子模塊還用于接收所述采集裝置發(fā)送的添加指示信息，并根據(jù)所述添加指示信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至所述第二數(shù)據(jù)庫，所述添加指示信息用于指示所述第一識別子模塊將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的所述目標(biāo)車輛的身份信息添加至所述第二數(shù)據(jù)庫。
[0090]可選的，所述光信號接收模塊還用于將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號，
[0091]所述識別模塊，包括:第五理子模塊、分離子模塊、解密子模塊、第二識別子模塊、第二控制子模塊和第二執(zhí)行子模塊，
[0092]所述第五處理子模塊用于對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號；
[0093]所述分離子模塊用于從所述處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號；
[0094]所述解密子模塊用于對所述第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三信號，所述第三電信號是所述采集裝置在接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號后，將所述第二光信號轉(zhuǎn)換得到的，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛；
[0095]所述解密子模塊還用于對所述加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號；
[0096]所述第二識別子模塊用于根據(jù)解密后的第三電信號和所述第一身份電信號分別識別所述后方車輛的身份信息和所述目標(biāo)車輛的身份信息；
[0097]所述第二控制子模塊用于根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息控制所述第二執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述目標(biāo)車輛通行的動作；
[0098]所述第二控制子模塊用于根據(jù)所述后方車輛的身份信息控制所述第二執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述后方車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述后方車輛通行的動作。
[0099]可選的，所述第一執(zhí)行子模塊和所述第二執(zhí)行子模塊為允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行的攔截桿，所述攔截桿包括固定桿和活動桿，
[0100]所述光信號接收模塊設(shè)置在所述固定桿或所述活動桿的指定位置。
[0101]第五方面，提供了一種車輛身份信息識別系統(tǒng)，包括采集裝置和識別裝置，
[0102]所述采集裝置為第三方面所述的采集裝置，所述采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上；
[0103]所述識別裝置為第四方面所述的識別裝置。
[0104]本發(fā)明提供了一種車輛身份信息識別方法及系統(tǒng)、識別裝置及采集裝置，由于該方法能夠根據(jù)采集裝置發(fā)送的指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而該光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，縮短了多個車輛的身份信息識別的時間，提高了多個車輛通行速度，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0105]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。
【附圖說明】
[0106]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0107]圖1是本發(fā)明實施例涉及的一種實施環(huán)境示意圖；
[0108]圖2是本發(fā)明實施例提供的一種車輛身份信息識別方法的流程圖；
[0109]圖3是本發(fā)明實施例提供的另一種車輛身份信息識別方法的流程圖；
[0110]圖4-1是本發(fā)明實施例提供的又一種車輛身份信息識別方法的流程圖；
[0111]圖4-2是本發(fā)明實施例提供的一種獲取目標(biāo)車輛的身份信息的流程圖；
[0112]圖4-3是本發(fā)明實施例提供的一種轉(zhuǎn)換第一電信號的流程圖；
[0113]圖4-4是本發(fā)明實施例提供的一種得到第二電信號的流程圖；
[0114]圖4-5是本發(fā)明實施例提供的一種記錄當(dāng)前駕駛員的身份信息的流程圖；
[0115]圖4-6是本發(fā)明實施例提供的一種提示界面的示意圖；
[0116]圖4-7是本發(fā)明實施例提供的一種將第一光信號發(fā)送至識別裝置的流程圖；
[0117]圖4-8是本發(fā)明實施例提供的另一種將第一光信號發(fā)送至識別裝置的流程圖；
[0118]圖4-9是本發(fā)明實施例提供的一種得到第三電信號的流程圖；
[0119]圖4-10是本發(fā)明實施例提供的一種識別目標(biāo)車輛的身份信息的流程圖；
[0120]圖4-11是本發(fā)明實施例提供的一種第四電信號的示意圖；
[0121]圖4-12是本發(fā)明實施例提供的另一種識別目標(biāo)車輛的身份信息的流程圖；
[0122]圖4-13是本發(fā)明實施例提供的一種對車輛進(jìn)行收費(fèi)的流程圖；
[0123]圖5-1是本發(fā)明實施例提供的一種采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0124]圖5-2是本發(fā)明實施例提供的一種采集模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0125]圖5-3是本發(fā)明實施例提供的一種光信號發(fā)送模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0126]圖5-4是本發(fā)明實施例提供的一種第二處理子模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0127]圖5-5是本發(fā)明實施例提供的一種采集子模塊設(shè)置在方向盤上的示意圖；
[0128]圖5-6是本發(fā)明實施例提供的另一種光信號發(fā)送模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0129]圖5-7是本發(fā)明實施例提供的連續(xù)排列的三個車輛駛?cè)肼窐蚴召M(fèi)站時的示意圖；
[0130]圖6-1是本發(fā)明實施例提供的一種識別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0131]圖6-2是本發(fā)明實施例提供的一種識別模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0132]圖6-3是本發(fā)明實施例提供的另一種識別模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0133]圖6-4是本發(fā)明實施例提供的一種光信號接收模塊設(shè)置在固定桿上的示意圖；
[0134]圖6-5是本發(fā)明實施例提供的一種光信號接收模塊設(shè)置在活動桿上的示意圖。
[0135]通行上述附圖，已示出本發(fā)明明確的實施例，后文中將有更詳細(xì)的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通行任何方式限制本發(fā)明構(gòu)思的范圍，而是通行參考特定實施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本發(fā)明的概念。
【具體實施方式】
[0136]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0137]圖1示出了本發(fā)明各個實施例涉及的一種實施環(huán)境示意圖，該實施環(huán)境可以包括:采集裝置500和識別裝置600。
[0138]其中，采集裝置500設(shè)置在車輛上，識別裝置600設(shè)置在允許或禁止車輛通行的攔截桿01上。
[0139]采集裝置500獲取車輛的身份信息，再將指示車輛的身份信息的光信號發(fā)送至識別裝置600，識別裝置600再根據(jù)光信號識別車輛的身份信息。
[0140]本發(fā)明實施例提供了一種車輛身份信息識別方法，可用于圖1中的采集裝置500，如圖2所示，該方法包括:
[0141]步驟201、獲取目標(biāo)車輛的身份信息。
[0142]步驟202、將指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息。
[0143]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法，由于該方法能夠?qū)⒅甘拒囕v的身份信息的光信號發(fā)送至識別裝置，使得識別裝置根據(jù)光信號識別車輛的身份信息，而光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0144]本發(fā)明實施例提供了另一種車輛身份信息識別方法，可用于圖1中的識別裝置600，如圖3所示，該方法包括:
[0145]步驟301、接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，該采集裝置設(shè)置于目標(biāo)車輛上。
[0146]步驟302、根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行。
[0147]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法，由于該方法能夠根據(jù)采集裝置發(fā)送的指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0148]本發(fā)明實施例提供了又一種車輛身份信息識別方法，如圖4-1所示，該方法包括:
[0149]步驟401、采集裝置獲取目標(biāo)車輛的身份信息。
[0150]采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上?？蛇x的，目標(biāo)車輛的身份信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或目標(biāo)車輛的車輛識別碼(英文:Vehicle Identificat1n Number;簡稱:VINMIf息。物理車牌號指的是懸掛于車輛的前和/或后側(cè)，一般由不同國家和不同地區(qū)所用文字的字母和/或數(shù)字等符號構(gòu)成的對應(yīng)于每輛車輛的唯一的識別代號的號碼牌。VIN俗稱十七位碼，NIV包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。
[0151]步驟402、采集裝置將指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置。
[0152]采集裝置將指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息。
[0153]—方面，如當(dāng)車輛駛?cè)胄^(qū)或車庫時，如圖4-2所示，步驟401可以包括:
[0154]步驟4011、將目標(biāo)車輛的號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號。
[0155]可選的，如圖4-3所示，步驟4011可以包括:
[0156]步驟4011a、采集目標(biāo)車輛的號碼信息。
[0157]可選的，目標(biāo)車輛的號碼信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或目標(biāo)車輛的VIN信息。采集裝置可以采集目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或VIN信息。
[0158]步驟4011b、對號碼信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第五電信號。
[0159]采集裝置對目標(biāo)車輛的號碼信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第五電信號，該第五電信號可為數(shù)字電信號。示例的，采集裝置可以通過數(shù)字電路，將號碼信息轉(zhuǎn)換為第五電信號。
[0160]步驟4011c、將第五電信號轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號。
[0161]采集裝置將目標(biāo)車輛的號碼信息轉(zhuǎn)換為第五電信號后，再將第五電信號中的信息進(jìn)行固化，得到只讀模式的第一電信號。該第一電信號包含固定只讀的可提取的VIN信息。
[0162]步驟4012、將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號。
[0163]可選的，如圖4-4所示，步驟4012可以包括:
[0164]步驟4012a、采集當(dāng)前駕駛員的身份信息。
[0165]為提高駕駛員身份信息識別的實用性和便捷性，當(dāng)前駕駛員的身份信息可以為當(dāng)前駕駛員的指紋信息。此外，當(dāng)前駕駛員的身份信息還可以為當(dāng)前駕駛員的虹膜信息或語音信息等。采集當(dāng)前駕駛員的虹膜信息或語音信息的具體過程，可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例在此不再贅述。
[0166]步驟4012b、將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，η大于或等于I。
[0167]第一數(shù)據(jù)庫用于存儲目標(biāo)車輛的η個駕駛員的身份信息。目標(biāo)車輛可以對應(yīng)多個駕駛員，示例的，該多個駕駛員可以為多個家庭成員。第一數(shù)據(jù)庫可以設(shè)置于采集裝置內(nèi)，也可以設(shè)置于遠(yuǎn)程云端。
[0168]假設(shè)第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲有目標(biāo)車輛的兩個駕駛員的身份信息，分別為信息A和信息B，如果當(dāng)前駕駛員的身份信息為信息Α，那么采集裝置可以確定當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的一個駕駛員的身份信息一致;如果當(dāng)前駕駛員的身份信息為信息C，那么采集裝置可以確定當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的兩個駕駛員的身份信息均不一致。
[0169]步驟4012c、在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第二電信號。
[0170]以步驟4012b為例，如果當(dāng)前駕駛員的身份信息為信息Α，那么采集裝置可以對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，處理得到第二電信號，以便于采集裝置合成用于指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號，該第二電信號可為數(shù)字電信號。
[0171]需要說明的是，為了避免車輛被盜用，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法還可以在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員中的任一駕駛員的身份信息均不一致時，禁止目標(biāo)車輛啟動，也可以在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員的身份信息均不一致時，將當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行記錄，具體的，如圖4-5所示，記錄當(dāng)前駕駛員的身份信息的過程可以包括:
[0172]步驟4012d、在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提示信息。
[0173]該授權(quán)提示信息用于提示指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)。該指定駕駛員為η個駕駛員中的任一駕駛員。
[0174]以步驟4012b為例，如果當(dāng)前駕駛員的身份信息為信息C，那么采集裝置可以確定當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的兩個駕駛員的身份信息均不一致，此時，采集裝置可以生成授權(quán)提示信息。
[0175]步驟4012e、將授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端。
[0176]采集裝置生成授權(quán)提示信息后，可以將該授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，以便于指定駕駛員決定是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)。示例的，該移動終端可以為智能手機(jī)。指定駕駛員的移動終端可以安裝用于管理車輛的應(yīng)用程序，采集裝置將授權(quán)提示信息發(fā)送給移動終端，如圖4-6所示，移動終端可以通過應(yīng)用程序給指定駕駛員顯示一個提示界面46，該提示界面46上提示有“是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)”的提示信息，指定駕駛員可以選擇“是”選項461，對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，也可以選擇“否”選項462，對當(dāng)前駕駛員不授權(quán)。
[0177]步驟4012f、接收移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫。
[0178]該授權(quán)確定信息是移動終端在接收到指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的，用于指示將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫。
[0179]指定駕駛員的移動終端在接收到授權(quán)提示信息后，由指定駕駛員決定是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，指定駕駛員可以通過移動終端觸發(fā)一條授權(quán)指令，如通過圖4-6中的提示界面來觸發(fā)。移動終端接收到該授權(quán)指令后，向采集裝置發(fā)送授權(quán)確定信息，使得采集裝置能夠根據(jù)該授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫。以步驟4012為例，第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的兩個駕駛員的身份信息為信息A和信息B，在采集裝置接收到移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息后，可以將當(dāng)前駕駛員的身份信息即信息C添加至第一數(shù)據(jù)庫。
[0180]需要說明的是，在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員的身份信息均不一致時，車輛可能是被盜用，也可能不是被盜用，當(dāng)車輛被盜用時，如步驟4012d至步驟4012f所述，指定駕駛員(也可以稱作車主)對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，以使當(dāng)前駕駛員的身份信息被添加至第一數(shù)據(jù)庫，但采集裝置不將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫，第二數(shù)據(jù)庫用于存儲車輛的初始身份信息，這樣一來，車輛每遇到一個識別裝置，識別裝置就會根據(jù)車輛發(fā)出的光信號識別一次車輛的身份信息，識別裝置可以將識別結(jié)果發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，該識別結(jié)果可以包括識別裝置的位置信息以及盜車者的身份信息，同時，識別裝置無法根據(jù)車輛發(fā)出的光信號成功識別車輛的身份信息，車輛無法順利通行，最終使得車主能夠及時獲得車輛所處的位置及行駛路線，找到被盜車輛，并確定盜車者的身份。實際應(yīng)用中，參見圖4-6，車主可以通過移動終端的應(yīng)用程序?qū)ⅰ胺瘛边x項462的作用屏蔽掉，即當(dāng)指定駕駛員的移動終端接收到采集裝置發(fā)送的授權(quán)提示信息后，應(yīng)用程序無需向指定駕駛員顯示提示界面，而是直接向采集裝置發(fā)送授權(quán)確定信息，使得采集裝置根據(jù)該授權(quán)提示信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫。
[0181]當(dāng)車輛未被盜用時，如車輛是由指定駕駛員的某一朋友駕駛，那么指定駕駛員在對當(dāng)前駕駛員授權(quán)后，為了保證車輛順利通行，可以將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫中。這樣一來，識別裝置能夠根據(jù)車輛發(fā)出的光信號成功識別車輛的身份信息。其中，第二數(shù)據(jù)庫可以設(shè)置于識別裝置內(nèi)，也可以設(shè)置于遠(yuǎn)程云端。另夕卜，第一數(shù)據(jù)庫和第二數(shù)據(jù)庫也可以合并為同一數(shù)據(jù)庫，并設(shè)置于遠(yuǎn)程云端，便于對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新和維護(hù)。
[0182]具體的，采集裝置可以向識別裝置發(fā)送添加指示信息，該添加指示信息用于指示識別裝置將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫;識別裝置根據(jù)添加指示信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫。
[0183]步驟4013、根據(jù)第一電信號和第二電信號，合成用于指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號。
[0184]采集裝置根據(jù)步驟4011轉(zhuǎn)換得到的第一電信號，以及步驟4012轉(zhuǎn)換得到的第二電信號，合成用于指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號，再將指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行。
[0185]該方法中的目標(biāo)車輛的身份信息可以為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或VIN信息，也可以為目標(biāo)車輛的號碼信息和當(dāng)前駕駛員的身份信息的復(fù)合信息，該號碼信息可以為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或VIN信息。當(dāng)目標(biāo)車輛的身份信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或VIN信息時，采集裝置直接將指示目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或VIN信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，便于識別裝置識別目標(biāo)車輛的身份信息；當(dāng)目標(biāo)車輛的身份信息為目標(biāo)車輛的號碼信息和當(dāng)前駕駛員的身份信息的復(fù)合信息時，采集裝置將指示該復(fù)合信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置。該方法結(jié)合車輛的號碼信息和當(dāng)前駕駛員的身份信息，對車輛的身份信息進(jìn)行識別，有利于提高車輛的身份信息的準(zhǔn)確性，防止非車主或非授權(quán)的駕駛員駕駛車輛造成意外事件，保護(hù)私家車輛及停車區(qū)的私有性和私用性。
[0186]相應(yīng)的，如圖4-7所示，步驟402可以包括:
[0187]步驟4021、對第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制。
[0188]為了使車輛發(fā)出光信號，采集裝置需要對第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制，以驅(qū)動車燈的電信號。
[0189]步驟4022、采用調(diào)制后的第一身份電信號驅(qū)動車燈，以使車燈發(fā)出第一光信號，并將第一光信號發(fā)送至識別裝置。
[0190]采集裝置對第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制后，可以采用調(diào)制后的第一身份電信號驅(qū)動車燈，這樣一來，車燈會發(fā)出傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，無電磁輻射，穿透性較低，且能夠快速明暗變化的第一光信號。示例的，目標(biāo)車輛的車燈發(fā)出的第一光信號的多個明暗狀態(tài)依次為:明、暗、明、明、暗、明、明、暗、明和暗。
[0191]另一方面，如當(dāng)多個車輛駛?cè)肼窐蚴召M(fèi)站時，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中多個車輛需要分別單獨(dú)進(jìn)行身份信息識別而導(dǎo)致的識別時間較長，車輛的通行速度較慢的問題，如圖4-8所示，步驟402可以包括:
[0192]步驟4023、接收后方車輛發(fā)送的指示后方車輛的身份信息的第二光信號，并將第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號。
[0193]第二光信號是由后方車輛對指示后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，后方車輛為與目標(biāo)車輛相鄰，且位于目標(biāo)車輛后方的車輛。第三電信號可為數(shù)字電信號。后方車輛發(fā)出的第二光信號的生成過程可以參考步驟401，步驟4011至步驟4013，步驟4021至步驟4022，在此不再贅述。
[0194]可選的，如圖4-9所示，將第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，可以包括:
[0195]步驟4023a、將第二光信號轉(zhuǎn)換為第六電信號。
[0196]采集裝置接收到后方車輛發(fā)送的第二光信號后，可以將第二光信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，得到第六電信號。
[0197]步驟4023b、對第六電信號依次進(jìn)行預(yù)處理和數(shù)字化處理，得到第三電信號。
[0198]具體的，采集裝置對第六電信號先依次進(jìn)行過濾處理、降噪處理、增益處理及整形處理等，得到處理后的第六電信號，再對處理后的第六電信號進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第三電信號。其中，預(yù)處理的具體過程可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例在此不再贅述。
[0199]步驟4024、對第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號。
[0200]為了保證目標(biāo)車輛的身份信息的安全性，可以對用于指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號。同樣的，后方車輛的身份信息在發(fā)送給目標(biāo)車輛之前，后方車輛上設(shè)置的采集裝置也可以對后方車輛的身份信息進(jìn)行加密。
[0201]步驟4025、對第三電信號和加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號。
[0202]采集裝置對步驟4023得到的第三電信號和步驟4024得到的加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號。
[0203]步驟4026、采用第二身份電信號驅(qū)動車燈，以使車燈發(fā)出第一光信號，并將第一光信號發(fā)送至識別裝置。
[0204]需要說明的是，本發(fā)明實施例是以目標(biāo)車輛傳遞與目標(biāo)車輛相鄰的后方車輛的身份信息為例進(jìn)行說明的，實際應(yīng)用中，還可以是該后方車輛將與該后方車輛相鄰的下一車輛的身份信息傳遞至目標(biāo)車輛，目標(biāo)車輛再將位于目標(biāo)車輛后方的兩個車輛的身份信息發(fā)送至識別裝置，以此類推，目標(biāo)車輛可以通過位于目標(biāo)車輛后方的多個車輛，將目標(biāo)車輛與該多個車輛的身份信息發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置對連續(xù)排列的包括目標(biāo)車輛在內(nèi)的多個車輛的身份信息同時進(jìn)行識別，這樣一來，縮短了身份信息識別的時間，提高了車輛通行速度。
[0205]步驟403、識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行。
[0206]—方面，如當(dāng)車輛駛?cè)胄^(qū)或車庫時，如圖4-10所示，步驟403可以包括:
[0207]步驟4031、將第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號。
[0208]當(dāng)?shù)谝还庑盘杻H包含目標(biāo)車輛的身份信息時，識別裝置在接收到目標(biāo)車輛的采集裝置發(fā)送的第一光信號后，可以將該第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號，該第四電信號可為數(shù)字電信號。假設(shè)目標(biāo)車輛的車燈發(fā)出的第一光信號的多個明暗狀態(tài)依次為:明、暗、明、明、暗、明、明、暗、明和暗，識別裝置在接收到該第一光信號后，可以根據(jù)該第一光信號的多個明暗狀態(tài)將第一光信號轉(zhuǎn)換為高電平和低電平交錯的第四電信號，轉(zhuǎn)換得到的第四電信號的示意圖如圖4-11所示。
[0209]步驟4032、對第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號。
[0210]具體的，步驟4032可以包括:
[0211]對第四電信號依次進(jìn)行過濾處理、降噪處理、增益處理及整形處理，得到處理后的第四電信號。
[0212]步驟4033、將處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比。
[0213]假設(shè)第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的目標(biāo)車輛的初始身份信息為信息L，如果處理后的第四電信號指示的身份信息為信息L，那么識別裝置可以確定處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的目標(biāo)車輛的初始身份信息一致;如果處理后的第四電信號指示的身份信息為信息M，那么識別裝置可以確定處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的目標(biāo)車輛的初始身份信息不一致。
[0214]步驟4034、在處理后的第四電信號指示的身份信息與初始身份信息一致時，允許目標(biāo)車輛通行。
[0215]以步驟4033為例，如果處理后的第四電信號指示的身份信息為信息L，那么識別裝置可以允許目標(biāo)車輛通行。
[0216]步驟4035、在處理后的第四電信號指示的身份信息與初始身份信息不一致時，禁止目標(biāo)車輛通行。
[0217]以步驟4033為例，如果處理后的第四電信號指示的身份信息為信息M，那么識別裝置可以禁止目標(biāo)車輛通行。
[0218]另一方面，如當(dāng)多個車輛駛?cè)肼窐蚴召M(fèi)站時，如圖4-12所示，步驟403可以包括:
[0219]步驟4036、將第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號。
[0220]當(dāng)?shù)谝还庑盘柊蠓杰囕v的身份信息時，參考步驟4031，識別裝置在接收到第一光信號后，可以將第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號。
[0221]步驟4037、對第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號。
[0222]參考步驟4032，識別裝置可以對第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理包括過濾處理、降噪處理、增益處理及整形處理等。
[0223]步驟4038、從處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號。
[0224]為了識別目標(biāo)車輛的身份信息和后方車輛的身份信息，識別裝置可以從處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號。
[0225]步驟4039、對第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三信號。
[0226]由于第二光信號是由后方車輛對指示后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所以識別裝置需要對第三電信號進(jìn)行解密。
[0227]步驟4040、對加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號。
[0228]參考步驟4024，由于目標(biāo)車輛的采集裝置對第一身份電信號進(jìn)行了加密，得到加密身份電信號，所以，相應(yīng)的，識別裝置需要對加密身份電信號進(jìn)行解密。
[0229]步驟4041、根據(jù)解密后的第三電信號和第一身份電信號分別識別后方車輛的身份信息和目標(biāo)車輛的身份信息。
[0230]識別后方車輛的身份信息和目標(biāo)車輛的身份信息的具體過程可以參考步驟4031至步驟4035。
[0231 ]步驟4042、根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行，根據(jù)后方車輛的身份信息允許或禁止后方車輛通行。
[0232]步驟4042的具體過程可以參考步驟4034和步驟4035。
[0233]需要補(bǔ)充說明的是，第一光信號還可以包含位于后方車輛之后的其他車輛的身份信息，識別裝置可以根據(jù)第一光信號同時識別目標(biāo)車輛、后方車輛及其他車輛的身份信息，并根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行，根據(jù)后方車輛的身份信息允許或禁止后方車輛通行，根據(jù)其他車輛的身份信息允許或禁止其他車輛通行，這樣一來，縮短了身份信息識別的時間，提高了車輛通行速度。
[0234]還需要補(bǔ)充說明的是，現(xiàn)有技術(shù)中的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(英文:ElectronicToll Collect1n;簡稱:ETC)是目前被廣泛使用的路橋收費(fèi)方式，基于ETC的電子收費(fèi)的原理為:通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在路橋收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，采用收費(fèi)計算系統(tǒng)，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，進(jìn)而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站無需停車即可繳納通行費(fèi)用的目的。該收費(fèi)方式比較便捷，但由于存在電磁輻射，所以需要對每輛車輛獨(dú)立識別并收費(fèi)，同時識別距離較短。此夕卜，現(xiàn)有技術(shù)中，ETC系統(tǒng)和人工收費(fèi)系統(tǒng)是兩套并行的系統(tǒng)，同時管理兩套系統(tǒng)的復(fù)雜度較高，管理成本較大。
[0235]而本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法通過車燈發(fā)出的光信號無電磁輻射，光信號的傳輸距離可達(dá)100米?200米，不僅能實現(xiàn)對車輛身份的獨(dú)立識別，還能實現(xiàn)對連續(xù)排列的多個車輛的身份信息同時進(jìn)行識別，提高識別速度，提高車輛通行速度，縮短識別時間，減少車輛通行的等待時間，在有效識別車輛身份信息的同時，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中，基于ETC的電子收費(fèi)方式存在的需要對每輛車輛獨(dú)立識別并收費(fèi)，識別距離較短而導(dǎo)致的身份信息識別效率較低的問題，以及現(xiàn)有技術(shù)中，ETC系統(tǒng)和人工收費(fèi)系統(tǒng)的管理成本較大的問題。
[0236]圖4-13示出了基于本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法對車輛進(jìn)行收費(fèi)時的費(fèi)用核算及支付的示意圖，如圖4-13所示，在車輛行駛至路橋入口時，路橋收費(fèi)站的識別裝置對車輛的身份信息進(jìn)行識別，此時，在當(dāng)前駕駛員為盜車者時，識別裝置識別失敗，車輛無法通行;在當(dāng)前駕駛員不為盜車者時，識別裝置識別成功，隨后，收費(fèi)計算系統(tǒng)將車輛的身份信息與指定駕駛員的賬戶信息相關(guān)聯(lián)，在車輛行駛至路橋出口時，路橋收費(fèi)站的識別裝置再次對車輛的身份信息進(jìn)行識別確認(rèn)，收費(fèi)計算系統(tǒng)利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從指定駕駛員的賬戶上自動扣除相應(yīng)的通行費(fèi)用，完成通行費(fèi)用核算和支付。此外，指定駕駛員還可以通過移動終端對收費(fèi)計算系統(tǒng)產(chǎn)生的通行費(fèi)用賬單和通行費(fèi)用明細(xì)進(jìn)行查詢，完成未完成的通行費(fèi)用支付或通行費(fèi)用轉(zhuǎn)移。整個收費(fèi)過程中，由于車燈發(fā)出的光信號可以傳遞100米?200米，甚至更遠(yuǎn)，所以當(dāng)車輛靠近路橋收費(fèi)站時，車輛無需減速或緩行，極大提高了車輛的通行速度和車流量。關(guān)于收費(fèi)計算系統(tǒng)執(zhí)行通行費(fèi)用核算和支付的具體過程可以參考現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例在此不再贅述。
[0237]需要說明的是，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法步驟的先后順序可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，步驟也可以根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)增減，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化的方法，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此不再贅述。
[0238]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別方法，由于該方法能夠根據(jù)采集裝置發(fā)送的指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，縮短了多個車輛的身份信息識別的時間，提高了多個車輛通行速度，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0239]本發(fā)明實施例提供了一種采集裝置，該采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上，如圖5-1所示，該采集裝置500包括:采集模塊510和光信號發(fā)送模塊520。
[0240]采集模塊510用于獲取目標(biāo)車輛的身份信息；
[0241 ]光信號發(fā)送模塊520，用于將指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息。
[0242]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的采集裝置，該采集裝置能夠?qū)⒅甘拒囕v的身份信息的光信號發(fā)送至識別裝置，使得識別裝置根據(jù)光信號識別車輛的身份信息，而光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0243]可選的，如圖5-2所示，采集模塊510包括:第一處理子模塊511、第二處理子模塊512和復(fù)合子模塊513。
[0244]第一處理子模塊511用于獲取目標(biāo)車輛的號碼信息，將號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號，并將第一電信號發(fā)送至復(fù)合子模塊513。
[0245]第二處理子模塊512用于獲取當(dāng)前駕駛員的身份信息，將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號，并將第二電信號發(fā)送至復(fù)合子模塊513。
[0246]復(fù)合子模塊513用于根據(jù)第一電信號和第二電信號，合成用于指不目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號。
[0247]相應(yīng)的，如圖5-3所示，光信號發(fā)送模塊520，包括:第三處理子模塊521和車燈522。
[0248]第三處理子模塊521用于對第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制，并采用調(diào)制后的第一身份電信號驅(qū)動車燈522，以使車燈522發(fā)出第一光信號，并將第一光信號發(fā)送至識別裝置。光信號發(fā)送模塊520設(shè)置在目標(biāo)車輛的前端。車燈可以為發(fā)光二極管(英文:Light-EmittingD1de;簡稱:LED)燈。本發(fā)明實施例中將LED燈作為車燈，通過LED燈發(fā)出的光信號具有傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，無電磁輻射及穿透性較低的特點(diǎn)，便于車輛的身份信息的傳遞和識別。
[0249]可選的，如圖5-4所示，第二處理子模塊512包括:采集子模塊5121、識別子模塊5122和轉(zhuǎn)換子模塊5123。
[0250]采集子模塊5121用于采集當(dāng)前駕駛員的身份信息，并將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至識別子模塊5122。可選的，當(dāng)前駕駛員的身份信息為當(dāng)前駕駛員的指紋信息，采集子模塊5121為指紋采集子模塊，該指紋采集子模塊設(shè)置在目標(biāo)車輛的方向盤的指定位置，用于采集當(dāng)前駕駛員的指紋信息。圖5-5示出了當(dāng)采集子模塊5121為指紋采集子模塊時，采集子模塊5121設(shè)置在車輛的方向盤003的指定位置的示意圖。參見圖5-5，采集子模塊5121設(shè)置在方向盤003的上方，且分別位于當(dāng)前駕駛員的左手和右手的握盤位置，這樣一來，在當(dāng)前駕駛員入座開啟車輛時，當(dāng)前駕駛員手握方向盤，其拇指剛好位于采集子模塊5121所在的區(qū)域，采集子模塊5121可以很方便地采集到當(dāng)前駕駛員的指紋信息。當(dāng)采集子模塊采集到左手拇指和右手拇指中的至少一個的指紋信息，即可完成當(dāng)前駕駛員的身份信息的采集過程。
[0251]識別子模塊5122用于將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，并在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至轉(zhuǎn)換子模塊5123，η大于或等于I。第一數(shù)據(jù)庫可以設(shè)置于采集裝置內(nèi)，也可以設(shè)置于遠(yuǎn)程云端。
[0252]轉(zhuǎn)換子模塊5123用于對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第二電信號，并將第二電信號發(fā)送至復(fù)合子模塊。
[°253]可選的，第一處理子模塊也可以包括一個米集子模塊、一個轉(zhuǎn)換子模塊和一個固化子模塊。該采集子模塊用于采集目標(biāo)車輛的號碼信息，并將號碼信息發(fā)送至該轉(zhuǎn)換子模塊。該轉(zhuǎn)換子模塊用于對號碼信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第五電信號，并將第五電信號發(fā)送至該固化子模塊?？蛇x的，該轉(zhuǎn)換子模塊設(shè)置有數(shù)字電路，該轉(zhuǎn)換子模塊具體用于:通過數(shù)字電路對號碼信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第五電信號。該固化子模塊用于將第五電信號轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號，并將第一電信號發(fā)送至復(fù)合子模塊。
[0254]可選的，圖5-4中，識別子模塊5122還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員的身份信息均不一致時，向目標(biāo)車輛的控制器發(fā)送控制信號，以便于控制器根據(jù)控制信號禁止目標(biāo)車輛啟動，該控制信號用于指示控制器禁止目標(biāo)車輛啟動。
[0255]或者，識別子模塊5122還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提示信息，并將授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，該授權(quán)提示信息用于提示指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，該指定駕駛員為η個駕駛員中的任一駕駛員；
[0256]識別子模塊5122還用于接收移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫，該授權(quán)確定信息用于指示識別子模塊將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至第一數(shù)據(jù)庫，該授權(quán)確定信息是移動終端在接收到指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的。
[0257]可選的，識別子模塊5122還用于向識別裝置發(fā)送添加指示信息，該添加指示信息用于指示識別裝置將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫，該第二數(shù)據(jù)庫用于存儲目標(biāo)車輛的初始身份信息。第二數(shù)據(jù)庫可以設(shè)置于識別裝置內(nèi)，也可以設(shè)置于遠(yuǎn)程云端。另外，第一數(shù)據(jù)庫和第二數(shù)據(jù)庫也可以合并為同一數(shù)據(jù)庫，并設(shè)置于遠(yuǎn)程云端，便于對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新和維護(hù)。
[0258]可選的，如圖5-6所示，光信號發(fā)送模塊520還包括:光信號獲取子模塊523，光信號獲取子模塊523設(shè)置在目標(biāo)車輛的尾部。
[0259]光信號獲取子模塊523用于接收后方車輛發(fā)送的指示后方車輛的身份信息的第二光信號，并將第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，該第二光信號是由后方車輛對指示后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，后方車輛為與目標(biāo)車輛相鄰，且位于目標(biāo)車輛后方的車輛。
[0260]相應(yīng)的，圖5-2中，復(fù)合子模塊513還用于對第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號。
[0261]圖5-6中，第三處理子模塊521還用于對第三電信號和加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號，并采用第二身份電信號驅(qū)動車燈，以使車燈發(fā)出第一光信號，并將第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于識別裝置根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛和后方車輛的身份信息。圖5-6中的其他標(biāo)記的含義可以參考圖5-3進(jìn)行說明。
[0262]可選的，光信號獲取子模塊可以包括一個接收子模塊和兩個處理子模塊，這兩個處理子模塊分別為子模塊Zl和子模塊Ζ2。該接收子模塊用于接收第二光信號，將第二光信號轉(zhuǎn)換為第六電信號，并將第六電信號發(fā)送至子模塊Ζ1。該子模塊Zl用于對第六電信號進(jìn)行預(yù)處理，并將處理后的第六電信號發(fā)送至子模塊Ζ2。該子模塊Ζ2用于對處理后的第六電信號進(jìn)行數(shù)字化處理，得到第三電信號，該第三電信號為數(shù)字電信號。
[0263]可選的，目標(biāo)車輛的身份信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或目標(biāo)車輛的VIN信息。
[0264]可選的，目標(biāo)車輛的號碼信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或目標(biāo)車輛的VIN信息。
[0265]示例的，圖5-7示出了連續(xù)排列的三個車輛駛?cè)肼窐蚴召M(fèi)站時的示意圖，三個車輛分別為車輛Q，車輛W和車輛P。其中，車輛P設(shè)置有采集模塊，用于獲取車輛P的身份信息，并對該身份信息進(jìn)行加密，車輛P的前端設(shè)置有光信號發(fā)送模塊520，用于將指示車輛P的身份信息的光信號發(fā)送至設(shè)置在車輛W尾部的光信號獲取子模塊523;車輛W的光信號獲取子模塊523，用于將車輛P發(fā)送的指示車輛P的身份信息的光信號，轉(zhuǎn)換為數(shù)字電信號，車輛W設(shè)置有采集模塊，用于獲取車輛W的身份信息，并對該身份信息進(jìn)行加密，車輛W的前端設(shè)置有光信號發(fā)送模塊520，用于將指示車輛P和車輛W的身份信息的光信號發(fā)送至設(shè)置在車輛Q尾部的光信號獲取子模塊523;車輛Q的光信號獲取子模塊523，用于將車輛W發(fā)送的指示車輛W和車輛P的身份信息的光信號，轉(zhuǎn)換為數(shù)字電信號，車輛Q設(shè)置有采集模塊，用于獲取車輛Q的身份信息，并對該身份信息進(jìn)行加密，車輛Q的前端設(shè)置有光信號發(fā)送模塊520，用于將指示車輛P、車輛W和車輛Q的身份信息的光信號發(fā)送至識別裝置600，以便于識別裝置600根據(jù)該光信號識別車輛P、車輛W和車輛Q的身份信息。
[0266]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的采集裝置，該采集裝置能夠?qū)⒅甘拒囕v的身份信息的光信號發(fā)送至識別裝置，使得識別裝置根據(jù)光信號識別車輛的身份信息，而光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，縮短了多個車輛的身份信息識別的時間，提高了多個車輛通行速度，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0267]本發(fā)明實施例提供了一種識別裝置，如圖6-1所示，該識別裝置600包括:光信號接收模塊610和識別模塊620。
[0268]光信號接收模塊610用于接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，該采集裝置設(shè)置于目標(biāo)車輛上。
[0269]識別模塊620用于根據(jù)第一光信號識別目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止目標(biāo)車輛通行。
[0270]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的識別裝置，由于該識別裝置能夠根據(jù)采集裝置發(fā)送的指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而該光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0271]可選的，圖6-1中光信號接收模塊610還用于將第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號。
[0272]如圖6-2所示，識別模塊620，包括:第四處理子模塊621、第一識別子模塊622、第一控制子模塊623和第一執(zhí)行子模塊624。
[0273]第四處理子模塊621用于對第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號，并將處理后的第四電信號發(fā)送至第一識別子模塊622。
[0274]第一識別子模塊622用于將處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比，生成指示信息，并將指示信息發(fā)送至第一控制子模塊623，該指示信息用于指示處理后的第四電信號指示的身份信息與初始身份信息一致，或者處理后的第四電信號指示的身份信息與初始身份信息不一致。
[0275]第一控制子模塊623用于根據(jù)指示信息控制第一執(zhí)行子模塊624執(zhí)行允許目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止目標(biāo)車輛通行的動作。
[0276]可選的，圖6-2中，第一識別子模塊622還用于接收采集裝置發(fā)送的添加指示信息，并根據(jù)添加指示信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫，該添加指示信息用于指示第一識別子模塊將當(dāng)前駕駛員的身份信息對應(yīng)的目標(biāo)車輛的身份信息添加至第二數(shù)據(jù)庫。
[0277]可選的，圖6-1中，光信號接收模塊610還用于將第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號。
[0278]可選的，如圖6-3所不，識別模塊620，包括:第五處理子模塊625、分離子模塊626、解密子模塊627、第二識別子模塊628、第二控制子模塊629和第二執(zhí)行子模塊630。
[0279]第五處理子模塊625用于對第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號。
[0280]分離子模塊626用于從處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號。
[0281]解密子模塊627用于對第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三信號，該第三電信號是采集裝置在接收后方車輛發(fā)送的指示后方車輛的身份信息的第二光信號后，將第二光信號轉(zhuǎn)換得到的，該第二光信號是由后方車輛對指示后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，該后方車輛為與目標(biāo)車輛相鄰，且位于目標(biāo)車輛后方的車輛。
[0282]解密子模塊627還用于對加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號。
[0283]第二識別子模塊628用于根據(jù)解密后的第三電信號和第一身份電信號分別識別后方車輛的身份信息和目標(biāo)車輛的身份信息。
[0284]第二控制子模塊629用于根據(jù)目標(biāo)車輛的身份信息控制第二執(zhí)行子模塊630執(zhí)行允許目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止目標(biāo)車輛通行的動作。
[0285]第二控制子模塊629用于根據(jù)后方車輛的身份信息控制第二執(zhí)行子模塊630執(zhí)行允許后方車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止后方車輛通行的動作。
[0286]可選的，目標(biāo)車輛的身份信息為目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或目標(biāo)車輛的VIN信息。
[0287]可選的，第一執(zhí)行子模塊和第二執(zhí)行子模塊為允許或禁止目標(biāo)車輛通行的攔截桿，該攔截桿可以為小區(qū)或車庫的攔截桿，也可以為路橋收費(fèi)站的攔截桿，該攔截桿包括固定桿和活動桿。光信號接收模塊可設(shè)置在固定桿或活動桿的指定位置。
[0288]圖6-4示出了光信號接收模塊610設(shè)置在固定桿001的指定位置的示意圖，圖6-4中，520為光信號發(fā)送模塊，光信號發(fā)送模塊520設(shè)置在車輛的前端。此外，采集模塊也可以設(shè)置在車輛的前端。識別模塊也可以設(shè)置在固定桿001的指定位置。
[0289]圖6-5示出了光信號接收模塊610設(shè)置在活動桿002的指定位置的示意圖。圖6-5中，520為光信號發(fā)送模塊，光信號發(fā)送模塊520設(shè)置在車輛的前端。此外，采集模塊也可以設(shè)置在車輛的前端。識別模塊也可以設(shè)置在活動桿002的指定位置。
[0290]可選的，光信號接收模塊為光電傳感器。該光信號接收模塊還可以為其他感光設(shè)備，本發(fā)明實施例對此不做限定。示例的，光電傳感器可以為光電二極管或互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(英文:Complementary Metal Oxide Semiconductor;簡稱:CMOS)攝像頭。
[0291]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的識別裝置，由于該識別裝置能夠根據(jù)采集裝置發(fā)送的指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而該光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，縮短了多個車輛的身份信息識別的時間，提高了多個車輛通行速度，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0292]本發(fā)明實施例提供了一種車輛身份信息識別系統(tǒng)，包括采集裝置和識別裝置，
[0293]該采集裝置為圖5-1所示的采集裝置，該采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上。
[0294]該識別裝置為圖6-1所示的識別裝置。
[0295]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的車輛身份信息識別系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)能夠根據(jù)指示車輛的身份信息的光信號，識別車輛的身份信息，而該光信號的傳輸距離較遠(yuǎn)，方向性較強(qiáng)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在車輛與識別裝置相隔較長距離時，能夠識別車輛的身份信息，縮短了多個車輛的身份信息識別的時間，提高了多個車輛通行速度，因此，提高了識別車輛身份信息的實用性。
[0296]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)，裝置和模塊的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0297]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛身份信息識別方法，其特征在于，所述方法包括: 獲取目標(biāo)車輛的身份信息； 將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取目標(biāo)車輛的身份信息，包括: 將所述目標(biāo)車輛的號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號； 將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號； 根據(jù)所述第一電信號和所述第二電信號，合成用于指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號； 所述將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，包括:對所述第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制； 采用調(diào)制后的所述第一身份電信號驅(qū)動車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號，包括: 采集當(dāng)前駕駛員的身份信息； 將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，所述η大于或等于I; 在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到所述第二電信號。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比之后，所述方法還包括: 在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中的任一駕駛員的身份信息均不一致時，禁止所述目標(biāo)車輛啟動； 或者，在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提不?目息; 將所述授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，所述授權(quán)提示信息用于提示所述指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，所述指定駕駛員為所述η個駕駛員中的任一駕駛員；接收所述移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)所述授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息是所述移動終端在接收到所述指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的，用于指示將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，包括: 接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號，并將所述第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛； 對所述第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號； 對所述第三電信號和所述加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號； 采用所述第二身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛和所述后方車輛的身份信息。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于， 所述目標(biāo)車輛的號碼信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN彳目息； 所述當(dāng)前駕駛員的身份信息為當(dāng)前駕駛員的指紋信息。7.一種車輛身份信息識別方法，其特征在于，所述方法包括: 接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，所述采集裝置設(shè)置于所述目標(biāo)車輛上； 根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，包括: 將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號； 對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號； 將所述處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的所述目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比； 在所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息一致時，允許所述目標(biāo)車輛通行； 在所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息不一致時，禁止所述目標(biāo)車輛通行。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，包括: 將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號； 對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號； 從所述處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號； 對所述第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三電信號，所述第三電信號是所述采集裝置在接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號后，將所述第二光信號轉(zhuǎn)換得到的，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛； 對所述加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號； 根據(jù)解密后的第三電信號和所述第一身份電信號分別識別所述后方車輛的身份信息和所述目標(biāo)車輛的身份信息； 根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行，根據(jù)所述后方車輛的身份信息允許或禁止所述后方車輛通行。10.一種采集裝置，其特征在于，所述采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上，所述采集裝置包括:采集模塊和光信號發(fā)送模塊， 所述采集模塊用于獲取所述目標(biāo)車輛的身份信息； 所述光信號發(fā)送模塊，用于將指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號發(fā)送至識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的采集裝置，其特征在于，所述采集模塊包括:第一處理子模塊、第二處理子模塊和復(fù)合子模塊， 所述第一處理子模塊用于獲取所述目標(biāo)車輛的號碼信息，將所述號碼信息轉(zhuǎn)換為只讀模式的第一電信號，并將所述第一電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊； 所述第二處理子模塊用于獲取當(dāng)前駕駛員的身份信息，將當(dāng)前駕駛員的身份信息轉(zhuǎn)換為第二電信號，并將所述第二電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊； 所述復(fù)合子模塊用于根據(jù)所述第一電信號和所述第二電信號，合成用于指示所述目標(biāo)車輛的身份信息的第一身份電信號； 所述光信號發(fā)送模塊，包括:第三處理子模塊和車燈， 所述第三處理子模塊用于對所述第一身份電信號進(jìn)行調(diào)制，并采用調(diào)制后的所述第一身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的采集裝置，其特征在于，所述第二處理子模塊包括:采集子模塊、識別子模塊和轉(zhuǎn)換子模塊， 所述采集子模塊用于采集當(dāng)前駕駛員的身份信息，并將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至所述識別子模塊； 所述識別子模塊用于將當(dāng)前駕駛員的身份信息與第一數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的η個駕駛員的身份信息進(jìn)行對比，并在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員中任一駕駛員的身份信息一致時，將當(dāng)前駕駛員的身份信息發(fā)送至所述轉(zhuǎn)換子模塊，所述η大于或等于I; 所述轉(zhuǎn)換子模塊用于對當(dāng)前駕駛員的身份信息進(jìn)行數(shù)字化處理，得到所述第二電信號，并將所述第二電信號發(fā)送至所述復(fù)合子模塊。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的采集裝置，其特征在于， 所述識別子模塊還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，向所述目標(biāo)車輛的控制器發(fā)送控制信號，以便于所述控制器根據(jù)所述控制信號禁止所述目標(biāo)車輛啟動，所述控制信號用于指示所述控制器禁止所述目標(biāo)車輛啟動； 或者，所述識別子模塊還用于在當(dāng)前駕駛員的身份信息與所述η個駕駛員的身份信息均不一致時，生成授權(quán)提示信息，并將所述授權(quán)提示信息發(fā)送至指定駕駛員的移動終端，所述授權(quán)提示信息用于提示所述指定駕駛員是否對當(dāng)前駕駛員授權(quán)，所述指定駕駛員為所述η個駕駛員中的任一駕駛員； 所述識別子模塊還用于接收所述移動終端發(fā)送的授權(quán)確定信息，并根據(jù)所述授權(quán)確定信息將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息用于指示所述識別子模塊將當(dāng)前駕駛員的身份信息添加至所述第一數(shù)據(jù)庫，所述授權(quán)確定信息是所述移動終端在接收到所述指定駕駛員的授權(quán)指令時產(chǎn)生的。14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的采集裝置，其特征在于，所述光信號發(fā)送模塊還包括:光信號獲取子模塊，所述光信號獲取子模塊設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的尾部， 所述光信號獲取子模塊用于接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號，并將所述第二光信號轉(zhuǎn)換為第三電信號，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛； 所述復(fù)合子模塊還用于對所述第一身份電信號進(jìn)行加密，得到加密身份電信號； 所述第三處理子模塊還用于對所述第三電信號和所述加密身份電信號進(jìn)行調(diào)制，得到第二身份電信號，并采用所述第二身份電信號驅(qū)動所述車燈，以使所述車燈發(fā)出所述第一光信號，并將所述第一光信號發(fā)送至所述識別裝置，以便于所述識別裝置根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛和所述后方車輛的身份信息。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的采集裝置，其特征在于，所述目標(biāo)車輛的號碼信息為所述目標(biāo)車輛的物理車牌號信息或所述目標(biāo)車輛的車輛識別碼VIN信息； 所述當(dāng)前駕駛員的身份信息為當(dāng)前駕駛員的指紋信息，所述采集子模塊為指紋采集子豐旲塊， 所述指紋采集子模塊設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的方向盤的指定位置，用于采集當(dāng)前駕駛員的指紋信息。16.一種識別裝置，其特征在于，所述識別裝置包括:光信號接收模塊和識別模塊， 所述光信號接收模塊用于接收采集裝置發(fā)送的指示目標(biāo)車輛的身份信息的第一光信號，所述采集裝置設(shè)置于所述目標(biāo)車輛上； 所述識別模塊用于根據(jù)所述第一光信號識別所述目標(biāo)車輛的身份信息，根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的識別裝置，其特征在于， 所述光信號接收模塊還用于將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號， 所述識別模塊，包括:第四處理子模塊、第一識別子模塊、第一控制子模塊和第一執(zhí)行子模塊， 所述第四處理子模塊用于對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號，并將所述處理后的第四電信號發(fā)送至所述第一識別子模塊； 所述第一識別子模塊用于將所述處理后的第四電信號指示的身份信息與第二數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲的所述目標(biāo)車輛的初始身份信息進(jìn)行對比，生成指示信息，并將所述指示信息發(fā)送至所述第一控制子模塊，所述指示信息用于指示所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息一致，或者所述處理后的第四電信號指示的身份信息與所述初始身份信息不一致； 所述第一控制子模塊用于根據(jù)所述指示信息控制所述第一執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述目標(biāo)車輛通行的動作。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的識別裝置，其特征在于， 所述光信號接收模塊還用于將所述第一光信號轉(zhuǎn)換為第四電信號， 所述識別模塊，包括:第五處理子模塊、分離子模塊、解密子模塊、第二識別子模塊、第二控制子模塊和第二執(zhí)行子模塊， 所述第五處理子模塊用于對所述第四電信號進(jìn)行預(yù)處理，得到處理后的第四電信號；所述分離子模塊用于從所述處理后的第四電信號中分離出第三電信號和加密身份電信號； 所述解密子模塊用于對所述第三電信號進(jìn)行解密得到解密后的第三電信號，所述第三電信號是所述采集裝置在接收后方車輛發(fā)送的指示所述后方車輛的身份信息的第二光信號后，將所述第二光信號轉(zhuǎn)換得到的，所述第二光信號是由所述后方車輛對指示所述后方車輛的身份信息的電信號進(jìn)行加密和調(diào)制后，采用調(diào)制后的電信號驅(qū)動車燈得到的，所述后方車輛為與所述目標(biāo)車輛相鄰，且位于所述目標(biāo)車輛后方的車輛； 所述解密子模塊還用于對所述加密身份電信號進(jìn)行解密得到第一身份電信號； 所述第二識別子模塊用于根據(jù)解密后的第三電信號和所述第一身份電信號分別識別所述后方車輛的身份信息和所述目標(biāo)車輛的身份信息； 所述第二控制子模塊用于根據(jù)所述目標(biāo)車輛的身份信息控制所述第二執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述目標(biāo)車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述目標(biāo)車輛通行的動作； 所述第二控制子模塊用于根據(jù)所述后方車輛的身份信息控制所述第二執(zhí)行子模塊執(zhí)行允許所述后方車輛通行的動作，或執(zhí)行禁止所述后方車輛通行的動作。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的識別裝置，其特征在于，所述第一執(zhí)行子模塊和所述第二執(zhí)行子模塊為允許或禁止所述目標(biāo)車輛通行的攔截桿，所述攔截桿包括固定桿和活動桿， 所述光信號接收模塊設(shè)置在所述固定桿或所述活動桿的指定位置。20.—種車輛身份信息識別系統(tǒng)，其特征在于，包括采集裝置和識別裝置，所述采集裝置為權(quán)利要求10至15任一所述的采集裝置，所述采集裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上； 所述識別裝置為權(quán)利要求16至19任一所述的識別裝置。
【文檔編號】G08G1/017GK106056915SQ201610440235
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】高劍
【申請人】京東方科技集團(tuán)股份有限公司