本實用新型涉及公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置。

背景技術(shù)：

公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置是一種用于輔助交警對所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行安全監(jiān)測和例行檢查用的智能化監(jiān)控裝置，其主要由受力板、減震彈簧、雷達(dá)測速儀、信號轉(zhuǎn)換器、儲存器和顯示器這六個部分組成，然而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置越來越多，對于公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置需求越來越高，市面上使用的公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置樣式繁多，現(xiàn)如今使用的公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置還存在多多少少的不足，比如現(xiàn)在使用的大多為人力設(shè)置零時的檢測站進(jìn)行特定時段的車輛的運(yùn)輸安全檢查，只能夠多極少量的車輛進(jìn)行監(jiān)管，無法很好的減少由于監(jiān)管不力而造成的不必要的交通事故，有的只能簡單進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，不能及時的提醒司機(jī)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整而避免一些不必要的事故的發(fā)生，有的裝置布局不是很合理，容易破壞路面的損壞和無法保障行車安全，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在使用的大多為人力設(shè)置零時的檢測站進(jìn)行特定時段的車輛的運(yùn)輸安全檢查，只能夠多極少量的車輛進(jìn)行監(jiān)管，無法很好的減少由于監(jiān)管不力而造成的不必要的交通事故，有的只能簡單進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，不能及時的提醒司機(jī)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整而避免一些不必要的事故的發(fā)生，有的裝置布局不是很合理，容易破壞路面的損壞和無法保障行車安全的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置，包括道路斷面、壓力感應(yīng)器、導(dǎo)線管、控制面板、顯示器、雷達(dá)測速儀和儲存器，所述道路斷面的上端設(shè)置有受力板，且受力板與支撐柱相連接，所述支撐柱的外側(cè)設(shè)置有減震彈簧，且其上端設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器通過導(dǎo)線與信號轉(zhuǎn)換器相連接，所述導(dǎo)線通過導(dǎo)管與配線柜相連接，所述導(dǎo)線管與支柱相連接，且支柱與橫梁相連接，所述顯示器與橫梁之間通過固定器相連接，所述雷達(dá)測速儀與信號轉(zhuǎn)換器之間為電連接，所述控制面板與處理器相連接，且處理器與儲存器之間為電連接，所述配線柜的下端設(shè)置有底座。

優(yōu)選的，所述受力板在道路斷面的上端設(shè)置有兩個，寬度為50cm，且兩者間距為1.5m。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的彈性形變的變化范圍為0-1cm。

優(yōu)選的，所述顯示器設(shè)置在道路斷面的正上方，且其距離壓力感應(yīng)器的水平距離為50m。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)線管的長度為50m，且導(dǎo)線貫穿導(dǎo)線管、支柱和橫梁與顯示器相連接。

優(yōu)選的，所述雷達(dá)測速儀的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-360°，且其內(nèi)部設(shè)置有攝像機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置，結(jié)合現(xiàn)在使用的公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，整個公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置能夠?qū)υO(shè)置的路段的所有車輛進(jìn)行及時的監(jiān)管和提示整改，并對違規(guī)車輛進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄并做出對應(yīng)的處理或處罰，在檢測相關(guān)數(shù)據(jù)之后能夠很快的在前面的顯示其上顯示出相應(yīng)的數(shù)據(jù)和對應(yīng)的整改意見，使得司機(jī)能夠及時的知道自身車輛存在的問題，很好的避免一些事故的發(fā)生，而且本裝置為隱蔽式施工設(shè)計，不僅不會破壞路面，還能對車輛的行駛提供安全保障。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、道路斷面，2、受力板，3、壓力感應(yīng)器，4、導(dǎo)管，5、導(dǎo)線，6、支撐柱，7、減震彈簧，8、導(dǎo)線管，9、控制面板，10、顯示器，11、固定器，12、橫梁，13、支柱，14、雷達(dá)測速儀，15、信號轉(zhuǎn)換器，16、儲存器，17、底座，18、處理器，19、配線柜。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置，包括道路斷面1、受力板2、壓力感應(yīng)器3、導(dǎo)管4、導(dǎo)線5、支撐柱6、減震彈簧7、導(dǎo)線管8、控制面板9、顯示器10、固定器11、橫梁12、支柱13、雷達(dá)測速儀14、信號轉(zhuǎn)換器15、儲存器16、底座17、處理器18和配線柜19，道路斷面1的上端設(shè)置有受力板2，且受力板2與支撐柱6相連接，受力板2在道路斷面1的上端設(shè)置有兩個，寬度為50cm，且兩者間距為1.5m，支撐柱6的外側(cè)設(shè)置有減震彈簧7，且其上端設(shè)置有壓力感應(yīng)器3，減震彈簧7的彈性形變的變化范圍為0-1cm，壓力感應(yīng)器3通過導(dǎo)線5與信號轉(zhuǎn)換器15相連接，導(dǎo)線5通過導(dǎo)管4與配線柜19相連接，導(dǎo)線管8與支柱13相連接，且支柱13與橫梁12相連接，導(dǎo)線管8的長度為50m，且導(dǎo)線5貫穿導(dǎo)線管8、支柱13和橫梁12與顯示器10相連接，顯示器10與橫梁12之間通過固定器11相連接，顯示器10設(shè)置在道路斷面1的正上方，且其距離壓力感應(yīng)器3的水平距離為50m，雷達(dá)測速儀14與信號轉(zhuǎn)換器15之間為電連接，雷達(dá)測速儀14的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0-360°，且其內(nèi)部設(shè)置有攝像機(jī)，控制面板9與處理器18相連接，且處理器18與儲存器16之間為電連接，配線柜19的下端設(shè)置有底座17。

工作原理：在使用該公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置之前，需要對整個公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置進(jìn)行簡單的結(jié)構(gòu)了解，首先在道路施工時將受力板2、壓力感應(yīng)器3、支撐柱6和減震彈簧7組成的汽車承載力檢測裝置安裝好，然后將壓力感應(yīng)器3通過導(dǎo)線5與信號轉(zhuǎn)換器15相連接，然后按照設(shè)計需要將顯示器10和雷達(dá)測速儀14安裝在合適的位置，然后將相關(guān)線路與配線柜19相連接，然后通過控制面板9調(diào)試相關(guān)裝置并設(shè)置相關(guān)的參數(shù)，然后便可以進(jìn)行車輛安全監(jiān)管了，過往的車輛首先在雷達(dá)測速儀14的作用下測得其車速和相關(guān)信息并拍照記錄，然后當(dāng)車輛經(jīng)過受力板2時便能測試其是否超載，然后在處理器18的處理下使得相關(guān)信息和整改意見在前面的顯示器10上顯示出來，使得司機(jī)能夠及時的發(fā)現(xiàn)自身車輛的問題并進(jìn)行整改，這就是整個公路運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管裝置的使用過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。