本實(shí)用新型涉及交通監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及了一種交通路口行人闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

交通違章是一個(gè)常態(tài)，很多行人對(duì)路口闖紅綠燈熟視無(wú)睹，漠不關(guān)心。究其原因是因?yàn)樾腥岁J紅燈檢測(cè)裝置成本高，不可能在每個(gè)路口都設(shè)置行人闖紅燈檢測(cè)裝置，而且即使通過(guò)行人闖紅燈檢測(cè)裝置采集到行人闖紅燈圖像，也無(wú)法或者他們的身份，無(wú)法切實(shí)落實(shí)警示與處理措施。

為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種交通路口行人闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)和方法，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便快捷和實(shí)用性高的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種交通路口行人闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)、可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置和交通云平臺(tái)，所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)以無(wú)線通信方式向所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置發(fā)送交通信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和變化規(guī)律；所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置設(shè)置在交通路口對(duì)角線處，根據(jù)交通信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和變化規(guī)律旋轉(zhuǎn)至處于紅燈狀態(tài)下的人行橫道方向，實(shí)時(shí)采集紅燈狀態(tài)下人行橫道上的行人視頻圖像，判斷是否有行人闖紅燈，并將對(duì)應(yīng)的行人視頻圖像上傳至所述交通云平臺(tái)；所述交通云平臺(tái)根據(jù)所述行人視頻圖像確認(rèn)闖紅燈行人的身份，并統(tǒng)計(jì)行人闖紅燈的次數(shù)。

基于上述，所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置包括支撐架、設(shè)置在所述支撐架上的旋轉(zhuǎn)底座、固定在所述旋轉(zhuǎn)底座上的外殼、設(shè)置在所述外殼上部的監(jiān)控?cái)z像頭以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)的無(wú)線通信模塊、中央處理器和電源模塊；

所述無(wú)線通信模塊，與所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)連接，實(shí)時(shí)獲取交通信號(hào)燈的狀態(tài)和變化規(guī)律；

所述中央處理器，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊與所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)無(wú)線通信，根據(jù)交通信號(hào)燈的狀態(tài)和變化規(guī)律，控制所述旋轉(zhuǎn)底座旋轉(zhuǎn)至正處于紅燈狀態(tài)的人行橫道方向；

所述監(jiān)控?cái)z像頭，用于采集人行橫道內(nèi)的行人視頻圖像；

所述中央處理器，根據(jù)所述行人視頻圖像，判斷是否有行人闖紅燈，并將包含有行人闖紅燈行為的行人視頻圖像上傳至所述交通云平臺(tái)；

所述電源模塊用于向所述監(jiān)控?cái)z像頭、所述無(wú)線通信模塊、所述中央處理器和所述旋轉(zhuǎn)底座供電。

基于上述，所述外殼的上部一側(cè)和所述外殼的下部左側(cè)兩側(cè)均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇，所述外殼的上部的另一側(cè)設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)扇。

基于上述，所述監(jiān)控?cái)z像頭為微型攝像頭。

基于上述，所述外殼頂部還設(shè)置有倒U形擋風(fēng)板。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型通過(guò)在交通路口對(duì)角線設(shè)置角度可以旋轉(zhuǎn)的行人闖紅燈檢測(cè)裝置，確保了紅燈狀態(tài)下交通路口行人的情況可以被實(shí)時(shí)采集，且每個(gè)路口只需要在對(duì)角線設(shè)置兩個(gè)行人闖紅燈檢測(cè)裝置，極大節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖3是所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置的外部結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1.可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置；2.交通信號(hào)燈；3.支撐架；4.旋轉(zhuǎn)底座；5.外殼；6.倒U形擋風(fēng)板；7.天線；8.監(jiān)控?cái)z像頭。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，一種交通路口行人闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)、可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1和交通云平臺(tái)，所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)以無(wú)線通信方式向所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1發(fā)送交通信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和變化規(guī)律；所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1設(shè)置在交通路口對(duì)角線處，根據(jù)交通信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和變化規(guī)律及時(shí)旋轉(zhuǎn)至處于紅燈狀態(tài)下的人行橫道方向，實(shí)時(shí)采集紅燈狀態(tài)下人行橫道上的行人視頻圖像，判斷是否有行人闖紅燈，若有人闖紅燈，則將對(duì)應(yīng)的行人視頻圖像上傳至所述交通云平臺(tái)；所述交通云平臺(tái)根據(jù)所述行人視頻圖像確認(rèn)闖紅燈行人的身份，并統(tǒng)計(jì)行人闖紅燈的次數(shù)。

優(yōu)選的，如圖3和圖1所示，所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1包括支撐架3、設(shè)置在所述支撐架3上的旋轉(zhuǎn)底座4、固定在所述旋轉(zhuǎn)底座4上的外殼5、設(shè)置在所述外殼5上部的監(jiān)控?cái)z像頭8以及設(shè)置在所述外殼5內(nèi)的無(wú)線通信模塊、中央處理器和電源模塊；

所述中央處理器，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊與所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)無(wú)線通信，根據(jù)交通信號(hào)燈2的狀態(tài)和變化規(guī)律，控制所述旋轉(zhuǎn)底座旋轉(zhuǎn)4至正處于紅燈狀態(tài)的人行橫道方向；

所述監(jiān)控?cái)z像頭8，用于采集人行橫道內(nèi)的行人視頻圖像；

所述中央處理器，根據(jù)所述行人視頻圖像，判斷是否有行人闖紅燈，并將包含有行人闖紅燈行為的行人視頻圖像上傳至所述交通云平臺(tái)；

所述電源模塊用于向所述監(jiān)控?cái)z像頭8、所述無(wú)線通信模塊、所述中央處理器和所述旋轉(zhuǎn)底座4供電。

具體的，所述旋轉(zhuǎn)底座4有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向，使得所述監(jiān)控?cái)z像頭8可以監(jiān)控兩個(gè)不同方向的人行橫道；兩個(gè)不同方向人行橫道的交通信號(hào)燈不會(huì)同時(shí)為紅燈，使用過(guò)程中，所述中央處理器控制所述監(jiān)控?cái)z像頭8面向交通信號(hào)燈為紅燈的人行橫道，并實(shí)時(shí)采集當(dāng)前人行橫道上的行人；當(dāng)前人行橫道上的交通信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈時(shí)，所述中央處理器控制所述旋轉(zhuǎn)底座4旋轉(zhuǎn)，使得所述監(jiān)控?cái)z像頭8面向另一個(gè)方向的人行橫道，從而確保所述監(jiān)控?cái)z像頭8實(shí)時(shí)監(jiān)控交通信號(hào)燈為紅燈的人行橫道。

該系統(tǒng)只需要在交通路口的任何一對(duì)對(duì)角線方向設(shè)置兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1即可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)交通路口紅燈狀況下人行橫道的監(jiān)控，減少了監(jiān)控?cái)z像頭8的數(shù)量，節(jié)約了成本。

優(yōu)選的，所述外殼頂部設(shè)置有天線7，所述中央處理器通過(guò)所述天線7與所述交通云平臺(tái)無(wú)線通信，進(jìn)行行人視頻圖像的上傳。

優(yōu)選的，所述外殼5的上部一側(cè)和所述外殼5的下部左右兩側(cè)均設(shè)置有進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇，所述外殼的上部的另一側(cè)設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)扇。通過(guò)這樣的設(shè)置有利于所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1的散熱，從而延長(zhǎng)使用壽命。

利用所述交通路口行人闖紅燈檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)行人闖紅燈的具體步驟如下：

步驟1，所述交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)通過(guò)所述無(wú)線通信模塊將交通信號(hào)燈的狀態(tài)和變化規(guī)律發(fā)送給所述中央處理器；

步驟2，所述中央處理器接收交通信號(hào)燈的狀態(tài)和變化規(guī)律，并在當(dāng)前人行橫道上的交通信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈時(shí)，控制所述旋轉(zhuǎn)底座4旋轉(zhuǎn)至正處于另一個(gè)紅燈狀態(tài)的人行橫道方向，從而確保所述監(jiān)控?cái)z像頭8實(shí)時(shí)采集紅燈狀態(tài)下的人行橫道；

步驟3，所述監(jiān)控?cái)z像頭8實(shí)時(shí)采集人行橫道中的行人視頻圖像，并發(fā)送給所述中央處理器；

步驟4，所述中央處理器提取所述行人視頻圖像中的行人特征，并根據(jù)行人形態(tài)學(xué)判斷紅燈狀態(tài)下當(dāng)前人行橫道上是否有行人，若有，則將所述行人視頻圖像上傳至所述交通云平臺(tái)；

步驟5，所述交通云平臺(tái)提取所述路口視頻圖像鐘的行人面部特征，識(shí)別出行人的身份，并累計(jì)行人的闖紅燈次數(shù)，若超出預(yù)設(shè)闖紅燈次數(shù)限制，則將該行人闖紅燈的次數(shù)計(jì)入行人的誠(chéng)信檔案；若未超出預(yù)設(shè)限制，則繼續(xù)累計(jì)行人的闖紅燈次數(shù)。

優(yōu)選的，所述外殼5頂部還設(shè)置有倒U形擋風(fēng)板6，從而避免所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1受到雨水和雪的沖刷，導(dǎo)致內(nèi)部元器件由于進(jìn)水而無(wú)法工作的情況，延長(zhǎng)所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1的使用壽命。

為了便于安裝設(shè)置所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1，所述可旋轉(zhuǎn)行人闖紅燈檢測(cè)裝置1的支撐架3底部設(shè)有行走輪。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。