本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種智能交通車載終端系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，人們的生活水平普遍得到了提高，需要交通運(yùn)輸不斷滿足日新月異的社會(huì)。盡管世界各地的政府己經(jīng)或是正在投入大量的財(cái)力來(lái)建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是交通運(yùn)輸狀況越來(lái)越差，當(dāng)局政府被惡化的交通狀況及其伴生的行車安全事故、環(huán)境污染等眾多難題困擾著。全球每個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展某種程度上都要受到交通運(yùn)輸?shù)闹萍s，當(dāng)今最為棘手的是怎么解決大城市及周圍地區(qū)的交通擁擠和堵塞。目前我國(guó)處于加速城鎮(zhèn)化的階段，不斷增長(zhǎng)的交通需求、交通資源相對(duì)缺乏和管理方式相對(duì)落后的矛盾尤其明顯。導(dǎo)致這種交通情形的最主要因素是連續(xù)增長(zhǎng)的交通流量。

傳統(tǒng)的解決途徑主要有兩個(gè)：一是增多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入比例，增寬道路，新建行駛車道，增加立交橋數(shù)量、專用車道和行人過(guò)街天橋等從空間上分開(kāi)相互沖突的人車流，但資金、陸地空間等資源是相對(duì)有限的，增添道路設(shè)施受到限制。另一種途徑就是約束行駛的車輛，利用法律和行政武器限制車流。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能交通車載終端系統(tǒng)，通過(guò)GPS模塊和GPRS模塊把車輛的動(dòng)態(tài)位置信息、運(yùn)行狀態(tài)信息和行駛速度信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，同時(shí)，監(jiān)控中心將實(shí)時(shí)的交通信息發(fā)送到車載終端，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)導(dǎo)航調(diào)度模塊同防盜記錄模塊進(jìn)行資源共享、互為冗余，保證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種智能交通車載終端系統(tǒng)，包括導(dǎo)航調(diào)度模塊、定位通訊模塊、防盜追蹤模塊、車載控制模塊和音頻功放模塊；所述定位通訊模塊與車載控制模塊之間的通訊方式通過(guò)異步串口通訊；所述防盜追蹤模塊通過(guò)CAN總心啊和冗余信號(hào)與導(dǎo)航調(diào)度模塊進(jìn)行通訊；所述音頻功放模塊的音頻端口采用同步串口控制。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)航調(diào)度模塊采用基于ARM內(nèi)核的嵌入式計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，所述導(dǎo)航調(diào)度模塊包括硬件系統(tǒng)，引導(dǎo)程序移植、操作系統(tǒng)定制、驅(qū)動(dòng)程序以及多功能智能交通車載終端應(yīng)用。

優(yōu)選地，所述定位通訊模塊采用GS-91GPS模塊；所述防盜追蹤模塊采用GPRS模塊進(jìn)行位置的定位追蹤。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)GPS模塊和GPRS模塊把車輛的動(dòng)態(tài)位置信息、運(yùn)行狀態(tài)信息和行駛速度信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，同時(shí)，監(jiān)控中心將實(shí)時(shí)的交通信息發(fā)送到車載終端，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)導(dǎo)航調(diào)度模塊同防盜記錄模塊進(jìn)行資源共享、互為冗余，保證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種智能交通車載終端系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種智能交通車載終端系統(tǒng)，包括導(dǎo)航調(diào)度模塊、定位通訊模塊、防盜追蹤模塊、車載控制模塊和音頻功放模塊；定位通訊模塊與車載控制模塊之間的通訊方式通過(guò)異步串口通訊；防盜追蹤模塊通過(guò)CAN總心啊和冗余信號(hào)與導(dǎo)航調(diào)度模塊進(jìn)行通訊；音頻功放模塊的音頻端口采用同步串口控制。

其中，導(dǎo)航調(diào)度模塊與車載控制模塊、防盜追蹤模塊與車載控制模塊均設(shè)置有數(shù)字I/O端口，實(shí)現(xiàn)通訊。

其中，導(dǎo)航調(diào)度模塊與定位通訊模塊、定位通訊模塊防盜追蹤模塊均通過(guò)串行接口進(jìn)行通訊。

其中，導(dǎo)航調(diào)度模塊采用基于ARM內(nèi)核的嵌入式計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)，所述導(dǎo)航調(diào)度模塊包括硬件系統(tǒng)，引導(dǎo)程序移植、操作系統(tǒng)定制、驅(qū)動(dòng)程序以及多功能智能交通車載終端應(yīng)用。

其中，定位通訊模塊采用GS-91GPS模塊。

值得注意的是，上述系統(tǒng)實(shí)施例中，所包括的各個(gè)單元只是按照功能邏輯進(jìn)行劃分的，但并不局限于上述的劃分，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)的功能即可；另外，各功能單元的具體名稱也只是為了便于相互區(qū)分，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述各實(shí)施例方法中的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，相應(yīng)的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)，如ROM/RAM、磁盤(pán)或光盤(pán)等。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。