本申請涉及交通領(lǐng)域，特別涉及一種車位管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人類社會的發(fā)展，燃油汽車已成為當(dāng)前主流的交通工具，但是燃油汽車的大量使用增加了環(huán)境和能源的負(fù)擔(dān)。

為了降低環(huán)境和能源的負(fù)擔(dān)，電動汽車應(yīng)用而生。隨著電動汽車數(shù)量的增加，對設(shè)置有充電樁的停車位的需求也越來越高，其中設(shè)置有充電樁的停車位既能用于燃油汽車停車，又能用于電動汽車停車。但是由于目前設(shè)置有充電樁的停車位的數(shù)量有限，因此如何有效利用現(xiàn)有的設(shè)置有充電樁的停車位成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供一種車位管理方法及系統(tǒng)，以達(dá)到充分利用閑置的充電車位，緩解充電車位使用的緊張程度的目的，技術(shù)方案如下：

一種車位管理方法，包括：

車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端，所述交易信息為所述車位所有者終端與車位需求者終端通過充電車位信息管理系統(tǒng)進(jìn)行充電車位使用交易所生成的信息，所述交易信息至少包括：所述車位需求者終端的身份標(biāo)識；

所述智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果；

所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致；

若是，發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖；

所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作；

所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端；

所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作；

所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁；

所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述交易信息的生成過程，包括：

所述車位所有者終端上傳充電車位空閑信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位需求者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述充電車位空閑信息，并發(fā)送充電車位使用請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位所有者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述充電車位使用請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的交易信息；

所述交易訂單二維碼的生成過程，包括：

在生成所述交易信息之后，根據(jù)所述車位需求者終端的身份標(biāo)識，生成交易訂單二維碼。

優(yōu)選的，所述交易信息的生成過程，包括：

所述車位所有者終端上傳第一充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述車位需求者終端上傳第二充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位需求者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第一充電車位互換信息，并判斷所述第一充電車位互換信息與所述第二充電車位互換信息是否匹配；

若是，所述車位需求者終端發(fā)送第一充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位所有者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述第一充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的第一交易信息；

所述車位所有者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第二充電車位互換信息，并判斷所述第二充電車位互換信息與所述第一充電車位互換信息是否匹配；

若是，所述車位所有者終端發(fā)送第二充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位需求者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述第二充電車位互換請求，生成至少包括所述車位所有者終端的身份標(biāo)識的第二交易信息。

優(yōu)選的，所述發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端的過程包括：

發(fā)送充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端；

或，發(fā)送充電車位停車費(fèi)用至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端。

優(yōu)選的，在所述智能充電樁接收身份識別請求之前，還包括：

所述車位需求者終端接收線路規(guī)劃請求，并顯示針對所述車位所有者的充電車位的線路規(guī)劃圖，以使車位需求者按照所述線路規(guī)劃圖行駛至所述車位所有者的充電車位。

優(yōu)選的，所述智能充電樁將所述充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)之后，還包括：

所述車位所有者終端接收第一數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位所有者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)；

所述車位需求者終端接收第二數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位需求者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

一種車位管理系統(tǒng)，包括：

車位所有者終端，用于車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端，所述交易信息為所述車位所有者終端與車位需求者終端通過充電車位信息管理系統(tǒng)進(jìn)行充電車位使用交易所生成的信息，所述交易信息至少包括：所述車位需求者終端的身份標(biāo)識；

所述車位需求者終端，用于顯示的所述交易訂單二維碼；

所述智能充電樁，用于接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果，以及判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致，若是，發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖，以及接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端，以及接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作，以及將所述智能地鎖發(fā)送的車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述智能地鎖，用于接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，以及在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁。

優(yōu)選的，所述車位所有者終端具體用于上傳充電車位空閑信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的充電車位使用請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的交易信息，以及，在生成所述交易信息之后，根據(jù)所述車位需求者終端的身份標(biāo)識，生成交易訂單二維碼，所述充電車位使用請求由所述車位需求者終端發(fā)送；

所述車位需求者終端具體用于從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述充電車位空閑信息，并發(fā)送充電車位使用請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述車位所有者終端具體用于上傳第一充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的第一充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的第一交易信息，以及從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到第二充電車位互換信息，并判斷所述第二充電車位互換信息與所述第一充電車位互換信息是否匹配，若是，發(fā)送第二充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述第一充電車位互換請求由所述車位需求者終端發(fā)送至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述第二充電車位互換信息由所述車位需求者終端上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)；

所述車位需求者終端具體用于上傳第二充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第一充電車位互換信息，并判斷所述第一充電車位互換信息與所述第二充電車位互換信息是否匹配，若是，發(fā)送所述第一充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述第二充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者所有者終端的身份標(biāo)識的第二交易信息。

優(yōu)選的，所述智能充電樁具體用于發(fā)送充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端；

或，發(fā)送充電車位停車費(fèi)用至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端。

優(yōu)選的，所述車位需求者終端還用于接收線路規(guī)劃請求，并顯示針對所述車位所有者的充電車位的線路規(guī)劃圖，以使車位需求者按照所述線路規(guī)劃圖行駛至所述車位所有者的充電車位。

優(yōu)選的，所述車位所有者終端還用于接收第一數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位所有者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)；

所述車位需求者終端還用于接收第二數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位需求者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果為：

在本申請中，通過車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端，以及智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果，以及所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致，若是，發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖，以及所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，以及所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端，以及所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作，以及所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁，以及所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車位所有者和車位需求者進(jìn)行線上充電車位使用交易，使車位所有者將暫不使用的充電車位提供給車位需求者使用，充分利用閑置的充電車位，緩解了充電車位使用的緊張程度。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ囊环N流程圖；

圖2是本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ囊环N子流程圖；

圖3是本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ牧硪环N子流程圖；

圖4是本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ牧硪环N流程圖；

圖5是本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ脑僖环N流程圖；

圖6是本申請?zhí)峁┑能囄还芾硐到y(tǒng)的一種邏輯結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

在本實(shí)施例中，提供了一種車位管理方法，請參見圖1，其示出了本申請?zhí)峁┑能囄还芾矸椒ǖ囊环N流程圖，可以包括以下步驟：

步驟S11：車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端。

所述交易信息為所述車位所有者終端與車位需求者終端通過充電車位信息管理系統(tǒng)進(jìn)行充電車位使用交易所生成的信息，所述交易信息至少包括：所述車位需求者終端的身份標(biāo)識。

在本實(shí)施例中，車位所有者終端為車位所有者所使用的終端，車位需求者終端為車位需求者所使用的終端。其中，車位所有者終端和車位需求者終端上均安裝有充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序(即用戶APP)，安裝了充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序的車位所有者終端和車位需求者終端可以通過充電車位信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互。

其中，車位所有者終端在與車位需求者終端通過充電車位管理系統(tǒng)進(jìn)行充電車位使用交易后，會生成交易信息及交易訂單二維碼，并發(fā)送交易信息至智能充電樁，以及發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端。交易訂單二維碼用于作為車位需求者進(jìn)行身份識別。

上述充電車位使用交易具體為使用充電車位停車或使用充電車位上的智能充電樁進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，智能充電樁為車位所有者的充電車位上的充電樁。其中，智能充電樁具體可以包括：電動汽車充電裝置、二維碼掃描裝置、充電車位信息采集裝置、充電停車計(jì)費(fèi)裝置和充電樁服務(wù)器。

電動汽車充電裝置，用于自動收取充電費(fèi)用，并對電動汽車進(jìn)行充電。

二維碼掃描裝置，用于掃描二維碼。

充電車位信息采集裝置，用于采集充電車位的信息。

充電停車計(jì)費(fèi)裝置，用于對充電車位的停車進(jìn)行計(jì)費(fèi)，生成充電車位停車費(fèi)用。

充電樁服務(wù)器，用于對電動汽車充電裝置、二維碼掃描裝置、充電車位信息采集裝置和充電停車計(jì)費(fèi)裝置的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)處理，并對電動汽車充電裝置、二維碼掃描裝置、充電車位信息采集裝置和充電停車計(jì)費(fèi)裝置進(jìn)行管理，并與外部設(shè)備進(jìn)行信息交互。

步驟S12：所述智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果。

在車位所有者終端與車位需求者終端完成充電車位使用交易后，車位需求者會行駛至車位所有者的充電車位，并觸發(fā)身份識別請求。其中，觸發(fā)身份識別請求具體可以為車位需求者終端發(fā)送身份識別請求至智能充電樁或觸發(fā)智能充電樁上的身份識別按鈕。智能充電樁則接收身份識別請求，并響應(yīng)身份識別請求，響應(yīng)的結(jié)果為對車位需求者終端顯示的交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果。

在本實(shí)施例中，具體可以由充電樁服務(wù)器接收身份識別請求，并發(fā)送掃描指令至二維碼掃描裝置，二維碼掃描裝置在接收到掃描指令后，對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果，并將掃描結(jié)果返回值充電樁服務(wù)器。

步驟S13：所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致。

若是，說明車位需求者的身份合法，則執(zhí)行步驟S14，若否，說明車位需求者的身份不合法，不執(zhí)行任何操作。

在本實(shí)施例中，具體由充電樁服務(wù)器判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致。

步驟S14：發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖。

在本實(shí)施例中，具體由充電樁服務(wù)器發(fā)送第一開鎖質(zhì)量至智能地鎖。

步驟S15：所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作。

步驟S16：所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端。

在車位需求者使用充電車位完畢后，觸發(fā)充電車位使用完畢請求。其中，觸發(fā)充電車位使用完畢請求具體可以為：通過車位需求者終端發(fā)送充電車位使用完畢請求或觸發(fā)智能充電樁上的充電車位使用完畢按鈕。智能充電樁則接收充電車位使用完畢請求，并響應(yīng)充電車位使用完畢請求，響應(yīng)結(jié)果為發(fā)送充電車位使用信息至車位所有者終端和車位需求者終端。

在本實(shí)施例中，充電車位使用信息具體可以為充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間，或，充電車位停車費(fèi)用。其中，充電車位使用起始時間由充電樁服務(wù)器在發(fā)送第一開鎖指令時記錄，充電車位使用結(jié)束時間由充電樁服務(wù)器在接收到充電車位使用完畢請求時記錄；充電車位停車費(fèi)用由充電停車計(jì)費(fèi)裝置生成。

步驟S17：所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作。

車位所有者終端和車位需求者終端通過充電車位使用信息，在充電車位信息管理系統(tǒng)中完成車位需求者對車位所有者的付費(fèi)，在付費(fèi)成功后，充電車位信息管理系統(tǒng)生成付費(fèi)成功信息，車位需求者終端和車位所有者終端均會接收到充電車位信息管理系統(tǒng)發(fā)生的付費(fèi)成功信息。車位所有者終端在接收到付費(fèi)成功信息后，則發(fā)送付費(fèi)成功信息至車位所有者的充電車位上的智能充電樁。

在充電車位使用信息為充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間時，由充電車位信息管理系統(tǒng)通過充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間計(jì)算充電車位停車費(fèi)用，由車位所有者終端和車位需求者終端根據(jù)充電車位信息管理系統(tǒng)計(jì)算出的充電車位使用費(fèi)用完成付費(fèi)交易。

智能充電樁在接收到付費(fèi)成功信息后，則發(fā)送第二開鎖指令至智能地鎖，以使智能地鎖執(zhí)行開鎖動作，允許車位需求者駛出車位所有者的充電車位。

步驟S18：所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁。

步驟S19：所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

智能充電樁在將車位所有者充電車位空閑信息上傳至充電車位信息管理系統(tǒng)后，充電車位信息管理系統(tǒng)可以將車位所有者充電車位空閑信息公布在充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序中，車位所有者終端和車位需求者終端則可以在各自的客戶端程序中獲取到上述車位所有者充電車位空閑信息。

在本申請中，通過車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端，以及智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果，以及所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致，若是，發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖，以及所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，以及所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端，以及所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作，以及所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁，以及所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車位所有者和車位需求者進(jìn)行線上充電車位使用交易，使車位所有者將暫不使用的充電車位提供給車位需求者使用，充分利用閑置的充電車位，緩解了充電車位使用的緊張程度。

在本實(shí)施例中，步驟S11中的交易信息的生成過程可以參見圖2，可以包括以下步驟：

步驟S21：所述車位所有者終端上傳充電車位空閑信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

車位所有者終端通過自身安裝的充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序上傳充電車位空閑信息至充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S22：所述車位需求者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述充電車位空閑信息，并發(fā)送充電車位使用請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

車位需求者終端通過自身安裝的充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序從充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到上述充電車位空閑信息，并發(fā)送充電車位使用請求至充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S23：所述車位所有者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述充電車位使用請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的交易信息。

車位所有者終端通過自身安裝的充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序接收充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的充電車位使用請求，并響應(yīng)充電車位使用請求，響應(yīng)結(jié)果為生成至少包括車位需求者終端的身份標(biāo)識的交易信息。

相應(yīng)的，上述交易訂單二維碼的生成過程具體為：在生成所述交易信息之后，根據(jù)所述車位需求者終端的身份標(biāo)識，生成交易訂單二維碼。

在本實(shí)施例中，步驟S11中的交易信息的生成過程也可以參見圖3，可以包括以下步驟：

步驟S31：所述車位所有者終端上傳第一充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述車位需求者終端上傳第二充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

車位所有者和車位需求者各自均有充電車位，在車位所有者和車位需求者未在各自的充電車位所屬地，而在其他地方時，可以選擇互換使用充電車位。

步驟S32：所述車位需求者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第一充電車位互換信息，并判斷所述第一充電車位互換信息與所述第二充電車位互換信息是否匹配。

若是，執(zhí)行步驟S33，若否，重新從充電車位信息管理系統(tǒng)中查找與第二充電車位互換信息匹配的充電車位互換信息或退出當(dāng)前操作。

步驟S33：所述車位需求者終端發(fā)送充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S34：所述車位所有者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者終端的身份標(biāo)識的交易信息。

步驟S35：所述車位所有者終端從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第二充電車位互換信息，并判斷所述第二充電車位互換信息與所述第一充電車位互換信息是否匹配。

若是，執(zhí)行步驟S36，若否，

步驟S36：所述車位所有者終端發(fā)送第二充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S37：所述車位需求者終端接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述第二充電車位互換請求，生成至少包括所述車位所有者終端的身份標(biāo)識的第二交易信息。

步驟S31至步驟S37示出了車位所有者和車位需求者的車位互換使用的過程。

實(shí)施例二

在本實(shí)施例中，在圖1示出的車位管理方法的基礎(chǔ)上擴(kuò)展出另外一種車位管理方法，請參見圖4，可以包括以下步驟：

步驟S41：車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端。

步驟S41與圖1示出的車位管理方法中的步驟S11相同，在此步驟贅述。

步驟S42：所述車位需求者終端接收線路規(guī)劃請求，并顯示針對所述車位所有者的充電車位的線路規(guī)劃圖，以使車位需求者按照所述線路規(guī)劃圖行駛至所述車位所有者的充電車位。

用戶在充電車位信息管理系統(tǒng)的客戶端程序上觸發(fā)線路規(guī)劃請求，車位需求者終端則接收線路規(guī)劃請求，并響應(yīng)線路規(guī)劃請求，響應(yīng)結(jié)果為顯示針對所述車位所有者的充電車位的線路規(guī)劃圖。

步驟S43：所述智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果。

步驟S44：所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致。

若是，說明車位需求者的身份合法，則執(zhí)行步驟S45，若否，說明車位需求者的身份不合法，不執(zhí)行任何操作。

步驟S45：發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖。

步驟S46：所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作。

步驟S47：所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端。

步驟S48：所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作。

步驟S49：所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁。

步驟S410：所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S43至步驟S410與圖1示出的車位管理方法中的步驟S12至步驟S19相同，在此不再贅述。

實(shí)施例三

在本實(shí)施例中，在圖1示出的車位管理方法的基礎(chǔ)上擴(kuò)展出另外一種車位管理方法，請參見圖4，可以包括以下步驟：

步驟S51：車位所有者終端發(fā)送交易信息至智能充電樁，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端。

步驟S52：所述智能充電樁接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果。

步驟S53：所述智能充電樁判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端的身份標(biāo)識是否一致。

若是，說明車位需求者的身份合法，則執(zhí)行步驟S54，若否，說明車位需求者的身份不合法，不執(zhí)行任何操作。

步驟S54：發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖。

步驟S55：所述智能地鎖接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作。

步驟S56：所述智能充電樁接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端和所述車位需求者終端。

步驟S57：所述智能充電樁接收所述車位所有者終端發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖，以使所述智能地鎖執(zhí)行開鎖動作。

步驟S58：所述智能地鎖在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁。

步驟S59：所述智能充電樁將所述車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

步驟S51至步驟S59與圖1示出的車位管理方法中的步驟S11至步驟S19相同，在此不再贅述。

步驟S510：所述車位所有者終端接收第一數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位所有者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

步驟S511：所述車位需求者終端接收第二數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位需求者終端的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

實(shí)施例四

與上述方法實(shí)施例相對應(yīng)，本實(shí)施例提供了一種車位管理裝置，請參見圖6，車位管理裝置包括：車位所有者終端61、車位需求者終端62、智能充電樁63和智能地鎖64。

車位所有者終端61，用于車位所有者終端61發(fā)送交易信息至智能充電樁63，并發(fā)送交易訂單二維碼至車位需求者終端62，所述交易信息為所述車位所有者終端61與車位需求者終端62通過充電車位信息管理系統(tǒng)進(jìn)行充電車位使用交易所生成的信息，所述交易信息至少包括：所述車位需求者終端62的身份標(biāo)識。

所述車位需求者終端62，用于顯示的所述交易訂單二維碼。

所述智能充電樁63，用于接收身份識別請求，并對所述車位需求者終端62顯示的所述交易訂單二維碼進(jìn)行掃描，得到掃描結(jié)果，以及判斷所述掃描結(jié)果與所述車位需求者終端62的身份標(biāo)識是否一致，若是，發(fā)送第一開鎖指令至智能地鎖64，以及接收充電車位使用完畢請求，并發(fā)送充電車位使用信息至所述車位所有者終端61和所述車位需求者終端62，以及接收所述車位所有者終端61發(fā)送的付費(fèi)成功信息，并發(fā)送第二開鎖指令至所述智能地鎖64，以使所述智能地鎖64執(zhí)行開鎖動作，以及將所述智能地鎖64發(fā)送的車位所有者充電車位空閑信息上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

在本實(shí)施例中，智能充電樁63具體用于發(fā)送充電車位使用起始時間和充電車位使用結(jié)束時間至所述車位所有者終端61和所述車位需求者終端62；或，發(fā)送充電車位停車費(fèi)用至所述車位所有者終端61和所述車位需求者終端62。

所述智能地鎖64，用于接收所述第一開鎖指令，執(zhí)行開鎖動作，并在檢測到車輛進(jìn)入充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，以及在檢測到所述車輛駛出充電車位后，執(zhí)行上鎖操作，并發(fā)送車位所有者充電車位空閑信息至所述智能充電樁63。

在上述交易信息的生成過程中，所述車位所有者終端61具體用于上傳充電車位空閑信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的充電車位使用請求，生成至少包括所述車位需求者終端62的身份標(biāo)識的交易信息，以及，在生成所述交易信息之后，根據(jù)所述車位需求者終端62的身份標(biāo)識，生成交易訂單二維碼，所述充電車位使用請求由所述車位需求者終端62發(fā)送。

相應(yīng)的，所述車位需求者終端62具體用于從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述充電車位空閑信息，并發(fā)送充電車位使用請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

當(dāng)然，在上述交易信息的生成過程中，所述車位所有者終端61也可以具體用于上傳第一充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的第一充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者終端62的身份標(biāo)識的第一交易信息，以及從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到第二充電車位互換信息，并判斷所述第二充電車位互換信息與所述第一充電車位互換信息是否匹配，若是，發(fā)送第二充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述第一充電車位互換請求由所述車位需求者終端62發(fā)送至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，所述第二充電車位互換信息由所述車位需求者終端62上傳至所述充電車位信息管理系統(tǒng)。

相應(yīng)的，所述車位需求者終端62具體用于上傳第二充電車位互換信息至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及從所述充電車位信息管理系統(tǒng)中查找到所述第一充電車位互換信息，并判斷所述第一充電車位互換信息與所述第二充電車位互換信息是否匹配，若是，發(fā)送所述第一充電車位互換請求至所述充電車位信息管理系統(tǒng)，以及接收所述充電車位信息管理系統(tǒng)下發(fā)的所述第二充電車位互換請求，生成至少包括所述車位需求者所有者終端的身份標(biāo)識的第二交易信息。

在本實(shí)施例中，圖6示出的車位管理系統(tǒng)中，車位需求者終端62還用于接收線路規(guī)劃請求，并顯示針對所述車位所有者的充電車位的線路規(guī)劃圖，以使車位需求者按照所述線路規(guī)劃圖行駛至所述車位所有者的充電車位。

在本實(shí)施例中，圖6示出的車位管理系統(tǒng)中，所述車位所有者終端61還用于接收第一數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位所有者終端61的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

所述車位需求者終端62還用于接收第二數(shù)據(jù)查詢請求，并從所述充電車位信息管理系統(tǒng)獲取所述車位需求者終端62的交易記錄、交易訂單數(shù)據(jù)和結(jié)算數(shù)據(jù)。

需要說明的是，本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。對于裝置類實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上對本申請所提供的一種車位管理方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本申請的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本申請的限制。