本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)，更為具體地，本發(fā)明與車內(nèi)生命檢測及預(yù)警技術(shù)有關(guān)。

背景技術(shù)：

汽車的普及程度已經(jīng)很高。為方便帶孩子出行，許多有孩子的家庭大都有車輛或即將購買車輛。

但是孩子被粗心的家長鎖在車?yán)锏那闆r時有發(fā)生。

有研究表明，在氣溫高達(dá)35攝氏度時，陽光照射15分鐘，封閉的車廂內(nèi)的溫度就會升高到65攝氏度。眾所周知，環(huán)境溫度超過過40攝氏度，人體就會出現(xiàn)各種不適。可以想象，夏天將孩子鎖在車?yán)?，就是一場?zāi)難。反之，在溫度較低的冬天，粗心地將孩子鎖在車內(nèi)，孩子會被凍僵。實際上，除了溫度的影響，封閉空間中滯留時間過長，還會產(chǎn)生缺氧問題。

總而言之，任何時候，粗心地將孩子鎖到車內(nèi)，對孩子的心理與生理都會造成損害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警裝置，其可以包括：加速度傳感器，其用于感測車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，并產(chǎn)生加速度信號；生物信息檢測器，其用于在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，感測車內(nèi)是否還有生物，并產(chǎn)生物感測信號；溫度傳感器，其用于感測車內(nèi)的溫度，并產(chǎn)生表征溫度的溫度信號；控制器，其接收加速度信號、生物感測信號及溫度信號，并基于這些信號中判斷是否預(yù)警以及在需要預(yù)警的情況下生成警示信號；以及傳輸模塊，其用于將所述警示信號無線傳輸給預(yù)設(shè)接收者。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，所述控制器可以設(shè)置成：在所述生物感測信號表明車內(nèi)有生物，且所述溫度信號表征溫度超過第一閾值和/或低于第二閾值的情況下，產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，所述控制器可以設(shè)置成：在所述生物感測信號表明車內(nèi)不存在生物且所述加速度信號表征突然有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置還可以包括：計時器，其用于在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后開始計時，并傳輸計時信號給所述控制器；所述控制器設(shè)置成所述生物感測信號表明車內(nèi)有生物而所述計時信號表明該生物在車內(nèi)的時間已超過時間閾值，則產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，其中，所述生物信息檢測器例如為熱電紅外傳感器。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，其中，所述加速度傳感器例如為車輛的加速度傳感器。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，其中，所述傳輸模塊例如通過gsm、cdma、wcdma、td-scdma、td-lte、fdd-lte、藍(lán)牙中的任意一個或多個向預(yù)設(shè)接收者傳輸警示信號。

根據(jù)本發(fā)明示例的用于車輛的檢測及預(yù)警裝置中，其中，所述控制器例如實現(xiàn)在整車控制單元ecu中。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，還提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警裝置，其可以包括：加速度傳感器，其用于感測車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，并產(chǎn)生加速度信號；生物信息檢測器，其用于在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時感測車內(nèi)是否還有生物，并產(chǎn)生物感測信號；控制器，其接收加速度信號與生物感測信號，并在生物感測信號表明車輛內(nèi)不存在生物且所述加速度信號表征突然有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號；以及傳輸模塊，其用于將所述警示信號無線傳輸給預(yù)設(shè)接收者。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，還提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法，其包括：判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)；在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后，感測車內(nèi)是否有生物；感測車內(nèi)的溫度；在感測到車內(nèi)有生物且車內(nèi)溫度超過第一閾值和/或低于第二閾值的情況下，產(chǎn)生警示信號；以及將所述警示信號傳輸給預(yù)設(shè)接收者。

根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法，還可以包括：在判斷車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后即開始計時，在感測到車內(nèi)有生物且計時表明該生物在車內(nèi)的時間已超過時間閾值，則產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法，其可以包括：判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)；在判斷車輛處于停止后，感測車內(nèi)是否有生物；在感測到車內(nèi)沒有生物但感測到車輛有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號；以及將所述警示信號傳輸給預(yù)設(shè)接收者。

如上所述的各示例中，通過熱電紅外傳感器感測車內(nèi)是否有生物。

根據(jù)本發(fā)明的示例，可準(zhǔn)確感知車內(nèi)是否存在諸如小孩子等生物體信息，并在溫度異常的情況下，通過發(fā)送警示信息到預(yù)設(shè)接收者的方式告知用戶這一異常。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警裝置。

圖2是根據(jù)本發(fā)明示例的應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法流程圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參照附圖描述本發(fā)明的示意性示例，相同的附圖標(biāo)號表示相同的元件。下文描述的各實施例有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員透徹理解本發(fā)明，且意在示例而非限制。圖中各元件、部件、模塊、裝置及設(shè)備本體的圖示不一定按比例繪制，僅示意性表明這些元件、部件、模塊、裝置及設(shè)備本體之間的相對關(guān)系。

在如下描述的各示例中，當(dāng)描述到部件“a”與部件“b”通信連接時，指的是a與b之間可進行通信，它們之間可以是通過線路連接進行通信，或是通過無線連接進行通信，或是通過有線連接與無線連接的方式相結(jié)合進行通信。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警裝置。如圖所示，該檢測及預(yù)警裝置包括加速度傳感器10、生物信息檢測器11、溫度傳感器12、控制器14以及傳輸模塊16。

加速度傳感器10感測車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，并產(chǎn)生加速度信號。該加速度信號可表征車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)。加速度傳感器10可例如通過感測車輛是否還有持續(xù)的運動等來判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)。生物信息檢測器11在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，感測車內(nèi)是否還有生物，并產(chǎn)生生物感測信號，該感測信號可表明車內(nèi)是否有生物。溫度傳感器12感測車內(nèi)的溫度，并產(chǎn)生表征溫度的溫度信號?？刂破?4分別與加速度傳感器10、生物信息檢測器11、溫度傳感器12通信連接，以接收它們分別傳送來的加速度信號、生物感測信號與溫度信號。控制器14基于這些信號判斷是否預(yù)警，并在需要預(yù)警的情況下生成警示信號。傳輸模塊16向預(yù)設(shè)接收者傳送警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的一個示例，控制器14在該生物感測信號表明車內(nèi)有生物且溫度信號表明溫度超過第一閾值的情況下產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的又一個示例，控制器14在該生物感測信號表明車內(nèi)有生物且溫度低于第二閾值的情況下產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的再一個示例，控制器14在該生物感測信號表明車內(nèi)有生物且溫度超過第一閾值的情況下產(chǎn)生警示信號，在該感測信號表明車內(nèi)有生物且溫度超過低于第二閾值的情況下也產(chǎn)生警示信號。

在本發(fā)明的多個非限制性示例中，第一閾值例如為38攝氏度，第二閾值例如為0度。

根據(jù)本發(fā)明的各個示例中，示例而非限制地，預(yù)設(shè)接收者是用戶的手機或平板等便攜式電子設(shè)備，在某些示例中，預(yù)設(shè)接收者還可以是用戶的可穿戴裝置，例如手環(huán)或眼鏡等。

根據(jù)本發(fā)明的各示例中，傳輸模塊通過gsm、cdma、wcdma、td-scdma、td-lte、fdd-lte、藍(lán)牙中的任意一個或多個向預(yù)設(shè)接收者傳輸警示信號。其它在此未列出但可實現(xiàn)無線傳輸?shù)膮f(xié)議、模塊、通信網(wǎng)絡(luò)等均可應(yīng)用于本發(fā)明的各示例。

根據(jù)本發(fā)明的一些示例，圖1所示的檢測及預(yù)警裝置，控制器14在生物感測信號表明車內(nèi)不存在生物且加速度信號表征突然有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號。該警示信號被控制器14通過傳輸模塊16傳輸給預(yù)設(shè)接收者。該示例可例如發(fā)生在如下的場景：用戶車輛停在某處且車內(nèi)無人的情況下，如果該車輛被其它車輛等物體撞到，加速度傳感器12會產(chǎn)生一定的加速度值，控制器14因此產(chǎn)生預(yù)警信號，并最終向預(yù)接收者傳送該預(yù)警信號，使用戶可以獲悉這一被撞的信息。

可替代地，在根據(jù)本發(fā)明的又一些示例中，該檢測及預(yù)警裝置被配置為不包括溫度傳感器，但包括加速度傳感器10與生物信息檢測器11，控制器14與傳輸模塊16。在這些示例中，控制器14在生物感測信號表明車內(nèi)不存在生物且加速度信號表征突然有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號。該警示信號被控制器14通過傳輸模塊16傳輸給預(yù)設(shè)接收者。該示例例如發(fā)生在如下的場景：用戶車輛停在某處且車內(nèi)無人的情況下，如果該車輛被其它車輛等物體撞到，加速度傳感器12會產(chǎn)生一定的加速度值，控制器14因此產(chǎn)生預(yù)警信號，并最終向預(yù)接收者傳送該預(yù)警信號，使用戶可以獲悉這一被撞的信息。

根據(jù)本發(fā)明的又一些示例，該檢測及預(yù)警裝置還包括計時器（未圖示）。該計時器在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后開始計時，并傳輸計時信號給所述控制器。控制器接收該計時器傳輸?shù)男盘?，并在感測信號表明車內(nèi)有生物而所述計時信號表明該生物在車內(nèi)的時間已超過時間閾值，則產(chǎn)生警示信號。該時間閾值可預(yù)先設(shè)置到該生命檢測預(yù)警裝置中，例如為半個小時。根據(jù)該示例，無論溫度高低與否，只要例如小孩子被鎖在純車內(nèi)超過一定的時間，即可發(fā)出警示。

根據(jù)本發(fā)明的示例中，在感測到車內(nèi)有生物，且感測到溫度信號持續(xù)升高的情況下，控制器14可每隔一個時間段就生成警示信號，通過該傳輸模塊16發(fā)送出該警示信號。進一步，根據(jù)本發(fā)明的示例，控制器14可持續(xù)產(chǎn)生警示信號直到該傳輸模塊16接收到來自接收者的確收回復(fù)。并且進一步，根據(jù)本發(fā)明的示例，控制器14可在發(fā)出警示信號一段時間后，車內(nèi)溫度依然處于異常而生物感測信號表明生物存在的情況下，觸發(fā)車輛的報警裝置（如果有的話）等。

根據(jù)本發(fā)明的所有示例中，該生物信息檢測器為熱電紅外傳感器。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知道的，熱電紅外傳感器可以感測波長在5μm到15μm范圍內(nèi)的紅外線，例如人體等生物體可在36攝氏度的體溫下發(fā)出10μm波長的紅外線。因此，采用熱電紅外傳感器可避免出現(xiàn)將其它高溫物體誤感測為生物體的情況。

此外，根據(jù)本發(fā)明上述示例的各檢測及預(yù)警裝置,其可實現(xiàn)為單獨的電子裝置。將該電子裝置安裝到車輛內(nèi)，即可執(zhí)行上述功能并實現(xiàn)上述效果?？商娲?，根據(jù)本發(fā)明上述示例的各檢測及預(yù)警裝置也可實現(xiàn)為車載電子的一部分，例如控制器實現(xiàn)在車輛的整車單元ecu內(nèi)或其它電子控制器中；例如加速度傳感器采用車輛的加速度傳感器，或以輪速傳感器等代替。

另外，根據(jù)本發(fā)明各示例的各檢測及預(yù)警裝置，其中加速度傳感器、生物信息檢測器、溫度傳感器、控制器、傳輸模塊、及計時器（在有計時器的情況下）中的兩個或更多個可可實現(xiàn)在同一部件中，其中，該部件例如為集成電路芯片、印刷電路板等。

根據(jù)本發(fā)明的各示例中，傳輸模塊例如可以實現(xiàn)為無線傳輸模塊。但其它可實現(xiàn)傳輸方式也可，例如有線傳輸或有線傳輸與無線傳輸?shù)慕Y(jié)合。

根據(jù)本發(fā)明的各示例中，生物信息檢測器11可由控制器14控制啟動，即，控制器14接收到來自加速度傳感器10的感測信號，判斷車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，即發(fā)送信號使生物信息檢測器11開始工作?；蛘呖商娲?，生物信息檢測器11接收來自加速度傳感器10的感測信號，并在該感測信號表明車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時，自行啟動。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式，還提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法。圖2是根據(jù)本發(fā)明示例的應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法流程圖。

在步驟20，判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)?？赏ㄟ^加速傳感器來感測車輛是否有持續(xù)運動等，由此判斷車輛是否已處于停止?fàn)顟B(tài)?？商娲?，還可通過車輛上已有的加速度傳感器與輪速傳感器中的一個或它們的結(jié)合來判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)。

在步驟22，在判斷車輛處于停止后，感測車內(nèi)是否有生物。在判斷車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，即例如通過熱電紅外傳感器感測車內(nèi)是否有生物存在。本發(fā)明的各示例中，生物可例如是人或其它小動物。

在步驟24，感測車內(nèi)的溫度。例如通過溫度傳感器感測車內(nèi)的溫度。

在步驟26，在感測到車內(nèi)有生物且車內(nèi)溫度超過第一閾值和/或低于第二閾值的情況下，產(chǎn)生警示信號。如果熱電紅外傳感器感測到車內(nèi)有生物，而溫度傳感器感測的結(jié)果表明當(dāng)前的溫度高過第一閾值，則產(chǎn)生警示信號?；蛘?，如果熱電紅外傳感器感測到車內(nèi)有生物，而溫度傳感器感測的結(jié)果表明當(dāng)前的溫度低于第一閾值，則產(chǎn)生警示信號?；蛘?，如果熱電紅外傳感器感測到車內(nèi)有生物，而溫度傳感器感測的結(jié)果表明當(dāng)前的溫度高過第一閾值，則產(chǎn)生警示，并且如果溫度傳感器感測的結(jié)果表明當(dāng)前的溫度低于第一閾值，也產(chǎn)生警信號。

在步驟28，將所述警示信號傳輸給預(yù)設(shè)接收者。如上文所描述的，將警示信號例如通過gsm、cdma、wcdma、td-scdma、td-lte、fdd-lte、藍(lán)牙中的任意一個或多個向預(yù)設(shè)接收者傳送警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的一些示例，圖2所示的方法還包括在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后即開始計時。在感測到車內(nèi)有生物且計時表明該生物在車內(nèi)的時間已超過時間閾值，則產(chǎn)生警示信號。

根據(jù)本發(fā)明的一些示例，圖2所示的方法中，可每隔一段時間即產(chǎn)生警示信號，并產(chǎn)生的信號傳送給預(yù)設(shè)接收者，例如直到接收到預(yù)設(shè)接收者的確收回復(fù)。

根據(jù)本發(fā)明的一些示例，圖2所示的方法中，如果發(fā)送警示信號給預(yù)設(shè)接收者超過一定的時間，但車輛內(nèi)的情況依然處于需警示狀態(tài)，例如小孩子還在車內(nèi)、溫度依然很高或很低等，則可觸發(fā)車輛的報警裝置（如果有的話）。

在本文的各示例中，預(yù)設(shè)接收者被設(shè)置為與該檢測及預(yù)警裝置關(guān)聯(lián)，從而可接收檢測及預(yù)警發(fā)送的預(yù)警信號。該預(yù)警信號例如可以為文本信息或特定符號等各類可使用戶明白警示情況的適當(dāng)方式。

根據(jù)本發(fā)明的示例，還提供應(yīng)用于車輛的檢測及預(yù)警方法。該方法包括判斷車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，判斷方式類似于結(jié)合圖2的步驟10所描述的那樣。在判斷結(jié)果表明車輛處于停止?fàn)顟B(tài)后，即感測車內(nèi)是否有生物，可例如通過熱電紅外傳感器來感測車內(nèi)是否有生物。在感測到車內(nèi)沒有生物，但感測到車輛有加速度的情況下，產(chǎn)生警示信號。向預(yù)接收者傳送產(chǎn)生的警示信號。這種情況例如用于如下的場景：車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，駕駛員與乘坐者均不在車內(nèi)，即，車內(nèi)沒人。在這樣的情況下，如果突然感測到車輛有了加速度，則表明車輛可能被其它車輛或物體撞擊了一下，由此發(fā)送警示信號給用戶。

根據(jù)本發(fā)明的各示例，在采用熱電紅外傳感器感測生物的情況下，可提供更為準(zhǔn)確的感測結(jié)果。根據(jù)本發(fā)明各示例的檢測及警示裝置可方便地安裝在車輛內(nèi)（例如安裝在車輛內(nèi)的頂部），在判斷車輛停止后，感測生物存在與否并在溫度異常的情況下，向不在車內(nèi)的接收者發(fā)出警示信息，以便用戶獲知車內(nèi)的異常情況，例如小孩子被遺忘在車內(nèi)等。執(zhí)行本發(fā)明所示的各方法也可達(dá)成如上益處。

此外，要說明的是，本發(fā)明各示例或各實施例、實施方式可獨立實施，也可相互結(jié)合。

盡管已結(jié)合附圖在上文的描述中，公開了本發(fā)明的具體實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解到，可在不脫離本發(fā)明精神的情況下，對公開的具體實施例進行變形或修改。本發(fā)明的實施例僅用于示意并不用于限制本發(fā)明。