本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車輛后排遺留兒童的提醒方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車越來越多進(jìn)入人們的日常生活，為我們提供了極大的便利，但是也出現(xiàn)了一些安全隱患。例如，由于父母粗心缺乏注意，熟睡或者不在后排座位上玩耍的兒童可能被遺留在車內(nèi)。受密閉車廂極易積聚熱量的影響，導(dǎo)致遺留的兒童有窒息等生命危險(xiǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用傳感器和控制器的配合使用來預(yù)防兒童被遺忘在車內(nèi)。然而，任何一種傳感器均具有局限性。例如，可以利用座椅占用傳感器來檢測(cè)是否有生物(兒童)遺留在座椅上，但是如果小孩蹲在前后排座椅之間的過道內(nèi)，則座椅占用傳感器不能有效檢測(cè)到，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。再比如，可以利用紅外傳感器來識(shí)別座椅上是否遺留有小孩，但是由于車內(nèi)零件不規(guī)則，存在多個(gè)無法檢測(cè)到的盲區(qū)。使用多種傳感技術(shù)雖然可以減少盲區(qū)，但其成本增加較多。

因此，亟需一種能夠有效提醒駕駛員尚有兒童遺留在車輛后排空間的方法和系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的之一在于解決現(xiàn)有的檢測(cè)是否有兒童遺留在車輛后排空間的傳感器系統(tǒng)本身存在局限性的技術(shù)缺陷。

本發(fā)明的實(shí)施例首先提供一種車輛后排遺留兒童的提醒方法，包括以下步驟：

檢測(cè)車輛狀態(tài)來確認(rèn)鎖車意圖；

對(duì)車輛后門開關(guān)狀態(tài)的進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

在監(jiān)測(cè)到車輛后門發(fā)生至少一次開閉操作的情況下，允許鎖閉車輛；

在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，觸發(fā)報(bào)警。

在一個(gè)實(shí)施例中，在觸發(fā)報(bào)警的步驟中包括：觸發(fā)報(bào)警聲音和/或警示燈光。

在一個(gè)實(shí)施例中，在觸發(fā)報(bào)警的步驟中包括：利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至用戶終端。

在一個(gè)實(shí)施例中，在檢測(cè)車輛狀態(tài)來確認(rèn)鎖車意圖的步驟中，

檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位安全帶松開之后確認(rèn)鎖車意圖；或者

檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位安全帶松開之后，且檢測(cè)到駕駛位的側(cè)門發(fā)生開閉動(dòng)作，則確認(rèn)鎖車意圖。

在一個(gè)實(shí)施例中，在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，

控制車窗開啟透氣縫隙；以及/或者

控制車鎖保持非鎖閉狀態(tài)。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種車輛后排遺留兒童的提醒系統(tǒng)，包括：

檢測(cè)單元，其設(shè)置為通過檢測(cè)車輛狀態(tài)來確認(rèn)鎖車意圖；

監(jiān)測(cè)單元，其設(shè)置為對(duì)車輛后門開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

鎖閉單元，其設(shè)置為在監(jiān)測(cè)到車輛后門發(fā)生至少一次開閉操作的情況下，允許鎖閉車輛；

報(bào)警單元，其設(shè)置為在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，觸發(fā)報(bào)警。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警單元用于觸發(fā)報(bào)警聲音和/或警示燈光。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警單元用于利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至用戶終端。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述檢測(cè)單元還用于：

檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位安全帶松開之后確認(rèn)鎖車意圖；或者

檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位安全帶松開之后，且檢測(cè)到駕駛位的側(cè)門發(fā)生開閉動(dòng)作，則確認(rèn)鎖車意圖。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括安全保護(hù)單元，其設(shè)置為在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，

控制車窗開啟透氣縫隙；以及/或者

控制車鎖保持非鎖閉狀態(tài)。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括開關(guān)單元，該提醒系統(tǒng)與所述開關(guān)單元進(jìn)行聯(lián)動(dòng)；

其中，在開關(guān)單元為開啟的狀態(tài)下所述提醒系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例無需額外增加傳感器或者執(zhí)行器等裝置，僅僅在現(xiàn)有整車配置的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)駕駛員行為和操作的判斷，從而提醒駕駛員再次確認(rèn)是否尚有兒童被遺留在車輛后排空間內(nèi)。此外，還提供多種報(bào)警方式來提醒用戶，并配合使用開窗透氣或者防止上鎖等附加的安全措施來保證車內(nèi)兒童的生命安全。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例共同用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的車輛后排遺留兒童的提醒方法的步驟流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的車輛后排遺留兒童的提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三的車輛后排遺留兒童的提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。并且在不相沖突的情況下，本發(fā)明的實(shí)施例中的特征可以相互結(jié)合。

本發(fā)明的實(shí)施例通過對(duì)傳統(tǒng)車輛中的車身控制器bcm的中央控制功能進(jìn)行調(diào)整，利用對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的識(shí)別、對(duì)安全帶狀態(tài)的識(shí)別和對(duì)車門開關(guān)狀態(tài)識(shí)別，來檢測(cè)車輛駕駛員的鎖車意圖，采用例如喇叭、蜂鳴器、警示燈等報(bào)警裝置對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒。并且，本發(fā)明的實(shí)施例并未采用傳感器，也無需設(shè)置額外的執(zhí)行器，所有功能的實(shí)現(xiàn)均為在現(xiàn)有車輛的原有功能基礎(chǔ)上利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行整合和聯(lián)動(dòng)，硬件成本較低，易于實(shí)現(xiàn)和操作。

需要說明的是，本發(fā)明的實(shí)施例不僅可用于預(yù)防因駕駛員粗心大意遺留小孩在后排而發(fā)生的生命危險(xiǎn)，同時(shí)還可以用于后排寵物、行動(dòng)不便的老人以及重要物件等。在如下的實(shí)施例中，僅以兒童為例進(jìn)行說明。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供一種對(duì)車輛后排遺留兒童的提醒方法。圖1為該方法的步驟流程圖。

考慮駕駛?cè)藛T的操作習(xí)慣，在從車輛行駛狀態(tài)到停車、鎖車狀態(tài)的過程中，駕駛?cè)藛T通常會(huì)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后松開安全帶，并打開駕駛位的側(cè)門下車，隨后關(guān)閉并鎖閉車門。因此，首先通過檢測(cè)車輛狀態(tài)來確認(rèn)駕駛員的鎖車意圖(步驟s110)，具體來說，在檢測(cè)到發(fā)送機(jī)熄火或者駕駛位上安全帶松開之后確認(rèn)駕駛?cè)藛T有鎖車意圖?；蛘?，為了更準(zhǔn)確地識(shí)別駕駛員的行為，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位上安全帶松開之后，還要檢測(cè)到駕駛位的側(cè)門發(fā)生一開一閉的動(dòng)作，才確認(rèn)駕駛?cè)藛T有鎖車意圖。

接著對(duì)車輛后門開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)(步驟s120)，這一過程主要是對(duì)后排座位側(cè)門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在監(jiān)測(cè)到車輛后門，也就是后排座位側(cè)門發(fā)生至少一次開閉操作的情況下，允許鎖閉車輛(步驟s130)；在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，觸發(fā)報(bào)警(步驟s140)。無論車內(nèi)是否有兒童遺留，都需要駕駛員打開、關(guān)閉車輛后門來進(jìn)行檢查，這樣能培養(yǎng)駕駛員良好的行為習(xí)慣。

此處觸發(fā)的報(bào)警可以是利用喇叭、蜂鳴器發(fā)出報(bào)警音，或者利用警示燈發(fā)出閃爍燈光來提醒駕駛員或者路人。

為了避免在嘈雜環(huán)境中，駕駛員和路人受噪音影響而不能識(shí)別到報(bào)警信號(hào)，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，在觸發(fā)報(bào)警之后還控制車窗開啟透氣縫隙，來確保車輛內(nèi)的兒童有足夠呼吸的氧氣，以及/或者控制車鎖保持非鎖閉狀態(tài)，保證兒童能自行打開車門，或者由路人打開車門來幫助兒童(步驟s150)?？梢钥刂栖囬T上的車窗自動(dòng)降落一預(yù)設(shè)高度，或者，控制車頂窗打開點(diǎn)縫隙。例如，該縫隙大約12mm(略小于一個(gè)手指)，實(shí)現(xiàn)透氣但防止雨水過多透入并減少被盜風(fēng)險(xiǎn)。該步驟的主要作用是在夏天讓車內(nèi)外空氣進(jìn)行循環(huán)，避免因?yàn)榉e熱導(dǎo)致車內(nèi)溫度過高。根據(jù)實(shí)測(cè)情況，當(dāng)透氣縫隙打開的時(shí)候，相同暴曬情況下，無透氣縫隙車內(nèi)可達(dá)到100度左右；而有透氣縫隙時(shí)候，車內(nèi)溫度僅比車外空氣溫度略高。

顯然，上述步驟簡單方便，任何可乘坐人員的車輛均能實(shí)現(xiàn)。在極端情況下，即便通過告警信號(hào)不能提醒到駕駛員，仍然可以后續(xù)的安全措施保證車內(nèi)兒童的安全。這種提醒方式還能培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的行為習(xí)慣，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T對(duì)孩子的責(zé)任心，避免把孩子遺留在車內(nèi)。

此外，在步驟s140中或者是在步驟s150之后，還可以利用互聯(lián)技術(shù)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至用戶終端。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車與it領(lǐng)域的大集合應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)、位置、使用情況等的監(jiān)控，亦可保持汽車與周邊環(huán)境的溝通。用在本實(shí)施例中，可以將車輛不允許上鎖的提醒、透氣縫隙打開的提醒等通過車聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到用戶指定手機(jī)中去，進(jìn)而用另外的途徑實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示的功能。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供一種對(duì)車輛后排遺留兒童的提醒系統(tǒng)。圖2為該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)主要包括檢測(cè)單元210、控制單元220、鎖閉單元230和報(bào)警單元240。

其中，檢測(cè)單元210設(shè)置為通過檢測(cè)車輛狀態(tài)來確認(rèn)鎖車意圖。檢測(cè)單元210可以包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、對(duì)安全帶狀態(tài)或者對(duì)駕駛位側(cè)門開閉狀態(tài)的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位上安全帶松開之后確認(rèn)鎖車意圖?；蛘撸瑱z測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者駕駛位安全帶松開之后，且檢測(cè)到駕駛位的車門發(fā)生開閉動(dòng)作，則確認(rèn)鎖車意圖。

監(jiān)測(cè)單元220設(shè)置為對(duì)車輛后門開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在確認(rèn)駕駛?cè)藛T有鎖車意圖之后，主要是對(duì)后排座位側(cè)門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

在監(jiān)測(cè)到車輛后門，也就是后排座位側(cè)門發(fā)生至少一次開閉操作的情況下，鎖閉單元230允許鎖閉車輛，在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，報(bào)警單元240觸發(fā)報(bào)警。報(bào)警單元包括喇叭、蜂鳴器、告警燈等可以發(fā)出報(bào)警聲音和/或警示燈光的裝置。更優(yōu)選的，報(bào)警單元還包括遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，利用互聯(lián)技術(shù)將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至用戶終端。

此外，該系統(tǒng)還包括安全保護(hù)單元250，其設(shè)置為在監(jiān)測(cè)到車輛后門未發(fā)生開閉操作的情況下，控制車窗開啟透氣縫隙，來確保車輛內(nèi)的兒童有足夠呼吸的氧氣；以及/或者控制車鎖保持非鎖閉狀態(tài)，保證兒童能自行打開車門，或者由路人打開車門來幫助兒童。

本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，檢測(cè)單元210、控制單元220、鎖閉單元230、報(bào)警單元240和保護(hù)單元250可以是集成在車身控制器bcm內(nèi)部的軟件模塊。這樣一來，僅僅需要對(duì)bcm內(nèi)部的軟件進(jìn)行設(shè)定，并不用增加新的傳感器和執(zhí)行器即可實(shí)現(xiàn)提醒和警示的功能。

實(shí)施例三

本實(shí)施例提供一種對(duì)車輛后排遺留兒童的提醒系統(tǒng)。圖3為該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，與圖2相同的功能模塊采用同樣的標(biāo)號(hào)。檢測(cè)單元210、控制單元220、鎖閉單元230、報(bào)警單元240和保護(hù)單元250與實(shí)施例二相同，不再贅述。不同的是，本實(shí)施例還增設(shè)了開關(guān)單元260，用于用戶選擇系統(tǒng)是否進(jìn)入工作狀態(tài)，也就是兒童警示模式。

在一個(gè)優(yōu)選的示例中，該開關(guān)單元可以是現(xiàn)有車輛中的兒童鎖開關(guān)，該提醒系統(tǒng)與兒童鎖開關(guān)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在兒童鎖開關(guān)為開啟的狀態(tài)下提醒系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。即，兒童鎖使能則本系統(tǒng)功能使能，兒童鎖關(guān)閉則本系統(tǒng)功能關(guān)閉。

但傳統(tǒng)的兒童鎖多為一機(jī)械結(jié)構(gòu)，將兒童鎖升級(jí)成電信號(hào)成本較高。因此，本發(fā)明的實(shí)施例中開關(guān)單元還可以有如下幾種實(shí)現(xiàn)形式。

在一個(gè)優(yōu)選的示例中，該開關(guān)單元260可以是車身控制器bcm內(nèi)置的一種軟件觸發(fā)單元。觸發(fā)單元需要事先學(xué)習(xí)觸發(fā)條件，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)該提醒系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。例如，觸發(fā)條件可以是在五秒之內(nèi)點(diǎn)火鑰匙開關(guān)切換三次，也可以是駕駛位置的車門連續(xù)開關(guān)門三次。容易理解，觸發(fā)條件可以是用戶在日常駕駛中不常用的動(dòng)作。當(dāng)用戶需要啟動(dòng)該提醒系統(tǒng)時(shí)，執(zhí)行觸發(fā)條件，開關(guān)單元260則控制該提醒系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

在另一個(gè)優(yōu)選的示例中，該開關(guān)單元260可以是車身控制器bcm內(nèi)置的一種軟件設(shè)置單元。用戶操作車輛中控臺(tái)來輸入設(shè)置指令，即可手動(dòng)設(shè)置該提醒系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)或者退出工作狀態(tài)。

雖然本發(fā)明所公開的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所公開的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化，但本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。