一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于：包括車輛通行卡部分和控制器部分：所述控制器部分包括控制中心和電源模塊，控制中心連接有射頻信號通信裝置和無線信號通信裝置；所述車輛通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上設(shè)置有GPS信號接收處理模塊、非接觸式射頻通信模塊。本發(fā)明可以通過照片或者數(shù)據(jù)的方式來記錄車牌號，并且通過GPS信號接收處理模塊，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以記錄行車軌跡，是否有超車、違規(guī)停車等行為，下高速路口的時候，自動輸入計算機(jī)存儲系統(tǒng)，方便交警或者高速公路管理部門取證。
【專利說明】一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速公路車輛通行系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國大部分省份的高速公路已經(jīng)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，而聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)采用封閉式收費(fèi)制式，封閉式收費(fèi)制式根據(jù)車輛類別和行駛里程數(shù)收取通行費(fèi)，然后對收取的費(fèi)用進(jìn)行拆賬，分別交付車輛所經(jīng)過路段的經(jīng)營方。由于在路網(wǎng)中行駛時，車輛可以有多種路徑選擇，因此，所有車輛的行駛路徑必須能惟一確定，否則車輛行駛里程數(shù)和行駛路段就不能確定，通行費(fèi)也就不能確定，進(jìn)而拆賬就不能進(jìn)行。因此，高速公路網(wǎng)中車輛行駛路徑識別問題是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)必須解決的關(guān)鍵問題。
[0003]車輛的行駛路徑是車輛所經(jīng)過的各點(diǎn)組成的軌跡，因此，路徑識別的關(guān)鍵技術(shù)是車輛的定位技術(shù)。如果能實(shí)時獲取車輛在路網(wǎng)中的位置，則車輛行駛路徑就唯一確定了。目前常用的基于車輛定位技術(shù)的精確路徑識別方法主要有RFID法和車牌識別法兩種。RFID法需要更換目前所有的讀卡設(shè)備，架設(shè)多個標(biāo)識站點(diǎn)，成本高；而且標(biāo)識站信號易受遮擋，可靠性不高。車牌識別法的識別精度不夠高，而且受天氣光照等環(huán)境條件影響大。
[0004]全球定位系統(tǒng)(GPS)是美國開發(fā)布設(shè)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是目前民用領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星定位、導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)的定位精度較高，可以滿足絕大多數(shù)情況下的車輛定位需求。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)成熟，相關(guān)產(chǎn)品豐富，模塊化和集成化程度高，利于小型化應(yīng)用。非接觸式射頻卡技術(shù)由于可靠性高、操作方便、加密性好等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于目前的高速公路通行卡中，用于記錄和收費(fèi)有關(guān)的車輛信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以記錄行車軌跡，是否有超車、違規(guī)停車等行為，下高速路口的時候，自動輸入計算機(jī)存儲系統(tǒng)，方便交警或者高速公路管理部門取證。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于:包括車輛通行卡部分和控制器部分:
[0008]所述控制器部分包括控制中心和電源模塊，控制中心用于對車輛三維位置坐標(biāo)與內(nèi)部存儲的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，將與車輛三維位置坐標(biāo)距離小于允許誤差值的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)進(jìn)行存儲；控制中心連接有射頻信號通信裝置和無線信號通信裝置；射頻信號通信裝置用于通信射頻信號，感應(yīng)射頻通信模塊；無線信號通信裝置通信無線信號，用于無線通?目;
[0009] 所述車輛通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上設(shè)置有GPS信號接收處理模塊、非接觸式射頻通信模塊；GPS信號接收處理模塊用于對接收的衛(wèi)星信號進(jìn)行解算，得到車輛的三維位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)；非接觸式射頻通信模塊用于控制中心部分與車輛通行卡部分之間的通信。
[0010]一種具體的優(yōu)化方案，所述GPS信號接收處理模塊通過無線信號與控制中心的無線信號通信裝置相連；非接觸式射頻通信模塊通過無線信號與控制中心的射頻信號通信裝置相連。
[0011]一種具體的優(yōu)化方案，所述GPS信號接收處理模塊與非接觸式射頻通信模塊均具有正常工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)。
[0012]一種具體的優(yōu)化方案，所述控制中心為計算機(jī)以及懸掛在墻壁上的屏幕墻。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以通過照片或者數(shù)據(jù)的方式來記錄車牌號，并且通過GPS信號接收處理模塊，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以記錄行車軌跡，是否有超車、違規(guī)停車等行為，下高速路口的時候，自動輸入計算機(jī)存儲系統(tǒng)，方便交警或者高速公路管理部門取證。本發(fā)明主要是協(xié)助交警部門在攝像頭沒有覆蓋的區(qū)域來監(jiān)控機(jī)動車的行車行為。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例:
[0015]一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，包括車輛通行卡部分和控制器部分。
[0016]所述控制器部分包括控制中心和電源模塊，控制中心用于對車輛三維位置坐標(biāo)與內(nèi)部存儲的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，將與車輛三維位置坐標(biāo)距離小于允許誤差值的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)進(jìn)行存儲；控制中心連接有射頻信號通信裝置和無線信號通信裝置；射頻信號通信裝置用于通信射頻信號，感應(yīng)射頻通信模塊；無線信號通信裝置通信無線信號，用于無線通?目。
[0017]所述車輛通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上設(shè)置有GPS信號接收處理模塊、非接觸式射頻通信模塊；GPS信號接收處理模塊用于對接收的衛(wèi)星信號進(jìn)行解算，得到車輛的三維位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)；非接觸式射頻通信模塊用于控制中心部分與車輛通行卡部分之間的通信。
[0018]所述GPS信號接收處理模塊通過無線信號與控制中心的無線信號通信裝置相連；非接觸式射頻通信模塊通過無線信號與控制中心的射頻信號通信裝置相連。所述GPS信號接收處理模塊與非接觸式射頻通信模塊均具有正常工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)。所述控制中心為計算機(jī)以及懸掛在墻壁上的屏幕墻。
[0019]本發(fā)明可以通過照片或者數(shù)據(jù)的方式來記錄車牌號，并且通過GPS信號接收處理模塊，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以記錄行車軌跡，是否有超車、違規(guī)停車等行為，下高速路口的時候，自動輸入計算機(jī)存儲系統(tǒng)，方便交警或者高速公路管理部門取證。本發(fā)明主要是協(xié)助交警部門在攝像頭沒有覆蓋的區(qū)域來監(jiān)控機(jī)動車的行車行為。
[0020]GPS定位精度較高，可以滿足絕大多數(shù)情況下的車輛定位需求。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)成熟，相關(guān)產(chǎn)品豐富，模塊化和集成化程度高，利于小型化應(yīng)用。非接觸式射頻卡技術(shù)由于可靠性高、操作方便、加密性好等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于目前的高速公路通行卡中，用于記錄和收費(fèi)有關(guān)的車輛信息。
[0021]本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于:包括車輛通行卡部分和控制器部分: 所述控制器部分包括控制中心和電源模塊，控制中心用于對車輛三維位置坐標(biāo)與內(nèi)部存儲的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，將與車輛三維位置坐標(biāo)距離小于允許誤差值的路網(wǎng)標(biāo)識點(diǎn)進(jìn)行存儲； 控制中心連接有射頻信號通信裝置和無線信號通信裝置； 射頻信號通信裝置用于通信射頻信號，感應(yīng)射頻通信模塊； 無線信號通信裝置通信無線信號，用于無線通信； 所述車輛通行卡部分包括卡片本身，卡片本身上設(shè)置有GPS信號接收處理模塊、非接觸式射頻通信模塊； GPS信號接收處理模塊用于對接收的衛(wèi)星信號進(jìn)行解算，得到車輛的三維位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)； 非接觸式射頻通信模塊用于控制中心部分與車輛通行卡部分之間的通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS信號接收處理模塊通過無線信號與控制中心的無線信號通信裝置相連；非接觸式射頻通信模塊通過無線信號與控制中心的射頻信號通信裝置相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS信號接收處理模塊與非接觸式射頻通信模塊均具有正常工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的應(yīng)用于高速公路的車輛通行卡系統(tǒng)，其特征在于:所述控制中心為計算機(jī)以及懸掛在墻壁上的屏幕墻。
【文檔編號】G08G1/01GK103942956SQ201410122363
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】孫燕群 申請人:孫燕群