專利名稱：高速公路除障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種高速公路除障車，由基礎(chǔ)車和拖掛裝置構(gòu)成，屬于運(yùn)輸特殊物體的車輛。
公路交通比較發(fā)達(dá)的英國、德國、日本、澳大利亞等國家和地區(qū)，由于公路條件較好，并行車線較多，平均車速高及通訊設(shè)備先進(jìn)等有利條件，多采用專業(yè)化作業(yè)程度高的除障車，即，根據(jù)肇事車的不同損壞情況，配備不同型式的專用除障車，優(yōu)點(diǎn)是清障效率高，速度快，不足之處則是功能單一，需成系列配置，耗資較多。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種適合我國國情，摒棄功能單一，型式繁雜的現(xiàn)有除障車的不足，以不同損壞程度的中、小型肇事車輛都可及時(shí)清離肇事現(xiàn)場的高速公路清障車。
本實(shí)用新型的目的，是通過采取如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的。
在基礎(chǔ)車底盤的后部，設(shè)置平直端與車架底盤鉸接，由車架底盤上設(shè)置的擺動(dòng)油缸撐起的鉤形托拖臂架，并且托拖臂架的鉤形端鉸接有可伸縮的托臂，鉤形端還設(shè)置柱塞和托臂轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接的，翻轉(zhuǎn)托臂的擺動(dòng)油缸，同時(shí)，在托拖臂架上配置卷揚(yáng)機(jī)，及底鉸位于車架底盤底端的可拆裝抱桿，而可伸縮的托臂的另一端則鉸接有托具。
根據(jù)清除肇事車輛的不同損壞情況，本高速公路清障車，配有三種結(jié)構(gòu)不同的托具。
中間部和托臂以垂直圓柱銷鉸接、兩端設(shè)置由插銷閉合的凵形索具的托桿構(gòu)成夾扣式托桿。
工作時(shí)，使故障車的前鋼板彈簧吊耳處于托桿上的索具凵形部，推進(jìn)插銷，旋轉(zhuǎn)銷柄鎖緊后拖起，或者用夾具扣住肇事車的縱梁及合適部位再用索具將其索住拖走，該種托具多用于中型車。
托盤式托具是一種中間部和托臂以垂直圓柱銷鉸接，兩端部各設(shè)置由外伸的兩懸臂桿及懸臂端連接銷軸組成托盤的托架。
使用時(shí)，將肇事車輛前輪放于拖具的托盤之上，然后用索具將其索緊后拖走，該種拖盤式夾具多用于小型車輛。
拖載式托具是一種帶有緩沖彈簧的連接桿和托臂以萬向連軸節(jié)鉸接的單軸雙輪拖板車。
采用本托具拖掛故障車時(shí)，首先撐起托拖臂架，將單軸雙輪拖板車的前端支起，其拖車后端放入一爬道，從而整個(gè)拖車形成斜坡形，再利用液壓卷揚(yáng)將其故障車牽引至小拖車上后，支承臂放平，使之小拖車處于水平狀態(tài)后由除障車牽引小拖車運(yùn)行，該種拖載形式多用不但前軸損壞，而且后軸也損壞或者全車毀壞的小型車輛。
高速公路清障車，清障工作開始時(shí)，托拖臂架平放，伸縮托臂外伸，對托具扣住肇事車相宜部位以及托具的裝設(shè)都較方便。當(dāng)托具上緊固好肇事車輛后，托拖臂架適當(dāng)上揚(yáng)，并回收伸出的托臂，結(jié)構(gòu)緊湊，從而保證了除障車在行進(jìn)中具有良好的穩(wěn)定性。而配備的三種形式托具，適合不同損壞形式的中、小車輛托掛，使得本車具備快速清除 任何肇事車輛的應(yīng)變能力及良好的工作特性。


圖1是高速公路除障車的構(gòu)造示意圖，圖2是夾扣式托桿使用狀態(tài)示意圖，圖3是夾扣式托桿的主視圖，圖4是夾扣式托桿的仰視圖，圖5是扣鎖汽車縱梁索具使用狀態(tài)示意圖，圖6是托盤式托具使用狀態(tài)示意圖，圖7是托盤式托具主視圖，圖8是拖載式托具使用狀態(tài)示意圖，圖9是拖載式托具連接桿處構(gòu)造示意圖，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的技術(shù)特征。
高速公路除障車，由基礎(chǔ)車和拖掛裝置兩大部份構(gòu)成。
拖掛裝置則由在基礎(chǔ)車底盤的后部，平直端和車架底盤(1)鉸接，被車架底盤(1)上設(shè)置的擺動(dòng)油缸(4)撐起的鉤形托拖臂架(3)、和托拖臂架(3)的鉤形端鉸接的可伸縮的托臂(7)、托拖臂架鉤形端設(shè)置的翻轉(zhuǎn)托臂(7)的擺動(dòng)油缸(6)、位于托拖臂架(3)的平直端的卷揚(yáng)機(jī)(2)、鉸接在車架底盤(1)尾端的可拆裝抱桿(5)以及和可伸縮的托臂(7)以垂直圓柱銷鉸接的托具組成。
根據(jù)托拖不同損壞肇事車的需要，托具分為三種結(jié)構(gòu)類型。
如圖2、3、4、5所示，夾扣式托桿是一種中間部和托臂(7)以垂直圓柱銷鉸接，兩端設(shè)置被插銷(10)封合的凵形索具(8)的型鋼桿(9)。
托盤式托具由兩部份組成，桿式托桿架(12)中間部以垂直圓柱銷和托臂(7)鉸接，托桿架(12)的兩端部各設(shè)置由外伸的兩懸臂桿(11)及懸臂端連接銷軸(13)組成。
拖載式托具是一種單軸雙輪拖板車，車前端的連接桿(16)套有可壓縮的緩沖彈簧(15)。連接桿通過萬向連軸節(jié)(14)和托臂(7)連接。
本實(shí)施例的高速公路除障車，空載最高車速65公里／小時(shí)，重載最高車速30公里／小時(shí)，最大爬坡度6％，最小轉(zhuǎn)彎直徑16米，最小離地間隙265毫米，最小通過寬度6210毫米。單軸雙輪拖板車二、三軸間距6020毫米。
權(quán)利要求1.一種高速公路除障車，由基礎(chǔ)車和拖掛裝置構(gòu)成，其特征為在基礎(chǔ)車底盤的后部，設(shè)置平直端與車架底盤鉸接，由車架底盤上設(shè)置的擺動(dòng)油缸撐起的鉤形托拖臂架，并且托拖臂架的鉤形端鉸接有可伸縮的托臂，鉤形端還設(shè)置柱塞和托臂轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接的，翻轉(zhuǎn)托臂的擺動(dòng)油缸，同時(shí)，在托拖臂架上配置卷揚(yáng)機(jī)，及底鉸位于車架底盤底端的可拆裝抱桿，而可伸縮的托臂的另一端則鉸接有托具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路除障車，其特征為單軸雙輪拖板車二、三軸間距6020毫米。
專利摘要一種在基礎(chǔ)車底盤的后部，設(shè)置平直端與車架底盤鉸接，由車架底盤上設(shè)置的擺動(dòng)油缸撐起的鉤形托拖臂架，并且托拖臂架的鉤形端鉸接有可伸縮的托臂，鉤形端還設(shè)置柱塞和托臂轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接的，翻轉(zhuǎn)托臂的擺動(dòng)油缸，同時(shí)，在托拖臂架上配置卷揚(yáng)機(jī)，及底鉸位于車架底盤底端的可拆裝抱桿，而可伸縮的托臂的另一端則鉸接有托具的高速公路除障車，本車適合不同損壞形式的中、小型車輛托掛，具備快速清除肇事車輛的應(yīng)變能力及良好的作業(yè)特性。
文檔編號B60P3/12GK2076515SQ90213389
公開日1991年5月8日 申請日期1990年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月30日
發(fā)明者仲兆良, 馬玉民, 李多敏, 郝喜琳, 杜波 申請人:沈陽安裝搬運(yùn)集團(tuán)公司