本發(fā)明涉及對車輛裝備的信息提供裝置。

背景技術(shù)：

使顯示畫面越小等則同時(shí)可顯示的信息的數(shù)量、大小等越存在制約的顯示部對多個(gè)信息進(jìn)行畫面顯示的技術(shù)例如已被專利文獻(xiàn)1(日本特開2012－098060號(hào)公報(bào))公開。

在該專利文獻(xiàn)1所記載的方法中，對多個(gè)信息的每一個(gè)附加根據(jù)時(shí)間的經(jīng)過而變化的顯示優(yōu)先級(jí)，例如每當(dāng)任意的信息的顯示優(yōu)先級(jí)發(fā)生變化時(shí)，便選擇顯示優(yōu)先級(jí)較高的規(guī)定量的信息來進(jìn)行畫面顯示。由此，通過專利文獻(xiàn)1，防止了因較舊的信息被繼續(xù)畫面顯示而無法對新的信息進(jìn)行畫面顯示這一現(xiàn)象的產(chǎn)生。

在上述專利文獻(xiàn)1所記載的方法中，能夠?qū)崟r(shí)地對優(yōu)先級(jí)較高的信息進(jìn)行畫面顯示。然而，例如在存在信息a、與該信息a相比顯示優(yōu)先級(jí)略低的信息b那樣的情況下，若在只選擇信息a來進(jìn)行畫面顯示之后短時(shí)間內(nèi)信息b的顯示優(yōu)先級(jí)變得高于信息a的顯示優(yōu)先級(jí)高，則代替信息a而立刻對信息b進(jìn)行畫面顯示。

即，通過僅如上述專利文獻(xiàn)1所記載的方法那樣，單純地只判斷信息的優(yōu)先級(jí)來決定所顯示的畫面，有可能產(chǎn)生信息a的畫面只被顯示一瞬間的、所謂“閃變”這一現(xiàn)象。該信息的閃變不僅不能使駕駛員掌握畫面顯示的信息的內(nèi)容，也給駕駛員帶來了不安、煩惱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于，提供一種能夠使優(yōu)先級(jí)較高的信息的實(shí)時(shí)顯示優(yōu)先，同時(shí)抑制產(chǎn)生信息的閃變的可能性的車輛用信息提供裝置。

為了解決上述課題，第一發(fā)明涉及的車輛用信息提供裝置具備：顯示部，通過畫面顯示來提供信息；以及顯示控制部，能夠在使顯示部顯示了基于第一顯示要求的第一畫面之后，使顯示部顯示基于第二顯示要求的第二畫面，在使顯示部連續(xù)顯示基于第一顯示要求的第一畫面的連續(xù)顯示時(shí)間達(dá)到規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間之前第一顯示要求消失的情況下，顯示控制部根據(jù)該第一畫面的內(nèi)容來使顯示部繼續(xù)顯示該第一畫面，如果在使第一畫面的顯示繼續(xù)之后直到第一畫面的連續(xù)顯示時(shí)間達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間為止有指示應(yīng)該最優(yōu)先顯示的第二畫面的顯示的第二顯示要求，則顯示控制部從有該要求的時(shí)刻起將顯示部的顯示從第一畫面切換為第二畫面，如果沒有第二顯示要求，則使顯示部顯示第一畫面直到第一畫面的連續(xù)顯示時(shí)間達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間為止。

根據(jù)該第一發(fā)明，當(dāng)在第一畫面的顯示中第一畫面的顯示要求消失，第一畫面只能夠顯示小于基準(zhǔn)時(shí)間的連續(xù)顯示時(shí)間那樣的情況下，使第一畫面的顯示繼續(xù)到基準(zhǔn)時(shí)間。該基準(zhǔn)時(shí)間例如是駕駛員等對顯示于顯示部的畫面感覺不到閃變或者難以感覺到閃變的程度的時(shí)間。由此，可避免自身的顯示要求的停止或者其它的顯示要求的產(chǎn)生成為原因的第一畫面只被顯示一瞬時(shí)間的現(xiàn)象，能夠抑制信息的閃變。

另一方面，在使第一畫面繼續(xù)顯示到基準(zhǔn)時(shí)間為止的中途產(chǎn)生了應(yīng)該最優(yōu)先顯示的第二畫面的顯示要求的情況下，結(jié)束繼續(xù)顯示中的第一畫面的顯示而立即開始第二畫面的顯示。由此，能夠使與抑制信息的閃變產(chǎn)生相比緊急性較高的信息的畫面顯示優(yōu)先，可向駕駛員實(shí)時(shí)提供必要的信息。

另外，第二發(fā)明基于第一發(fā)明而提出，如果在第一畫面的連續(xù)顯示時(shí)間達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間之前有指示應(yīng)該最優(yōu)先顯示的第二畫面的顯示的第二顯示要求，則顯示控制部從有該第二顯示要求的時(shí)刻起將顯示部的顯示從第一畫面切換為第二畫面，如果沒有第二顯示要求，則使顯示部顯示第一畫面直到第一畫面的連續(xù)顯示時(shí)間達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間為止。

根據(jù)該第二發(fā)明，當(dāng)在第一發(fā)明中，在第一畫面的顯示中產(chǎn)生應(yīng)該最優(yōu)先顯示的第二畫面的顯示要求，且此前連續(xù)顯示第一畫面的時(shí)間小于基準(zhǔn)時(shí)間那樣的情況下，使第一畫面的顯示繼續(xù)到基準(zhǔn)時(shí)間。由此，可避免其它的顯示要求的產(chǎn)生成為原因的畫面只顯示一瞬時(shí)間的現(xiàn)象，能夠抑制產(chǎn)生信息的閃變。

另一方面，在到基準(zhǔn)時(shí)間為止在第一畫面的顯示中途產(chǎn)生了應(yīng)該最優(yōu)先顯示的第二畫面的顯示要求的情況下，結(jié)束第一畫面的顯示而立即開始第二畫面的顯示。由此，能夠使與抑制信息的閃變產(chǎn)生相比緊急性較高的信息的畫面顯示優(yōu)先，可向駕駛員實(shí)時(shí)提供必要的信息。

另外，第三發(fā)明基于第一發(fā)明而提出，在第一畫面為規(guī)定的畫面的情況下，顯示控制部在第一顯示要求消失的時(shí)刻使顯示部對第一畫面的顯示結(jié)束。

根據(jù)該第三發(fā)明，能夠防止在第一發(fā)明中，接受到信息的提供的駕駛員執(zhí)行某一操作，與伴隨該操作而產(chǎn)生的狀態(tài)的變化不同的信息被畫面顯示的情況。由此，能夠抑制因信息與實(shí)際的車輛狀態(tài)等的不一致而給駕駛員帶來不協(xié)調(diào)感的可能性。

如以上敘述那樣，根據(jù)本發(fā)明的車輛用信息提供裝置，能夠使優(yōu)先級(jí)較高的信息的實(shí)時(shí)顯示優(yōu)先，并且抑制產(chǎn)生信息的閃變之虞。

與附圖相對照，通過以下的詳細(xì)的說明，使得本發(fā)明的這些以及其它目的、特征、方面、效果更加清楚。

附圖說明

圖1是表示包括本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用信息提供裝置的車輛系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)的圖。

圖2是表示顯示于顯示部的畫面的一個(gè)例子的圖。

圖3是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景1)。

圖4是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景2)。

圖5是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景3)。

圖6是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景4)。

圖7是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景5)。

圖8是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景6)。

圖9是示出要求接收部接收到的信息顯示要求和在顯示部顯示的畫面的對應(yīng)的時(shí)間圖(場景7)。

圖10是表示包括本發(fā)明的參考例涉及的車輛用信息提供裝置的車輛系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)的圖。

具體實(shí)施方式

[概要]

在本發(fā)明的車輛用信息提供裝置中，當(dāng)對畫面只能夠顯示有可能產(chǎn)生信息的閃變的一瞬時(shí)間的情況下，使畫面繼續(xù)顯示到難以感覺到閃變的基準(zhǔn)時(shí)間為止。另一方面，如果在使畫面繼續(xù)顯示到基準(zhǔn)時(shí)間的中途也產(chǎn)生緊急性高的信息，則使該信息的畫面顯示優(yōu)先。由此，會(huì)使優(yōu)先級(jí)較高的信息的實(shí)時(shí)顯示優(yōu)先，并且抑制產(chǎn)生信息的閃變之虞。

以下，參照附圖，對本發(fā)明提供的車輛用信息提供裝置詳細(xì)地進(jìn)行說明。

[車輛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)]

圖1是表示包括本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用信息提供裝置10的車輛系統(tǒng)1的示意結(jié)構(gòu)的圖。在圖1所示的車輛系統(tǒng)1中，車輛用信息提供裝置10例如經(jīng)由can(controlareanetwork：控制器局域網(wǎng)絡(luò))等車載網(wǎng)絡(luò)30與多個(gè)車載裝置20連接。

車輛用信息提供裝置10如圖1所示，具備：包括要求接收部12以及畫面決定部13的顯示控制部11、和顯示部15。

要求接收部12從多個(gè)車載裝置20隨時(shí)接收后述的信息顯示要求(信號(hào))。而且，要求接收部12將接收到信息顯示要求(信號(hào))的情況通知給畫面決定部13。

畫面決定部13基于從要求接收部12通知的一個(gè)或者多個(gè)畫面顯示要求(信號(hào))，來決定使顯示部15顯示的畫面、畫面的顯示時(shí)間、以及畫面的顯示順序。由畫面決定部13決定的內(nèi)容將后述。而且，畫面決定部13通過將遵照所決定的內(nèi)容的指示賦予給顯示部15來控制使顯示部15顯示的畫面。其中，關(guān)于使顯示部15顯示的畫面的顯示方式(圖形、文章、色彩等)，只要與信息建立對應(yīng)地預(yù)先保持在未圖示的存儲(chǔ)部等即可。

顯示部15按照來自畫面決定部13的指示，以規(guī)定的顯示時(shí)間以及顯示順序使規(guī)定的畫面顯示。對本發(fā)明有效的顯示部15是同時(shí)可顯示的信息的數(shù)量、大小等存在制約的顯示部，例如可設(shè)為被組裝到儀表中的信息顯示器、通過來自投光燈的投射而被形成在車輛的前風(fēng)擋玻璃的平視顯示器(hud)等。

圖2表示顯示于顯示部15的畫面的一個(gè)例子。在圖2中可以看出，在畫面上部始終顯示與檔位有關(guān)的信息，在畫面下部始終顯示與行駛距離有關(guān)的信息。在畫面中央部，單一的信息根據(jù)來自顯示控制部11的指示，被隨時(shí)切換而進(jìn)行各種各樣顯示。本發(fā)明如圖2所示的例子那樣，目的在于對于在畫面中央部顯示的單一的信息控制畫面顯示。

車載裝置20是為了控制車輛、從車輛獲取信息而被搭載于車輛的電子控制裝置(electroniccontrolunit：ecu)，例如是發(fā)動(dòng)機(jī)ecu、制動(dòng)器ecu、前進(jìn)安全ecu、雷達(dá)ecu等。電子控制裝置典型地構(gòu)成為包含中央運(yùn)算處理裝置(cpu：centralprocessingunit)、存儲(chǔ)器、以及輸入輸出接口等，通過cpu讀出儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中的程序并解釋執(zhí)行來發(fā)揮各種功能。

該車載裝置20在想要使車輛用信息提供裝置10的顯示部15畫面顯示規(guī)定的信息的情況下，經(jīng)由車載網(wǎng)絡(luò)30向車輛用信息提供裝置10的要求接收部12送出要求與規(guī)定的信息對應(yīng)的畫面的顯示的畫面顯示要求(信號(hào))。關(guān)于本實(shí)施方式中的畫面顯示要求(信號(hào))，為了使說明容易，以傳輸是否使顯示部15顯示能夠在車輛用信息提供裝置10側(cè)確定的畫面的2值信號(hào)為一個(gè)例子來進(jìn)行說明。然而，信息顯示要求(信號(hào))也可以包含唯一地確定顯示畫面的識(shí)別信息、與上述的顯示畫面的顯示方式有關(guān)的信息。

各車載裝置20送出的畫面顯示要求(信號(hào))根據(jù)要求該畫面顯示的信息的內(nèi)容而被預(yù)先分別賦予了階段性的優(yōu)先級(jí)(例如等級(jí)5～等級(jí)1)。例如，由于制動(dòng)器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)油泄漏等緊急性高的信息是應(yīng)該實(shí)時(shí)向駕駛員提供的信息，所以被賦予最高的優(yōu)先級(jí)(例如等級(jí)5)。另外，由于與前方車輛的車間距離、臨時(shí)停止的接近、蓄電池余量等緊急性低的信息是可以不實(shí)時(shí)地向駕駛員提供的信息，所以分別被賦予與各個(gè)信息的重要度對應(yīng)的優(yōu)先級(jí)(例如等級(jí)4～1)。該信息的優(yōu)先級(jí)在畫面決定部13中被用于決定使顯示部15顯示的畫面、畫面的顯示時(shí)間、以及畫面的顯示順序。

[車輛用信息提供裝置的控制]

接下來，進(jìn)而參照圖3～圖9，對由車輛用信息提供裝置10執(zhí)行的控制進(jìn)行說明。圖3～圖9分別是示出了車輛用信息提供裝置10的要求接收部12接收到的畫面顯示要求(各圖(a))、與在車輛用信息提供裝置10的顯示部15顯示的畫面、畫面的顯示時(shí)間、以及畫面的顯示順序(各圖(b))的對應(yīng)的時(shí)間圖。

圖3是僅接收到與信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求的場景1(圖3(a))。在該場景1中，畫面a被顯示產(chǎn)生畫面a的顯示要求的期間(圖3(b))。

圖4是是重復(fù)接收到與信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求以及與信息b對應(yīng)的畫面b的顯示要求的場景2(圖4(a))。在該場景2中，從優(yōu)先級(jí)高的信息起按順序以規(guī)定的間隔t(例如6秒)交替地顯示畫面a和畫面b(圖4(b))。其中，畫面a以及畫面b被顯示的期間是產(chǎn)生各個(gè)畫面顯示要求的期間中。當(dāng)然，即使在重復(fù)接收到3個(gè)以上圖像顯示要求的情況下也同樣地從優(yōu)先級(jí)高的信息起按順序巡回地顯示3個(gè)以上圖像。

圖5是重復(fù)接收到與信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求以及與信息b對應(yīng)的畫面b的顯示要求的場景3(優(yōu)先級(jí)：a＞b)，且圖像b的顯示要求在中途消失的情況(圖5(a))。在該場景3中，圖像b的顯示要求在畫面b的顯示中消失。以往，由于在圖像b的顯示要求剛剛消失的時(shí)刻立即結(jié)束畫面b的顯示，所以畫面b的顯示產(chǎn)生了短暫的“閃變”。與此相對，在本發(fā)明中，判斷直到圖像b的顯示要求消失為止連續(xù)顯示畫面b的時(shí)間(以下稱為“連續(xù)顯示時(shí)間tc”)。而且，如果連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到規(guī)定的基準(zhǔn)時(shí)間tref，則即使圖像b的顯示要求消失，也使畫面b的顯示繼續(xù)到達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止(圖5(b))。

基準(zhǔn)時(shí)間tref被設(shè)定為駕駛員等對顯示部15所顯示的畫面感覺不到閃變或者難以感覺到閃變的程度的時(shí)間。例如，在發(fā)明人進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)中，得到了在至少連續(xù)顯示0.9秒的畫面中受檢者感覺不到閃變這一結(jié)果。這樣，通過使畫面b連續(xù)顯示至少基準(zhǔn)時(shí)間tref，能夠抑制因畫面b引起的顯示的閃變，即能夠抑制信息b的閃變的產(chǎn)生。

圖6是在圖5所示的場景3中，在使畫面b繼續(xù)顯示的中途接收到與優(yōu)先級(jí)最高的信息c對應(yīng)的畫面c的顯示要求(優(yōu)先級(jí)：c＞＞a＞b)的場景4(圖6(a))。在該場景4中，由于畫面b的連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref，所以處于繼續(xù)畫面b的顯示之中，但由于優(yōu)先級(jí)最高的信息c是應(yīng)該實(shí)時(shí)向駕駛員提供的信息，所以使畫面c顯示(圖6(b))。即，結(jié)束畫面b的顯示來開始立即畫面c的顯示。

由此，能夠使緊急性高的信息比信息閃變的產(chǎn)生抑制優(yōu)先地進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

該場景4中所示的畫面的切換控制并不是通過優(yōu)先級(jí)的相對比較來實(shí)施，而是通過優(yōu)先級(jí)的絕對比較來實(shí)施。即，在圖6所示的場景4的例子中，并不是因信息c(畫面c)的優(yōu)先級(jí)比信息b(畫面b)的優(yōu)先級(jí)高而執(zhí)行畫面的切換控制，而是在信息c(畫面c)的優(yōu)先級(jí)為規(guī)定的等級(jí)(例如等級(jí)5)的情況下，執(zhí)行畫面的切換控制。

圖7是在不同的定時(shí)重復(fù)接收到與信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求以及與信息b對應(yīng)的畫面b的顯示要求的場景5，且是信息a的優(yōu)先級(jí)比信息b的優(yōu)先級(jí)高的(優(yōu)先級(jí)：a＞b)情況(圖7(a))。在該場景5中，與圖4所示的場景2同樣地從優(yōu)先級(jí)較高的與信息a對應(yīng)的畫面a起按順序以規(guī)定的間隔t(例如6秒)交替地顯示畫面a和畫面b(圖7(b))。

圖8是在不同的定時(shí)重復(fù)接收到與信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求以及與信息b對應(yīng)的畫面b的顯示要求的場景6，且是信息a的優(yōu)先級(jí)比信息b的優(yōu)先級(jí)高(優(yōu)先級(jí)：a＞b)的情況(圖8(a))。在該場景6中，在畫面b的顯示中產(chǎn)生與優(yōu)先級(jí)更高的信息a對應(yīng)的畫面a的顯示要求。以往，由于在接受到畫面b的顯示要求的時(shí)刻立即結(jié)束畫面b的顯示來開始畫面a的顯示，所以畫面b的顯示產(chǎn)生了短暫的“閃變”。與此相對，在本發(fā)明中，判斷連續(xù)顯示畫面b的連續(xù)顯示時(shí)間tc。而且，如果連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref，則即使產(chǎn)生畫面a的顯示要求也使畫面b的顯示繼續(xù)到達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止(圖8(b))。

這樣，通過使畫面b連續(xù)顯示至少基準(zhǔn)時(shí)間tref，能夠抑制因畫面b引起的顯示的閃變，即能夠抑制信息b的閃變的產(chǎn)生。該情況下，使畫面b連續(xù)顯示的時(shí)間可以設(shè)定為超過基準(zhǔn)時(shí)間tref的時(shí)間(例如6秒)。

圖9是在圖8所示的場景6中，在使畫面b繼續(xù)顯示的中途接收到與優(yōu)先級(jí)最高的信息c對應(yīng)的畫面c的顯示要求(優(yōu)先級(jí)：c＞＞a＞b)的場景7(圖9(a))。在該場景7中，由于畫面b的連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref，所以處于繼續(xù)畫面b的顯示之中，但由于優(yōu)先級(jí)最高的信息c是應(yīng)該實(shí)時(shí)向駕駛員提供的信息，所以使畫面c顯示(圖9(b))。即，結(jié)束畫面b的顯示來立即開始畫面c的顯示。

由此，能夠使緊急性較高的信息比信息的閃變的產(chǎn)生抑制優(yōu)先地進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。其中，該場景7中所示的畫面的切換控制也如上述那樣，并不是通過優(yōu)先級(jí)的相對比較來實(shí)施，而通過優(yōu)先級(jí)的絕對比較來實(shí)施。

此外，在上述的基本說明中，說明了如果與信息對應(yīng)的畫面的連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref，則即使該畫面的顯示要求消失，或者即使產(chǎn)生與優(yōu)先級(jí)比該信息高的信息對應(yīng)的畫面的顯示要求，也使與該先前的信息對應(yīng)的畫面的顯示繼續(xù)到達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止的例子(場景3以及場景6)。然而，如果是正在進(jìn)行畫面顯示的先前的信息是不需要繼續(xù)顯示的信息，則即使畫面的連續(xù)顯示時(shí)間tc未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref，也可以在與該先前的信息對應(yīng)的畫面的顯示要求消失的時(shí)刻，或者產(chǎn)生了與優(yōu)先級(jí)比該先前的信息高的信息對應(yīng)的畫面的顯示要求的時(shí)刻，結(jié)束與該先前的信息對應(yīng)的畫面的顯示。

不需要繼續(xù)該畫面顯示的信息是接受到該信息的提供的駕駛員執(zhí)行某種操作而駕駛員能夠識(shí)別伴隨該操作所產(chǎn)生的狀態(tài)的變化的信息等。例如，在是表示半開門狀態(tài)的信息時(shí)駕駛員接受該信息而關(guān)閉了車門的情況下，半開門狀態(tài)消除，與該信息對應(yīng)的畫面的顯示要求消失。若即使在這樣的狀況下也判斷為未達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref而繼續(xù)顯示表示半開門的狀態(tài)的畫面，則與伴隨操作而產(chǎn)生的狀態(tài)的變化不同的信息被畫面顯示，結(jié)果反而給駕駛員帶來不協(xié)調(diào)感。

因此，對于這樣的不需要繼續(xù)顯示的信息，例外地不進(jìn)行使畫面的顯示繼續(xù)到達(dá)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止的處理。由此，能夠防止與實(shí)際的車輛狀態(tài)等不同的信息被畫面顯示。從而，能夠抑制因信息與實(shí)際的車輛狀態(tài)等的不一致而給駕駛員帶來不協(xié)調(diào)感的可能性。

[實(shí)施方式的作用/效果]

如以上那樣，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的車輛用信息提供裝置，在根據(jù)有無與信息對應(yīng)的圖像顯示要求(信號(hào))的定時(shí)、信息的優(yōu)先級(jí)等，畫面只能夠顯示有可能產(chǎn)生信息的閃變的一瞬時(shí)間的情況下，使畫面的顯示繼續(xù)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止。通過將該基準(zhǔn)時(shí)間tref設(shè)定為駕駛員等對顯示于顯示部15的畫面感覺不到閃變或者難以感覺到的程度的時(shí)間，能夠抑制產(chǎn)生信息的閃變的情況。

另一方面，為了抑制信息的閃變產(chǎn)生，在使畫面的顯示繼續(xù)到基準(zhǔn)時(shí)間tref為止的中途接收到了與緊急性高的信息對應(yīng)的圖像的顯示要求的情況下，結(jié)束繼續(xù)中的當(dāng)前畫面的顯示而立即開始與緊急性高的信息對應(yīng)的畫面的顯示。由此，能夠使與抑制信息的閃變產(chǎn)生相比緊急性較高的信息的畫面顯示優(yōu)先，可向駕駛員實(shí)時(shí)提供必要的信息。

[參考例]

在上述的本實(shí)施方式的車輛系統(tǒng)1中，多個(gè)車載裝置20分別經(jīng)由車載網(wǎng)絡(luò)30向車輛用信息提供裝置10發(fā)送了圖像顯示要求(信號(hào))。因此，在車輛用信息提供裝置10中需要處理多個(gè)圖像顯示要求(信號(hào))。

參考例如圖10所示的車輛系統(tǒng)2那樣，在多個(gè)車載裝置20中，調(diào)停部40進(jìn)行分別送出的多個(gè)圖像顯示要求(信號(hào))的調(diào)停處理來生成一個(gè)圖像顯示要求(信號(hào))，并向車輛用信息提供裝置10送出。由此，車輛用信息提供裝置10僅處理一個(gè)圖像顯示要求(信號(hào))即可，能夠減輕處理負(fù)荷。

以上，詳細(xì)地說明了本發(fā)明，但前述的說明在所有的點(diǎn)上都不過是本發(fā)明的例示，并不限定其范圍。在不脫離本發(fā)明的范圍當(dāng)然能夠進(jìn)行各種改進(jìn)、變形。