本發(fā)明涉及電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)技術(shù)，特別是計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量在線檢測(cè)與技術(shù)監(jiān)督控制方法。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，現(xiàn)代城市化進(jìn)程的發(fā)展越來(lái)越快，人們生活水平也越來(lái)越高，買車的人越來(lái)越多。然而，車倒是買來(lái)了，開著也很順心，可是，卻遇到了一個(gè)大難題：停車難，難于上青天，同時(shí)也引發(fā)了亂收費(fèi)等一系列問題。目前，大多數(shù)停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置是基于電子計(jì)時(shí)裝置進(jìn)行收費(fèi)和管理，計(jì)時(shí)是收費(fèi)的基礎(chǔ)，計(jì)時(shí)準(zhǔn)確是收費(fèi)正確的技術(shù)依托和保障。因此，電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置關(guān)于計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性，越來(lái)越引起人們的廣泛關(guān)注與重視。同時(shí)，依據(jù)《計(jì)量法》和相關(guān)文件規(guī)定電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置也屬于國(guó)家強(qiáng)制檢定計(jì)量器具，開展強(qiáng)制檢定是確保計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置計(jì)費(fèi)準(zhǔn)確的重要技術(shù)保障，也是政府部門服務(wù)民生、保護(hù)廣大車主合法權(quán)益的一大舉措。停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性取決于兩個(gè)方面：（1）電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的硬件部分。一般，最常見的硬件就是計(jì)算機(jī)、便攜pda或者移動(dòng)終端等。目前，這些設(shè)備在時(shí)間穩(wěn)定度方面的設(shè)計(jì)上沒有明確的指標(biāo)要求，它們的時(shí)鐘振蕩器工作在不受校對(duì)的自由振蕩的狀況。由于溫度變化、電磁干擾、振蕩器老化和生產(chǎn)調(diào)試等原因，時(shí)鐘的振蕩頻率和標(biāo)準(zhǔn)頻率之間存在一些誤差。按誤差的來(lái)源、現(xiàn)象和結(jié)果可以按固有的或者外來(lái)的、短期的或者長(zhǎng)期的、以及隨機(jī)的或者固定的等進(jìn)行分類。這些誤差初看來(lái)似乎微不足道，而在長(zhǎng)期積累后會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。假設(shè)一臺(tái)設(shè)備采用了精確度相當(dāng)高的時(shí)鐘，設(shè)其精確度為0.001%，那么它在一秒中產(chǎn)生的偏差只是10微秒，一天產(chǎn)生的時(shí)間偏差接近1秒，而運(yùn)行一年后則誤差將大于5分鐘。必須指出，一般設(shè)備的時(shí)鐘精確度遠(yuǎn)低于這個(gè)指標(biāo)。（2）電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的軟件部分。目前，大多數(shù)停車場(chǎng)管理軟件是基于windows操作系統(tǒng)（os）之上進(jìn)行運(yùn)行。在實(shí)際軟件開發(fā)中，電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)子功能的計(jì)時(shí)準(zhǔn)確性一方面取決于軟件開發(fā)工具利用的計(jì)時(shí)器組件（控件）或者api函數(shù)等精度。另一方面，也取決于軟件計(jì)時(shí)實(shí)現(xiàn)的機(jī)制，在windows環(huán)境下應(yīng)用程序的運(yùn)行是基于消息機(jī)制的，各種操作的發(fā)生都是通過發(fā)送和接受消息來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這樣就帶來(lái)了一個(gè)問題：一旦計(jì)算機(jī)的cpu被某個(gè)進(jìn)程占用，或系統(tǒng)資源緊張時(shí)，消息隊(duì)列中的消息就會(huì)被暫時(shí)掛起，從而使得消息得不到實(shí)時(shí)處理，因此不能單純地通過消息來(lái)引發(fā)一個(gè)對(duì)計(jì)時(shí)要求嚴(yán)格的事件。另外在windows2000中對(duì)計(jì)算機(jī)低層硬件的訪問實(shí)現(xiàn)了封裝，所以要通過直接訪問硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)高精度計(jì)時(shí)，就不太方便了。基于以上原因，在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)針對(duì)具體計(jì)時(shí)精度的要求，采取相應(yīng)的最佳計(jì)時(shí)方法。而目前市面上停車場(chǎng)管理軟件的計(jì)時(shí)功能開發(fā)可謂五花八門，并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很難取計(jì)時(shí)的一致性和準(zhǔn)確性，有的甚至連基本計(jì)時(shí)準(zhǔn)確都成問題。

根據(jù)jjg1010-2013《電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)表》檢定規(guī)程，關(guān)于計(jì)時(shí)方面檢測(cè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容為：當(dāng)前時(shí)刻檢定、當(dāng)前時(shí)刻最大同步誤差檢定和停車計(jì)時(shí)誤差檢定。主要檢定設(shè)備有標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘、電子秒表、日差測(cè)試儀和通用計(jì)數(shù)器等組成；檢測(cè)方法就是到停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)用檢定設(shè)備逐項(xiàng)檢測(cè)，最后計(jì)算測(cè)量示值誤差并依據(jù)檢定規(guī)程的要求判定檢定結(jié)果，這種方法的本質(zhì)是用滿足檢測(cè)精度要求的檢定設(shè)備作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備與被測(cè)對(duì)象（電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)表）在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)測(cè)量。這種現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法存在以下不足：（1）耗時(shí)費(fèi)力。按照國(guó)家檢定規(guī)程要求，到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需要3~4個(gè)小時(shí)。其中，“時(shí)鐘日差”項(xiàng)目檢定若是采用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘法進(jìn)行檢測(cè)，按照規(guī)程要求那就需要記下某一時(shí)刻計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘的讀數(shù)差，次日同一時(shí)刻再記下兩鐘的讀數(shù)差，取連續(xù)3天的平均日差。因此，依據(jù)國(guó)家檢定規(guī)程開展此項(xiàng)計(jì)量器具檢定工作是一項(xiàng)比較耗時(shí)的工作，同時(shí)也嚴(yán)重影響停車場(chǎng)正常營(yíng)運(yùn)。另一方面，由于城市停車場(chǎng)的分散性，對(duì)于國(guó)家法定計(jì)量檢定技術(shù)機(jī)構(gòu)而言，每天也開展不了幾家停車場(chǎng)的計(jì)量監(jiān)督和檢定工作，也是一項(xiàng)比較費(fèi)力的工作。（2）不能進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)計(jì)量監(jiān)督。停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性，不僅取決于其硬件，還取決于其軟件部分。一些無(wú)良軟件開發(fā)商，在軟件開發(fā)中留有后門，當(dāng)計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)軟件進(jìn)入正常計(jì)時(shí)，檢測(cè)結(jié)束后，軟件又進(jìn)入作弊模式。依據(jù)國(guó)家檢定規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)合格后的停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，并不能保證在檢測(cè)結(jié)束后仍處于檢測(cè)室的工作模式，因此，周期檢定工作的意義被大大降低。

隨著分布式計(jì)算、并行計(jì)算、效用計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、虛擬化、負(fù)載均衡等傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展融合，提出了基于資源隱藏理念的虛擬化方法論---云計(jì)算。利用云計(jì)算框架平臺(tái)和大數(shù)據(jù)技術(shù)建立在線監(jiān)測(cè)和校準(zhǔn)系統(tǒng)為核心應(yīng)用的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)監(jiān)管和公共服務(wù)在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)，為政府職能部門、計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、行車大眾等對(duì)象提供安全管理、在線檢測(cè)、安全監(jiān)管、停車信息發(fā)布和授時(shí)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以大數(shù)據(jù)處理能力為依托的停車信息服務(wù)、安全、檢測(cè)和監(jiān)督等綜合服務(wù)的多種場(chǎng)景的業(yè)務(wù)應(yīng)用跑在一個(gè)平臺(tái)上。利用云計(jì)算方法論和大數(shù)據(jù)技術(shù)改變傳統(tǒng)的計(jì)量管理和計(jì)量服務(wù)方式，提高效率，可以更好的實(shí)現(xiàn)讓計(jì)量信息服務(wù)象空氣一樣無(wú)所不在。

中間件能夠屏蔽操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的差異，為應(yīng)用程序提供多種通訊機(jī)制；并提供相應(yīng)的平臺(tái)以滿足不同領(lǐng)域的需要。因此，中間件為應(yīng)用程序提供了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的高層應(yīng)用環(huán)境。為解決分布異構(gòu)問題，人們提出了中間件(middleware)的概念。中間件是位于平臺(tái)(硬件和操作系統(tǒng))和應(yīng)用之間的通用服務(wù)。這些服務(wù)具有標(biāo)準(zhǔn)的程序接口和協(xié)議。針對(duì)不同的操作系統(tǒng)和硬件平臺(tái)，它們可以有符合接口和協(xié)議規(guī)范的多種實(shí)現(xiàn)。也許很難給中間件一個(gè)嚴(yán)格的定義，但中間件應(yīng)具有如下的一些特點(diǎn)：滿足大量應(yīng)用的需要運(yùn)行于多種硬件和os平臺(tái)支持分布計(jì)算，提供跨網(wǎng)絡(luò)、硬件和os平臺(tái)的透明性的應(yīng)用或服務(wù)的交互支持標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議支持標(biāo)準(zhǔn)的接口。由于標(biāo)準(zhǔn)接口對(duì)于可移植性和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議對(duì)于互操作性的重要性，中間件已成為許多標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要部分。對(duì)于應(yīng)用軟件開發(fā)，中間件遠(yuǎn)比操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)更為重要，中間件提供的程序接口定義了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的高層應(yīng)用環(huán)境，不管底層的計(jì)算機(jī)硬件和系統(tǒng)軟件怎樣更新?lián)Q代，只要將中間件升級(jí)更新，并保持中間件對(duì)外的接口定義不變，應(yīng)用軟件幾乎不需任何修改，從而保護(hù)了企業(yè)在應(yīng)用軟件開發(fā)和維護(hù)中的重大投資。具體地說，中間件屏蔽了底層操作系統(tǒng)的復(fù)雜性，使程序開發(fā)人員面對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單而統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境，減少程序設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，將注意力集中在自己的業(yè)務(wù)上，不必再為程序在不同系統(tǒng)軟件上的移植而重復(fù)工作，從而大大減少了技術(shù)上的負(fù)擔(dān)。中間件帶給應(yīng)用系統(tǒng)的，不只是開發(fā)的簡(jiǎn)便、開發(fā)周期的縮短，也減少了系統(tǒng)的維護(hù)、運(yùn)行和管理的工作量，還減少了計(jì)算機(jī)總體費(fèi)用的投入。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，現(xiàn)代城市化進(jìn)程的發(fā)展越來(lái)越快，人們生活也越來(lái)越豐富，在消費(fèi)領(lǐng)域出現(xiàn)越來(lái)越多的計(jì)時(shí)收費(fèi)的情景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量在線檢測(cè)與技術(shù)監(jiān)督控制方法，不但可解決停車場(chǎng)分散性和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)難的問題，大大提高計(jì)量檢定部門的工作效率，消除對(duì)停車場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)的打擾，而且可克服檢測(cè)人員引入的誤差和不確定性，使得檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠，能有效實(shí)時(shí)計(jì)量監(jiān)督，防止作弊可能。

本發(fā)明基于時(shí)間量值的特殊性，利用互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行“時(shí)間同步信息”的傳遞，即利用互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)完成標(biāo)準(zhǔn)表（標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器）和被檢表（停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)）的“掐表”同步動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)二者同時(shí)計(jì)時(shí)，并在此基礎(chǔ)上，完成“當(dāng)前時(shí)刻誤差”和“停車計(jì)時(shí)時(shí)間段的誤差”檢測(cè)工作。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量在線檢測(cè)與技術(shù)監(jiān)督控制方法，1、（1）在線檢測(cè)---在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)，通知安裝在停車場(chǎng)端的計(jì)量檢測(cè)與監(jiān)督管理中間件計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件啟動(dòng)檢測(cè)任務(wù)，計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件通知停車場(chǎng)管理軟件進(jìn)入檢測(cè)模式，同時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器建立通信連接，通知標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器啟動(dòng)檢測(cè)模式：①計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件開始啟動(dòng)“當(dāng)前時(shí)刻檢定”項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，同時(shí)也記錄ipc或者pc系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻，獲得當(dāng)前時(shí)刻后，上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；②通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件開始啟動(dòng)“時(shí)鐘日差檢定”項(xiàng)目任務(wù)，向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，獲得后并記錄，次日在同一時(shí)刻再次向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，獲得后并記錄，按此循環(huán)測(cè)量至少三次，當(dāng)三次測(cè)量完成后，將這三3次測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)一并上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；③通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件啟動(dòng)“停車計(jì)時(shí)誤差檢定”項(xiàng)目任務(wù)，讀取停車場(chǎng)管理軟件基本收費(fèi)項(xiàng)信息，獲得停車場(chǎng)實(shí)際的免費(fèi)停車時(shí)間tm和實(shí)際的單位收費(fèi)時(shí)間tn，選取六個(gè)檢定點(diǎn)—tm-1min、tm、tm+1min、tn-1min、tn與tn+1min分別進(jìn)行檢定：計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件向標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起啟動(dòng)計(jì)時(shí)請(qǐng)求，告知服務(wù)器檢定點(diǎn)進(jìn)入計(jì)時(shí)狀態(tài)，與此同時(shí)，告知停車場(chǎng)管理軟件檢定點(diǎn)啟動(dòng)進(jìn)入計(jì)時(shí)狀態(tài)，并且進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)ipc或者pc系統(tǒng)走過設(shè)定的時(shí)間間隔時(shí)，計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件告知服務(wù)器和停車場(chǎng)管理軟件停止計(jì)時(shí)，獲取停車場(chǎng)管理軟件t、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器時(shí)間to和組件自身計(jì)時(shí)tc，記錄三者數(shù)據(jù)；在計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件完成六個(gè)檢定點(diǎn)檢定后，將這六個(gè)檢定記錄的數(shù)據(jù)一并上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；（2）在線校準(zhǔn)---通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件定期向標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，同時(shí)記錄ipc或者pc系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻，獲得當(dāng)前時(shí)刻，然后對(duì)操作系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行對(duì)比和分析，當(dāng)操作系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻大于30s-60s時(shí)，對(duì)系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)；（3）提供計(jì)時(shí)器服務(wù)---以組件或者控件方式為停車場(chǎng)軟件提供高精度的計(jì)時(shí)器服務(wù)功能，以組件或者控件形式對(duì)為停車場(chǎng)管理軟件計(jì)時(shí)提供統(tǒng)一的接口；2、通過在線技術(shù)監(jiān)督管理組件，對(duì)指停車場(chǎng)出入口的道閘控制開關(guān)量和車輛感應(yīng)線圈開關(guān)量的電氣控制單元進(jìn)行托管，并向停車場(chǎng)管理軟件提供統(tǒng)一的開關(guān)量接口函數(shù)或者組件；同時(shí)，依據(jù)停車場(chǎng)圖像采集系統(tǒng)采集的進(jìn)出場(chǎng)車輛圖片自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，記錄停車場(chǎng)管理軟件每次的計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)信息和車牌信息，同時(shí)記錄自身每次的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間計(jì)時(shí)信息，記錄停車場(chǎng)管理軟件向組件提供的車輛進(jìn)出場(chǎng)基本信息和貿(mào)易結(jié)算信息；在線監(jiān)測(cè)管理組件實(shí)時(shí)將停車場(chǎng)管理軟件計(jì)時(shí)收費(fèi)信息、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)時(shí)間和停車場(chǎng)的基本信息上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)進(jìn)行記錄和分析，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)督，當(dāng)停車場(chǎng)管理軟件進(jìn)行作弊或者計(jì)時(shí)不準(zhǔn)，就會(huì)被在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并報(bào)警；3、通過通信組件實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理軟件與在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)的相互通信、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器的相互通信。

本發(fā)明提出一種基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議（ntp）的停車場(chǎng)電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置在線檢測(cè)與控制方法。其整體架構(gòu)如圖1所示。在停車場(chǎng)管理軟件和操作系統(tǒng)中間開發(fā)一種計(jì)量檢測(cè)與監(jiān)督管理中間層模塊，該中間層采用中間件技術(shù)，其主要由計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件、在線監(jiān)測(cè)管理組件和通信組件組成。該組件運(yùn)行在停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)的pc或者ipc上，利用中間件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件和在線監(jiān)測(cè)組件的設(shè)計(jì)與開發(fā)，主要實(shí)現(xiàn)如下功能：提供計(jì)時(shí)器組件，實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)時(shí)鐘和計(jì)時(shí)器檢測(cè)、計(jì)費(fèi)檢測(cè)、計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)貿(mào)易結(jié)算信息存儲(chǔ)與記錄、授時(shí)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間校準(zhǔn)服務(wù)和在線監(jiān)測(cè)以及與在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器的通信等功能。

計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件：利用組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）依據(jù)jjg1010-2013《電子停車計(jì)時(shí)收費(fèi)表》國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程實(shí)現(xiàn)外觀和工作正常性檢查與功能檢查等檢定項(xiàng)目?jī)?nèi)容的云存儲(chǔ)和查詢，在線實(shí)現(xiàn)當(dāng)前時(shí)刻檢定、當(dāng)前時(shí)刻最大同步誤差檢定、時(shí)鐘日差檢定、計(jì)時(shí)誤差檢定、計(jì)費(fèi)正確性檢定等檢定項(xiàng)目的檢定；（2）以組件或者控件方式為停車場(chǎng)軟件提供高精度的計(jì)時(shí)器服務(wù)功能；（3）提供基于新疆授時(shí)中心標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器（專用ntf服務(wù)器）的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)授時(shí)服務(wù)；（4）基于在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)管理軟件運(yùn)行進(jìn)行計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)和車牌信息監(jiān)測(cè)功能。記錄停車場(chǎng)管理軟件每次的計(jì)時(shí)和計(jì)費(fèi)信息以及進(jìn)出車輛信息，同時(shí)組件自己也記錄自身每次的計(jì)時(shí)信息，定期將二者信息上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)。

綜上所述，本發(fā)明不但可解決停車場(chǎng)分散性和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)難的問題，大大提高計(jì)量檢定部門的工作效率，消除對(duì)停車場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)的打擾，而且可克服檢測(cè)人員引入的誤差和不確定性，使得檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠，能有效實(shí)時(shí)計(jì)量監(jiān)督，防止作弊可能。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的系統(tǒng)整體架構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的第一示例圖；

圖4為本發(fā)明應(yīng)用時(shí)的第二示例圖。

具體實(shí)施方式

一種計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量在線檢測(cè)與技術(shù)監(jiān)督控制方法，1、（1）在線檢測(cè)—在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)，通知安裝在停車場(chǎng)端的計(jì)量檢測(cè)與監(jiān)督管理中間件計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件啟動(dòng)檢測(cè)任務(wù)，計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件通知停車場(chǎng)管理軟件進(jìn)入檢測(cè)模式，同時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器建立通信連接，通知標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器啟動(dòng)檢測(cè)模式：①計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件開始啟動(dòng)“當(dāng)前時(shí)刻檢定”項(xiàng)目任務(wù)，同時(shí)向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，同時(shí)也記錄ipc（工業(yè)控制計(jì)算機(jī)）或者pc（個(gè)人計(jì)算機(jī)）系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻（主要指windows操作系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻），獲得當(dāng)前時(shí)刻后，上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；②通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件開始啟動(dòng)“時(shí)鐘日差檢定”項(xiàng)目任務(wù)，向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，獲得后并記錄，次日在同一時(shí)刻再次向停車場(chǎng)管理軟件和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，獲得后后并記錄，按此循環(huán)測(cè)量至少三次，當(dāng)三次測(cè)量完成后，將這三次測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)一并上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；③通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件啟動(dòng)“停車計(jì)時(shí)誤差檢定”項(xiàng)目任務(wù)，讀取停車場(chǎng)管理軟件基本收費(fèi)項(xiàng)信息，獲得停車場(chǎng)實(shí)際的免費(fèi)停車時(shí)間tm和實(shí)際的單位收費(fèi)時(shí)間tn，選取六個(gè)檢定點(diǎn)—tm-1min、tm、tm+1min、tn-1min、tn與tn+1min分別進(jìn)行檢定：計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件向標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起啟動(dòng)計(jì)時(shí)請(qǐng)求，告知服務(wù)器檢定點(diǎn)進(jìn)入計(jì)時(shí)狀態(tài)，與此同時(shí)，告知停車場(chǎng)管理軟件檢定點(diǎn)啟動(dòng)進(jìn)入計(jì)時(shí)狀態(tài)，并且進(jìn)行計(jì)時(shí)（依據(jù)ipc或者pc系統(tǒng)高精度時(shí)鐘進(jìn)行計(jì)時(shí)），當(dāng)ipc或者pc系統(tǒng)走過設(shè)定的時(shí)間間隔時(shí)，計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件告知服務(wù)器和停車場(chǎng)管理軟件停止計(jì)時(shí)，獲取停車場(chǎng)管理軟件t、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器時(shí)間to和組件自身計(jì)時(shí)tc，記錄三者數(shù)據(jù)；在計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件完成六個(gè)檢定點(diǎn)檢定后，將這六個(gè)測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)一并上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)；（2）在線校準(zhǔn)—通過計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)檢測(cè)組件定期向標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器發(fā)起獲取當(dāng)前時(shí)刻的請(qǐng)求，同時(shí)記錄ipc或者pc系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻（主要指windows操作系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻），獲得當(dāng)前時(shí)刻，然后對(duì)操作系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行對(duì)比和分析，當(dāng)操作系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻大于30s-60s時(shí)，對(duì)系統(tǒng)時(shí)鐘進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)；（3）提供計(jì)時(shí)器服務(wù)—以組件或者控件方式為停車場(chǎng)軟件提供高精度的計(jì)時(shí)器服務(wù)功能，該組件基于在windows多媒體擴(kuò)展組件中的一個(gè)可以達(dá)到毫秒級(jí)的分辨率的定時(shí)器，即對(duì)多媒體定時(shí)器進(jìn)行封裝。由于每個(gè)多媒體定時(shí)器都有它自己的線程，可以不受任何掛起消息的影響就直接調(diào)用回調(diào)函數(shù)，且它不依賴于消息機(jī)制發(fā)送的wm_timer消息，因此多媒體定時(shí)器可以產(chǎn)生更為精確的結(jié)果，克服因?yàn)槭躳c的內(nèi)部時(shí)鐘默認(rèn)速率限制，以及與windows的多任務(wù)環(huán)境保持一致所產(chǎn)生的計(jì)時(shí)誤差。采用組件技術(shù)或者控件技術(shù)對(duì)多媒體定時(shí)器進(jìn)行封裝，以組件或者控件形式對(duì)為停車場(chǎng)管理軟件計(jì)時(shí)提供統(tǒng)一的接口；2、通過在線技術(shù)監(jiān)督管理組件依據(jù)停車場(chǎng)圖像采集系統(tǒng)采集的進(jìn)出場(chǎng)車輛圖片自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，記錄停車場(chǎng)管理軟件每次的計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)信息和車輛信息，同時(shí)也記錄自身每次的計(jì)時(shí)信息（標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間），記錄停車場(chǎng)管理軟件應(yīng)向組件提供的車輛進(jìn)出場(chǎng)基本信息和貿(mào)易結(jié)算信息；在線監(jiān)測(cè)管理組件實(shí)時(shí)將上述信息（停車場(chǎng)管理軟件計(jì)時(shí)收費(fèi)信息和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)時(shí)間）和停車場(chǎng)的基本信息上傳至在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)進(jìn)行記錄和分析，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)督，當(dāng)停車場(chǎng)管理軟件進(jìn)行作弊或者計(jì)時(shí)不準(zhǔn)，就會(huì)被在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督應(yīng)用模塊發(fā)現(xiàn)并報(bào)警；當(dāng)行車大眾對(duì)某一次貿(mào)易結(jié)算存在懷疑時(shí)，可以通過移動(dòng)終端訂閱微信公眾號(hào)（或者app)連接到云平臺(tái)，輸入自己的車牌號(hào)碼或者停車場(chǎng)貿(mào)易結(jié)算信息編號(hào)進(jìn)行查詢，云平臺(tái)響應(yīng)請(qǐng)求，向移動(dòng)用戶終端推送該次貿(mào)易結(jié)算的停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)信息和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)收費(fèi)信息；用戶還可以查詢停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量器具合法性查詢，即該計(jì)量器具是否經(jīng)過法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)的周期檢定，是否為合格計(jì)量器具；3、通過通信組件實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理軟件與在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)的相互通信、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器的相互通信。

中間件跨平臺(tái)（主要是windows和linux操作系統(tǒng)）運(yùn)行，能適應(yīng)目前市場(chǎng)大多數(shù)運(yùn)行的操作系統(tǒng)，作為組件（或者中間件）為停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)軟件開發(fā)提供高精度的計(jì)時(shí)器服務(wù)功能以及網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)功能，為計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供計(jì)時(shí)檢測(cè)和軟件運(yùn)行技術(shù)監(jiān)督功能，為社會(huì)（停車場(chǎng)和大眾）互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)授時(shí)服務(wù)功能，同時(shí)中間件屏蔽底層操作系統(tǒng)的復(fù)雜性，使程序開發(fā)人員面對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單而統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境，減少程序設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，將注意力集中在自己的業(yè)務(wù)上，不必再為程序在不同系統(tǒng)軟件上的移植而重復(fù)工作，從而大大減少技術(shù)上的負(fù)擔(dān)，給軟件開發(fā)廠家計(jì)時(shí)功能開發(fā)帶來(lái)方便，保障停車場(chǎng)管理軟件計(jì)時(shí)基礎(chǔ)的一致性和準(zhǔn)確性。實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)軟件，解決停車場(chǎng)分散性和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)難的問題，大大提高計(jì)量檢定部門的工作效率，消除對(duì)停車場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)的打擾，在線自動(dòng)化檢測(cè)還克服檢測(cè)人員引入的誤差和不確定性，使得檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠，在線監(jiān)測(cè)還解決有效的實(shí)時(shí)計(jì)量監(jiān)督防止作弊可能等等。

如圖2所示：①感知層綜合應(yīng)用移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、嵌入式操作系統(tǒng)、im軟件通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)停車信息的數(shù)據(jù)采集；②傳輸層應(yīng)用成熟的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸；③采用云計(jì)算平臺(tái)和組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)量監(jiān)測(cè)與服務(wù)在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)，基于各種終端采集來(lái)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層面的在線檢測(cè)、安全監(jiān)管、停車場(chǎng)信息發(fā)布和授時(shí)等服務(wù)。

如圖3所示：①對(duì)停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)進(jìn)行在線檢定；②對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別合法性；③與車輛監(jiān)督機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)，建立車輛“黑名單”，根據(jù)需要查看統(tǒng)計(jì)信息；④電臺(tái)機(jī)構(gòu)對(duì)停車信息進(jìn)行廣播發(fā)布；⑤對(duì)車主信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，提示停車場(chǎng)管理者進(jìn)行安全檢查；⑥對(duì)停車場(chǎng)提供在線校準(zhǔn)、授時(shí)和信息發(fā)布服務(wù)；⑦行車大眾基于地理信息進(jìn)行停車信息查詢。⑧在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)接收行車大眾請(qǐng)求的某次對(duì)停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)貿(mào)易結(jié)算信息正確性的查詢或者停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量器具合法性的查詢。當(dāng)行車大眾對(duì)某一次貿(mào)易結(jié)算存在懷疑時(shí)，可以通過移動(dòng)終端訂閱微信公眾號(hào)（或者app)連接到在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)，輸入該次貿(mào)易結(jié)算的編號(hào)或者停車場(chǎng)信息進(jìn)行查詢，在線檢測(cè)與控制系統(tǒng)響應(yīng)請(qǐng)求，向移動(dòng)用戶終端推送該次貿(mào)易結(jié)算的停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)信息和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)收費(fèi)信息；用戶還可以查詢停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi)計(jì)量器具合法性查詢，即該計(jì)量器具是否經(jīng)過法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)的周期檢定，是否為合格計(jì)量器具。