車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明實(shí)施例涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法和裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 車聯(lián)網(wǎng)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò) 通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下誕生的產(chǎn)物，不論是對(duì)用戶提供 車輛服務(wù)，還是對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，都需要對(duì)大規(guī)模的聯(lián)網(wǎng)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn) 行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集。以將行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如時(shí)間、GPS位置、方向角、速度、油位等數(shù)據(jù)上傳至 監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)車輛管理、交通運(yùn)行、駕駛服務(wù)提 供有力的數(shù)據(jù)支撐。
[0003] 由于車輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的上傳是需要長(zhǎng)時(shí)間并且高頻率的，所以很容易形成海量 數(shù)據(jù)的積累。在車輛高速移動(dòng)且數(shù)據(jù)量大規(guī)模匯聚的環(huán)境下，數(shù)據(jù)的質(zhì)量難以保證。尤其 是通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)收集的車輛的油位數(shù)據(jù)。其充斥著大量異常數(shù)值及異常形式。如車輛在 行駛狀態(tài)下，油位傳感器上傳的油位數(shù)據(jù)卻長(zhǎng)時(shí)間保持不變；油位數(shù)據(jù)的異常波動(dòng)或數(shù)據(jù) 噪聲過(guò)多；在其他種類數(shù)據(jù)正常上傳的情況下，油位數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻繁的空值或者〇值；油位數(shù) 值在較長(zhǎng)時(shí)間跨度內(nèi)，高頻率地上傳一個(gè)相同的數(shù)值等。
[0004] 為了在海量的車輛油位數(shù)據(jù)中篩選出可信用的數(shù)據(jù)，剔除掉不可信用數(shù)據(jù)，以使 后續(xù)關(guān)于油位數(shù)據(jù)的處理的準(zhǔn)確性得到保障，并為車載終端和傳感器的故障診斷提供有效 依據(jù)，亟需一種對(duì)車輛油位數(shù)據(jù)篩選的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法和裝置，實(shí)現(xiàn)了在海量的車輛油 位數(shù)據(jù)中對(duì)可信用數(shù)據(jù)的有效篩選，有效剔除不可信用的車輛油位數(shù)據(jù)，使后續(xù)關(guān)于油位 數(shù)據(jù)的處理的準(zhǔn)確性得到保障，并為車載終端和傳感器的故障診斷提供有效依據(jù)。
[0006] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法，包括：
[0007]獲取待處理車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的油位數(shù)值記錄fU，油耗數(shù)值記錄qu及行程區(qū)間 速度記錄Vi^;
[0008] 根據(jù)所述油位數(shù)值記錄^計(jì)算關(guān)于油位數(shù)值的離散系數(shù)cVi]，并根據(jù)所述油耗 數(shù)值記錄及所述行程區(qū)間速度記錄VU計(jì)算關(guān)于油耗數(shù)值與行程區(qū)間速度的相關(guān)系數(shù) V, j >
[0009] 根據(jù)所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的離散系數(shù)cVi]，相關(guān)系數(shù)^^及預(yù)先構(gòu)建的相應(yīng)的高 斯模型，計(jì)算所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率和預(yù)剔除概率；
[0010] 根據(jù)所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率，預(yù)剔除概率，驗(yàn)證后的最終 分類器確定所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)是否為需保留的油位數(shù)據(jù)。
[0011] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛油位數(shù)據(jù)的篩選裝置，包括：
[0012] 獲取模塊，用于獲取待處理車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的油位數(shù)值記錄f^，油耗數(shù)值記錄 qu及行程區(qū)間速度記錄V
[0013] 計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述油位數(shù)值記錄& ,計(jì)算關(guān)于油位數(shù)值的離散系數(shù)c Vi]，并 根據(jù)所述油耗數(shù)值記錄及所述行程區(qū)間速度記錄Vu計(jì)算關(guān)于油耗數(shù)值與行程區(qū)間速 度的相關(guān)系數(shù)rqiVij;
[0014] 所述計(jì)算模塊，還用于根據(jù)所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的離散系數(shù)Cy，相關(guān)系數(shù)、^及 預(yù)先構(gòu)建的相應(yīng)的高斯模型，計(jì)算所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率和預(yù)剔除 概率；
[0015] 確定模塊，用于根據(jù)所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率，預(yù)剔除概率， 驗(yàn)證后的最終分類器確定所述待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)是否為需保留的油位數(shù)據(jù)。
[0016] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法和裝置，該方法通過(guò)獲取待處理 車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的油位數(shù)值記錄fu，油耗數(shù)值記錄及行程區(qū)間速度記錄V根據(jù) 油位數(shù)值記錄fU計(jì)算關(guān)于油位數(shù)值的離散系數(shù)cu，并根據(jù)油耗數(shù)值記錄qu及行程區(qū)間 速度記錄Vu計(jì)算關(guān)于油耗數(shù)值與行程區(qū)間速度的相關(guān)系數(shù)r^];根據(jù)待處理車輛對(duì)應(yīng)的 離散系數(shù)Cy，相關(guān)系數(shù)、^及預(yù)先構(gòu)建的相應(yīng)的高斯模型，計(jì)算待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位 數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率和預(yù)剔除概率；根據(jù)待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)的預(yù)保留概率，預(yù)剔除 概率，驗(yàn)證后的最終分類器確定待處理車輛對(duì)應(yīng)的油位數(shù)據(jù)是否為需保留的油位數(shù)據(jù)。實(shí) 現(xiàn)了在海量的車輛油位數(shù)據(jù)中對(duì)可信用數(shù)據(jù)的有效篩選，有效剔除不可信用的車輛油位數(shù) 據(jù)，使后續(xù)關(guān)于油位數(shù)據(jù)的處理的準(zhǔn)確性得到保障，并為車載終端和傳感器的故障診斷提 供有效依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例一的流程圖；
[0019]圖2為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例二的第一流程圖；
[0020] 圖3為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例二的第二流程圖；
[0021] 圖4為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例二的第三流程圖；
[0022] 圖5為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例二的第四流程圖；
[0023]圖6為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]圖1為本發(fā)明車輛油位數(shù)據(jù)的篩選方法實(shí)施例一的流程圖，如圖1所示，本實(shí)施例 的執(zhí)行主體為監(jiān)控中心側(cè)的服務(wù)器、計(jì)算機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備。具體可以通過(guò)軟件的方式 實(shí)現(xiàn)，則本實(shí)施例中的車輛油位數(shù)據(jù)的篩選包括：
[0027] 步驟101，獲取待處理車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的油位數(shù)值記錄f^，油耗數(shù)值記錄qu 及行程區(qū)間速度記錄
[0028] 本實(shí)施例中，待處理車輛為對(duì)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)油位傳感器采集的油位數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選的 車輛。
[0029] 本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)時(shí)間為一段時(shí)間，如可以為一個(gè)月也可以為十幾天等，本實(shí)施例 中對(duì)該預(yù)設(shè)時(shí)間不做限定。
[0030] 本實(shí)施例中，待處理車輛的油位傳感器高頻率地對(duì)待處理車輛的油位數(shù)值進(jìn)行采 集并發(fā)送給監(jiān)控中心側(cè)的服務(wù)器、計(jì)算機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備，監(jiān)控中心側(cè)的設(shè)備對(duì)油位傳 感器發(fā)送的多個(gè)油位數(shù)值進(jìn)行記錄，以獲取油位數(shù)值記錄fu，并根據(jù)油位數(shù)值記錄fu計(jì) 算油耗數(shù)值記錄，其中油耗數(shù)值記錄為第i+1個(gè)記錄中的油位數(shù)值與第i個(gè)記錄的油位數(shù) 值之間的差值。
[0031] 本實(shí)施例中，待處理車輛的GPS設(shè)備高頻率地將待處理車輛的經(jīng)度坐標(biāo)和煒度坐 標(biāo)發(fā)送給監(jiān)控中心側(cè)的設(shè)備，監(jiān)控中心側(cè)的設(shè)備根據(jù)經(jīng)度坐標(biāo)和煒度坐標(biāo)計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi) 的該待處理車輛的行程區(qū)間速度并記錄，以獲得待處理車輛的行程區(qū)間速度記錄
[0032] 其中，V1,』表示為式⑴所示：
[0033]
[0034]其中，資表示待處理車輛對(duì)應(yīng)的第i個(gè)行程區(qū)間速度記錄的煒度坐標(biāo)，供+1表示待 處理車輛對(duì)應(yīng)的第i+1個(gè)行程區(qū)間速度記錄的煒度坐標(biāo)，Au表示待處理車輛對(duì)應(yīng)的第i 個(gè)行程區(qū)間速度記錄的經(jīng)度坐標(biāo)，Aiij+1表示待處理車輛對(duì)應(yīng)的第i+1個(gè)行程區(qū)間速度記 錄的經(jīng)度坐標(biāo)，k,表示待處理車輛對(duì)應(yīng)的第i個(gè)行程區(qū)間速度記錄的記錄時(shí)間，tL]+1表示 待處理車輛對(duì)應(yīng)的第i+1個(gè)行程區(qū)間速度記錄的記錄時(shí)間，j表示第j個(gè)待處理車輛在預(yù) 設(shè)時(shí)間內(nèi)的行程區(qū)間速度記錄。
[0035] 其中，監(jiān)控中心側(cè)的設(shè)備獲取的油耗數(shù)值記錄qii]與行程區(qū)間速度記錄Vu是相 對(duì)應(yīng)的，待處理車輛在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的行程區(qū)間速度記錄Vu的個(gè)數(shù)與預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的油耗數(shù) 值記錄，_j的個(gè)數(shù)相等。
[0036] 預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)獲取的油位數(shù)值記錄fu，油耗數(shù)值記錄qii]的個(gè)數(shù)為多個(gè)，如可以為 十幾條也可以為幾十條，幾百條等，本實(shí)施例中對(duì)此不做限定。
[0037] 步驟102,根據(jù)油位數(shù)值記錄& ,計(jì)算關(guān)于油位數(shù)值的離散系數(shù)cVi]，并根據(jù)油 耗數(shù)值記錄及行程區(qū)間速度記錄Vu計(jì)算關(guān)于油耗數(shù)值與行程區(qū)間速度的相關(guān)系數(shù) V,j °
[0038] 本實(shí)施例中，由于正常的油位變化速率在一定的范圍內(nèi)，因此其油位數(shù)值的離散 程度也應(yīng)在一定的范圍，為了鑒別待處理車輛的油位數(shù)據(jù)是否為可信用的油位數(shù)據(jù)，根據(jù) 油位數(shù)值記錄fu計(jì)算關(guān)于油位數(shù)值的離散系數(shù)cVi]。其表征待處理車輛的油位數(shù)據(jù)是否 為可信用數(shù)據(jù)的第一個(gè)特征。油位數(shù)值的離散系數(shù)(^,是油位數(shù)值記錄fU的