本實用新型涉及道路收費技術(shù)，尤其涉及一種車載電子標(biāo)簽及車輛。

背景技術(shù)：

不停車收費系統(tǒng)ETC(Electronic Toll Collection)是一種路橋收費方式，通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

目前，常用的是雙片式車載電子標(biāo)簽，具備讀卡模塊，能夠?qū)⒓呻娐房碔C卡插入電子標(biāo)簽。IC卡插入標(biāo)簽后，當(dāng)車輛通過ETC車道時，路側(cè)單元RSU向電子標(biāo)簽發(fā)送DSRC命令，對IC卡進行扣費等操作，電子標(biāo)簽將收到的RSU的DSRC指令轉(zhuǎn)化為ISO7816或者ISO14443指令，對IC卡執(zhí)行相應(yīng)操作，收到IC卡的回復(fù)后，電子標(biāo)簽將回復(fù)內(nèi)容通過DSRC指令返回給RSU，實現(xiàn)扣費。

由于電子標(biāo)簽在不通行ETC車道時，沒有對插入的IC卡做任何保護措施，因此，當(dāng)外部POS機透過汽車前擋風(fēng)玻璃對著POS機可以通過ISO14443非接觸讀卡方式直接讀取IC卡，對IC卡進行扣費操作，導(dǎo)致電子標(biāo)簽的安全性較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提供一種車載電子標(biāo)簽及車輛，能夠有效防止車輛擋風(fēng)玻璃外的讀卡設(shè)備直接對IC卡進行操作，提高車載電子標(biāo)簽的安全性能。

本實用新型的第一個方面是提供一種車載電子標(biāo)簽，包括：朝向車輛擋 風(fēng)玻璃的下殼體，以及背離車輛擋風(fēng)玻璃的上殼體，所述上殼體與下殼體相對設(shè)置；所述上殼體與下殼體之間設(shè)置有電路板，所述電路板與所述上殼體之間設(shè)置有用于容納IC卡的容納空間，所述電路板與所述下殼體之間設(shè)置有金屬屏蔽層。

進一步地，所述金屬屏蔽層的介質(zhì)包括：錫紙、銅箔或者鐵片。

進一步地，所述金屬屏蔽層與所述電路板之間設(shè)置有高磁導(dǎo)率介質(zhì)層。

進一步地，所述高磁導(dǎo)率介質(zhì)層的介質(zhì)包括：鐵氧體層或者鐵合金層。

進一步地，所述電路板包括：第一電路板以及第二電路板；其中，所述第一電路板朝向所述上殼體設(shè)置，所述容納空間設(shè)置在所述第一電路板與上殼體之間；所述第二電路板朝向所述下殼體設(shè)置，所述金屬屏蔽層設(shè)置在所述第二電路板與下殼體之間。

進一步地，所述上殼體的上表面與下殼體的下表面之間連接有側(cè)壁，所述側(cè)壁包括第一區(qū)域，所述第一區(qū)域開設(shè)有IC卡入口，所述IC卡入口與所述容納空間連通。

進一步地，所述側(cè)壁包括第二區(qū)域，所述第二區(qū)域為側(cè)壁上除第一區(qū)域之外的部分，所述上殼體、下殼體和/或所述側(cè)壁的第二區(qū)域設(shè)置有太陽能電池。

進一步地，所述上殼體上設(shè)置有窗口，所述窗口中設(shè)置有顯示屏。

本實用新型的另一個方面是提供一種車輛，包括：擋風(fēng)玻璃，所述擋風(fēng)玻璃上設(shè)置有車載電子標(biāo)簽，其中，所述車載電子標(biāo)簽為前述任一項所述的車載電子標(biāo)簽。

本實用新型提供的車載電子標(biāo)簽及車輛，通過在朝向車輛擋風(fēng)玻璃的下殼體與電路板之間設(shè)置金屬屏蔽層，通過金屬屏蔽層阻擋外部讀卡設(shè)備發(fā)出的信號，從而有效防止車輛擋風(fēng)玻璃外的讀卡設(shè)備直接對IC卡進行操作，提高了車載電子標(biāo)簽的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型車載電子標(biāo)簽一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型車載電子標(biāo)簽另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型車載電子標(biāo)簽又一實施例的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型車載電子標(biāo)簽又一實施例的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，110-下殼體；120-上殼體；130-電路板；131-第一電路板；132-第二電路板；140-金屬屏蔽層；150-高磁導(dǎo)率介質(zhì)；200-擋風(fēng)玻璃；300-IC卡。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”、“側(cè)”等的用語，是用于描述各個結(jié)構(gòu)在附圖中的相對位置關(guān)系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

需要說明的是，在本實用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于方便描述不同的部件，而不能理解為指示或暗示順序關(guān)系、相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

圖1為本實用新型車載電子標(biāo)簽一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

請參照圖1，本實施例提供一種車載電子標(biāo)簽，包括：朝向車輛擋風(fēng)玻璃200的下殼體110，以及背離車輛擋風(fēng)玻璃200的上殼體120，上殼體120與下殼體110相對設(shè)置；上殼體120與下殼體110之間設(shè)置有電路板130，電路板130與上殼體120之間設(shè)置有用于容納IC卡300的容納空間，電路板130與下殼體110之間設(shè)置有金屬屏蔽層140。

具體地，下殼體110可以吸附或粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃200上；下殼體110與上殼體120可以卡接、螺接或者粘接，其中，下殼體110與上殼體120中的至少一個為具有開口的箱體結(jié)構(gòu)，以在下殼體110和上殼體120之間形成安裝空間，安裝空間之內(nèi)用于安裝車載電子標(biāo)簽的各功能模塊，例如：控制 模塊、射頻模塊、讀卡模塊、傳感器模塊、語音模塊等；各模塊的元器件可以設(shè)置在電路板130上，并連接形成相應(yīng)的電路，印制電路板130PCB板。

本實施例的車載電子標(biāo)簽，當(dāng)外部讀卡設(shè)備例如POS機在車窗擋風(fēng)玻璃200外，對著車載電子標(biāo)簽里面插著的IC卡300進行操作時，從POS機發(fā)出的信號以電磁場的形式穿過車輛擋風(fēng)玻璃200以及車載電子標(biāo)簽的下殼體110，到達金屬屏蔽層140時電磁場被阻，從而無法到達IC卡300，進而有效屏蔽外部讀卡設(shè)備對IC卡300進行讀卡操作。

本實施例提供的車載電子標(biāo)簽，通過在朝向車輛擋風(fēng)玻璃200的下殼體110與電路板130之間設(shè)置金屬屏蔽層140，通過金屬屏蔽層140阻擋外部讀卡設(shè)備發(fā)出的信號，從而有效防止車輛擋風(fēng)玻璃200外的讀卡設(shè)備直接對IC卡300進行操作，提高了車載電子標(biāo)簽的安全性能。

進一步地，金屬屏蔽層140的介質(zhì)包括：錫紙、銅箔或者鐵片。當(dāng)然，本實施例中的金屬屏蔽層140的介質(zhì)并不限于此，只要能夠?qū)щ姴⒛軌蚱帘坞姶挪ǖ牟牧暇伞?/p>

圖2為本實用新型車載電子標(biāo)簽另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖2，進一步地，金屬屏蔽層140與電路板130之間設(shè)置有高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150。其中，高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150包括：鐵氧體層或者鐵合金層。當(dāng)然，本申請中的高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150的介質(zhì)并不限于此，只要具有較高的磁導(dǎo)率即可。

本實施例中，當(dāng)車載電子標(biāo)簽中的讀卡電路工作時，從車載電子標(biāo)簽中的電路板130中發(fā)出電磁場，穿過IC卡300，穿過車載電子標(biāo)簽的上殼體120，從空中繞回到高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150，返回車載電子標(biāo)簽中的電路板130，形成閉環(huán)電磁場，其中，高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150有助于讀卡電路發(fā)出的電磁波更通暢地形成閉環(huán)電磁場。

可以理解的是：本實施例中的車載電子標(biāo)簽可以設(shè)置不止一個金屬屏蔽層140和/或高磁導(dǎo)率介質(zhì)層150。

圖3為本實用新型車載電子標(biāo)簽又一實施例的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型車載電子標(biāo)簽又一實施例的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖3-4，進一步地，電路板130包括：第一電路板131以及第二電路板132；其中，第一電路板131朝向上殼體120設(shè)置，容納空間設(shè)置在第一電路板131與上殼體120之間；第二電路板132朝向下殼體110設(shè)置，金屬屏蔽層140設(shè)置 在第二電路板132與下殼體110之間。當(dāng)然，本實施例中的電路板130也可以不止兩個。

進一步地，上殼體120的上表面與下殼體110的下表面之間連接有側(cè)壁，側(cè)壁包括第一區(qū)域，第一區(qū)域開設(shè)有IC卡300入口，IC卡300入口與容納空間連通。較佳地，第一區(qū)域為車載電子標(biāo)簽朝向車內(nèi)駕駛員的部分，以便于駕駛員插卡或者拔卡。

進一步地，側(cè)壁包括第二區(qū)域，第二區(qū)域為側(cè)壁上除第一區(qū)域之外的部分，上殼體120、下殼體110和/或側(cè)壁的第二區(qū)域設(shè)置有太陽能電池，從而通過太陽能為車載電子標(biāo)簽供電。

具體地，可以通過電容存儲太陽能轉(zhuǎn)換而來的電能。此外，還可以設(shè)置有備用電池，以在沒有太陽光照射且存儲的能量用完的情況下，保證車載電子標(biāo)簽?zāi)軌蚶^續(xù)正常工作。

進一步地，上殼體120上設(shè)置有窗口，窗口中設(shè)置有顯示屏，以通過顯示屏向車內(nèi)駕駛員等顯示IC卡300信息，例如IC卡300的余額信息、本次扣費信息等。此外，上殼體120或者下殼體110上還可以設(shè)置有揚聲孔，以便于通過語音的形式通知用戶IC卡300信息等。

上述各實施例中的車載電子標(biāo)簽不僅適用于ETC車道同行，還適用于ETC停車場等設(shè)置ETC的場景。

本實施例還提供一種車輛，包括：擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃上設(shè)置有車載電子標(biāo)簽，其中，車載電子標(biāo)簽為前述任一實施例中的車載電子標(biāo)簽。

其中，車載電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)、功能與前述實施例相同，此處不再贅述。

本實施例提供的車輛，包括車載電子標(biāo)簽，通過在朝向車輛擋風(fēng)玻璃的下殼體與電路板之間設(shè)置金屬屏蔽層140，通過金屬屏蔽層140阻擋外部讀卡設(shè)備發(fā)出的信號，從而有效防止車輛擋風(fēng)玻璃外的讀卡設(shè)備直接對IC卡進行操作，提高了車載電子標(biāo)簽的安全性能。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范 圍。