一種車輛電子標簽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛管理領(lǐng)域，特別是涉及一種識別車輛身份及位置的車輛電子標簽。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子標識(簡稱ERI)也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標準信源，將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成基于道路卡口車輛的識別和監(jiān)控。汽車電子標識也叫做“電子車牌”，在汽車上安裝一個RFID射頻識別芯片，然后實現(xiàn)高速運動狀態(tài)下對車輛身份的識別、動態(tài)的監(jiān)測，附帶實現(xiàn)流量監(jiān)測，具備以下特點:防偽、防借用、防盜用、防拆卸。
[0003]汽車電子標識基于射頻識別(RFID)技術(shù)，作為構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)”的關(guān)鍵技術(shù)近年來受到人們的關(guān)注。RFID又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。
[0004]RFID讀寫器分移動式的和固定式的，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便，在涉車領(lǐng)域應(yīng)用于車輛管理系統(tǒng)中。
[0005]現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)，普遍應(yīng)用視頻識別，也有部分應(yīng)用射頻識別，其中，視頻識別缺乏數(shù)字身份認證，遇到假牌、套牌情況不能唯一確定被管理車輛身份;射頻識別可實現(xiàn)身份認證便于跟蹤識別，但它缺少影像證據(jù)，不能作為處罰、計費等涉車結(jié)算業(yè)務(wù)的憑證；另外，雖然射頻識別可以實現(xiàn)跟蹤識別，但它無法對車輛實現(xiàn)不間斷的實時精確位置監(jiān)控。
[0006]由此可見，上述現(xiàn)有的車輛電子標簽對車輛的管理，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的一個技術(shù)問題是提供一種車輛電子標簽，使其能實現(xiàn)對車輛不可抵賴的全網(wǎng)全域全時空監(jiān)控管理，真正實現(xiàn)對車輛身份的認定和執(zhí)法依據(jù)的確認。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種車輛電子標簽，包括標簽基板，所述標簽基板上設(shè)置有RFID射頻識別功能模塊、衛(wèi)星定位功能模塊、控制器及通信模塊;所述衛(wèi)星定位功能模塊與控制器連接，所述控制器與通信模塊連接。
[0010]進一步地，所述RFID射頻識別功能模塊中的芯片為RFID無源芯片。
[0011]進一步地，所述衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊在有源狀態(tài)下工作。
[0012]進一步地，所述衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊由外接的MINIUSB供電。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本發(fā)明實現(xiàn)了車輛位置服務(wù)和身份管理的基礎(chǔ)融合，建立了數(shù)字化的車輛“身份根”，完成了車輛身份和位置信息的電子化和信息化管理。將射頻與能夠提供定位、授時、應(yīng)急通信的衛(wèi)星定位時空技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)射頻和衛(wèi)星定位時空的聯(lián)動觸發(fā)，射頻信息用于跟蹤識別，衛(wèi)星定位時空信息提供精確位置、同步時間從而真正實現(xiàn)對車輛身份、軌跡的確認。
[0015]2、本發(fā)明將衛(wèi)星定位功能模塊與RFID射頻識別功能模塊在一張標簽上進行物理層與信息層技術(shù)融合，并使其具有不可完好拆移特性，可以將采集到的車輛位置和身份信息在后臺服務(wù)器進行深度融合，實現(xiàn)對車輛不可抵賴的全網(wǎng)全域全時空監(jiān)控管理。與現(xiàn)有單一的“汽車電子標識”相比，本發(fā)明中的“衛(wèi)星定位+RFID”融合的汽車電子車牌可以在車輛身份信息的基礎(chǔ)上提供不間斷實時位置信息，并且可以查詢?nèi)我鈺r間段軌跡記錄，為未來汽車的精準化、智能化管控以及相關(guān)行業(yè)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)信息資源開發(fā)提供技術(shù)支撐和解決方案。
[0016]3、衛(wèi)星定位和RFID技術(shù)融合能夠解決車輛識別、調(diào)度、位置獲取、監(jiān)管、遠程控制等諸多功能，能夠滿足車輛信息系統(tǒng)服務(wù)所涉及的汽車導航、汽車排放監(jiān)測、公路收費、緊急求援呼叫、車隊管理和物流運輸?shù)认嚓P(guān)應(yīng)用要求。
[0017]4、本發(fā)明的車輛電子標簽，將射頻與能夠提供定位、授時、應(yīng)急通信的導航定位時空技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)射頻及衛(wèi)星定位時空的聯(lián)動觸發(fā)，射頻信息用于跟蹤識別，衛(wèi)星定位時空信息提供精確位置、同步時間，與現(xiàn)有的視頻技術(shù)手段相結(jié)合作為憑證，真正實現(xiàn)了對車輛身份的認定和執(zhí)法依據(jù)的確認。
【附圖說明】
[0018]上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0019]圖1是本發(fā)明的車輛電子標簽的元器件組成圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的車輛電子標簽外部結(jié)構(gòu)組成圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明的一種車輛電子標簽，包括RFID射頻識別功能模塊、衛(wèi)星定位功能模塊、控制器及通信模塊;所述RFID射頻識別功能模塊由道路卡口 RFID讀卡器讀取其車輛身份信息，所述衛(wèi)星定位功能模塊與控制器連接，所述控制器與通信模塊連接?？刂破魍ㄟ^采集衛(wèi)星定位功能模塊的實時位置信息后按照協(xié)議通過通信模塊發(fā)送至后臺服務(wù)器，再將位置信息與RFID讀卡器采集到的身份信息在后臺服務(wù)器進行深度融合，實現(xiàn)電子車牌“位置+身份”融合信息的采集。
[0022]衛(wèi)星定位系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。
[0023]本發(fā)明的上述標簽是工作在UHF頻段，采用超高頻RFID系統(tǒng)，頻率是920-925MHZ的無源標簽。超高頻標簽的數(shù)據(jù)存儲量一般限定在2048bit以內(nèi)，應(yīng)用于車輛電子標識，將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控，是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識別在智慧交通領(lǐng)域的延伸，突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實現(xiàn)車輛交通信息的分類采集、精確化采集、海量采集，動態(tài)采集。
[0024]上述衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊在有源狀態(tài)下工作。如衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊可由外接的MINIUSB供電。
[0025]上述RFID射頻識別功能模塊中的RFID芯片為RFID無源芯片，通過在無源車輛電子標識上面融合衛(wèi)星定位功能模塊，實現(xiàn)無源RFID與有源衛(wèi)星定位的結(jié)合，實現(xiàn)身份識別與位置識別功能，且滿足車輛電子標識安裝及使用要求。
[0026]本發(fā)明將RFID射頻識別功能模塊和衛(wèi)星定位功能模塊的芯片天線進行一體化設(shè)計，集成在一張標簽上，最終實現(xiàn)身份和位置信息的一體化。從電路上講，衛(wèi)星定位功能模塊與RFID射頻識別功能模塊一體化設(shè)計，既滿足RFID無源的要求，實現(xiàn)芯片以及雙天線的集成，又能夠?qū)崿F(xiàn)定位信息。在芯片、天線的選型上，要滿足小體積、低功耗的特點要求，以便終端在物理上可以高度集成。
[0027]弱電流也會產(chǎn)生相應(yīng)的電磁場，如何避免弱電流產(chǎn)生的磁場對RFID無源芯片產(chǎn)生的電磁干擾，滿足有源和無源的無縫結(jié)合，對終端的設(shè)計非常重要。本發(fā)明運用RFID跳頻技術(shù)，在其工作帶寬內(nèi)，不斷地跳變頻率，跳頻相當于瞬時的窄帶通信系統(tǒng)，每隔0.02-0.1秒跳變一個頻率，從而回避電磁干擾，提高標簽的抗干擾能力，相對直頻技術(shù)，具有保密性好、信息傳輸距離遠的特點。
[0028]配合圖2所示，本發(fā)明的車輛電子標簽，還包括外殼1、陶瓷基板2及固定部3;在陶瓷基板2上RFID射頻識別功能模塊與衛(wèi)星定位功能模塊進行集成，另外陶瓷基板2上還有通信模塊以及控制器;陶瓷基板2設(shè)置在外殼I內(nèi)；固定部3用于標簽與車輛的固定，可采用雙面膠，雙面膠粘貼在陶瓷基板2—側(cè)。
[0029]本發(fā)明的車輛電子標簽將射頻識別和衛(wèi)星定位模塊進行功能融合，實現(xiàn)車輛電子車牌由單一身份信息載體向“位置+身份”融合信息載體的角色轉(zhuǎn)變。其獨創(chuàng)性在于信息的融合。改變了目前車輛車牌作為單一信息源的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了車輛電子車牌融合信息的采集管理。上述車輛電子標簽可以用于汽車、貨車等各種移動車輛上。
[0030]本發(fā)明的車輛電子標簽，將射頻識別技術(shù)與能夠提供定位、授時、應(yīng)急通信的導航定位時空技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)射頻及衛(wèi)星定位時空的聯(lián)動觸發(fā)，射頻信息用于跟蹤識別，衛(wèi)星定位時空信息提供精確位置、同步時間，真正實現(xiàn)了對車輛身份的認定和執(zhí)法依據(jù)的確認。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛電子標簽，其特征在于，包括標簽基板，所述標簽基板上設(shè)置有RFID射頻識別功能模塊、衛(wèi)星定位功能模塊、控制器及通信模塊； 所述衛(wèi)星定位功能模塊與控制器連接，所述控制器與通信模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子標簽，其特征在于，所述RFID射頻識別功能模塊中的芯片為RFID無源芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛電子標簽，其特征在于，所述衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊在有源狀態(tài)下工作。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛電子標簽，其特征在于，所述衛(wèi)星定位功能模塊、控制器、通信模塊由外接的MINIUSB供電。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛電子標簽，包括標簽基板,所述標簽基板上設(shè)置有RFID射頻識別功能模塊、衛(wèi)星定位功能模塊、控制器及通信模塊；所述衛(wèi)星定位功能模塊與控制器連接，所述控制器與通信模塊連接。本發(fā)明通過將RFID射頻識別功能模塊與衛(wèi)星定位功能模塊在一張標簽上進行物理層與信息層技術(shù)融合，實現(xiàn)了身份識別與位置識別功能；RFID讀卡器讀取的身份信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器，而衛(wèi)星定位功能模塊的車輛實時位置信息由控制器進行采集后傳輸給通信模塊，再由通信模塊實現(xiàn)對后臺服務(wù)器的傳輸，在后臺服務(wù)器上完成車輛身份與位置信息的融合，從而可以實現(xiàn)對車輛不可抵賴的全網(wǎng)全域全時空監(jiān)控管理，真正實現(xiàn)對車輛身份的認定和執(zhí)法依據(jù)的確認。
【IPC分類】G06K19/077
【公開號】CN105528634
【申請?zhí)枴緾N201610077746
【發(fā)明人】楊占偉
【申請人】北京北方朗拓科技有限責任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年2月3日