本實(shí)用新型是一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

“電子信息”是近幾年頻頻出現(xiàn)的一個詞，它是在計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和高密度存儲技術(shù)的迅速發(fā)展并在各個領(lǐng)域里得到廣泛應(yīng)用的背景下成為信息學(xué)的詞匯，電子信息在信息的存儲、傳播和應(yīng)用方面已經(jīng)從根本上打破了長期以來由紙質(zhì)載體儲存和傳播信息的一統(tǒng)天下，代表了信息業(yè)發(fā)展的方向，現(xiàn)在，電子信息工程已經(jīng)涵蓋了社會的諸多方面，像電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機(jī)是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網(wǎng)絡(luò)怎樣傳遞數(shù)據(jù)，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應(yīng)用技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)中，隧道監(jiān)控系統(tǒng)缺少對隧道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)測，容易導(dǎo)致部分設(shè)備的監(jiān)控缺失，進(jìn)而不能做到防患于未然，當(dāng)事故發(fā)生機(jī)不能及時的進(jìn)行處理，不利于財產(chǎn)損失降低，容易擴(kuò)大事故的問題，為此我們提出了一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)中，隧道監(jiān)控系統(tǒng)缺少對隧道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)測，容易導(dǎo)致部分設(shè)備的監(jiān)控缺失，進(jìn)而不能做到防患于未然，當(dāng)事故發(fā)生機(jī)不能及時的進(jìn)行處理，不利于財產(chǎn)損失降低，容易擴(kuò)大事故的問題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，包括隧道監(jiān)控中心、車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器，所述隧道監(jiān)控中心的內(nèi)部設(shè)置有監(jiān)控顯示器、突發(fā)事故警報器和監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器，所述監(jiān)控顯示器、突發(fā)事故警報器和監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器均與數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接，所述車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器均與數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接，所述車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器分別與雷達(dá)測速儀和車輛視頻監(jiān)控器電性連接，所述車輛視頻監(jiān)控器的上表面設(shè)置有監(jiān)控器防護(hù)罩，所述車輛視頻監(jiān)控器的下方設(shè)置有監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿，所述基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器分別與照明裝置監(jiān)控箱、通風(fēng)排煙設(shè)備監(jiān)控器和行車指示燈監(jiān)控器電性連接。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿與隧道的連接處設(shè)置有監(jiān)控器安裝座。

進(jìn)一步地，所述車輛視頻監(jiān)控器與隧道通過監(jiān)控器安裝座固定連接。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控器防護(hù)罩與車輛視頻監(jiān)控器通過螺釘固定連接。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。

進(jìn)一步地，所述車輛視頻監(jiān)控器與監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿通過轉(zhuǎn)軸連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，突發(fā)事故警報器能夠在隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故時緊急提醒所有工作人員，便于及時采取應(yīng)對措施，避免了事故的損失進(jìn)一步擴(kuò)大，造成二次事故的問題；基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器便于將基礎(chǔ)設(shè)備的數(shù)據(jù)及時有效的傳輸至隧道監(jiān)控中心，避免了基礎(chǔ)設(shè)備故障時得不到及時的檢修的問題，提高隧道的安全性和隧道監(jiān)控的全面性，便于防患于未然的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，有利于隧道正常有序的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿便于選擇最佳的監(jiān)控視角，提高監(jiān)控質(zhì)量。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)的流程圖；

圖2為本實(shí)用新型一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-隧道監(jiān)控中心、2-監(jiān)控顯示器、3-數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器、4-車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器、5-雷達(dá)測速儀、6-車輛視頻監(jiān)控器、7-照明裝置監(jiān)控箱、8-通風(fēng)排煙設(shè)備監(jiān)控器、9-行車指示燈監(jiān)控器、10-基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器、11-突發(fā)事故警報器、12-監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器、13-監(jiān)控器防護(hù)罩、14-監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿、15-監(jiān)控器安裝座。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于電子信息的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，包括隧道監(jiān)控中心1、車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器4和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器10，隧道監(jiān)控中心1的內(nèi)部設(shè)置有監(jiān)控顯示器2、突發(fā)事故警報器11和監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器12，監(jiān)控顯示器2、突發(fā)事故警報器11和監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器12均與數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器3通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接，車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器4和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器10均與數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器3通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)連接，車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器4分別與雷達(dá)測速儀5和車輛視頻監(jiān)控器6電性連接，車輛視頻監(jiān)控器6的上表面設(shè)置有監(jiān)控器防護(hù)罩13，車輛視頻監(jiān)控器6的下方設(shè)置有監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器10分別與照明裝置監(jiān)控箱7、通風(fēng)排煙設(shè)備監(jiān)控器8和行車指示燈監(jiān)控器9電性連接。

為了便于監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14的固定安裝，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14與隧道的連接處設(shè)置有監(jiān)控器安裝座15。

為了便于車輛視頻監(jiān)控器6的安裝，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，車輛視頻監(jiān)控器6與隧道通過監(jiān)控器安裝座15固定連接。

為了便于保護(hù)車輛視頻監(jiān)控器6，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，監(jiān)控器防護(hù)罩13與車輛視頻監(jiān)控器6通過螺釘固定連接。

為了便于調(diào)節(jié)監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14的高度，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。

為了便于調(diào)節(jié)車輛視頻監(jiān)控器6拍攝角度，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，車輛視頻監(jiān)控器6與監(jiān)控器高度調(diào)節(jié)桿14通過轉(zhuǎn)軸連接。

本實(shí)用新型中的雷達(dá)測速儀5設(shè)置有電波發(fā)射器和接收器，它的工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無線電波，而非聲波。雷達(dá)發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲的聲帶，發(fā)出類似喊叫聲的電脈沖(Pulse)，雷達(dá)指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖回波，利用該原理進(jìn)而檢測出車輛的速度。

具體實(shí)施方式：在進(jìn)行使用時，首先工作人員對本實(shí)用新型進(jìn)行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進(jìn)行使用了，此時需要通知維修人員進(jìn)行維修，如果不存在問題的話就可以進(jìn)行使用，車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)采集器4收集雷達(dá)測速儀5監(jiān)測的行車速度的信息和車輛視頻監(jiān)控器6記錄的視頻信息，并將信息通過數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器3傳遞給隧道監(jiān)控中心1的監(jiān)控顯示器2和監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲器12便于監(jiān)控人員進(jìn)行觀察分析，同時基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集器10通過照明裝置監(jiān)控箱7、通風(fēng)排煙設(shè)備監(jiān)控器8和行車指示燈監(jiān)控器9采集隧道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)信息，并通過數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器3傳輸至隧道監(jiān)控中心1，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事故時，突發(fā)事故警報器11由最先發(fā)現(xiàn)人員啟動，及時提醒所有工作人員采取應(yīng)急方案。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。