一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展相對(duì)滯后于國(guó)外，早期的上海延安東路隧道與深圳梧桐山隧道建立了簡(jiǎn)單的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，此后，成渝高速公路的中梁山隧道、國(guó)家高速公路終南山隧道等高等級(jí)的公路隧道，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)與自主研發(fā)相結(jié)合的思路實(shí)現(xiàn)了隧道機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控，目前，國(guó)內(nèi)隧道監(jiān)控系統(tǒng)還存在以下問(wèn)題。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的高速公路隧道管理系統(tǒng)大多沿用國(guó)外的控制方式，在實(shí)施過(guò)程中很多系統(tǒng)沒(méi)有考慮隧道的交通狀態(tài)變化，也沒(méi)有考慮設(shè)備的合理運(yùn)行、自動(dòng)控制與節(jié)能問(wèn)題。少數(shù)相對(duì)比較先進(jìn)的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，也因控制費(fèi)用等原因，僅僅停留在手動(dòng)控制層面，與前期的資本投入和預(yù)期效果相差甚遠(yuǎn)。因此，國(guó)內(nèi)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)需要進(jìn)一步的研究和發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中傳統(tǒng)隧道監(jiān)控系統(tǒng)，其自動(dòng)控制差，節(jié)能不理想等問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):本發(fā)明提供一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括中央控制模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、通風(fēng)控制模塊，所述中央控制模塊包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、三極管Ql，所述芯片Ul的引腳16接地，其引腳34接芯片U2的引腳4，其引腳35接芯片U2的引腳3，其引腳36接芯片U2的引腳2，其引腳37接芯片U2的引腳1，所述芯片U2的引腳5接電阻Rl的一端，其引腳7接三極管Ql的集電極，其引腳8接電壓+12V，其引腳12接電阻R3的一端，其引腳13接地，所述電阻Rl的另一端接三極管Ql的基極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊包括傳感器J1、傳感器J2、傳感器J3、傳感器J4、放大器U5A、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、穩(wěn)壓管Dl，所述傳感器Jl接芯片Ul的引腳18，其傳感器J2接芯片Ul的引腳19，其傳感器J3接芯片Ul的引腳20，其傳感器J4接芯片Ul的引腳21，所述電阻R2的另一端接電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陰極、放大器U5A的3端，所述放大器U5A的引腳2接電阻R4的一端，其引腳4接穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極且接地，其引腳I接地阿奴在R4的另一端、其引腳8接電阻R2的一端，所述電容Cl的另一端接電阻R5的一端，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R2的另一端接電壓+12V，所述通風(fēng)控制模塊包括電阻R6、電阻R7、二極管D2、二極管D3、控制器Q2、繼電器K1、通風(fēng)電機(jī)M1，所述控制器Q2的I端接電阻R7的一端、二極管D2的陰極，其2端接二極管D2的陽(yáng)極、電阻R6的一端，其3端接二級(jí)滾D3的陽(yáng)極、繼電器Kl的2端和3端，所述二極管D3的陰極接繼電器Kl的I端和4端，所述繼電器Kl的5端接地，其6端接通風(fēng)電機(jī)Ml的一端，其7端接通風(fēng)電機(jī)Ml的另一端，其8端接芯片Ul的引腳40，索大虎地阿奴在R7的另一端接電壓+5V，所述電阻R6另一端接地。
[0006]所述芯片Ul選用STC12C60S2的芯片。
[0007]所述芯片U2選用XTR115型號(hào)的芯片。
[0008]所述傳感器Jl選用溫度傳感器。
[0009]所述傳感器J2選用風(fēng)速傳感器。
[0010]所述傳感器J3選用CO濃度傳感器。
[0011]所述傳感器J4選用光照強(qiáng)度傳感器。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:
I本專(zhuān)利的環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊，通過(guò)溫度傳感器、風(fēng)速傳感器、CO濃度傳感器、光照強(qiáng)度傳感器針對(duì)隧道中的溫度、風(fēng)速、CO濃度、光照強(qiáng)度進(jìn)行采集，并把實(shí)時(shí)信息反饋到中央控制模塊，為通風(fēng)控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
[0013]2本專(zhuān)利中央控制模塊，根據(jù)反饋的不同情況的數(shù)據(jù)采用相應(yīng)的控制措施，如開(kāi)啟風(fēng)機(jī)或者照明燈等，創(chuàng)造良好的行車(chē)環(huán)境，降低事故發(fā)生率。
[0014]3本專(zhuān)利的通風(fēng)控制模塊，根據(jù)CO濃度傳感器對(duì)CO濃度、能見(jiàn)度的測(cè)量數(shù)值來(lái)控制隧道內(nèi)通風(fēng)電機(jī)的啟停，保證隧道內(nèi)的空氣流通，確保隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0015]4本專(zhuān)利的隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化程度高，其電能消耗低，可自動(dòng)完成隧道監(jiān)控，進(jìn)一步提高了其工作效率。
[0016]5本專(zhuān)利的隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，元器件成本低、抗干擾能力強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的中央控制模塊和環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊電路原理圖；
圖2是本發(fā)明的通風(fēng)控制模塊電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
實(shí)施例:
本實(shí)施例包括:中央控制模塊(圖1)、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊(圖1)、通風(fēng)控制模塊(圖2)。
[0019]圖1中，中央控制模塊包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、三極管Q1，芯片Ul的引腳16接地，其引腳34接芯片U2的引腳4，其引腳35接芯片U2的引腳3，其引腳36接芯片U2的引腳2，其引腳37接芯片U2的引腳1，芯片U2的引腳5接電阻Rl的一端，其引腳7接三極管Ql的集電極，其引腳8接電壓+12V，其引腳12接電阻R3的一端，其引腳13接地，電阻Rl的另一端接三極管Ql的基極，三極管Ql的發(fā)射極接地。
[0020]圖1中，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊包括傳感器J1、傳感器J2、傳感器J3、傳感器J4、放大器U5A、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、穩(wěn)壓管D1，傳感器Jl接芯片Ul的引腳18，其傳感器J2接芯片Ul的引腳19，其傳感器J3接芯片Ul的引腳20，其傳感器J4接芯片Ul的引腳21，電阻R2的另一端接電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陰極、放大器U5A的3端，放大器U5A的引腳2接電阻R4的一端，其引腳4接穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極且接地，其引腳I接地阿奴在R4的另一端、其引腳8接電阻R2的一端，電容Cl的另一端接電阻R5的一端，電阻R5的另一端接地，電阻R2的另一端接電壓+12V。
[0021]圖2中，通風(fēng)控制模塊包括電阻R6、電阻R7、二極管D2、二極管D3、控制器Q2、繼電器K1、通風(fēng)電機(jī)M1，控制器Q2的I端接電阻R7的一端、二極管D2的陰極，其2端接二極管D2的陽(yáng)極、電阻R6的一端，其3端接二級(jí)滾D3的陽(yáng)極、繼電器Kl的2端和3端，二極管D3的陰極接繼電器Kl的I端和4端，繼電器Kl的5端接地，其6端接通風(fēng)電機(jī)Ml的一端，其7端接通風(fēng)電機(jī)Ml的另一端，其8端接芯片Ul的引腳40，索大虎地阿奴在R7的另一端接電壓+5V，電阻R6另一端接地。
[0022]利用本發(fā)明的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括中央控制模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、通風(fēng)控制模塊，所述中央控制模塊包括芯片Ul、芯片U2、電阻Rl、三極管Ql，所述芯片Ul的引腳16接地，其引腳34接芯片U2的引腳4，其引腳35接芯片U2的引腳3，其引腳36接芯片U2的引腳2，其引腳37接芯片U2的引腳1，所述芯片U2的引腳5接電阻Rl的一端，其引腳7接三極管Ql的集電極，其引腳8接電壓+12V，其引腳12接電阻R3的一端，其引腳13接地，所述電阻Rl的另一端接三極管Ql的基極，所述三極管Ql的發(fā)射極接地，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊包括傳感器J1、傳感器J2、傳感器J3、傳感器J4、放大器U5A、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容Cl、穩(wěn)壓管D1，所述傳感器Jl接芯片Ul的引腳18，其傳感器J2接芯片Ul的引腳19，其傳感器J3接芯片Ul的引腳20，其傳感器J4接芯片Ul的引腳21，所述電阻R2的另一端接電容Cl的一端、穩(wěn)壓管Dl的陰極、放大器U5A的3端，所述放大器U5A的引腳2接電阻R4的一端，其引腳4接穩(wěn)壓管Dl的陽(yáng)極且接地，其引腳I接地阿奴在R4的另一端、其引腳8接電阻R2的一端，所述電容Cl的另一端接電阻R5的一端，所述電阻R5的另一端接地，所述電阻R2的另一端接電壓+12V，所述通風(fēng)控制模塊包括電阻R6、電阻R7、二極管D2、二極管D3、控制器Q2、繼電器K1、通風(fēng)電機(jī)M1，所述控制器Q2的I端接電阻R7的一端、二極管D2的陰極，其2端接二極管D2的陽(yáng)極、電阻R6的一端，其3端接二級(jí)滾D3的陽(yáng)極、繼電器Kl的2端和3端，所述二極管D3的陰極接繼電器Kl的I端和4端，所述繼電器Kl的5端接地，其6端接通風(fēng)電機(jī)Ml的一端，其7端接通風(fēng)電機(jī)Ml的另一端，其8端接芯片Ul的引腳40，索大虎地阿奴在R7的另一端接電壓+5V，所述電阻R6另一端接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片Ul選用STC12C60S2 的芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述芯片U2選用XTRl 15型號(hào)的芯片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器Jl選用溫度傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器J2選用風(fēng)速傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器J3選用CO濃度傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器J4選用光照強(qiáng)度傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于隧道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括中央控制模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、通風(fēng)控制模塊，所述中央控制模塊包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、三極管Q1，所述環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊包括傳感器J1、傳感器J2、傳感器J3、傳感器J4、放大器U5A、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、穩(wěn)壓管D1，所述通風(fēng)控制模塊包括電阻R6、電阻R7、二極管D2、二極管D3、控制器Q2、繼電器K1、通風(fēng)電機(jī)M1。
【IPC分類(lèi)】G05D27/02, G05B19/418
【公開(kāi)號(hào)】CN105589422
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410567480
【發(fā)明人】潘占軍
【申請(qǐng)人】天津宏通盛富科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2014年10月22日