車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于檢測設備技術領域，尤其是涉及一種車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置。它解決了現(xiàn)有技術設計不夠合理等技術問題。包括底板，底板上分別設有兩個量表固定板，量表固定板均與底板相互垂直設置，量表固定板外側分別設有朝向底板外側設置的百分表，量表固定板內側分別設有至少兩個定位塊，量表固定板上設有定位體，且量表固定板上的定位體和定位塊位于同一側，兩個量表固定板中的剩余一個的內側設有高度對表塊，且高度對表塊與兩個量表固定板中的剩余一個上的定位塊相抵靠。優(yōu)點在于：結構簡單，檢測準確度高，操作簡單。
【專利說明】
車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于檢測設備技術領域，尤其是涉及一種車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測
目.0
【背景技術】
[0002]轉向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度和精度，目前對于轉向節(jié)各個部件的檢測一般檢測采用人工來進行測量，即人工通過百分表等工具對轉向節(jié)各個部件進行檢測，該種檢測方式存在著:操作過程繁瑣，檢測效率低，成本高，且各個檢測人員檢測的數(shù)據(jù)可能存在較大差異，檢測精度低等問題，這些極大地限制了轉向節(jié)的批量化生產。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種轉向節(jié)的檢具[申請?zhí)?201310549976.X]，其包括底座，其特征在于:底座上設有定位裝置和孔位檢測裝置，定位裝置包括支撐軸頸定位裝置和下耳銷孔定位裝置，支撐軸頸定位裝置包括基準座、定位套一和快速夾，基準座固定于底座上，定位套一插裝、固定于基準座上，定位套一設有與支撐軸頸對應的定位孔一，下耳銷孔定位裝置包括定位銷，孔位檢測裝置包括檢測座和檢測銷，檢測座固定于底座上，檢測座上設有檢測孔，檢測銷與檢測孔滑配連接。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有轉向節(jié)人工檢測難度大的問題，但是該方案依然存在著:操作復雜，定位不夠牢固，無法實現(xiàn)轉向節(jié)減震孔端面相關性能的檢測等問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，能檢測轉向節(jié)減震孔端面性能的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，包括底板，其特征在于，所述的底板上分別設有兩個相互平行且對稱的量表固定板，所述的量表固定板均與底板相互垂直設置，所述的量表固定板外側分別設有朝向底板外側設置的百分表，所述的量表固定板內側分別設有至少兩個定位塊，兩個量表固定板中的一個上設有與百分表對應設置且供待測件穿過的定位體，且所述的量表固定板上的定位體和定位塊位于同一側，兩個量表固定板中的剩余一個的內側設有與待測件上端相抵靠的高度對表塊，且所述的高度對表塊與兩個量表固定板中的剩余一個上的定位塊相抵靠。定位體用于定位轉向節(jié)，且定位塊能確保轉向節(jié)位置放置準確，高度對表塊與轉向節(jié)的減震孔相對應，這樣提高了轉向節(jié)減震孔端面各項性能的檢測精度。
[0007]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，每一個量表固定板上的定位塊的數(shù)量均為兩個，且所述的兩個量表固定板上的定位塊一一對應設置。
[0008]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，兩個百分表與定位體均位于同一直線上。進一步提尚了檢測精度。
[0009]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，所述的定位塊與量表固定板固定相連或滑動相連。
[0010]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，所述的百分表均通過連接桿與量表固定板轉動相連，所述的連接桿自量表固定板一側延伸至另一側且與量表固定板垂直設置。
[0011]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，所述的高度對表塊靠近量表固定板的一側具有缺口，且所述的定位塊抵靠設置在缺口內。
[0012]在上述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置中，所述的高度對表塊設置在對表塊座上，且所述的對表塊座由若干柱狀體對接而成，且每一個柱狀體均相對于底板轉動設置。
[0013]與現(xiàn)有的技術相比，本車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置的優(yōu)點在于:結構簡單，通過定位體與定位塊對待檢測的轉向節(jié)于基準面處固定，以確保轉向節(jié)的檢測基準不存在浮動誤差，使檢測的準確度大大提高;可有效的對轉向節(jié)上減震孔進行準確的合格性檢測，其制造成本低，操作簡單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型提供的另一個視角的結構示意圖。
[0016]圖中，底板1、量表固定板2、百分表3、連接桿31、定位塊4、待測件5、定位體6、高度對表塊7、缺口 71、對表塊座72、柱狀體721。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0018]如圖1-2所示，本車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，包括底板I，底板I上分別設有兩個相互平行且對稱的量表固定板2，量表固定板2均與底板I相互垂直設置，量表固定板2外側分別設有朝向底板I外側設置的百分表3，量表固定板2內側分別設有至少兩個定位塊4，兩個量表固定板2中的一個上設有與百分表3對應設置且供待測件5穿過的定位體6，即這里的兩個百分表3與定位體6均位于同一直線上，且量表固定板2上的定位體6和定位塊4位于同一側，兩個量表固定板2中的剩余一個的內側設有與待測件5上端相抵靠的高度對表塊7，且高度對表塊7與兩個量表固定板2中的剩余一個上的定位塊4相抵靠，定位體6用于定位轉向節(jié)，且定位塊4能確保轉向節(jié)位置放置準確，高度對表塊7與轉向節(jié)的減震孔相對應，這樣提高了轉向節(jié)減震孔端面各項性能的檢測精度。
[0019]具體地，這里的每一個量表固定板2上的定位塊4的數(shù)量均為兩個，且兩個量表固定板2上的定位塊4一一對應設置。其中，這里的定位塊4與量表固定板2固定相連或滑動相連。為了確定連接可靠性，這里的百分表3均通過連接桿31與量表固定板2轉動相連，連接桿31自量表固定板2—側延伸至另一側且與量表固定板2垂直設置。進一步地，這里的高度對表塊7靠近量表固定板2的一側具有缺口71，且定位塊4抵靠設置在缺口71內，其中，這里的高度對表塊7設置在對表塊座72上，且對表塊座72由若干柱狀體721對接而成，且每一個柱狀體721均相對于底板I轉動設置。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0021]盡管本文較多地使用了底板1、量表固定板2、百分表3、連接桿31、定位塊4、待測件
5、定位體6、高度對表塊7、缺口 71、對表塊座72、柱狀體721等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，包括底板(I)，其特征在于，所述的底板(I)上分別設有兩個相互平行且對稱的量表固定板(2)，所述的量表固定板(2)均與底板(I)相互垂直設置，所述的量表固定板(2)外側分別設有朝向底板(I)外側設置的百分表(3)，所述的量表固定板(2)內側分別設有至少兩個定位塊(4)，兩個量表固定板(2)中的一個上設有與百分表(3)對應設置且供待測件(5)穿過的定位體(6)，且所述的量表固定板(2)上的定位體(6)和定位塊(4)位于同一側，兩個量表固定板(2)中的剩余一個的內側設有與待測件(5)上端相抵靠的高度對表塊(7)，且所述的高度對表塊(7)與兩個量表固定板(2)中的剩余一個上的定位塊(4)相抵靠。2.根據(jù)權利要求1所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，每一個量表固定板(2)上的定位塊(4)的數(shù)量均為兩個，且所述的兩個量表固定板(2)上的定位塊(4)一一對應設置。3.根據(jù)權利要求2所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，兩個百分表(3)與定位體(6)均位于同一直線上。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，所述的定位塊(4)與量表固定板(2)固定相連或滑動相連。5.根據(jù)權利要求4所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，所述的百分表(3)均通過連接桿(31)與量表固定板(2)轉動相連，所述的連接桿(31)自量表固定板(2) —側延伸至另一側且與量表固定板(2)垂直設置。6.根據(jù)權利要求4所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，所述的高度對表塊(7)靠近量表固定板(2)的一側具有缺口(71)，且所述的定位塊(4)抵靠設置在缺口(71)內。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛轉向節(jié)減震孔端面檢測裝置，其特征在于，所述的高度對表塊(7)設置在對表塊座(72)上，且所述的對表塊座(72)由若干柱狀體(721)對接而成，且每一個柱狀體(721)均相對于底板(I)轉動設置。
【文檔編號】G01M17/06GK205482675SQ201620029894
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】吳金華, 盧彬彬, 徐燕明, 鄭冬冬
【申請人】衢州恒業(yè)汽車部件有限公司