汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車座椅制造領域，尤其涉及一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具。
【背景技術】
[0002]座椅是汽車的一個重要部件，它一般通過底部的四個安裝點安裝在車身地板上。在制造和裝配過程中，底部的四個安裝點可能會存在誤差，這樣就會導致座椅不能順利地安裝在車身地板上，或者勉強裝上后無法壓緊，甚至于根本無法安裝在車身地板上，為此急需解決上述技術難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，欲檢驗四個安裝點是否裝配到位。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:包括支撐架(I)和左壓緊塊(9)，其中支撐架(I)包括四根立柱(Ia)，這四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱(Ia)的上端通過一根上連接柱(Ib)相連，這四根上連接柱(Ib)構成一個矩形;相鄰兩根所述立柱(Ia)的下端通過一根下連接柱(Ic)相連，這四根下連接柱構成一個矩形;右端的所述上連接柱(Ib)前側和后側分別設有一個右定位塊(2)，這兩塊右定位塊(2)之間的間距為50mm，該右定位塊頂部的平面上豎直設有一個右定位柱(3)，該右定位柱(3)的高度為4mm，其直徑為3mm;兩個所述右定位塊(2)之間設有兩個右壓緊氣缸(4)，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側的所述上連接柱(Ib)上，且每個右壓緊氣缸(4)的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊(5);
[0005]左側的所述上連接柱(Ib)前側和后側分別設有一個左定位塊(6)，兩塊左定位塊的位置與兩塊所述右定位塊(2) — 一對應，且對應側的左、右定位塊(6、2)之間的間距為100mm;所述左定位塊(6)的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱(7)，該左定位柱的高度為4mm，其直徑為3mm;兩個所述左定位塊(6)之間設有一個左壓緊氣缸(8)，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的所述上連接柱(Ib)上，而每個左壓緊氣缸(8)的活塞桿上端垂直固定有一塊所述左壓緊塊(9)，且左壓緊塊(9)位于所述左定位柱(7)左邊，并與左定位柱(7)垂直。
[0006]檢驗時，先將座椅放置在支撐架上，并使兩根左定位柱(7)和兩根右定位柱(3)插入座椅底部對應一個安裝點的安裝孔中，然后啟動左壓緊氣缸(8)和右壓緊氣缸(4)，以便左壓緊塊(9)和右壓緊塊(5)壓緊座椅底部對應的一個安裝點。若座椅底部四個安裝點的安裝孔能與對應的定位柱配合，且兩個壓緊塊能同時壓緊座椅底部對應的安裝點，則說明座椅的安裝點裝配到位，否則說明座椅的安裝點裝配不到位，這種情況下座椅就不能順利地安裝在車身地板上。在本案中，左定位柱(7)和右定位柱(3)的大小和安裝點上的安裝孔相適應，并且兩個左定位塊(6)之間的間距以及對應側左、右定位塊之間的間距與對應兩個安裝點之間的距離相匹配。
[0007]采用以上技術方案，本實用新型能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位，進而得知座椅是否能夠順利地安裝在車身地板上，且本綜合檢具的結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
[0008]為了便于制造，所述支撐架(I)由矩管組焊而成。
[0009]有益效果:本實用新型能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位，進而得知座椅是否能夠順利地安裝在車身地板上，且本綜合檢具的結構簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1、2所示，一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，主要由支撐架1、右定位塊2、右定位柱3、右壓緊氣缸4、右壓緊塊5、左定位塊6、左定位柱7、左壓緊氣缸8和左壓緊塊9構成。其中，支撐架I由矩管組焊而成，并包括四根立柱la，這四根立柱Ia分布在同一個矩形的四個頂點上。相鄰兩根立柱Ia的上端通過一根上連接柱Ib相連，這四根上連接柱Ib構成一個矩形。相鄰兩根立柱Ia的下端通過一根下連接柱Ic相連，這四根下連接柱構成一個矩形。
[0014]右端的上連接柱Ib前側和后側分別設有一個右定位塊2，這兩塊右定位塊2之間的間距為50mm，右定位塊頂部的平面上豎直設有一個右定位柱3，右定位柱3的高度為4mm，其直徑為3mm。兩個右定位塊2之間設有兩個右壓緊氣缸4，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側的上連接柱Ib上，且每個右壓緊氣缸4的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊5。
[0015]左側的上連接柱Ib前側和后側分別設有一個左定位塊6，兩塊左定位塊的位置與兩塊右定位塊2——對應，且對應側的左、右定位塊6、2之間的間距為I OOmm。左定位塊6的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱7，左定位柱的高度為4_，其直徑為3_。兩個左定位塊6之間設有一個左壓緊氣缸8，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的上連接柱Ib上，而每個左壓緊氣缸8的活塞桿上端垂直固定有一塊左壓緊塊9，且左壓緊塊9位于左定位柱7左邊，并與左定位柱7垂直。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:包括支撐架(I)和左壓緊塊(9)，其中支撐架(I)包括四根立柱(Ia)，這四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱(Ia)的上端通過一根上連接柱(Ib)相連，這四根上連接柱(Ib)構成一個矩形;相鄰兩根所述立柱(Ia)的下端通過一根下連接柱(Ic)相連，這四根下連接柱構成一個矩形;右端的所述上連接柱(Ib)前側和后側分別設有一個右定位塊(2)，這兩塊右定位塊(2)之間的間距為50mm，該右定位塊頂部的平面上豎直設有一個右定位柱(3)，該右定位柱(3)的高度為4mm，其直徑為3mm;兩個所述右定位塊(2)之間設有兩個右壓緊氣缸(4)，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側的所述上連接柱(Ib)上，且每個右壓緊氣缸(4)的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊(5); 左側的所述上連接柱(Ib)前側和后側分別設有一個左定位塊(6)，兩塊左定位塊的位置與兩塊所述右定位塊(2)——對應，且對應側的左、右定位塊(6、2)之間的間距為10mm ；所述左定位塊(6)的頂面為組合面，并由左邊的斜面和右邊的平面構成，這個斜面的高端與平面左端相連，且斜面與這個平面之間的夾角為135°，并在斜面上垂直固定有一根左定位柱(7)，該左定位柱的高度為4mm，其直徑為3mm;兩個所述左定位塊(6)之間設有一個左壓緊氣缸(8)，這兩個左壓緊氣缸前后并排在左端的所述上連接柱(Ib)上，而每個左壓緊氣缸(8)的活塞桿上端垂直固定有一塊所述左壓緊塊(9)，且左壓緊塊(9)位于所述左定位柱(7)左邊，并與左定位柱(7)垂直。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，其特征在于:所述支撐架(I)由矩管組焊而成。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅底部與車身底板安裝點的綜合檢具，支撐架的四根立柱分布在同一個矩形的四個頂點上，相鄰兩根立柱的上端通過一根上連接柱相連，相鄰兩根立柱的下端通過一根下連接柱相連；右端的上連接柱前側和后側分別設有一個右定位塊，右定位塊頂部的平面上豎直設有一個右定位柱；兩個右定位塊之間設有兩個右壓緊氣缸，這兩個右壓緊氣缸前后并排在右側的上連接柱上，且每個右壓緊氣缸的活塞桿上端垂直固定有一塊右壓緊塊。本實用新型能方便、快速地檢驗座椅底部是否能裝在定位柱上，并同時檢驗是否能壓緊定位點，進而檢測座椅底部的四個安裝點是否裝配到位。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號】CN205317104
【申請?zhí)枴緾N201521001931
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月5日