雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的輸出軸安裝差位連接塊，差位連接塊的一側(cè)安裝第一導(dǎo)軌，差位連接塊的另一側(cè)安裝第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)向定位塊，導(dǎo)向定位塊上開設(shè)第一滑槽，第一滑槽與第一導(dǎo)軌配合，第一導(dǎo)軌上安裝讓位塊，讓位塊上開設(shè)第二滑槽。本發(fā)明的斜面所在平面與平滑面所在平面的夾角為8°，使差位連接塊在被驅(qū)動裝置拉動時可以以合適的壓力對汽車底護板進行壓接操作，經(jīng)過雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護板強度高，不容易損壞。
【專利說明】
雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種模具讓位結(jié)構(gòu)，更確切的說是一種雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機下護板主要作用是當(dāng)車子通過障礙路面時對發(fā)動機的油底殼、變速箱下殼體、排氣歧管的三元催化部分起到一個防護的作用。防止石頭或者其他堅硬的材質(zhì)將上述部件蹭傷擊穿，導(dǎo)致發(fā)動機機油泄漏，變速箱殼體損壞漏油，三元催化損壞等故障?，F(xiàn)有的雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)不能很好地完成粘接操作，粘接后的汽車底護板容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，能夠解決上述的問題。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的輸出軸安裝差位連接塊，差位連接塊的一側(cè)安裝第一導(dǎo)軌，差位連接塊的另一側(cè)安裝第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上安裝導(dǎo)向定位塊，導(dǎo)向定位塊上開設(shè)第一滑槽，第一滑槽與第一導(dǎo)軌配合，第一導(dǎo)軌上安裝讓位塊，讓位塊上開設(shè)第二滑槽，第二滑槽與第二導(dǎo)軌配合，讓位塊的側(cè)部安裝定位板，差位連接塊的側(cè)部設(shè)置斜面，斜面與讓位塊接觸，導(dǎo)向定位塊的側(cè)部設(shè)置平滑面，平滑面與差位連接塊接觸，斜面所在平面與平滑面所在平面的夾角為α，α = 8°。
[0006]為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述差位連接塊的地步安裝底座，底座的一側(cè)與差位連接塊配合，底座的另一側(cè)與讓位塊配合。所述讓位塊的側(cè)部安裝支撐板。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明的斜面所在平面與平滑面所在平面的夾角為8°，使差位連接塊在被驅(qū)動裝置拉動時可以以合適的壓力對汽車底護板進行壓接操作，經(jīng)過雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護板強度高，不容易損壞。本發(fā)明的第一滑槽與第一導(dǎo)軌配合可以使差位連接塊運行更加穩(wěn)定。本發(fā)明的第二滑槽與第二導(dǎo)軌配合可以使讓位塊運行更加穩(wěn)定，避免讓位塊與差位連接塊滑脫。本發(fā)明的驅(qū)動裝置可以為差位連接塊提供動力。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]標注部件:1導(dǎo)向定位塊2驅(qū)動裝置3差位連接塊4定位板5讓位塊6第一滑槽7第一導(dǎo)軌8第二導(dǎo)軌9第二滑槽10斜面11平滑面12底座13支撐板。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括驅(qū)動裝置2，驅(qū)動裝置2的輸出軸安裝差位連接塊3，差位連接塊3的一側(cè)安裝第一導(dǎo)軌7，差位連接塊3的另一側(cè)安裝第二導(dǎo)軌8，第一導(dǎo)軌7上安裝導(dǎo)向定位塊1，導(dǎo)向定位塊I上開設(shè)第一滑槽6，第一滑槽6與第一導(dǎo)軌7配合，第一導(dǎo)軌7上安裝讓位塊5，讓位塊5上開設(shè)第二滑槽9，第二滑槽9與第二導(dǎo)軌8配合，讓位塊5的側(cè)部安裝定位板4，差位連接塊3的側(cè)部設(shè)置斜面10，斜面10與讓位塊5接觸，導(dǎo)向定位塊I的側(cè)部設(shè)置平滑面11，平滑面11與差位連接塊3接觸，斜面10所在平面與平滑面11所在平面的夾角為α，α = 8°。
[0013]本發(fā)明的斜面10所在平面與平滑面11所在平面的夾角為8 °，使差位連接塊3在被驅(qū)動裝置2拉動時可以以合適的壓力對汽車底護板進行壓接操作，經(jīng)過雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護板強度高，不容易損壞。本發(fā)明的第一滑槽6與第一導(dǎo)軌7配合可以使差位連接塊3運行更加穩(wěn)定。本發(fā)明的第二滑槽9與第二導(dǎo)軌8配合可以使讓位塊5運行更加穩(wěn)定，避免讓位塊5與差位連接塊3滑脫。本發(fā)明的驅(qū)動裝置2可以為差位連接塊3提供動力。
[0014]所述差位連接塊3的地步安裝底座12，底座12的一側(cè)與差位連接塊3配合，底座12的另一側(cè)與讓位塊5配合。本發(fā)明的底座12可以使差位連接塊3和讓位塊5運行更加穩(wěn)定。
[0015]所述讓位塊5的側(cè)部安裝支撐板13。本發(fā)明的支撐板13可以輔助讓位塊5壓接被加工工件。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動裝置(2)，驅(qū)動裝置(2)的輸出軸安裝差位連接塊(3)，差位連接塊(3)的一側(cè)安裝第一導(dǎo)軌(7)，差位連接塊(3)的另一側(cè)安裝第二導(dǎo)軌(8)，第一導(dǎo)軌(7)上安裝導(dǎo)向定位塊(1)，導(dǎo)向定位塊(I)上開設(shè)第一滑槽￠)，第一滑槽(6)與第一導(dǎo)軌(7)配合，第一導(dǎo)軌(7)上安裝讓位塊(5)，讓位塊(5)上開設(shè)第二滑槽(9)，第二滑槽(9)與第二導(dǎo)軌(8)配合，讓位塊(5)的側(cè)部安裝定位板(4)，差位連接塊(3)的側(cè)部設(shè)置斜面(10)，斜面(10)與讓位塊(5)接觸，導(dǎo)向定位塊(I)的側(cè)部設(shè)置平滑面(11)，平滑面(11)與差位連接塊(3)接觸，斜面(10)所在平面與平滑面(11)所在平面的夾角為α，α = 8°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述差位連接塊(3)的地步安裝底座(12)，底座(12)的一側(cè)與差位連接塊(3)配合，底座(12)的另一側(cè)與讓位塊(5)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙材質(zhì)汽車底護板垂直粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述讓位塊(5)的側(cè)部安裝支撐板(13)。
【文檔編號】B60R13/08GK106004708SQ201510431839
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年7月22日
【發(fā)明人】葉元建
【申請人】寧波宇升模業(yè)有限公司