一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，屬于汽車(chē)零部件測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)申請(qǐng)人了解輕型載重車(chē)輛在行駛中經(jīng)常進(jìn)行大強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)會(huì)加速主制動(dòng)器的磨損和制動(dòng)性能的衰退，進(jìn)而影響整車(chē)制動(dòng)性能，特別是山區(qū)道路上行駛的汽車(chē)，在連續(xù)下坡行駛時(shí)，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的熱負(fù)荷非常大，可能造成制動(dòng)效能下降，甚至制動(dòng)能力完全失效，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，配置了汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輕型載重車(chē)輛在下長(zhǎng)坡時(shí)可以保持穩(wěn)定的車(chē)速并提高行車(chē)安全性。
[0003]為了檢測(cè)汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器的性能，需要專(zhuān)用的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，但是目前市面上還沒(méi)有專(zhuān)用于檢測(cè)汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器性能的試驗(yàn)設(shè)備，隨著汽車(chē)工業(yè)及汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展，車(chē)型不斷更新，進(jìn)行排氣輔助制動(dòng)器的耐高溫試驗(yàn)和對(duì)比分析也非常重要，急需一種能夠有效檢測(cè)汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器性能的試驗(yàn)裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其目的是為了使汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)操作簡(jiǎn)便，使試驗(yàn)裝置應(yīng)用范圍更廣。
[0005]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測(cè)系統(tǒng)；其特征在于，所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調(diào)壓閥、汽車(chē)干燥器、電磁轉(zhuǎn)向閥和PLC觸摸屏；所述待測(cè)系統(tǒng)包括環(huán)境箱和高溫箱，所述環(huán)境箱內(nèi)設(shè)有排氣輔助制動(dòng)器，所述排氣輔助制動(dòng)器通過(guò)傳熱管與高溫箱相連；所述排氣輔助制動(dòng)器與電磁轉(zhuǎn)向閥相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述汽車(chē)干燥器設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口 ；所述氣調(diào)壓閥和電磁轉(zhuǎn)向閥分別與汽車(chē)干燥器的進(jìn)氣口和出氣口相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述電磁轉(zhuǎn)向閥設(shè)有控制口，所述PLC觸摸屏和電磁轉(zhuǎn)向閥的控制口相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述排氣輔助制動(dòng)器有兩套，所述排氣輔助制動(dòng)器包括制動(dòng)氣缸，所述制動(dòng)氣缸通過(guò)不銹鋼管并聯(lián)連接，并通過(guò)不銹鋼管與電磁轉(zhuǎn)向閥連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述排氣輔助制動(dòng)器還包括制動(dòng)蝶閥，所述制動(dòng)蝶閥通過(guò)傳熱管與高溫箱相連。
[0010]進(jìn)一步地，所述環(huán)境箱提供耐高溫試驗(yàn)所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱提供耐高溫試驗(yàn)所需的700± 10°C高溫環(huán)境溫度。
[0011]進(jìn)一步地，所述電磁轉(zhuǎn)向閥工作電壓為直流12V或24V。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉(zhuǎn)向閥對(duì)排氣輔助制動(dòng)器施加的一定的氣壓，試驗(yàn)樣件的耐高溫試驗(yàn)，從而獲取實(shí)際路況對(duì)樣件產(chǎn)生的影響，為汽車(chē)排氣制動(dòng)輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、方法嚴(yán)謹(jǐn)、易于操作、工作可靠；本實(shí)用新型排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置是氣電一體化系統(tǒng)的性能試驗(yàn)臺(tái)，采用的電氣控制，試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，減輕了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，本試驗(yàn)裝置可適用于不同型號(hào)的汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器耐高溫測(cè)試；本實(shí)用新型可以對(duì)汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)的解析方法進(jìn)行驗(yàn)證，為汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的待測(cè)系統(tǒng)的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的原理框圖。
[0017]圖中:1-氣調(diào)壓閥；2_汽車(chē)干燥器；3_電磁轉(zhuǎn)向閥；4_PLC觸摸屏；5_不銹鋼管；6-排氣輔助制動(dòng)器；7_環(huán)境箱；8_傳熱管；9_高溫箱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1和2所示，本實(shí)用新型一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測(cè)系統(tǒng)；所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調(diào)壓閥1、汽車(chē)干燥器2、電磁轉(zhuǎn)向閥3和PLC觸摸屏4 ;所述待測(cè)系統(tǒng)包括環(huán)境箱7和高溫箱9，所述環(huán)境箱7內(nèi)設(shè)有排氣輔助制動(dòng)器6，所述排氣輔助制動(dòng)器6通過(guò)傳熱管8與高溫箱9相連；所述排氣輔助制動(dòng)器6與電磁轉(zhuǎn)向閥3相連。
[0019]本實(shí)用新型所述汽車(chē)干燥器2設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口 ；所述氣調(diào)壓閥1和電磁轉(zhuǎn)向閥3分別與汽車(chē)干燥器2的進(jìn)氣口和出氣口相連。所述電磁轉(zhuǎn)向閥3設(shè)有控制口，所述PLC觸摸屏4和電磁轉(zhuǎn)向閥3的控制口相連。所述排氣輔助制動(dòng)器6有兩套，所述排氣輔助制動(dòng)器6包括制動(dòng)氣缸，所述制動(dòng)氣缸通過(guò)不銹鋼管并聯(lián)連接，并通過(guò)不銹鋼管與電磁轉(zhuǎn)向閥3連接。所述排氣輔助制動(dòng)器6還包括制動(dòng)蝶閥，所述制動(dòng)蝶閥通過(guò)傳熱管8與高溫箱9相連。所述環(huán)境箱7提供耐高溫試驗(yàn)所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱9提供耐高溫試驗(yàn)所需的700±10°C高溫環(huán)境溫度。所述電磁轉(zhuǎn)向閥3工作電壓為直流12V或24V。
[0020]如圖3所示，本實(shí)用新型所述的排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置的原理圖，排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置由電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，其包括為試驗(yàn)提供需要?dú)鈮簹庠?，干燥氣源的汽?chē)干燥器，以及提供電氣控制的電源，電磁轉(zhuǎn)向閥以及實(shí)現(xiàn)精確控制的PLC觸摸屏。
[0021]采用本實(shí)用新型所述的排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，進(jìn)行試驗(yàn)的方法如下:
[0022]在所述的試驗(yàn)裝置上安裝試驗(yàn)樣件排氣輔助制動(dòng)器，調(diào)整排氣輔助制動(dòng)器在環(huán)境箱內(nèi)部的位置。排氣輔助制動(dòng)器通過(guò)不銹鋼管與電磁轉(zhuǎn)向閥連接，電磁轉(zhuǎn)向閥另一端與汽車(chē)干燥器出氣口連接，汽車(chē)干燥器進(jìn)氣口與氣調(diào)壓閥連接。電磁轉(zhuǎn)向閥工作電壓為直流12V或 24Vo
[0023]排氣輔助制動(dòng)器的制動(dòng)蝶閥通過(guò)傳熱管與高溫箱連接，達(dá)到試驗(yàn)要求后緊固并固定，檢查各個(gè)接頭的密封情況，打開(kāi)氣源，根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求調(diào)節(jié)壓力，本實(shí)施例中氣調(diào)壓閥將制動(dòng)氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)為0.8MPa，壓縮空氣進(jìn)入排氣制動(dòng)氣缸，使氣缸推動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，PLC觸摸屏設(shè)置試驗(yàn)頻率，排氣輔助制動(dòng)器達(dá)到試驗(yàn)要求后，使其動(dòng)作，PLC觸摸屏設(shè)置試驗(yàn)次數(shù)，完成設(shè)置的試驗(yàn)次數(shù)后，回到初始狀態(tài)，關(guān)閉氣源和電源，拆卸試驗(yàn)樣件，試驗(yàn)結(jié)束。壓縮空氣需經(jīng)過(guò)汽車(chē)干燥器，耐高溫試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境箱中氣源管路材質(zhì)為不銹鋼管，長(zhǎng)度為500mm或根據(jù)實(shí)車(chē)狀態(tài)布置。
[0024]排氣輔助制動(dòng)器進(jìn)行耐高溫試驗(yàn)的溫度設(shè)置，環(huán)境箱內(nèi)為140±2°C、高溫箱內(nèi)為700± 10°C，試驗(yàn)頻率0.30-0.35Hz、循環(huán)次數(shù)按照要求設(shè)置。
[0025]本實(shí)用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉(zhuǎn)向閥對(duì)排氣輔助制動(dòng)器施加的一定的氣壓，試驗(yàn)樣件的耐高溫試驗(yàn)，從而獲取實(shí)際路況對(duì)樣件產(chǎn)生的影響，為汽車(chē)排氣制動(dòng)輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、方法嚴(yán)謹(jǐn)、易于操作、工作可靠；本實(shí)用新型排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置是氣電一體化系統(tǒng)的性能試驗(yàn)臺(tái)，采用的電氣控制，試驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸方便，工作安全可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)，減輕了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，本試驗(yàn)裝置可適用于不同型號(hào)的汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器耐高溫測(cè)試；利用本實(shí)用新型裝置可以對(duì)汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)的解析方法進(jìn)行驗(yàn)證，為汽車(chē)排氣輔助制動(dòng)器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。
[0026]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測(cè)系統(tǒng)；其特征在于:所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調(diào)壓閥(1)、汽車(chē)干燥器(2)、電磁轉(zhuǎn)向閥(3)和PLC觸摸屏(4 );所述待測(cè)系統(tǒng)包括環(huán)境箱(7 )和高溫箱(9 )，所述環(huán)境箱(7 )內(nèi)設(shè)有排氣輔助制動(dòng)器(6)，所述排氣輔助制動(dòng)器(6)通過(guò)傳熱管(8)與高溫箱(9)相連；所述排氣輔助制動(dòng)器(6)與電磁轉(zhuǎn)向閥(3)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述汽車(chē)干燥器(2 )設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口；所述氣調(diào)壓閥(1)和電磁轉(zhuǎn)向閥(3 )分別與汽車(chē)干燥器(2)的進(jìn)氣口和出氣口相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述電磁轉(zhuǎn)向閥(3 )設(shè)有控制口，所述PLC觸摸屏(4 )和電磁轉(zhuǎn)向閥(3 )的控制口相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述排氣輔助制動(dòng)器(6)有兩套，所述排氣輔助制動(dòng)器(6)包括制動(dòng)氣缸，所述制動(dòng)氣缸通過(guò)不銹鋼管并聯(lián)連接，并通過(guò)不銹鋼管與電磁轉(zhuǎn)向閥(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述排氣輔助制動(dòng)器(6)還包括制動(dòng)蝶閥，所述制動(dòng)蝶閥通過(guò)傳熱管(8)與高溫箱(9)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述環(huán)境箱(7)提供耐高溫試驗(yàn)所需要的140±2°C的環(huán)境溫度；所述高溫箱(9)提供耐高溫試驗(yàn)所需的700 ±10°C高溫環(huán)境溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述電磁轉(zhuǎn)向閥(3)工作電壓為直流12V或24V。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種排氣輔助制動(dòng)器耐高溫試驗(yàn)裝置，包括電氣控制系統(tǒng)和待測(cè)系統(tǒng)；所述電氣控制系統(tǒng)包括依次相連的氣調(diào)壓閥、汽車(chē)干燥器、電磁轉(zhuǎn)向閥和PLC觸摸屏；所述待測(cè)系統(tǒng)包括環(huán)境箱和高溫箱，所述環(huán)境箱內(nèi)設(shè)有排氣輔助制動(dòng)器，所述排氣輔助制動(dòng)器通過(guò)傳熱管與高溫箱相連；所述排氣輔助制動(dòng)器與電磁轉(zhuǎn)向閥相連。本實(shí)用新型利用PLC觸摸屏，用電磁轉(zhuǎn)向閥對(duì)排氣輔助制動(dòng)器施加的一定的氣壓，試驗(yàn)樣件的耐高溫試驗(yàn)，從而獲取實(shí)際路況對(duì)樣件產(chǎn)生的影響，為汽車(chē)排氣制動(dòng)輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。
【IPC分類(lèi)】G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN204988739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520493174
【發(fā)明人】楊曉明, 徐金成, 朱學(xué)華, 孫金其, 江小柯
【申請(qǐng)人】南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日