一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車軸承檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測，滿足軸承可靠性要求。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架壓力軸承總成裝配完畢后，需要進行性能測試以保證軸承可靠性。但是原來設(shè)備裝置體積龐大，檢測繁瑣復(fù)雜，在線不易操作，不能實現(xiàn)100%軸承性能檢測。因此，有必要對其進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝，所述機架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過四個導(dǎo)柱固定，所述上板上固定有加載電機，所述下板上固定有開關(guān)，所述加載電機與開關(guān)電連接，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述上加載工裝通過主軸與加載電機聯(lián)接，所述上定位工裝固定在上加載工裝上，所述下定位工裝固定在下板上，所述下加載工裝固定在下定位工裝上，所述上定位工裝與下加載工裝之間固定軸承，所述上定位工裝與檢測工裝連接。
[0006]所述檢測工裝為扭矩檢測儀。
[0007]所述四個導(dǎo)柱中面對操作者的兩個導(dǎo)柱相對面兩側(cè)均加裝有光敏傳感器。
[0008]所述導(dǎo)柱或上板上設(shè)置有計數(shù)器，所述計數(shù)器與上定位工裝連接。
[0009]所述加載電機的額定載荷大于軸承試驗負荷。
[0010]所述上加載工裝的下表面為斜面，所述下加載工裝的上表面為斜面，所述上加載工裝和下加載工裝的斜面均與水平夾角為5° -10°。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所具有的有益效果為:
[0012]本實用新型采用框架式結(jié)構(gòu)，緊湊布局，實現(xiàn)了軸承在線檢測工序檢測，效率高，能較好地保證軸承質(zhì)量，實現(xiàn)了壓力軸承工序間在線性能定位(±45° )檢測，解決原來不能在線100%性能檢測的問題。
【附圖說明】
[0013]下面通過附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1為上板、2為導(dǎo)柱、3為光敏傳感器、4為下板、5為加載電機、6為主軸、7為上加載工裝、8為計數(shù)器、9為上定位工裝、10為軸承、11為下加載工裝、12為下定位工裝、13為檢測工裝、14為開關(guān)。
【具體實施方式】
[0016]下面實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0017]如圖1所示，一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝13，所述機架包括上板1、導(dǎo)柱2和下板4，所述上板1和下板4通過四個導(dǎo)柱2固定，構(gòu)成檢測平臺。所述加載工裝包括上加載工裝7和下加載工裝11，所述定位工裝包括上定位工裝9和下定位工裝12，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實現(xiàn)軸承10模擬實際安裝，進行臺架試驗。檢測時，調(diào)整好加載電機5壓力，以滿足試驗負荷要求。軸承10可通過手工放入上定位工裝9安全定位，啟動開關(guān)14，上加載工裝7在電機主軸6驅(qū)動下，加壓到軸承10上端面并滿足加載要求，扭動檢測裝置13進行扭矩性能檢測。扭動檢測裝置13與上定位工裝9連接，扭動檢測裝置13為扭矩檢測儀，與上定位工裝9進行有接口連接。本專利只檢測扭矩，扭矩是軸承性能最重要的控制指標。
[0018]為防止操作者誤操作出現(xiàn)安全事故，在前端(即操作者對面)兩個導(dǎo)柱2兩側(cè)加裝光敏傳感器3，以保證操作者操作安全。計數(shù)器8可固定在上板1或?qū)е?上，其數(shù)據(jù)線機探頭與上定位工裝9相連，可記載檢測軸承10數(shù)據(jù)。本裝置可放置在生產(chǎn)線工序間，實現(xiàn)軸承在線100%檢測，以保證軸承性能質(zhì)量可控，并實現(xiàn)單件檢測時間5-7秒左右，提高了檢測效率。
【主權(quán)項】
1.一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝(13)，所述機架包括上板(1)、導(dǎo)柱(2)和下板(4)，所述上板(1)和下板(4)通過四個導(dǎo)柱(2)固定，所述上板(1)上固定有加載電機(5)，所述下板(4)上固定有開關(guān)(14)，所述加載電機(5)與開關(guān)(14)電連接，所述加載工裝包括上加載工裝(7)和下加載工裝(11)，所述定位工裝包括上定位工裝(9)和下定位工裝(12)，所述上加載工裝(7 )通過主軸(6)與加載電機(5)聯(lián)接，所述上定位工裝(9)固定在上加載工裝(7)上，所述下定位工裝(12)固定在下板(4)上，所述下加載工裝(11)固定在下定位工裝(12)上，所述上定位工裝(9)與下加載工裝(11)之間固定軸承(10)，所述上定位工裝(9)與檢測工裝(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:所述檢測工裝(13)為扭矩檢測儀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:所述四個導(dǎo)柱(2 )中面對操作者的兩個導(dǎo)柱(2 )相對面兩側(cè)均加裝有光敏傳感器(3 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱(2)或上板(1)上設(shè)置有計數(shù)器(8)，所述計數(shù)器(8)與上定位工裝(9)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:所述加載電機(5)的額定載荷大于軸承(10)試驗負荷。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，其特征在于:所述上加載工裝(7)的下表面為斜面，所述下加載工裝(11)的上表面為斜面，所述上加載工裝(7)和下加載工裝(11)的斜面均與水平夾角為5° -10°。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車軸承檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置；提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測裝置；一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝，所述機架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過四個導(dǎo)柱固定，構(gòu)成檢測平臺，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實現(xiàn)軸承模擬實際安裝，進行臺架試驗；本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測，滿足軸承可靠性要求。
【IPC分類】G01M13/04
【公開號】CN204988729
【申請?zhí)枴緾N201520751709
【發(fā)明人】成少華, 任國政, 趙暉
【申請人】山西新環(huán)橡塑制品有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月25日