1.一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，由T型槽地基(5)和安裝在T型槽地基(5)上的三岔式試驗平臺(1)、制冷循環(huán)系統(tǒng)(3)、水平作動機構(gòu)(4)、變?nèi)萘績馔?6)和可調(diào)節(jié)式支承鐓(7)組成，其特征在于：
所述三岔式試驗平臺(1)，主要由支承管立柱(8)、液壓作動器(17)和上中下三岔平臺組成，所述上三岔平臺(15)和中間三岔平臺(13)安裝在三個支承管立柱(8)上，所述中間三岔平臺(13)上放有砝碼三岔平臺(11)，所述下三岔平臺(18)通過三個液壓作動器(17)與上三岔平臺(15)連接，所述下三岔平臺(18)還與三臺水平作動機構(gòu)(4)連接，所述下三岔平臺(18)在三臺水平作動機構(gòu)(4)和三臺液壓作動器(17)作用下，帶動砝碼三岔平臺(11)與中間三岔平臺(13)脫離，進行六自由度工況模擬，模擬軌道車輛空氣彈簧在實際路面上的運行狀況；
所述低溫氣室(23)采用空氣彈簧結(jié)構(gòu)，置于砝碼三岔平臺(11)和下三岔平臺(18)中間，所述變?nèi)萘績馔?6)與低溫氣室(23)內(nèi)的空氣彈簧直接相連，模擬軌道車輛中的附加氣室，通過變?nèi)萘績馔?6)的油液高度控制器(27)，調(diào)整儲氣筒(26)內(nèi)的油液高度，進而控制壓縮空氣容積，最終實現(xiàn)控制空氣彈簧的剛度；
所述可調(diào)節(jié)式支承鐓(7)置于下三岔平臺(18)的下方，用于停止試驗時支撐下三岔平臺(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述上三岔平臺(15)安裝在支承管立柱上支承座(9)上，所述支承管立柱上支承座(9)通過其上的支承管立柱上支承座固定脹孔(49)固定于支承管立柱(8)的上部，所述中間三岔平臺(13)通過其上的中間三岔平臺固定脹孔(47)固定于支承管立柱(8)中間位置，所述砝碼三岔平臺(11)置于中間三岔平臺(13)上，砝碼三岔平臺(11)上放置加載質(zhì)量弧形塊(2)，所述三個支承管立柱(8)分別通過帶有固定脹孔的支承管立柱安裝座(14)垂直固定于T型槽地基(5)上，并通過斜拉桿(10)支撐；
所述三個液壓作動器(17)的尾端通過球鉸直支座(16)分別懸吊在支承管立柱上支承座(9)上，作動端通過球鉸直支座(16)與下三岔平臺(18)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述三臺水平作動機構(gòu)(4)分別由球鉸直支座(16)、液壓作動器(17)和水平缸反力支座(19)組成，
所述水平缸反力支座(19)通過螺栓固定于T型槽地基(5)上，所述液壓作動器(17)尾部和運動端分別通過球鉸直支座(16)固定于水平缸反力支座(19)和下三岔平臺(18)的水平作動器球鉸直支座安裝板(44)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述制冷循環(huán)系統(tǒng)(3)由制冷風(fēng)機(20)和低溫氣室(23)組成，所述制冷風(fēng)機(20)和低溫氣室(23)分別通過進氣管(22)和排氣管(25)連接，所述進排氣管(22、25)通過氣管轉(zhuǎn)接法蘭盤(21)與制冷風(fēng)機(20)連接，制冷風(fēng)機(20)內(nèi)有循環(huán)風(fēng)機，保證低溫氣體在整個制冷循環(huán)系統(tǒng)中流通.
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述低溫氣室(23)采用空氣彈簧結(jié)構(gòu)，其由上下端封板(39、42)和兩個曲囊(40)組成，所述下端封板(42)預(yù)留氣管走線的氣管孔(43)，用于變?nèi)萘績馔?6)的氣管(28)與空氣彈簧(24)連接，兩個曲囊(40)通過連接法蘭(41)連成一體；
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述低溫氣室(23)置于砝碼三岔平臺(11)和下三岔平臺(18)中間，當(dāng)需要更換試驗?zāi)繕丝諝鈴椈蓵r，撤離可調(diào)節(jié)式支承鐓(7)，通過控制三岔平臺上的液壓作動器(17)和水平作動機構(gòu)(4)，將下三岔平臺(18)降至接近T型槽地基(5)高度，取出低溫氣室(23)，打開上端封板(39)即可更換試驗的空氣彈簧(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述容量儲氣筒(6)由儲氣筒(26)和油液高度控制器(27)組成，所述儲氣筒(26)通過氣管(28)與空氣彈簧(24)的進氣口相連，所述儲氣筒(26)內(nèi)部為機油和空氣，通過控制油液高度控制器(27)調(diào)節(jié)儲氣筒(26)內(nèi)部機油數(shù)量，實現(xiàn)對空氣容量的控制，在試驗過程中，模擬軌道車輛附加氣室的功能，在不同載荷下，空氣彈簧的高度是固定不變的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛空氣彈簧的三岔式六自由度低溫試驗臺，其特征在于：
所述可調(diào)節(jié)式支承鐓(7)，由支承鐓上部(29)、支承鐓下部(31)和齒輪齒條機構(gòu)組成，所述支承鐓上部(29)和支承鐓下部(31)配合安裝，并通過齒輪齒條機構(gòu)調(diào)整其相對位置，達到要求高度后用鎖緊螺釘(30)鎖緊，實現(xiàn)高度可控。