本實用新型涉及城軌車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種便捷城軌車輛的車輪檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們的交通工具日益增多，而地鐵也為上班族提供了方便，在地鐵高速運行的過程中，需要對滾輪進行長時間的磨損，如果不對滾輪進行及時檢測，就容易使列車發(fā)生危險，傳統(tǒng)的方法在對軌道車輛的車輪進行檢測的時候，需要通過電子儀器進行精確測試，這樣雖然可以進行檢測，但是需要專業(yè)的人員進行調(diào)試，同時也浪費資源，傳統(tǒng)的檢測方式在進行檢測的時候，不容易快速直觀對車輪的磨損程度進行觀察，同時在對不同大小的車輪進行檢測的時候不容易進行檢測，還有的裝置在使用時，在對車輪進行檢測的時候，不容易對車輪的角度進行調(diào)整，不方便從多角度進行觀察，從而不能夠進行全方位觀察，影響了對車輪的檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種便捷城軌車輛的車輪檢測裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種便捷城軌車輛的車輪檢測裝置，包括筒體、固定環(huán)、支撐板和定位板，所述固定環(huán)安裝在筒體表面中部，所述固定環(huán)左右兩側(cè)對稱焊接有連接架，所述連接架上安裝有螺栓，所述螺栓內(nèi)端安裝有推板，所述固定環(huán)下側(cè)安裝有觀察窗，所述觀察窗下側(cè)安裝有支撐板，所述支撐板下側(cè)對稱安裝有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧內(nèi)部安裝有滑桿，所述滑桿下端安裝有底座，所述支撐板下側(cè)安裝有定位板，所述筒體表面上側(cè)對稱安裝有固定塊，所述固定塊上側(cè)焊接有固定架，所述固定架中部安裝有套環(huán)，所述套環(huán)內(nèi)部安裝有螺桿，所述螺桿上端焊接有手柄，所述螺桿下端焊接有連接塊，所述連接塊上均勻安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸表面安裝有拉桿，所述拉桿外端安裝有推塊。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述拉桿與連接塊旋轉(zhuǎn)連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺桿與套環(huán)螺紋連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板與筒體滑動連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位板與筒體螺紋連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑桿與支撐板滑動連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述筒體底部為半圓形結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述推塊為橡膠材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設(shè)置筒體，更好的對裝置的角度進行調(diào)整，從而方便對滾輪的不同角度進行觀察，對滾輪進行全方位檢查，通過設(shè)置螺桿，更好的對拉桿進行控制，從而方便對推塊進行控制，方便通過觀察推塊的擠壓程度對車輪的磨損程度進行觀察，更加直觀，且減少了復(fù)雜儀器的操作步驟，方便操作，節(jié)約了檢測時間，通過設(shè)置定位板，更好的對支撐板進行推動，方便對車輪進行支撐，從而方便對不同厚度的車輪進行檢測，且結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作方便，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型連接塊與拉桿的連接示意圖。

圖3為本實用新型的局部放大圖。

圖中：1、螺桿，2、手柄，3、套環(huán)，4、固定架，5、固定塊，6、筒體，7、固定環(huán)，8、連接架，9、推板，10、螺栓，11、推塊，12、支撐板，13、滑桿，14、螺旋彈簧，15、底座，16、定位板，17、觀察窗，18、拉桿，19、連接塊，20、轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種便捷城軌車輛的車輪檢測裝置，包括筒體6、固定環(huán)7、支撐板12和定位板16，所述筒體6底部為半圓形結(jié)構(gòu)，所述定位板16與筒體6螺紋連接，所述固定環(huán)7安裝在筒體6表面中部，所述固定環(huán)7左右兩側(cè)對稱焊接有連接架8，所述連接架8上安裝有螺栓10，所述螺栓10內(nèi)端安裝有推板9，所述固定環(huán)7下側(cè)安裝有觀察窗17，所述觀察窗17下側(cè)安裝有支撐板12，所述支撐板12與筒體6滑動連接，所述支撐板12下側(cè)對稱安裝有螺旋彈簧14，所述螺旋彈簧14內(nèi)部安裝有滑桿13，所述滑桿13與支撐板12滑動連接，所述滑桿13下端安裝有底座15，所述支撐板12下側(cè)安裝有定位板16，所述筒體6表面上側(cè)對稱安裝有固定塊5，所述固定塊5上側(cè)焊接有固定架4，所述固定架4中部安裝有套環(huán)3，所述套環(huán)3內(nèi)部安裝有螺桿1，所述螺桿1與套環(huán)3螺紋連接，所述螺桿1上端焊接有手柄2，所述螺桿1下端焊接有連接塊19，所述連接塊19上均勻安裝有轉(zhuǎn)軸20，所述轉(zhuǎn)軸20表面安裝有拉桿18，所述拉桿18與連接塊19旋轉(zhuǎn)連接，所述拉桿18外端安裝有推塊11，所述推塊11為橡膠材料制成。

工作原理：首先逆時針轉(zhuǎn)動定位板16，將定位板16旋轉(zhuǎn)下來，然后將支撐板12取下，然后將需要檢測的車輪穿入筒體6外側(cè)，將支撐板12套上，同時順時針擰動定位板16，從而將車輪進行加緊，然后轉(zhuǎn)動螺栓10，使推板9將車輪加緊，同時轉(zhuǎn)動手柄2，對螺桿1進行轉(zhuǎn)動，從而對拉桿18進行拉動，使推塊11對車輪進行推動，通過觀察推塊11的擠壓程度對車輪的3磨損程度進行檢測，使用者事先將一個標(biāo)準(zhǔn)車輪，通過上述操作對擠壓程度進行觀看，從而與被檢測的車輪進行對比即可。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。