本發(fā)明屬于一種螺栓擰緊設(shè)備，特別是一種具有abs信號(hào)檢測(cè)功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備。

背景技術(shù)：

近些年，道路安全已成為世界性的安全問(wèn)題。為了提高汽車(chē)安全性，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs)技術(shù)得到了迅速發(fā)展。世界各國(guó)相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)被要求必須安轉(zhuǎn)規(guī)定類(lèi)型的abs，交通運(yùn)輸行業(yè)也將abs作為車(chē)輛等級(jí)評(píng)定的重要內(nèi)容。越來(lái)越嚴(yán)格的車(chē)輛安全技術(shù)要求，促進(jìn)的abs技術(shù)在車(chē)橋行業(yè)的廣泛應(yīng)用，所以判斷abs安轉(zhuǎn)的好壞成為了非常關(guān)鍵的技術(shù)。然而目前許多車(chē)橋廠(chǎng)在安裝完abs后，通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)橋的方法來(lái)檢測(cè)abs信號(hào)，檢測(cè)儀器大多采用萬(wàn)用表等簡(jiǎn)單的儀器進(jìn)行測(cè)量。這種測(cè)量存在兩個(gè)缺點(diǎn),一是手動(dòng)旋轉(zhuǎn)車(chē)橋速度極不準(zhǔn)確，二是測(cè)量?jī)x器過(guò)于簡(jiǎn)單，只能測(cè)量簡(jiǎn)單的abs信號(hào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有abs信號(hào)檢測(cè)功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備。既能夠判斷輪轂螺栓擰緊力矩是否合格，又能夠檢測(cè)abs是否合格。

本發(fā)明的技術(shù)方案為，螺栓擰緊設(shè)備包括兩根軸，即位于上排的擰緊軸和位于下排的檢測(cè)軸，擰緊軸上安裝有abs信號(hào)采集系統(tǒng)，螺母擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動(dòng)按鈕、上升下降按鈕，啟動(dòng)按鈕用于啟動(dòng)擰緊軸和檢測(cè)軸，上升下降按鈕用于調(diào)整整個(gè)設(shè)備的升降，螺母擰緊設(shè)備上平臺(tái)還安裝有abs檢測(cè)頭和電氣控制盒。

電氣控制盒包括信號(hào)采集系統(tǒng)總成、信號(hào)處理系統(tǒng)、軸控制器，信號(hào)采集系統(tǒng)總成包括a/d轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)。電氣控制流程為：信號(hào)處理系統(tǒng)向軸控制器發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，軸控制器再將信號(hào)發(fā)送至伺服驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)。伺服電機(jī)以預(yù)先設(shè)好的速度帶動(dòng)車(chē)橋輪轂勻速旋轉(zhuǎn)。輪轂中的齒圈勻速切割傳感器的磁場(chǎng)。信號(hào)采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集傳感器產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)，a/d轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將得到的實(shí)時(shí)模擬量電壓轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)量，單片機(jī)將轉(zhuǎn)化的電壓數(shù)字量通過(guò)rs232通信傳遞給信號(hào)處理系統(tǒng)。信號(hào)處理系統(tǒng)將得到的電壓值進(jìn)行換算處理，得到最大電壓值，最小電壓值，電壓比值，齒輪數(shù)量等必要的測(cè)量值，并將實(shí)時(shí)的電壓曲線(xiàn)畫(huà)在顯示界面。并且將以上數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)中。方便操作者直觀(guān)的判斷車(chē)橋的檢測(cè)情況，也為后期產(chǎn)片的質(zhì)量追述提供了條件。

當(dāng)需要檢測(cè)abs信號(hào)時(shí)，將傳感器與abs檢測(cè)頭連接，通過(guò)上升下降按鈕調(diào)整設(shè)備高度，使擰緊軸對(duì)準(zhǔn)輪轂固定螺栓，按下啟動(dòng)按鈕，擰緊軸旋轉(zhuǎn)，將輪轂固定螺栓擰緊到設(shè)定扭矩。之后通過(guò)啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)檢測(cè)軸旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)力矩是否在預(yù)先設(shè)好的范圍內(nèi)，如果檢測(cè)不合格則重新啟動(dòng)擰緊軸直至力矩合格為止。

軸控制器向信號(hào)處理系統(tǒng)發(fā)送合格信號(hào)。信號(hào)處理系統(tǒng)向abs信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)送啟動(dòng)命令，abs信號(hào)檢測(cè)頭開(kāi)始工作。首先測(cè)量傳感器的電阻值，并將所測(cè)電阻值傳送回信號(hào)處理系統(tǒng)。如果所測(cè)電阻值不合格，則認(rèn)定abs不合格，如果所測(cè)電阻值合格，則信號(hào)處理系統(tǒng)向軸控制器發(fā)送abs檢測(cè)啟動(dòng)命令，軸控制器控制檢測(cè)軸以設(shè)定的abs檢測(cè)速度勻速旋轉(zhuǎn)，輪轂在檢測(cè)軸帶動(dòng)下勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，abs信號(hào)采集系統(tǒng)測(cè)量出abs轉(zhuǎn)速傳感器的電壓值，并通過(guò)rs232通信將所測(cè)電壓值傳至信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)根據(jù)得到的數(shù)據(jù)計(jì)算出abs電壓最大值、最小值、最大/最小電壓比值、abs轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈的間隙值及abs電壓正弦波，依此判斷所測(cè)結(jié)果是否合格。

優(yōu)選的，單片機(jī)為stm8單片機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1電氣原理圖，

圖2設(shè)備主視圖，

圖3設(shè)備俯視圖。

abs轉(zhuǎn)速傳感器1、信號(hào)采集系統(tǒng)總成2、單片機(jī)3、信號(hào)處理系統(tǒng)4、軸控制器5、伺服驅(qū)動(dòng)器6、伺服電機(jī)7、輪轂8、輪轂固定螺栓9、abs信號(hào)檢測(cè)頭10、電氣控制盒11、擰緊軸12、檢測(cè)軸13、abs信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)14、啟動(dòng)按鈕15、上升下降按鈕16、撥叉軸17。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

輪轂螺栓擰緊設(shè)備包括兩根軸，即位于上排的擰緊軸12和位于下排的檢測(cè)軸13，擰緊軸13上安裝有abs信號(hào)采集系統(tǒng)14，輪轂螺栓擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動(dòng)按鈕15、上升下降按鈕16，啟動(dòng)按鈕15用于啟動(dòng)擰緊軸12和檢測(cè)軸13，上升下降按鈕16用于調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備的升降，輪轂螺栓擰緊設(shè)備上還安裝有abs信號(hào)檢測(cè)頭10和電氣控制盒11。

電氣控制盒11包括信號(hào)采集系統(tǒng)總成2、信號(hào)處理系統(tǒng)4、軸控制器5，信號(hào)采集系統(tǒng)總成2包括a/d轉(zhuǎn)換器和stm8單片機(jī)3。

當(dāng)需要檢測(cè)abs信號(hào)時(shí)，將abs轉(zhuǎn)速傳感器1與abs檢測(cè)頭10連接，通過(guò)上升下降按鈕16調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備高度，使擰緊軸12對(duì)準(zhǔn)輪轂固定螺栓9，按下啟動(dòng)按鈕15，擰緊軸12旋轉(zhuǎn)，將輪轂固定螺栓9擰緊到設(shè)定扭矩。之后通過(guò)啟動(dòng)按鈕15啟動(dòng)檢測(cè)軸13旋轉(zhuǎn)，檢測(cè)力矩是否在預(yù)先設(shè)好的范圍內(nèi)，如果檢測(cè)不合格則重新啟動(dòng)擰緊軸12直至力矩合格為止。軸控制器5向信號(hào)處理系統(tǒng)4發(fā)送合格信號(hào)。信號(hào)處理系統(tǒng)4向abs信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)14發(fā)送啟動(dòng)命令，abs信號(hào)檢測(cè)頭10開(kāi)始工作。首先測(cè)量abs轉(zhuǎn)速傳感器1的電阻值，并將所測(cè)電阻值傳送回信號(hào)處理系統(tǒng)4。如果所測(cè)電阻值不合格，則認(rèn)定abs不合格。如果所測(cè)電阻值合格，則信號(hào)處理系統(tǒng)4向軸控制器5發(fā)送abs檢測(cè)啟動(dòng)命令，軸控制器5控制檢測(cè)軸13以設(shè)定的abs檢測(cè)速度勻速旋轉(zhuǎn)。則輪轂8在檢測(cè)軸13帶動(dòng)下勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，abs信號(hào)采集系統(tǒng)14測(cè)量出abs轉(zhuǎn)速傳感器1的電壓值，并通過(guò)rs232通信將所測(cè)實(shí)時(shí)電壓值傳給信號(hào)處理系統(tǒng)4。信號(hào)處理系統(tǒng)4根據(jù)得到的數(shù)據(jù)計(jì)算出abs電壓最大值、最小值、最大/最小電壓比值、abs轉(zhuǎn)速傳感器與齒圈的間隙值及abs電壓正弦波等，依此判斷所測(cè)結(jié)果是否合格。

本發(fā)明既能調(diào)整回轉(zhuǎn)力矩，又實(shí)現(xiàn)了abs在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。在提高了檢測(cè)精準(zhǔn)性的前提下，既增加的工作效率。并且將檢測(cè)結(jié)果保存到信號(hào)處理系統(tǒng)中，方便后期對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的追查。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種具有ABS信號(hào)檢測(cè)功能的輪轂螺栓擰緊設(shè)備，包括擰緊軸(12)和檢測(cè)軸(13)，擰緊軸(13)上安裝有ABS信號(hào)采集系統(tǒng)(14)，輪轂螺栓擰緊設(shè)備還設(shè)置有啟動(dòng)按鈕(15)、上升下降按鈕(16)，啟動(dòng)按鈕(15)用于啟動(dòng)擰緊軸(12)和檢測(cè)軸(13)，上升下降按鈕(16)用于調(diào)整輪轂螺栓擰緊設(shè)備的升降，輪轂螺栓擰緊設(shè)備上還安裝有ABS信號(hào)檢測(cè)頭(10)和電氣控制盒(11)，電氣控制盒(11)包括信號(hào)采集系統(tǒng)總成(2)、信號(hào)處理系統(tǒng)(4)、軸控制器(5)，信號(hào)采集系統(tǒng)總成(2)包括A/D轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)(3)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧凱明;趙久龍;王曉羽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連嘉禾自控技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.27
技術(shù)公布日：2017.07.14